看清信號燈、標(biāo)牌與標(biāo)線

看清信號燈、標(biāo)牌與標(biāo)線

文 朱健

新手上路時(shí)總是十分緊張，手忙腳亂，腦子一片空白，結(jié)果經(jīng)常走錯(cuò)路，還違章不斷，被扣分罰款自然也不少。造成原因就是駕駛車輛的操作占據(jù)了他們的大部分精力，觀察路況和看交通標(biāo)志就只能蜻蜓點(diǎn)水般一帶而過。

要想開好車，必須在不斷練習(xí)駕駛操作，掌握駕駛技巧的基礎(chǔ)上，理解和牢記交通標(biāo)志、標(biāo)線，養(yǎng)成勤看信號燈和標(biāo)志標(biāo)線的習(xí)慣。

道路交通信號燈

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。

機(jī)動(dòng)車信號燈和非機(jī)動(dòng)車信號燈

機(jī)動(dòng)車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)無圖案圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行。非機(jī)動(dòng)車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車通行。

1 .綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人的通行。

2 .黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。

3 .紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號燈的指示通行。

人行橫道信號燈

由內(nèi)有紅色行人站立圖案和內(nèi)有綠色行人行走圖案組成的一組信號燈，指導(dǎo)行人通行。

1 .綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。

2 .紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。

車道信號燈

由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，指導(dǎo)本車道內(nèi)車輛按指示通行。

1 .綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行。

2 .紅色叉形燈或箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。

方向指示信號燈

方向指示信號燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有箭頭圖案組成的一組燈，用于指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車按指示方向通行。

箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。

閃光警告信號燈

閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。

在閃光警告信號燈設(shè)置的路口一定要慢速行駛，注意四周的車輛行人。

道路與鐵路平面交叉道口信號燈

道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個(gè)或一個(gè)紅色信號燈，用于指導(dǎo)車輛和行人通行。

兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。

控制方法

可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

定時(shí)控制

交叉口交通信號控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。

最基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制

感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口的感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

自適應(yīng)控制

把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

道路交通標(biāo)線

白色虛線和實(shí)線

通常道路交通標(biāo)線都以白色居多，其中白色虛線是分隔同向行駛的車道，可以進(jìn)行越線變道等操作；而白色實(shí)線則不允許越線行駛，常常作為白色虛線的延長線在交叉路口前出現(xiàn)，或是分隔路邊的停車區(qū)域。

黃色實(shí)線

黃色實(shí)線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴(yán)格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。一旦違規(guī)，就等著被罰款吧。

黃色虛線

黃色虛線也是為了區(qū)分不同方向的車道，通常設(shè)置在較為狹窄的路面上。而不論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以越線借道超車或掉頭，當(dāng)然必須要在保證安全的情況下。

虛實(shí)線

在匝道、橋梁前后并入主路的地方常常會出現(xiàn)白色或黃色的虛實(shí)線，虛線一側(cè)的車輛允許臨時(shí)越線超車或掉頭轉(zhuǎn)彎，而實(shí)線一側(cè)的車輛則不能允許壓線，否則即屬違章行為。

減速提示線

通常在路口或?qū)W校門口等地的路面上，常常會出現(xiàn)提醒車輛減速的標(biāo)線或標(biāo)識，樣式頗為豐富，并不單一。

待轉(zhuǎn)區(qū)

在車道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機(jī)動(dòng)車通過量，避免交通堵塞，常常會設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車輛在直行綠燈亮起后轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。不過，如果在直行和左轉(zhuǎn)燈都是紅燈時(shí)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，也將按闖紅燈算。

導(dǎo)流線

導(dǎo)流線也是出現(xiàn)在路口、匝道或掉頭車道的指示標(biāo)線，引導(dǎo)車輛按規(guī)定的線路行駛。但很多駕駛者誤以為這是停車區(qū)域，其實(shí)導(dǎo)流線覆蓋的地面是不能隨意壓線或越線行駛的，也不能在區(qū)域內(nèi)停車。

停止線

這是設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線，當(dāng)停止信號燈亮起時(shí)，車輛需停在線后，壓線或超線都是違章，更不用提闖紅燈了。

禁停線

在路上看到黃色網(wǎng)狀條紋的話，就要注意了，它們一般都位于重要單位、部門前，禁止車輛在此停留，不論停車或是等候交通燈都屬于違章行為，輕則罰款200元，重則有被拖走的危險(xiǎn)。

數(shù)字標(biāo)識

這個(gè)很容易看懂，就是對車道車速的要求。其中白色數(shù)字表示該路段的最低限速，黃色數(shù)字則表示最高限速。

導(dǎo)向指示線

這應(yīng)該是最簡單的道路標(biāo)線了，但很多駕駛者應(yīng)該都走錯(cuò)過車道，有的車輛或許沒有看清地上的標(biāo)線無意間走錯(cuò)了車道，或許發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了車道于是強(qiáng)行跨越實(shí)線“加塞兒”轉(zhuǎn)回正確車道。這些都是違章行為，罰款扣分一個(gè)都不會少。

公交站標(biāo)線

駕校考試中有一項(xiàng)是測試駕駛者在經(jīng)過公交站時(shí)應(yīng)該進(jìn)行的操作，而除了減速鳴笛以外，還得注意不要在公交車站前后30米范圍內(nèi)停車。

公交專用道

現(xiàn)在許多城市都開辟了公交專用道，通常會在地面用漢字標(biāo)出。公交專用道有全天和高峰時(shí)段兩種，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（車道地面上和標(biāo)志牌上都會注明）只能公交車使用，因此，社會車輛一定要在非公交專用時(shí)段才能進(jìn)入公交車道。不過現(xiàn)在許多車輛為了搶時(shí)間，常常在行駛中占用公交車道，對此不同城市有不同的懲罰機(jī)制，扣分罰款不一，但都屬于違章行為。

道路交通標(biāo)線需要特意去了解并牢記，否則違了章或是出現(xiàn)意外就晚了。

交通標(biāo)志

交通標(biāo)志，用文字或符號向駕駛?cè)藗鬟f引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。在交通標(biāo)志中一般是以安全、醒目、清晰、明亮設(shè)置的交通標(biāo)志，是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志又分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志六種。

標(biāo)志的作用和設(shè)置

交通標(biāo)志的設(shè)置有利于調(diào)節(jié)交通流量、疏導(dǎo)交通，提高道路通行能力，預(yù)示道路狀況，減少交通事故。

據(jù)估計(jì)，駕駛員在駕駛車輛行駛時(shí)所需要的信息中，占90%的為視覺信息。人的視覺特征如視野的深度、寬度，眼睛的移動(dòng)、色彩的識別、亮度和眩光的影響、速度的判斷等，是交通標(biāo)志設(shè)置的基本考慮要素。

對公路使用者來說，幾乎所有的信息都是通過視覺的傳遞接收的，因此設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)注意其顯著性、易理解性、可信性和定位性。

駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)包括獲取信息、處理信息、選擇行動(dòng)方案、實(shí)施行動(dòng)方案，并通過重復(fù)這一過程來觀察決策的結(jié)果。

設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，還應(yīng)考慮駕駛員的預(yù)期值、反應(yīng)時(shí)間和短期記憶等特征。只有充分考慮公路使用者的行為特征，交通標(biāo)志的設(shè)置才具有有效性。

新手開車上路時(shí)，最好事先制定行駛路線、了解像立交橋等復(fù)雜設(shè)施的走法，看清信號燈、標(biāo)志和標(biāo)線，這樣走錯(cuò)道和闖燈壓線的事情就會減少。

警告標(biāo)志

起警告作用，共有49種。警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形。

禁令標(biāo)志

起到禁止某種行為的作用。共有43種。禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。除個(gè)別標(biāo)志外，顏色為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠；形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形。設(shè)置在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的路段或交叉口附近。

指示標(biāo)志

起指示作用，共有29類。指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。顏色為藍(lán)底、白圖案；形狀分為圓形、長方形和正方形；設(shè)置在需要指示車輛、行人行進(jìn)的路段或交叉口附近。

指路標(biāo)志

起指路作用，共有146種。傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。顏色除里程碑、百米樁外，一般為藍(lán)底、白圖案；高速公路一般為綠底、白圖案；形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，一般為長方形和正方形。設(shè)置在需要傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的路段或交叉口附近。

旅游區(qū)標(biāo)志

共有17類，提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色為棕色底、白色字符圖案；形狀為長方形和正方形。旅游區(qū)標(biāo)志又可分為指引標(biāo)志和旅游符號兩大類，設(shè)置在需要指示旅游景點(diǎn)方向、距離的路段或交叉口附近。

道路施工安全標(biāo)志

通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。用以提醒車輛駕駛?cè)撕托腥俗⒁狻９灿?6種。其中，道路施工區(qū)標(biāo)志共有20種，用以通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)在道路施工、養(yǎng)護(hù)等路段前適當(dāng)位置。

輔助標(biāo)志

輔助標(biāo)志是在主標(biāo)志無法完整表達(dá)或指示其內(nèi)容時(shí)，為維護(hù)行車安全與交通暢通而設(shè)置的標(biāo)志，為白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形，附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用。