汽車外廓尺寸檢驗儀自校準方法探究

戴曉鋒

（揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚州225127，中國）

汽車外廓尺寸檢驗儀自校準方法探究

戴曉鋒

（揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚州225127，中國）

采用汽車外廓尺寸檢驗儀對汽車外廓尺寸進行測量，可以節(jié)省大量的人力，大大提高檢測效率，這是汽車檢驗機構(gòu)提高技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量的手段之一。目前，汽車外廓尺寸檢驗儀的檢定規(guī)程尚未出臺，對汽車外廓尺寸檢驗儀的檢定處于真空狀態(tài)。本文通過分析汽車外廓尺寸測量儀的原理和結(jié)構(gòu)特征，研究其自校準方法，并提供了自校準實例，具有指導(dǎo)意義。

汽車外廓尺寸檢驗儀；自校準；檢定；方法

GB21861-2014規(guī)定，自2017年3月1日起，重中型貨車、專項作業(yè)車、掛車使用外廓尺寸自動測量裝置。本著鼓勵應(yīng)用新技術(shù)和提高檢測效率的原則，各地安檢機構(gòu)可提前配備外廓尺寸檢驗儀。外廓尺寸檢驗儀為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準尚未出臺，所以如何對外廓尺寸檢驗儀進行校準是擺在我們面前的難題。本文對外廓尺寸檢驗儀自校準方法進行探究，提出自校準方法，并給出相關(guān)實例供大家參考。

1 范圍

本自校準方法適用于外廓尺寸檢驗儀的自校準。

2 引用文件

GB 1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》

3 環(huán)境適應(yīng)性

在以下環(huán)境條件下，檢測儀應(yīng)能正常工作：

a) 環(huán)境溫度：-10 ℃～45 ℃；

b) 相對濕度：不大于85%；

c) 工作電壓：AC 220×（1±10%）V，（50±1）Hz；

d) 檢測現(xiàn)場無振動和電磁干擾，非直射光對測量結(jié)果無影響。

4 功能要求

4.1 檢測儀應(yīng)具有汽車外廓尺寸的測量功能，包括長、寬、高三個方向，測量范圍應(yīng)符合表1的規(guī)定

4.2 檢測儀應(yīng)具有測量結(jié)果顯示、打印和存儲功能

表1 測量范圍

5 性能要求

5.1 檢測儀的顯示分度值為1mm

5.2 檢測儀的測量示值誤差和重復(fù)性應(yīng)符合表2要求

6 電氣安全性

表2 示值誤差和重復(fù)性要求

6.1 檢測儀應(yīng)具有良好的絕緣性，在環(huán)境溫度（5～40）℃，相對濕度（20～90）%條件下的絕緣電阻不得小于5MΩ

6.2 檢測儀應(yīng)有接地裝置和標(biāo)志，安裝使用時應(yīng)可靠接地

7 外觀要求

7.1 所有垂直安裝的桿件與地面的連接應(yīng)垂直和牢固

7.2 操作件應(yīng)有清晰的文字標(biāo)識或符號標(biāo)志

7.3 部件表面應(yīng)光滑平整，不應(yīng)有銹蝕、裂縫和變形

涂層表面漆膜均勻，金屬基底應(yīng)經(jīng)過除油、除銹和防銹處理，應(yīng)光滑平整，不應(yīng)有明顯的流痕、桔皮和起泡現(xiàn)象。

7.4 電氣元件、部件、插接件裝配牢靠，布線整齊、合理，焊點光滑及無虛焊

7.5 數(shù)字式顯示儀表應(yīng)無影響讀數(shù)的缺陷

8 自校準方法

8.1 儀器設(shè)備和場地設(shè)施

8.1.1 儀器設(shè)備

試驗用儀器設(shè)備見表3。

表3 試驗儀器設(shè)備

8.1.2 場地設(shè)施

檢測通道的長度和寬度應(yīng)與受檢車型相符，其地面水平高度差：縱向不大于檢測通道長度的0.3%，橫向不大于檢測通道寬度的0.1%。

8.1.3 試驗車輛

空載載貨汽車1輛，各輪胎的花紋深度及輪胎氣壓符合規(guī)定，且左右輪胎氣壓保持一致。

8.2 性能試驗

8.2.1 分度值

目視檢查儀表顯示結(jié)果的分度值。

8.2.2 示值誤差

采用試驗車，按以下方法進行示值誤差試驗：

a）將試驗車停放在符合8.1.2.規(guī)定的場地，采用鉛錘將車長和車寬投影在地面，用鋼卷尺或激光測距儀測量投影點的間距，并采用水平尺、鉛錘和鋼卷尺或激光測距儀測量車高，記錄測量結(jié)果；

注：按GB/T 3730.3的定義確定車長、車寬和車高。

b）檢測儀按使用要求預(yù)熱后，進入測量狀態(tài)；

c）試驗車以規(guī)定的速度正直駛過檢測通道，檢測儀顯示并記錄測量結(jié)果，連續(xù)測量3次；

d）將桿狀突出物分別固定在試驗車長、寬、高方向的車體上并進行調(diào)節(jié)，以車輛后部最外端點、貨廂側(cè)固定突出部位以及車輛最高點為基準的調(diào)節(jié)范圍為50mm～100mm，重復(fù)a）和b）步驟；

e）按公式（1）和公式（2）分別計算車長、車寬和車高的測量示值誤差，各次測量結(jié)果均應(yīng)符合表2的要求。

注：除試驗車駕駛員外，試驗車不得乘坐或搭載他人。進行c）規(guī)定試驗時，試驗車駕駛員不得離車。

式中：

Si—— 第i次檢測儀測量的相對示值誤差，單位為百分比（%）；

Si—— 第i次檢測儀的測量值，單位為毫米（mm）；

S—— 人工測量值，單位為毫米（mm）。

ΔSi= Si- S ……………（2）

式中：

ΔSi—— 第i次測量的絕對示值誤差，單位為毫米（mm）。

8.2.3 重復(fù)性

按公式(3)計算測量結(jié)果的重復(fù)性。

式中：

R—— 重復(fù)性，單位為百分比（%）；

Smax——3次試驗中的最大值，單位為毫米（mm）；

Smin——3次試驗中的最小值，單位為毫米（mm）；

S—— 人工測量值，單位為毫米（mm）。

9 自校準判定

示值誤差與重復(fù)性應(yīng)符合表2規(guī)定。

Research on self-calibration method of vehicles outline dimensional detector

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute,Yangzhou225127,China）

Measuring automobile outer contour size with vehicles outline dimensional detector can save a lot of manpower and improve the detection efficiency greatly, which is one of the means to improve technical level and quality of service for vehicle inspection agencies. At present, the verification regulation of vehicles outline dimensional detector has not yet introduced, so the tester calibration of vehicles outline dimensional detector is in a vacuum state. In this paper, the principle and structure characteristics of vehicles outline dimensional detector are analyzed to research the self-calibration method of vehicles outline dimensional detector. In addition, some self-calibration instances are provided, which has a guiding significance.

Vehicles outline dimensional detector; self-calibration; tester calibration; method

10 外廓尺寸檢驗儀自校準報告

汽車外廓尺寸檢驗儀校準記錄