當(dāng)瑪莎拉蒂與特斯拉相遇

安放

在與它相見前我幻想了超過一百個(gè)見面地點(diǎn)，但終究還是

按捺不住心頭那份新奇念頭：

當(dāng)前衛(wèi)的Tesla出現(xiàn)在悠然市井，成為一臺(tái)買菜車，它又是否能夠融入街頭？天津老城區(qū)的丁字沽，我和它的初次邂逅

就從這里開始了。

下午3點(diǎn)半，一位少年騎著自行車快速穿行在老街，街邊的

一輛紅色跑車吸引了他的目光，他一腿支著停下車子，

回頭凝望許久。

那一刻，陽光正好，打在他的身上，

映出是他微微傾斜的背影和穿著的瑪莎拉蒂T恤衫。

優(yōu)雅怪獸

可以說特斯拉的出現(xiàn)帶給電動(dòng)汽車的影響是難以磨滅的，以至于我心里的電動(dòng)汽車分為兩類：一類是特斯拉，一類是其他電動(dòng)汽車。集科幻外觀、諸多尖端科技與極致加速性能的這臺(tái)Tesla Model S 90D是如此與眾不同。

這便是我腦海中科幻電影里的汽車造型，即使已經(jīng)在之前溫習(xí)了它多角度的模樣，還是會(huì)被實(shí)車的驚艷設(shè)計(jì)所征服。作為一款四門轎跑，Tesla Model S 90D周身散發(fā)出強(qiáng)烈的優(yōu)雅氣息讓我不禁想到捷豹、瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁，流暢、圓潤且性感的車身線條不僅帶給你視覺享受，同樣造就了它低至0.24的風(fēng)阻系數(shù)。

新款的Tesla Model S 90D將大尺寸黑色進(jìn)氣隔柵裝飾設(shè)計(jì)取消，進(jìn)而采用了細(xì)長的條狀設(shè)計(jì)，使得前臉造型更加流暢靈動(dòng)，并且符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，最終使續(xù)航里程與動(dòng)力特性得以改善。而全新的LED頭燈和由14顆燈粒所組成的三維動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向大燈，則使新車在彎道路面行駛時(shí)駕駛者的視野范圍得以擴(kuò)大，進(jìn)而提升主動(dòng)安全性。飽滿的尾部并未做出變化，經(jīng)典的溜背造型辨識(shí)度很高。

來杯咖啡

作為新能源測(cè)試編輯，如今電動(dòng)車少則150km多也不過300km，使用空調(diào)、運(yùn)動(dòng)模式后更快的電池消耗速度讓我經(jīng)常擔(dān)心會(huì)被丟在路上，而Model S系列性能最強(qiáng)的90D車型輕松超過500km的續(xù)航能力總算是徹底地讓我的里程焦慮癥沒有發(fā)作。

測(cè)試伊始拿到車時(shí)，通過中控的超大液晶觸控顯示屏查看到表顯剩余300km的續(xù)航里程，為了從北京西四環(huán)達(dá)到天津后能夠繼續(xù)足夠測(cè)試路段的行駛，我們還是通過超級(jí)充電站查找功能快速地找到并自動(dòng)導(dǎo)航到了該處開始接入充電。喝一杯咖啡大約是35分鐘的時(shí)間，電池便充至510km。90D不僅將電池容量擴(kuò)至90kWh，充電安培的增加也讓其速率更上一層樓，如此快的充電速度顯然是讓人欣喜的。由于接近滿電時(shí)出于電池保護(hù)充電速度明顯放慢，我們選擇了即刻出發(fā)。7.1系統(tǒng)的升級(jí)為Model S添加了垂直自動(dòng)泊車、泊車召喚等功能，使用起來也非常便捷，使人倍感輕松。

靠近車輛時(shí)內(nèi)嵌的門把手便會(huì)自動(dòng)推出，而駕駛時(shí)和離車則自動(dòng)收回，盡顯智能，使用起來輕松愜意。在高速公路上我們進(jìn)行了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試，通過回勾一次方向盤左側(cè)的巡航按鍵便可以開啟Tesla Model S 90D的自適應(yīng)巡航模式，而回勾兩次90D則開始真正開始了自動(dòng)駕駛，車身會(huì)通過雷達(dá)自動(dòng)監(jiān)測(cè)前車車速及車距，通過旋鈕設(shè)置的車距參數(shù)進(jìn)行跟隨和保持。系統(tǒng)默認(rèn)車道保持，會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)進(jìn)行方向微調(diào)，同時(shí)你還可以在設(shè)置中開啟變線按鈕，在手動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，車輛會(huì)在通過雷達(dá)確認(rèn)側(cè)方可以進(jìn)行并線動(dòng)作時(shí)進(jìn)行變道超車?？偟膩碚f，這套系統(tǒng)適合路況良好的高速公路，使用起來可以一定程度上減輕駕駛者的疲勞程度，但并不是說我們便可以完全信任它，必要時(shí)還是要及時(shí)接管。

4.4s的飛行

真的很難描述超過2噸的Tesla Model S 90D是如何將非常輕盈的駕感帶給我，暢快的加速和并不沉重的轉(zhuǎn)向使得駕駛它穿梭于城市里行云流水。修長的前車門讓我有一種駕駛雙門跑車的感覺，將座椅調(diào)整到最低的同時(shí)懸架高度也完成低趴，可選裝的空氣懸掛能夠在120mm-163mm之間調(diào)整離地間隙，以便能夠更好地應(yīng)對(duì)多種路況下的行駛需求。但此刻，我需要追求的是低矮的、蓄勢(shì)待發(fā)的戰(zhàn)斗姿勢(shì)。將身體完全貼入座椅，側(cè)面支撐和背部支撐表現(xiàn)優(yōu)秀的真皮運(yùn)動(dòng)座椅為你提供信心，運(yùn)動(dòng)模式方向盤調(diào)校自然不能缺席。

第一次體驗(yàn)完全釋放的90D，即使你之前已經(jīng)做好了接受你從未有過的體驗(yàn)的心理也無法幸免產(chǎn)生驚異。電門完全到底時(shí)，隨時(shí)待命的660Nm狂暴驅(qū)動(dòng)力配合著四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓你在靜謐中被狠狠地按在座椅上，那一刻的洶涌澎湃，真有種貼地飛行的快感。