2016年的紅榜與黑榜

范文清

臨近歲末，各類評(píng)獎(jiǎng)如約而至，《汽車周刊》未能免俗。我們加入評(píng)獎(jiǎng)隊(duì)伍的理由很簡(jiǎn)單——刷一下存在感。

雖然評(píng)獎(jiǎng)是一件很俗的事，但一向標(biāo)新立異的《汽車周刊》想把它做得不一樣，所以我們發(fā)動(dòng)廣大群眾進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)票選，不僅推優(yōu)還評(píng)黑，美其名曰“汽車圈的紅黑榜”。

“紅黑榜”其實(shí)不是小編的發(fā)明，它最早出現(xiàn)在北京市豐臺(tái)區(qū)政府辦公樓的一層大廳里。據(jù)說，大廳里有一個(gè)不斷更新的大屏幕，上面顯示著區(qū)轄21個(gè)街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月環(huán)境建設(shè)整治成績(jī)的“紅黑榜”。進(jìn)進(jìn)出出都是領(lǐng)導(dǎo)、同事，誰負(fù)責(zé)的街道排名倒數(shù)都抬不起頭來。

據(jù)說，此榜單一出，豐臺(tái)區(qū)公務(wù)員的環(huán)保工作積極性大大提升，該區(qū)的環(huán)境建設(shè)也屢上新臺(tái)階?？梢姡苾?yōu)與評(píng)黑并行還是有立竿見影的效果。可惜，我大汽車圈一向是推優(yōu)的積極性明顯高于評(píng)黑。鑒于此，《汽車周刊》愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人，既要頒出汽車圈的金穗獎(jiǎng)，也要勇于推出金酸梅獎(jiǎng)。

事實(shí)證明，2016年汽車圈的精彩程度也足夠我們?cè)诩t黑之間跳躍。首先，2016年是自主品牌開始有話語(yǔ)權(quán)的一年。在產(chǎn)品力和銷售數(shù)字不斷攀升的情況下，自主品牌的營(yíng)銷思路也愈發(fā)活躍起來。在我們整理得八大營(yíng)銷“最榜單”中，有五個(gè)案例來自于自主車企。

吉利是改變最明顯的一個(gè)。從VR發(fā)布會(huì)到魔鬼碰撞再到同城上市，吉利營(yíng)銷緊貼潮流、花樣不斷、熱點(diǎn)頻出、越玩越嗨，“舒服哥”也越講越嗨。有人說，現(xiàn)在的吉利因?yàn)楫a(chǎn)品力提升所以在營(yíng)銷上更敢想更敢玩，所以我們把“最會(huì)玩”這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒給吉利，希望它能在2017年繼續(xù)玩出新意、玩出亮點(diǎn)。

還有一個(gè)改變很明顯的自主車企是北汽。一向正襟危坐的北汽董事長(zhǎng)徐和誼，竟然在BJ20新車發(fā)布會(huì)上對(duì)直播網(wǎng)紅喊出“感謝寶寶們點(diǎn)亮”，這在汽車圈之外的眾國(guó)企高管中也是獨(dú)一份。為了把車賣好，徐老板不惜和網(wǎng)紅們“打”成一片，我們把“最搶鏡”獎(jiǎng)?lì)C給他，確屬實(shí)至名歸，毫無爭(zhēng)議。

當(dāng)然也有走回頭路的自主車企，比如眾泰。當(dāng)雙環(huán)在山寨的道路上走投無路后，眾泰勇敢地拿過接力棒，以青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的精神，山寨出新高度，不僅產(chǎn)品模仿得像，而且為了方便消費(fèi)者改裝，車標(biāo)也貼得很“藝術(shù)”。我們把“最雷人”的獎(jiǎng)項(xiàng)頒給眾泰，相信也比較符合它一年來的表現(xiàn)。

其次，2016年是豪華車品牌不再端莊的一年。以奔馳新E上市為爆點(diǎn)，豪華車企全面開撕。海報(bào)是一種手段，請(qǐng)自媒體撰文是另一種手段。不管什么形式，車市競(jìng)爭(zhēng)已刺刀見紅。寶馬奔馳為了進(jìn)一步提升銷量，建工廠、導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)車型的速度越來越快，相比之下，已無招可出的奧迪只能想出“再嫁”這條路，效果如何、眾說紛紜，可以預(yù)判2017年車市會(huì)撕得更激烈、更千回百轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，也并不是每一個(gè)車企都具備“撕”的實(shí)力。有的車企為了塑品牌，花錢不少、效果很差，數(shù)億資金投進(jìn)去，車型月銷量不過三位數(shù)，說它敗家一點(diǎn)兒也沒冤枉它。如何把錢花在刀刃上，營(yíng)銷路子摸準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者的心，車企在花錢之前需要好好琢磨琢磨。同是法系車企，為何蘇菲瑪索的魅力蓋不住范冰冰？DS你真的需要好好反思。

再次，2016年是個(gè)性車大放異彩的一年。隨著90后加入購(gòu)車大軍，個(gè)性、年輕化是當(dāng)前每個(gè)車企都在研究的課題，但具體落實(shí)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，并不是每款新車都能讓人眼前一亮。在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值到底有多重要？問問吉利和廣汽傳祺，就知道花高價(jià)請(qǐng)一個(gè)靠譜的設(shè)計(jì)師對(duì)一個(gè)落寞的車企來說無異于重生。

所以，作為一個(gè)小眾車企，馬自達(dá)堅(jiān)持在造型設(shè)計(jì)上一定要“石破天驚”；奔馳作為一個(gè)標(biāo)桿企業(yè)，也要在新車型上體現(xiàn)出年輕個(gè)性化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；而像蔚來這樣的新勢(shì)力造車者，如果不在設(shè)計(jì)上讓人耳目一新又如何在車市中立足？所以，在“最潮流的車”的評(píng)選中，上述三家車企都有優(yōu)秀作品提名。

當(dāng)然，讓人眼前一亮的車，有的也并不是因?yàn)樗O(shè)計(jì)得太美引領(lǐng)潮流，而是因?yàn)樗魬?zhàn)了人類的審丑底線。這雖然也是一件有個(gè)性的事，但相信它在銷售數(shù)據(jù)上也會(huì)很有個(gè)性，畢竟誰也不愿意自己的愛車因?yàn)槌蠖蝗藝^。

最后，2016年也是智能化引領(lǐng)潮流的一年。上至奧寶奔，下至大眾福特，幾乎每個(gè)車企都在或明或暗地朝“移動(dòng)出行”方向轉(zhuǎn)型。也許再過10年，一家汽車公司再被人稱作汽車公司都是一件很丟臉的事。

所以我們特別推出了“最科技的車”和“最傻瓜的車”兩個(gè)選項(xiàng)，這也代表了未來汽車發(fā)展的兩大方向：要么加入眾多科技配置，讓開車變得燒腦而有趣；要么就讓人工智能來操控車，你只需點(diǎn)開啟或停止鍵就可以了。兩個(gè)方向沒有對(duì)錯(cuò)，代表了兩種用車的態(tài)度，從目前的入選名單來看，豪華車企似乎在科技上更用心，而新能源車企更愿意把功能最簡(jiǎn)化。

總之，2016年中國(guó)車市就像它的銷量增速一樣，很多事出人意料。也正因?yàn)橐馔?，也更有做“最榜單”的價(jià)值，18個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)得是否合理，各位看官往后翻，慢慢品。