論汽車維修的質(zhì)量管理

宋青云

摘要：質(zhì)量是汽車維修廠的生命，做好汽車維修質(zhì)量管理十分必要。首先要樹立質(zhì)量是汽車維修廠的生命意識，加強維修質(zhì)量管理；其次要加強對汽車維修生產(chǎn)流程的管理，提高汽車維修質(zhì)量；其三是通過各種有效途徑，扎實地提高汽車維修質(zhì)量的管理。

關鍵詞：汽車；維修；質(zhì)量管理

一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀

進入21世紀以來，國內(nèi)的汽車維修行業(yè)展現(xiàn)了良好的發(fā)展趨勢，但是在管理方面存在的弊端與問題也是不容忽視的。在國內(nèi)汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，質(zhì)量管理問題長期存在，而且是阻礙企業(yè)發(fā)展的主要因素。結(jié)合國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者總結(jié)了以下具體的質(zhì)量管理問題。

1.1 汽車維修技術(shù)規(guī)范陳舊

在國內(nèi)的汽車維修行業(yè)中，雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車維修與檢測技術(shù)規(guī)范，但是在規(guī)范中涉及質(zhì)量管理的內(nèi)容相對較少，難以達到預期的管理效果。特別是在現(xiàn)行的汽車維修技術(shù)規(guī)范中，普遍存在內(nèi)容陳舊、覆蓋面狹窄、以及管理性標準、基礎性標準、維修設備產(chǎn)品性能標準相對落后等現(xiàn)實問題。

1.2 汽車維修質(zhì)量管理意識淡薄

在國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關部門統(tǒng)計：國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20%，而個體、私營、合資的企業(yè)則占到80%左右。由于受到短期利益思想的影響，國內(nèi)汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識淡薄的問題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無序。

1.3 汽車維修質(zhì)量管理認證尚處于空白狀態(tài)

在國內(nèi)汽車維修企業(yè)向工商及行業(yè)管理部門進行申請注冊時，僅需按照《汽車維修企業(yè)開業(yè)條件》中的相關規(guī)定進行質(zhì)量管理硬件、軟件的配置，并且經(jīng)過審批，即可進入汽車維修行業(yè)，而缺乏有效的質(zhì)量管理認證體系。雖然國內(nèi)汽車維修行業(yè)早已引入ISO9000國際質(zhì)量標準，但是在行業(yè)中的推廣和應用面臨較大的阻力，僅有部分大型汽車維修企業(yè)嘗試運用ISO9000標準，但實際效果卻不是十分理想。

1.4 汽車維修質(zhì)量管理的保證體系脆弱

從國內(nèi)汽車維修行業(yè)的總體發(fā)展狀況而言，多數(shù)汽車維修企業(yè)沒有按照相關要求設置專門的質(zhì)量管理機構(gòu)，質(zhì)量管理與檢驗人員的數(shù)量也嚴重不足，從而導致質(zhì)量管理工作保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應付上級單位的檢查，大部分汽車維修企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為一項必須制定的制度，而沒有將其融入到企業(yè)的日常經(jīng)營和管理活動中。特別是部分中小型的私營、個體汽車維修企業(yè)，長期存在“三無”的問題，即無工藝要求、無工藝管理、無工藝文件，這必然導致企業(yè)的各項質(zhì)量管理制度形同虛設，難以發(fā)揮出應有的作用。

二、提高汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施

2.1樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命意識

建立以車主為關注焦點的思想觀念，把質(zhì)量保證工作做扎實，增強市場競爭力。首先要掌握有關汽車的技術(shù)標準和技術(shù)資料，建立健全各種規(guī)章制度，用以規(guī)范維修行為。其次建立車輛維修技術(shù)檔案和從業(yè)人員的個人技術(shù)檔案，將各次維修修理的情況詳細記錄，積極創(chuàng)造條件，使用電腦進行檔案記錄和管理，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術(shù)跟蹤服務和回訪，及時為車輛安全運行提供技術(shù)保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗，使本企業(yè)的維修水平 和維修質(zhì)量不斷提高，進而增強企業(yè)的競爭力。為了適應我國加入WTO的需要，企業(yè)應努力創(chuàng)造條件，建立質(zhì)量管理體系，并進行質(zhì)量體系認證工作。

2.2重視檢測站的作用

充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。綜合性能檢測站應當嚴格按照汽車維修技術(shù)標準進行檢驗，特別是對維修出廠車輛的質(zhì)量要嚴格把關，對出具的維修質(zhì)量檢驗結(jié)果報告必須承擔法律責任。嚴格控制“維修質(zhì)量合格證”的發(fā)放與管理，不具備維修開業(yè)條件的維修業(yè)戶，維修管理部門不得發(fā)給其“維修質(zhì)量合格證”；維修質(zhì)量檢驗員必須嚴格依據(jù)維修竣工質(zhì)量檢驗結(jié)果對維修質(zhì)量合格的車輛簽發(fā)合格證，并承擔法律責任；嚴禁偽造和倒賣合格證等不法行為。

2.3提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)

汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領域中站住腳，就必須認真學習和掌握先進汽車的專業(yè)理論知識和維修技能，同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質(zhì)量服務于客戶。常言道，沒有一個合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格

三、完善維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范的建議及舉措

3.1汽車維修企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理規(guī)范的建議

汽車維修企業(yè)都應該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質(zhì)量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。維修企業(yè)應該提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，制定嚴格的用人標準，建立定期的員工汽車新技術(shù)及設備使用等的培訓制度，同時樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的意識。

3.2 對政府相關職能部門的建議

政府職能部門應該建立完善的并具有可操作性的維修質(zhì)量管理和監(jiān)督體系，出臺維修質(zhì)量的標準，并強化監(jiān)管功能加強基礎管理工作，建立健全各類維修企業(yè)檔案。要求汽車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，建立健全維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本），以及結(jié)算清單等汽車維修檔案。加強維修質(zhì)量監(jiān)管。近年來，各級運管機構(gòu)在加大竣工出廠合格證管理力度的同時，抓好維護、整車大修、總成大修、專項修理等竣工車輛的上線檢測合格率，適時對汽車維修質(zhì)量進行監(jiān)控。堅持完善質(zhì)量保證體系，確保汽車維修質(zhì)量。

政府有關部門應制定相關的政策來解決汽車配件市場無序狀態(tài)問題。協(xié)調(diào)并與相關部委聯(lián)合出臺汽車配件管理的政策法規(guī)，從根本上遏制“假冒偽劣”配件。一是要明確界定汽車配件除原廠配件、主機廠認證配件以外其他汽配；二是確定市場的準入政策；三是制定與汽車貿(mào)易政策相配套的法律政策；四是建立以市場調(diào)節(jié)為主政策監(jiān)管下的配件流通規(guī)則，保證配件流通的規(guī)范、合法、有序。

完善行業(yè)培訓機制，建立相應的檢查處理制度和考核機制加強對維修企業(yè)從業(yè)人員技能培訓和職業(yè)技能等級鑒定管理，進一步提升汽修工程技術(shù)人員和各類維修企業(yè)從業(yè)人員整體水平。

四、結(jié)束語

為了迎接對汽車傳統(tǒng)維修技術(shù)的挑戰(zhàn)，必須引進新的、科技含量高的現(xiàn)代汽車檢測診斷及維修技術(shù)，加強科技投入的基礎上，提升維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，并且加強相關職能部門的監(jiān)管力度，進而才能構(gòu)建完善的汽車維修質(zhì)量管理體系，不斷提高汽車維修的質(zhì)量和管理。

（作者單位：華晨寶馬汽車有限公司）