道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工研究

【摘要】隨著生活水平的提高，車輛在現(xiàn)實(shí)生活中也不斷增多，道路交通運(yùn)輸中也變得日益重要，尤其是橋梁與道路連接處的設(shè)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，事關(guān)交通運(yùn)輸安全，同時(shí)也是安全事故多發(fā)的地方。然而，也正是這個(gè)道路建設(shè)的關(guān)鍵部分，卻在建設(shè)上卻屢屢被人忽視，甚至產(chǎn)生重大的安全事故，道路和橋梁的連接在建筑質(zhì)量上難以達(dá)到工程的預(yù)期要求。

【關(guān)鍵詞】道路和橋梁建設(shè)；設(shè)計(jì)施工；研究分析

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，車輛和交通運(yùn)輸事業(yè)也得到空前的發(fā)展，在一定程度上也促進(jìn)了中國在道路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展，道路與橋梁的連接點(diǎn)是道路施工的重要組成部分，安全質(zhì)量的好壞直接影響著施工建筑的成本造價(jià)，甚至產(chǎn)生安全事故的發(fā)生。所以，施工過程中，保證一個(gè)好的質(zhì)量工程連接點(diǎn)，不但能夠促使工程質(zhì)量的提高，同時(shí)也為使用人員提供了安全可靠的行車環(huán)境[1]。

1、道路與橋梁的設(shè)計(jì)連接點(diǎn)設(shè)計(jì)方面的特點(diǎn)

1.1工程類型種類的多樣性

對于用途和種類的不同，所以在產(chǎn)品的類型上也格式多樣，加上施工方法類型受地理環(huán)境的制約，即使是相同的施工方法放在一樣的建造場所也會(huì)在很大同程度上發(fā)生變化，因此在道路施工項(xiàng)目的實(shí)施工程中，對地理環(huán)境的在綜合性能必須做出全方位的考量和勘測。

1.2工程存在很大的固定性

道路在施工建設(shè)上存在很大的固定性，一旦在某個(gè)地方實(shí)施工程建設(shè)，為了從工程成本的考慮和資金的投入方面考慮，就不會(huì)輕易的改變原來的道路的建設(shè)施工體系，通常在原有的地基上進(jìn)行建設(shè)和改造。

1.3受自然客觀條件制約性大

道路施工的工作內(nèi)容經(jīng)常需要在露天的環(huán)境下進(jìn)行操作，加上工程龐大，所涉及的施工要素也非常廣泛，這就導(dǎo)致施工過程在很大程度上受自然環(huán)境的影響。所以在施工開始時(shí)，必須對施工材料是否抗風(fēng)濕、耐高溫、受腐蝕性程度的把握等進(jìn)行綜合的考量。

2、道路與橋梁連接施工的重要性

一般來說，道路和橋梁的連接是整個(gè)工程質(zhì)量的重要體現(xiàn)，如果施工完畢后能夠確保工程質(zhì)量的安全可靠，道路使用者在使用過程中，就不會(huì)出現(xiàn)顛簸與不適應(yīng)的感覺。如果施工完畢以后在使用上出現(xiàn)“跳車”的問題發(fā)生，尤其是橋頭“跳車”，極為容易造成安全事故的發(fā)生。通常在解決道路行車“跳車”問題的方法是：1.對橋臺(tái)臺(tái)背回填方式的設(shè)計(jì)；2.道路與連接處進(jìn)行搭板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；3.對道路與橋梁連接處的基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)；通過這樣的辦法能夠減少橋頭“跳車”的現(xiàn)象的發(fā)生，保障道路使用者的行路安全。同時(shí)，通過這些有效的施工方法，依托現(xiàn)代道路的建筑施工辦法，對橋梁與道路的連接處進(jìn)行安全合理的設(shè)計(jì)，是有效控制道路橋梁施工質(zhì)量的根本，也是減少行車中橋頭“跳車”的關(guān)鍵問題[2]。

3、道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題

當(dāng)前，雖然我國在道路工程施工建設(shè)上取得了一定的成績，但是在設(shè)計(jì)上依然存在質(zhì)量安全問題，如道路施工的設(shè)計(jì)師在對道路設(shè)計(jì)前并沒有對施工地點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真的勘探和考察，對有可能發(fā)生施工安全因素進(jìn)行提前布控和把握，而是依據(jù)自己的以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行自我的想象設(shè)計(jì)，所以在制定的設(shè)計(jì)的方案難以在施工結(jié)構(gòu)中進(jìn)行施工操作。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要目的是設(shè)計(jì)出一種的具有科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)效益高和施工合理的方案，然后才是結(jié)構(gòu)與構(gòu)件方面的設(shè)計(jì)。但是在很多的設(shè)計(jì)工作者，在設(shè)計(jì)理念上片面的追求對道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算方面的安全的要求，而對工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)材料的耐久性及結(jié)構(gòu)的維護(hù)設(shè)計(jì)方面等重要內(nèi)容沒有加以重視，致使在施工過程中造成了很大的認(rèn)為的錯(cuò)誤。一旦這種問題的發(fā)生以后，所要采取的補(bǔ)救措施還是需要的采用另外的辦法對結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

另外，對設(shè)計(jì)過程中存在機(jī)構(gòu)性和延展性的問題缺乏充分考慮也是道路橋梁施工建設(shè)的一個(gè)重要方面，相關(guān)問題主要表現(xiàn)計(jì)算圖紙的模糊、受力路線的設(shè)計(jì)、局部受力不均、保護(hù)面不夠及鋼精的直徑太小，這些問題看似微不足道，但是所取的作用的卻至關(guān)重要。同時(shí)這些問題在施工過程中往往是工作人員最容易忽視的，這也是造成橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的主要方面。

4、道路與橋梁連接施工過程中存在的相關(guān)問題

4.1連接處的裂縫

裂縫問題是對橋梁損害造成的主要問題，裂縫問題不但降低了道路的使用年限，還在很大程度上對道路、橋梁施工質(zhì)量的安全質(zhì)量造成很大影響。一旦橋梁道路出現(xiàn)裂縫，就會(huì)導(dǎo)致大量的水分和雜物進(jìn)入，造成對橋梁的主體和橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋等材料造成腐蝕，進(jìn)而大大降低了橋梁的使用年限，更嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)橋梁坍塌，所產(chǎn)生的直接后果是行車和人們的行車安全和經(jīng)濟(jì)資源的損失。

4.2鋼筋的腐蝕性問題

道路橋梁的腐蝕性問題是交通設(shè)施施工中常見的關(guān)鍵問題，鋼筋使用的壽命與道路、橋梁的使用年限有著直接的影響。通常來說，造成鋼筋腐蝕性的問題表現(xiàn)在很多方面，如鋼精原材料的加工方面、自然環(huán)境的狀況、施工工作人員的保管狀況以及其他無關(guān)人員的破壞等等。這些問題的發(fā)生度在很大程度上造成相當(dāng)重要的損失。

4.3路基下沉的問題

路基是道路的主要方面，也是道路的基礎(chǔ)和主體，路基所取得的作用是實(shí)現(xiàn)對公路的承載和公路與橋梁、隧道的連接。在道路的建設(shè)當(dāng)中，由于施工作業(yè)人員在填料、軟基處理等工作中，沒有把施工工作落實(shí)到位，同時(shí)路基在構(gòu)建中沒有做到合理布置排水系統(tǒng)，種種這些問題是造成路基下沉的主要原因，進(jìn)而導(dǎo)致了道路、橋梁在行車過程中出現(xiàn)“跳車”問題的發(fā)生，也在很大程度上影響了行車的舒適性和安全性[3]。

結(jié)語：

在多路和橋梁的來接處的設(shè)計(jì)上采用科學(xué)的辦法，在施工過程前，強(qiáng)化對施工環(huán)境的考察和實(shí)地的勘測，保證施工質(zhì)量可靠穩(wěn)定，在使用中避免“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，積極的引用國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，不斷的分析研究總結(jié)，結(jié)合施工實(shí)際，創(chuàng)新道路與橋梁的施工的連接方法，為國家的橋梁建設(shè)和道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。通過對上述內(nèi)容的歸納和總結(jié)可以知道，道路和橋梁的連接處施工和設(shè)計(jì)在保證行車安全性和舒適性方面有著重要的意義。作為新時(shí)代的道路橋梁建設(shè)施工作業(yè)的工作人員，必須不斷的提高自己的專業(yè)能力水平，認(rèn)真掌握城市橋梁施工技術(shù)，最大限度的促進(jìn)道路運(yùn)輸施工技術(shù)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊菁，左路.道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J].交通建設(shè)與管理（下半月），2014，（10）：50-51，54.

[2]蔡舜.道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工分析[J].江西建材，2015，（23）：153-153，158.

[3]李迺福.淺析道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015，（14）：100-101.