淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾?，公路作為交通運(yùn)輸中最重要的組成部分，對(duì)于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。在公路施工的各項(xiàng)技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)起到了關(guān)鍵的作用，特別是在公路橋梁施工中是必不可少的技術(shù)之一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的水平高低會(huì)直接影響到公路橋梁施工的質(zhì)量。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步提高公路橋梁施工的質(zhì)量，提高公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；運(yùn)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路施工的主要技術(shù)之一，其主要的技術(shù)特點(diǎn)是能夠充分發(fā)揮出各類材料的最大功用，使材料在使用過程中不發(fā)生大的反應(yīng)，保持材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，能夠完全避免發(fā)生混凝土裂縫等施工質(zhì)量問題，因而被廣泛運(yùn)用到公路橋梁施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，最大化的限制的滿足橋梁跨徑需求，使公路橋梁建設(shè)更加符合施工的要求和規(guī)范，既能夠提高橋梁的穩(wěn)定性和承載力，也能保持橋梁的美觀。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步提高公路橋梁施工的質(zhì)量，提高公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用流程

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用的特點(diǎn)主要有：第一，使用功能，能夠有效的降低橋梁建筑的高度，預(yù)應(yīng)力混凝土使用的是高強(qiáng)度的剛才與高標(biāo)號(hào)混凝土材料，可以有效的節(jié)省材料，也可以減小結(jié)構(gòu)的截面尺寸，使橋梁的整體自重降低。第二，受力，公路橋梁具有墩多、車道多等特點(diǎn)結(jié)構(gòu)，受力條件很復(fù)雜，對(duì)受力分布情況進(jìn)行精確的分析，把預(yù)應(yīng)力運(yùn)用到橋梁的結(jié)構(gòu)中來，可以使橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力值達(dá)到最小，使橋梁更加受力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理。第三，橋梁耐久性，預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用可以提高橋梁的抗凍融、水汽侵入等方面的優(yōu)勢(shì)，從而提高橋梁的耐久性。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中有四個(gè)應(yīng)用流程，分別是預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇、預(yù)應(yīng)力錨具選擇、預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)及預(yù)應(yīng)力效力分析。對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇，低松弛鋼絞線因具有經(jīng)濟(jì)、高效、施工便捷、構(gòu)件美觀輕薄等優(yōu)點(diǎn)而被大量使用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用可以帶來顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，可節(jié)省大量的鋼材。對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨具選擇，機(jī)械錨固類便于鏈接和對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，預(yù)應(yīng)力損失較??；而阻摩錨固類穿索方便、噸位較大、變化較多，種類較多，應(yīng)用范圍廣，但鏈接、張拉復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力損失較大。XYM和OVM 體系是預(yù)應(yīng)力普遍采用的設(shè)計(jì)體系，利用該設(shè)計(jì)能夠保證頂板縱向鋼束的彎曲度符合要求。預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析在預(yù)應(yīng)力運(yùn)用中尤其重要，其對(duì)預(yù)應(yīng)力體系、預(yù)應(yīng)力錨具及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)計(jì)起著決定作用。瞬時(shí)損失與后期損失是計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失的兩個(gè)層面，鋼束錨固前或錨固時(shí)可能出現(xiàn)的瞬時(shí)的損失值即為瞬時(shí)損失。

2、公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用分析

2.1全面提升預(yù)應(yīng)力鋼筋穿梭技術(shù)水平

在公路橋梁施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋穿梭能力的要求標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，會(huì)直接影響到后期施工的質(zhì)量。在實(shí)際的施工過程中，會(huì)經(jīng)常遇到預(yù)應(yīng)力鋼筋賭場(chǎng)較長的現(xiàn)象，這樣在穿梭作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置復(fù)雜多變，就會(huì)增加穿梭作業(yè)的難度。施工人員要嚴(yán)格按照施工的要求來進(jìn)行施工，要一根一根來進(jìn)行穿梭，確保工程的質(zhì)量，同時(shí)要注意保證鋼絲線不能出現(xiàn)重復(fù)纏繞的現(xiàn)象，確保預(yù)應(yīng)力符合工程實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)。在施工前，施工人員應(yīng)做好錨板孔、 鋼絲線編號(hào)，這樣可以有效的保證施工的進(jìn)度，使施工的過程更加有序、順利的進(jìn)行。

2.2切實(shí)處理好超長束一端張拉工藝問題

在進(jìn)行張拉工藝前必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，并配合壓力表使用，根據(jù)標(biāo)定的結(jié)果值計(jì)算需要油泵的壓力。按照制定方案的順序和程序來組織預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的張拉作業(yè)，對(duì)梁部兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行張拉，壓力同步緩慢提升，逐級(jí)進(jìn)行，在10%壓力位置點(diǎn)和錨固應(yīng)力位置點(diǎn)測(cè)量鋼絞線在此過程的伸長量；張拉力以應(yīng)力作為因變量進(jìn)行控制，對(duì)伸長量進(jìn)行矯正。采用105%超張拉持荷2 分鐘，以減小由于鋼絞線松弛和管壁摩擦力對(duì)最終實(shí)際應(yīng)力的影響。在張拉作業(yè)之前，要先檢查鋼絞線伸長量測(cè)量值和理論值的誤差是否在標(biāo)準(zhǔn)的要求之內(nèi)，如果不符合要求應(yīng)及時(shí)找出原因并處理。

2.3做好壓漿施工

在公路橋梁施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用需要進(jìn)行壓漿處理。充分控制好壓漿施工的過程，可以有效的保障工程的整體的質(zhì)量。為了滿足錨固的要求，黏結(jié)段粘結(jié)力應(yīng)當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求張力的108%，這樣才能使得錨固的質(zhì)量合格。壓漿用水泥采用 42.5R 普通硅酸鹽水泥，水泥漿的配合要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)確定，外加劑要對(duì)鋼絞線無腐蝕作用。為滿足壓漿工藝要求可摻入適量的減水劑和微膨脹劑 ，水灰比應(yīng)在0.4 左右，3h 泌水率小于等于2%，水泥漿稠度 15～18s。水泥漿須用機(jī)械攪拌，專用壓漿機(jī)制漿。壓漿前24 h 需要用水泥砂漿進(jìn)行封錨。壓漿順序?yàn)閼?yīng)先壓注下層孔道，在壓注上層孔道。壓漿由一端向另一端進(jìn)行并且壓漿應(yīng)該保證均勻且穩(wěn)定。

2.4加強(qiáng)下料及預(yù)應(yīng)力處理水平

下料技術(shù)是實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力及時(shí)得以良好發(fā)揮的關(guān)鍵。在公路橋梁施工中，各級(jí)施工人員要強(qiáng)化自身的意識(shí)，對(duì)于下料給予足夠的重視。在對(duì)預(yù)應(yīng)力的錨具選擇時(shí)應(yīng)考慮摩阻錨固與機(jī)械錨固兩方面因素。摩阻錨固可以對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材錨璇進(jìn)行擠緊；機(jī)械錨固能夠通過機(jī)械加工適合預(yù)應(yīng)力鋼材使用的錨碇。在實(shí)際的施工中，要根據(jù)施工的實(shí)際需要進(jìn)行選擇。

小結(jié)：

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，可以進(jìn)一步提高公路工程施工在質(zhì)量，在提高公路橋梁的使用壽命的同時(shí)，還能使橋梁的設(shè)計(jì)更加美觀。因此，在實(shí)際的施工過程中，我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新、探索，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷優(yōu)化和提升，更好的應(yīng)用到公路橋梁施工中來，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

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