淺談高速公路施工中路基土方開挖技術(shù)

【摘要】路基土方開挖是高速公路路基施工中的一個重要施工環(huán)節(jié)，是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工程。開挖質(zhì)量對于確保工程施工順利開展非常中，因此加強土方開挖技術(shù)的研究與應(yīng)用意義重大。本文對高速公路施工中的路基土方開挖技術(shù)進行探討，旨在提高路基土方開挖技術(shù)應(yīng)用的合理科學(xué)性，確保施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基施工；土方開挖

在高速公路工程施工建設(shè)過程中，路基的施工質(zhì)量直接影響著高速公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，是一個重要的施工內(nèi)容。而在路基施工中，土方開挖又是一個重點，加強土方開挖技術(shù)控制是確保路基施工的一個關(guān)鍵。因此，加強路基土方開挖施工的技術(shù)控制及管理，對于確保工程建筑質(zhì)量及提高高速公路使用壽命意義重大。

1、高速公路路基土方施工特點分析

土方開挖是高速公路路基施工中的重要組成部分，是一項復(fù)雜且工程量相對較大的工程。從施工的過程老看，土方開挖施工主要體現(xiàn)以下幾個特點：一是施工周期長。隨著高速公路規(guī)模的不斷增大，路基也在不斷加長，而且為了確保路基施工的質(zhì)量，往往要經(jīng)過多次反復(fù)的施工，同時，受公路施工設(shè)備先進程度、及地質(zhì)條件等的限制，高速公路路基施工推進進行經(jīng)常較為緩慢，因此，施工周期相對較長；二是資金投入大。高速公路是一項規(guī)模較大的工程，通常通過分解成各個小的路基施工來完成，依次作業(yè)的方法在各個路基的施工中并不適用，各個路基通常是同時施工，因此，需要的勞動力非常大；另外，針對高速公路工程施工的特點，施工中用到的機械設(shè)備量也較大，資金投入也明顯增加。三是施工難度大。高速公路工程跨越地域大，而不同地域的地質(zhì)條件是不一樣的，地質(zhì)條件復(fù)雜、不穩(wěn)定因素多，且施工受到的影響因素也較多，這都進一步增加了路基土方施工的難度。

2、高速公路施工中路基土方開挖主要方法

2.1橫向開挖

在高速公路路基施工中，橫挖法是根據(jù)路墊橫斷的寬度及深度，從高速公路的一邊或者兩邊連續(xù)向前開挖的一種方法，主要包括單層橫向挖掘和多層橫向挖掘兩種類型。其中，單層橫向挖掘法在路線較短且開挖深度不大的路墊中應(yīng)用較多；而如果施工的路線較短，但是開挖的深度較深，則宜采用多層橫向挖掘法。在高速公路路基施工中，施工單位往往結(jié)合路基施工的實際情況，合理選擇橫挖類型，遵循多層次、多方向施工原則，同時，對機械設(shè)備及施工人員進行有效整合與安排，確保路基土方開挖施工質(zhì)量。

2.2縱挖法

縱向挖掘技術(shù)在路基土方開挖中的應(yīng)用，主要分為分層縱挖法、分段縱挖法及通道縱挖法三種類型。（1）分層縱挖法，較適用于路墊較長的土方工程中，是一種沿著路墊的整個寬度采取分層、縱向向前開挖的方法，應(yīng)用上有一定要求：一是路墊在100m時，開挖深度要控制在3m以內(nèi)；二是要根據(jù)地面情況選用協(xié)助作業(yè)設(shè)備，對于陡峭的地面，以采用推土機，并將運輸距離控制在100m內(nèi)，而如果地面較為平緩，則應(yīng)再用橫向鏟土，下層土采取縱向推運方式開挖。（2）分段縱挖法，通過將路基工程分成各個小工程進行開挖，縱向選擇一個或多個開挖點按著路墊的方向超前開挖。引用要求：一是對于路基較為薄弱的路墊，應(yīng)采取橫向挖穿的方法；二是必須有經(jīng)過批準的棄土場，調(diào)配好土方計劃，且要符合多余土方廢棄要求。（3）通道縱挖法，通過沿著路墊的縱向挖掘出一條通道后，進行逐步拓寬，在上層通道拓寬到路墊邊坡位置的時候再開展下層通道開挖的施工方法，其具有易于操作、施工工藝簡單等特點。

3、高速公路施工中路基土方施工技術(shù)控點分析

3.1路塹邊坡施工

在高速公路路基土方工程施工過程中，路塹邊坡對土方開挖施工有很大影響，工程開挖前，為確保路基土方開挖施工順利進行，要全面做好路塹邊坡施工工作。路塹邊坡施工注意事項：一是要根據(jù)預(yù)定邊樁方位的測量結(jié)果，實行人工修坡；二是對于沒有防護措施的邊坡，每間隔10m就要進行插桿及掛線，同時，對于邊坡中的凹槽及遺留石塊，要采用漿砌石片等方式進行處理；三是放線測量工作要在土方開挖前進行，以為后續(xù)施工提供標準化指導(dǎo)。為更好的對路基中線到邊坡緣寬度進行確認，通常利用全站儀坐標法進行放樣測量，并依據(jù)實測地面的原來的標高進行精確計算。

3.2路基施工現(xiàn)場的清理

在高速公路路基土方施工中，路基施工現(xiàn)場情況對土方施工有直接影響，因此，在路基土方施工前，要切實做好路基施工現(xiàn)場的清理工作。首先，現(xiàn)場施工人員要在土方施工前嚴格根據(jù)施工圖紙對現(xiàn)場進行全面的檢查，存在異常情況要進行及時的上報，對施工方案進行調(diào)整后要通知到工程的監(jiān)理人員；其次，施工現(xiàn)場清理要按照土方施工的要求進行，包括施工現(xiàn)場的垃圾、植被等都要進行清理，以避免影響現(xiàn)場施工；此外，現(xiàn)場清理還包括對存在的一些坑洞等進行填補，以確保路基的夯實性。

3.3 鋼筋的定位與施工

在路基土方施工中，鋼筋施工是重要施工環(huán)節(jié)，必須切實組好鋼筋的定位與施工工作。一是要充分做好鋼筋施工前期工作，對于鋼筋的位置及支架方案要組織專業(yè)的施工人員進行嚴格的審批，以確保位置及支架方案的合理性；二是要高度重視鋼筋的搭設(shè)工作，確保路基鋼筋定位的準確性；三是要嚴格根據(jù)施工要求進行鋼筋加工，通過加強加工環(huán)境的管理、規(guī)范加工技術(shù)規(guī)范等途徑，嚴格根據(jù)加工方案進行加工，確保鋼筋加工質(zhì)量；四是鋼筋的堆放應(yīng)按一定的順序進行堆放，以便于搬運。五是鋼筋的焊接也是需要重點注意的地方，通常采取使用定滑輪對鋼筋進行吊放方法來提高焊接的效率，同時，施工人員在進行鋼筋焊接的過程應(yīng)特別注意不是同一截面的路基土方，為避免鋼筋主筋焊接出現(xiàn)大誤差，提高土方路基的抗震要求，要采取接頭錯開的方式進行焊接，并合理控制鋼筋焊接的總面積，一般控制在全部鋼筋的四分之一范圍內(nèi)。此外，要嚴格按照路基土方的施工要求規(guī)范鋼筋施工，合理利用大型機械等施工設(shè)備對鋼筋的定位進行準確控制，并使用垂線法來降低定位中心的誤差。

結(jié)語：

總而言之，土方開挖作為高速公路路基施工中的一個重點施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對于高速公路的建設(shè)質(zhì)量及壽命有直接影響，而土方開挖技術(shù)的合理應(yīng)用是確保其施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，應(yīng)加強對土方開挖技術(shù)應(yīng)用的研究，結(jié)合路基現(xiàn)場施工的實際情況，合理運用開挖技術(shù)，提高土方施工質(zhì)量。

參考文獻：

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