淺析172R飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障

摘 要：點(diǎn)火系統(tǒng)是航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)，需要點(diǎn)火系統(tǒng)提供有序的、適時(shí)的、循環(huán)的電火花。所以點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能和可靠性。在飛行訓(xùn)練中，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)故障60%左右為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。所以點(diǎn)火系統(tǒng)工作是否正常，對(duì)于飛行安全具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系統(tǒng)；故障；方法

維護(hù)工作中遇到的大多數(shù)點(diǎn)火系統(tǒng)故障多為：?jiǎn)未烹姍C(jī)掉轉(zhuǎn)多；轉(zhuǎn)換磁電機(jī)不掉轉(zhuǎn)；電嘴不點(diǎn)火或電嘴點(diǎn)火弱；磁電機(jī)內(nèi)部滲油；沖擊聯(lián)軸器不釋放或釋放力弱；斷電器燒蝕故障；高壓導(dǎo)線破損等。排故工作應(yīng)依據(jù)現(xiàn)象，遵循由外到內(nèi)、由易到難的方法開(kāi)展工作。文章主要介紹172R飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象和處理方法。

172R使用的是LYCOMING IO-360-L2A型發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)包括磁電機(jī)、磁電機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電嘴、高壓導(dǎo)線等。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是適時(shí)向各氣缸提供滿足點(diǎn)火需要的電火花，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 磁電機(jī)不點(diǎn)火

現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)加速性差，最大轉(zhuǎn)數(shù)上不去，檢查磁電機(jī)單磁工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停車。故障原因：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；電容器故障；線圈故障；觸點(diǎn)間隙設(shè)定不正確；磁電機(jī)“P”極接地 ，沖擊聯(lián)軸器故障 ，驅(qū)動(dòng)齒輪損壞。

處理措施：（1）使用萬(wàn)用表進(jìn)行導(dǎo)電性測(cè)試，檢查磁電機(jī)“p”極是否在磁電機(jī)開(kāi)位接地，視情修理或更換有缺陷的“P”極。使用萬(wàn)用表測(cè)量磁電機(jī)開(kāi)關(guān)通斷是否正常，視情修理或更換。（2）拆下磁電機(jī)，沖擊聯(lián)軸器釋放時(shí)應(yīng)該聽(tīng)到較大的“CLICK”聲響。用儀器表來(lái)測(cè)量電容、線圈是否正常。測(cè)量觸點(diǎn)間隙是否滿足要求，在測(cè)量觸點(diǎn)間隙時(shí)必須使磁電機(jī)保持在“E”間隙位置進(jìn)行測(cè)量，不能只滿足觸點(diǎn)間隙，忽略了“E”間隙，影響磁電機(jī)點(diǎn)火強(qiáng)度。檢查觸點(diǎn)燒蝕情況。檢查分店盤及其它附件情況，視請(qǐng)更換部件或磁電機(jī)。（3）對(duì)于新更的換發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)先檢查高壓導(dǎo)線安裝位置是否正確，安裝位置錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火混亂。

2 轉(zhuǎn)換單磁電機(jī)工作時(shí)掉轉(zhuǎn)多

現(xiàn)象為：轉(zhuǎn)換單磁電機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降超過(guò)150轉(zhuǎn)。故障原因：磁電機(jī)外定時(shí)不正確；磁電機(jī)內(nèi)定時(shí)不正確；電嘴污染或電嘴間隙不正確；導(dǎo)線故障。

處理措施：（1）先檢查高壓導(dǎo)線是不是完好。然后檢查電嘴燒蝕情況，進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，視情調(diào)整電嘴間隙或更換電嘴。（2）檢查磁電機(jī)外定時(shí)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角是否在壓縮上死點(diǎn)前25度正負(fù)1度。檢查左右磁電機(jī)外定時(shí)差，是否超過(guò)1度，視情進(jìn)行調(diào)整。（3）拆下磁電機(jī)，檢查磁電機(jī)內(nèi)定時(shí)。一定保持在“E”間隙位置進(jìn)行檢查。檢查斷電觸點(diǎn)燒蝕情況，再檢查磁電機(jī)內(nèi)部各部件狀況是否良好，視情更換部件或磁電機(jī)。

3 磁電機(jī)內(nèi)部滲油

現(xiàn)象為：磁電機(jī)殼體內(nèi)有較多的潤(rùn)滑油。滑油會(huì)在高溫下蒸發(fā)污染觸點(diǎn)，使斷電器接觸不良，導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸電阻增大，斷電時(shí)的低壓電流和二次線圈電壓會(huì)減小。故障原因：磁電機(jī)前端的密封軸承和滑油密封圈的密封作用失效。必須更換斷電器。

4 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

現(xiàn)象為，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速上都不能平穩(wěn)的工作，加速性差。故障原因，電嘴積鉛嚴(yán)重、電嘴跳火性能不好，電嘴間隙不正確，高壓導(dǎo)線故障，磁電機(jī)故障。

建議措施：（1）交替使用單磁電機(jī)工作，以判斷故障屬于左磁電機(jī)或右磁電機(jī)。對(duì)于選裝了Garmin1000系統(tǒng)的飛機(jī)，可以根據(jù)缸頭溫度和排氣溫度判斷故障位置，單磁電機(jī)工作時(shí)，若哪一缸缸頭溫度低，排氣溫度明顯高與其它缸，則判定該缸工作不良。這里說(shuō)明一下兩個(gè)磁電機(jī)和電嘴的位置關(guān)系：左磁電機(jī)與1、3缸上部電嘴和2、4缸下部電嘴組成一套點(diǎn)火系統(tǒng)。右磁電機(jī)與1、3缸下部電嘴和2、4缸上部電嘴組成一套點(diǎn)火系統(tǒng)。（2）檢查高壓導(dǎo)線有無(wú)破損。電嘴拆下檢查有無(wú)積鉛短路，根據(jù)需要進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，調(diào)整電嘴間隙。（3）若未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)磁電機(jī)進(jìn)行檢查，更換故障部件。

5 高壓導(dǎo)線破損

現(xiàn)象為，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；輕微破損時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)慢車平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速上升后抖動(dòng)。

處理措施：（1）目視檢查高壓導(dǎo)線外觀有無(wú)破損。高壓導(dǎo)線靠近電嘴端根部破損可以進(jìn)行修復(fù)，剪掉破損段進(jìn)行拼接，修復(fù)完成后，應(yīng)使用跳火測(cè)試儀測(cè)試。（2）使用專用測(cè)試儀測(cè)試輕微破損的導(dǎo)線。

6 磁電機(jī)接地控制線斷開(kāi)

現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)換單個(gè)磁電機(jī)或兩個(gè)磁電機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不掉轉(zhuǎn)數(shù)。

處理措施：（1）檢查磁電機(jī)端接地線是否完好，視情重新拼接接線片。（2）檢查測(cè)試磁電機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端是否正常，視情修理或更換磁電機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

7 結(jié)束語(yǔ)

點(diǎn)火系統(tǒng)典型故障主要表現(xiàn)為磁電機(jī)內(nèi)定時(shí)、外定時(shí)不準(zhǔn)確、磁電機(jī)“p”極接地，高壓導(dǎo)線絕緣層破損、電嘴積鉛短路、磁電機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失控、等故障而造成發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。主要通過(guò)電嘴的清潔與更換、更換修理高壓導(dǎo)線、磁電機(jī)的分解維護(hù)、定時(shí)的校準(zhǔn)來(lái)解決點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

參考文獻(xiàn)

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[5]Parts Catalog IO-360-L2A PC-360-12，LYCOMING，2008.

作者簡(jiǎn)介：廖飛，單位：中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢分院，職務(wù)：助理工程師。