淺析公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了各項(xiàng)基本建設(shè)的不斷增加，特別是物流的發(fā)展，對(duì)公路效能的要求越來(lái)越高，公路交通的安全可靠性則引起人們的時(shí)刻關(guān)注。公路橋梁施工關(guān)系到交通的安全和運(yùn)輸能力的提升，其建設(shè)能力與水平高低，是公路橋梁施工的關(guān)鍵，在項(xiàng)目施工中，鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施一定要到位合理，這樣才能確保公路建設(shè)符合使用要求。文章重點(diǎn)闡述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制問(wèn)題，通過(guò)詳細(xì)分析與解讀，進(jìn)一步提出了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

公路橋梁施工技術(shù)較多，其中鉆孔灌注樁技術(shù)是最主要的施工技術(shù)，一直在施工中得以廣泛應(yīng)用，更是公路橋梁施工質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)。要想充分發(fā)揮好鉆孔灌注樁技術(shù)效果，需要全面做好質(zhì)量控制和監(jiān)督落實(shí)，在這樣一個(gè)大的原則下，進(jìn)一步對(duì)公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究和分析就具有極為重要現(xiàn)實(shí)意義和操作價(jià)值。

1 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 樁孔傾斜問(wèn)題

樁孔傾斜問(wèn)題是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，這類情況的出現(xiàn)多是在混凝土澆筑成樁時(shí)期，沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，在施工中出現(xiàn)了這樣那樣的問(wèn)題，技術(shù)參數(shù)形成較大的偏差，導(dǎo)致了嚴(yán)重的施工問(wèn)題，面對(duì)這類問(wèn)題，如果后期沒(méi)有及時(shí)處理，或者操作人員不能妥善解決，那么，問(wèn)題的后果將不堪設(shè)想，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)人身安全問(wèn)題事故。樁孔傾斜問(wèn)題表現(xiàn)的形式有許多，按現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，如果在施工中鋼筋籠下沉出現(xiàn)了問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管安裝困難，這種情況的出現(xiàn)一般是，傾斜角度過(guò)大，無(wú)法正確操作，這時(shí)，就需要專業(yè)技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行層級(jí)查看，對(duì)不符合要求的，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理并更正，將問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，對(duì)樁孔傾斜問(wèn)題的處理中，重點(diǎn)是要分析原因，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不能一直進(jìn)行操作，需要立即停止打孔，查看鉆機(jī)平臺(tái)是不是保持水平狀態(tài)，如果不是，則要通過(guò)合理調(diào)整，保證立軸鉛直并且重新提升鉆頭鉆孔，確保樁孔不出現(xiàn)過(guò)大偏差的傾斜。

1.2 混凝土卡管

混凝土卡管也在施工中黨風(fēng)的問(wèn)題之一，這類問(wèn)題的出現(xiàn)，主要原因就是操作不當(dāng)導(dǎo)致的，也就是說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員沒(méi)有按照操作流程正確作業(yè)，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)達(dá)不到高效、高質(zhì)攪拌，混凝土性能沒(méi)有較好的發(fā)揮，導(dǎo)管整體的密閉性又不高，出現(xiàn)部分漏洞，那么當(dāng)進(jìn)行灌注時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)大量的混凝土擁堵。出現(xiàn)問(wèn)題后，操作人員也不能及時(shí)采取有效措施和方法進(jìn)行解決，不能使混凝土順暢的下放，另外提升制動(dòng)效率也是一個(gè)良好的解決方式。如果在施工時(shí)，出現(xiàn)了混凝土卡管問(wèn)題，較為嚴(yán)重的，需要將部分問(wèn)題導(dǎo)管予以拆卸，做好雜物的清理工作，使導(dǎo)管干凈再進(jìn)行安裝使用，如果問(wèn)題還沒(méi)能得到有效解決，則需要對(duì)后半部分進(jìn)行拆除，進(jìn)行合理的疏通，這種按段清理的方式，能節(jié)省時(shí)間并能提高工效，如果經(jīng)過(guò)上述操作仍舊不能取得良好效果，就需要停機(jī)進(jìn)行全部折裝了，不斷注入清水并活動(dòng)導(dǎo)管，使問(wèn)題得到最終解決，不影響施工進(jìn)度與質(zhì)量。

1.3 混凝土埋管

混凝土埋管的問(wèn)題，主要是沒(méi)有很好地掌握好時(shí)間量，埋管的問(wèn)題多數(shù)發(fā)生在混凝土澆筑后期，這個(gè)時(shí)候往往會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管提拔不出的情況。人工操作不便時(shí)，則需要進(jìn)行機(jī)械協(xié)助，通過(guò)吊車起吊等措施進(jìn)行操作，如果這時(shí)也不能起到良好效果，那么就不可能破壞施工部位，取出導(dǎo)管，只好將施工所用管線埋入部件中，行業(yè)中把這種情況叫做埋管現(xiàn)象。要想從根本上解決此類問(wèn)題，就需要在操作中掌握好時(shí)間量，特別是掌握好混凝土的凝結(jié)時(shí)間，提高工作責(zé)任心，注重以預(yù)防為主，在施工時(shí)，要由專門人員死看死守，不斷勤拔勤拆，這樣就不至于使管線埋得越來(lái)越深，只有導(dǎo)管在混凝土中埋得不深，才能不出現(xiàn)此類問(wèn)題，通過(guò)不斷的操作，提前預(yù)測(cè)好導(dǎo)管法蘭盤沿口位置，避免施工后期出現(xiàn)掛在鋼筋籠上而致使導(dǎo)管提拔不出來(lái)的惡性問(wèn)題。

1.4 鋼筋籠下沉

鋼筋籠下沉是一個(gè)較為普遍的問(wèn)題，這類問(wèn)題的出現(xiàn)，主要原因是工作人員在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)并沒(méi)有對(duì)于鋼筋籠進(jìn)行固定，當(dāng)澆筑混凝土?xí)r，就會(huì)產(chǎn)生重力，隨之就會(huì)把鋼筋籠帶入孔中，當(dāng)混凝土澆筑后，就無(wú)法擺正。還有的時(shí)候是施工人員主體原因?qū)е碌模谶M(jìn)行混凝土澆制時(shí)，沒(méi)有及時(shí)合理的提升鋼筋籠，不能掌握好強(qiáng)度控制，最終使其強(qiáng)度難以有效的提升，影響了整體工程質(zhì)量。要想有效解決鋼筋籠下沉問(wèn)題，就需要在樁基完畢后，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的整體要求，進(jìn)行微調(diào)，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外部補(bǔ)接，特別是對(duì)下沉部分的設(shè)計(jì)也計(jì)算，一定要精準(zhǔn)，確保連接的鋼筋籠強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)補(bǔ)加錨固筋，全面提升樁身抗壓能力，有效解決下沉帶來(lái)的質(zhì)量隱患。

1.5 其他問(wèn)題

其他問(wèn)題并不是普遍存在的問(wèn)題，但在施工中也會(huì)偶爾出現(xiàn)，影響工程進(jìn)度與質(zhì)量。一般容易產(chǎn)生的問(wèn)題是鉆孔時(shí)出現(xiàn)塌孔、瞥車等。通過(guò)對(duì)塌孔問(wèn)題的分析，問(wèn)題成因就出現(xiàn)在泥漿護(hù)壁失敗上，另外的成因還有澆筑效果不好效率較低、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件影響、地下水水平影響大等，不同的成因直接間接的就會(huì)導(dǎo)致塌孔的出現(xiàn)。撇車問(wèn)題主要是井控作廢，解決這類問(wèn)題，需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，如果遇到體積較大的礫石和塊石，就需要正確的調(diào)整作業(yè)方向，調(diào)整好進(jìn)尺的速度，并且在工程施工中，不斷檢查設(shè)備，做好及時(shí)有效的保養(yǎng)檢修，對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r多了解，控制好停水停電導(dǎo)致的問(wèn)題，提前做好預(yù)防，通過(guò)合理科學(xué)的備用措施，確保樁基施工質(zhì)量。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施

2.1 合理控制樁位

合理控制樁位是保證質(zhì)量的前提，在公路橋梁施工鉆孔灌注樁中非常重要，這是保證下一步施工得以順利的前提和保障。要提高認(rèn)識(shí)，全面掌握專業(yè)知識(shí)，了解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，這樣才能在操作中合理控制樁位，確保樁位準(zhǔn)確，提高樁對(duì)上部建筑的承載能力。施工人員應(yīng)當(dāng)注重根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)或建筑方格網(wǎng)測(cè)設(shè)出建筑平面位置，然后根據(jù)建筑平面的控制點(diǎn)或控制線再測(cè)設(shè)樁位，從根本上，確保公路橋梁施工鉆孔灌注樁的質(zhì)量，全面提高控制能力和施工水平。

2.2 成孔控制工作

成孔控制是非常重要的一環(huán)，通過(guò)對(duì)成孔的合理控制，解決并發(fā)現(xiàn)井徑、傾斜度、成孔深度是否符合工程建設(shè)需要，確保建筑承載力。井徑的大小主要是施工設(shè)計(jì)與實(shí)踐的良好結(jié)合，施工人員要機(jī)智靈活的根據(jù)不同土層、環(huán)境、地質(zhì)變化進(jìn)行合理控制，確保護(hù)壁泥漿比重更加合適，面對(duì)不同的情況和變化，施工人員需要在粘土或非粘土中成孔時(shí)合理注入清水造漿護(hù)壁，這就需要施工人員工作經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn)了，最后能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量得到有效良好的控制，提高工程效率和施工速度。

2.3 優(yōu)化鋼筋籠制作

優(yōu)化鋼筋籠制作是根據(jù)不同的施工要求進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量的核心內(nèi)容。鉆孔灌注樁一般情況下需要使用到鋼筋混凝土灌注樁，就需要大量的鋼筋籠做為重力支撐，保證上部建筑安全。要在施工中不斷優(yōu)化鋼筋籠制作流程，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，只有通過(guò)全面合理的設(shè)計(jì)、質(zhì)量過(guò)硬的材料、制作成果的驗(yàn)收，才能進(jìn)行放樣、下料和深入加工，形成最終可利用的鋼筋籠成品，確保成品率是關(guān)鍵。

2.4 混凝土質(zhì)量監(jiān)控

混凝土質(zhì)量監(jiān)控一定要從源頭抓起，從混凝土制作、運(yùn)輸、澆筑各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，確保砂子、碎石、水泥取樣送檢均合格，這樣才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工使用。施工人員確保攪拌混凝土?xí)r間到位，材料要進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)量，促進(jìn)公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量控制精確性不斷提高。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)公路橋梁奢求量的增加，促進(jìn)了施工質(zhì)量的提升，公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制越來(lái)越受到關(guān)注，只有不斷提高技術(shù)能力、強(qiáng)化施工責(zé)任心，做好環(huán)節(jié)控制，才能在鉆孔灌注樁質(zhì)量控制上得到進(jìn)一步強(qiáng)化，有力地促進(jìn)我國(guó)公路橋梁整體施工水平提升，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。