摘 要:文章提出了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的地鐵售票研究方案,乘客使用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行購(gòu)票\充值,二維碼兌票,NFC刷卡進(jìn)站、出站,完成整個(gè)乘車流程。本方案在傳統(tǒng)售票系統(tǒng)中引入了“互聯(lián)網(wǎng)+”思維,縮短了乘客的出行時(shí)間,減輕了傳統(tǒng)售票系統(tǒng)的壓力,提高地鐵工作人員的工作效率。
關(guān)鍵詞:地鐵售票;互聯(lián)網(wǎng)售票;二維碼;NFC
引言
隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加和運(yùn)營(yíng)水平的日益提高,乘客搭乘城市軌道交通出行享受到越來(lái)越便捷的出行服務(wù)。但同時(shí)也存在著車廂擁擠、換乘站換乘路線長(zhǎng)以及購(gòu)票充值不便等多種問(wèn)題。為了緩解乘客購(gòu)票充值進(jìn)站“排長(zhǎng)隊(duì)”的問(wèn)題,文章提出了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的地鐵售票方案。
1 傳統(tǒng)的地鐵售票方案
1.1 傳統(tǒng)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(Auto Fare Collection,AFC),是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息收集和處理技術(shù)、機(jī)械制造于一體的自動(dòng)化售票、檢票系統(tǒng),具有很強(qiáng)的智能化功能。實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。AFC系統(tǒng)主要由線網(wǎng)級(jí)清分系統(tǒng)(ACC)、中央級(jí)AFC系統(tǒng)(LC)、車站級(jí)AFC系統(tǒng)(SC)、車站終端設(shè)備和車票五部分組成。其中終端設(shè)備包括有車站計(jì)算機(jī),自動(dòng)售票機(jī),閘機(jī),票房售票機(jī),驗(yàn)票機(jī),手持驗(yàn)票機(jī)等。AFC的系統(tǒng)組成部分及核心設(shè)備如圖1所示。
1.2 AFC系統(tǒng)面臨的問(wèn)題
依照傳統(tǒng)現(xiàn)有的售票方式存在著大量現(xiàn)金交易帶來(lái)的困擾,主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)對(duì)乘客而言:高峰期間在自動(dòng)售票機(jī)排隊(duì)購(gòu)票,同時(shí)自動(dòng)售票機(jī)還進(jìn)行儲(chǔ)值卡的充值操作,這樣對(duì)使用單程票的乘客而言,時(shí)間成本高,影響乘客的購(gòu)票體驗(yàn)。再者結(jié)合實(shí)際地鐵車站的建筑結(jié)構(gòu),出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情形嚴(yán)重影響到正常的客流組織。(2)對(duì)運(yùn)營(yíng)方而言:日益增長(zhǎng)的客流也加重了終端設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作量,補(bǔ)幣更換硬幣錢箱過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力,時(shí)常還會(huì)遇到紙幣卡幣等設(shè)備故障,頻繁的處理故障也會(huì)嚴(yán)重影響乘客購(gòu)票,站廳乘客聚集越多也就需要更多的工作人員來(lái)輔助乘客分流,引導(dǎo)乘客使用設(shè)備,這樣固然導(dǎo)致成本的提升。(3)從財(cái)務(wù)方面看,在現(xiàn)金安全紙幣、硬幣錢箱更換移動(dòng)中,存在安全隱患故障;設(shè)備維修費(fèi)用持續(xù)升高,尤其是硬幣模塊的故障率升高。
2 互聯(lián)網(wǎng)售票的方案研究
2.1 互聯(lián)網(wǎng)售票方案概述
鑒于當(dāng)前AFC系統(tǒng)面臨的種種問(wèn)題,基于互聯(lián)網(wǎng)的售票方案也漸漸地被推廣,互聯(lián)網(wǎng)售票的方案是原有AFC系統(tǒng)不變,“二維碼兌票系統(tǒng)”和“NFC手機(jī)刷卡系統(tǒng)”是疊加在原有系統(tǒng)上的子系統(tǒng),且需要分開(kāi)獨(dú)立建設(shè)?;ヂ?lián)網(wǎng)售票方案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。
二維碼兌票系統(tǒng)的連接:二維碼兌票服務(wù)器一端通過(guò)地鐵內(nèi)網(wǎng)連接ACC,一端通過(guò)防火墻接入到廣域網(wǎng)中與手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)購(gòu)票。在車站內(nèi)布設(shè)的兌票機(jī)通過(guò)內(nèi)網(wǎng)接入SC,納入車站設(shè)備統(tǒng)一管理中,車站外布設(shè)的兌票機(jī)通過(guò)廣域網(wǎng)直接連接兌票服務(wù)器。通過(guò)普通手機(jī)完成購(gòu)票和支付,并利用手機(jī)上生成的二維碼,到兌票機(jī)上掃碼取票,然后刷票乘車。
NFC手機(jī)刷卡的系統(tǒng)連接:NFC應(yīng)用服務(wù)器一端通過(guò)地鐵內(nèi)網(wǎng)連接ACC,一端通過(guò)防火墻接入到廣域網(wǎng)中與手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)空中購(gòu)票和充次。同時(shí),通過(guò)專線連接第三方TSM平臺(tái),完成在虛擬卡下載過(guò)程中SE的安全密鑰操作。
2.2 二維碼兌票子功能
二維碼技術(shù)誕生于20世紀(jì)40年代初,但得到實(shí)際應(yīng)用和迅速發(fā)展還是在近20年間已廣泛應(yīng)用于各類二維碼應(yīng)用系統(tǒng)。
2.2.1 二維碼兌票子功能的功能描述。二維碼兌票功能的主要功能包括:按站點(diǎn)地圖購(gòu)票、按票價(jià)購(gòu)票、數(shù)據(jù)管理、報(bào)表管理。乘客可在城市軌道交通線路站點(diǎn)圖上選擇起點(diǎn)站和終點(diǎn)站查詢票價(jià)并完成購(gòu)票預(yù)付,產(chǎn)生車票兌換二維碼;支持支付寶和微信支付等主流支付方式。乘客也可指定固定面額票價(jià)完成購(gòu)票預(yù)付,產(chǎn)生車票兌換二維碼。訂單查詢、訂單退款、取票記錄查詢、數(shù)據(jù)管理的功能描述為售卡交易數(shù)據(jù)上傳、參數(shù)數(shù)據(jù)下載等;兌票系統(tǒng)每日對(duì)售卡交易和兌票記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)結(jié)算,并與ACC之間完成每日對(duì)賬。
2.2.2 關(guān)鍵流程。購(gòu)票和兌票流程:乘客首先需使用支付寶、微信等互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行支付,在手機(jī)上生成兌票二維碼再通過(guò)兌票機(jī)換取實(shí)體單程票。購(gòu)票流程如圖3所示,兌票流程如圖4所示。
2.3 NFC手機(jī)刷卡子功能
2.3.1 系統(tǒng)功能。NFC手機(jī)刷卡的主要功能有空中購(gòu)票、空中充次(可選)、刷手機(jī)乘車、賬戶管理、數(shù)據(jù)管理、日結(jié)及對(duì)賬管理和報(bào)表管理。乘客可按照起點(diǎn)站和終點(diǎn)站購(gòu)票,也可以通過(guò)指定固定面額票價(jià)購(gòu)票,將車票直接下載到手機(jī)中。支持支付寶和微信等。空中充次是對(duì)于地鐵可售賣的計(jì)次類型的票卡,乘客可直接使用手機(jī)對(duì)已經(jīng)下載到手機(jī)中的“虛擬卡”進(jìn)行充次操作。
2.3.2 關(guān)鍵流程。購(gòu)票流程:擁有NFC手機(jī)乘客的購(gòu)票流程,如圖5所示。
2.3.3 關(guān)鍵技術(shù)。NFC是Near Field Communication縮寫(xiě),即近距離無(wú)線通訊技術(shù)。NFC手機(jī)的普及也大大改變了大多數(shù)乘客的乘坐習(xí)慣。NFC手機(jī)是指帶有NFC模塊的手機(jī)。NFC手機(jī)可以做很多相應(yīng)的應(yīng)用。主要由三種應(yīng)用模式,它們分別是:卡模式、NFC模式或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式、讀卡器模式;這三種工作模式適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。本方案主要使用的是卡模式。
3 結(jié)束語(yǔ)
文章介紹了傳統(tǒng)的地鐵售票系統(tǒng),并提出了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的地鐵售票方案,文中著重介紹了二維碼兌票和NFC刷卡。隨著智能設(shè)備的快速普及,在既有線路以及未來(lái)建設(shè)的地鐵線路中的效果應(yīng)該會(huì)體現(xiàn)出來(lái),目前廣州、深圳等城市都展開(kāi)了試點(diǎn)。這將是一個(gè)探索的過(guò)程,在管理上還存在一定的探討空間,需進(jìn)一步共同探討第三方支付互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入地鐵的可靠性,制定更完善、更貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的管理制度來(lái)規(guī)范整個(gè)線路的管理,保證設(shè)備收益安全,保證設(shè)備正常運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]趙時(shí) .軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)[M].同濟(jì)大學(xué)出版社.
[2]鄧先平,陳鳳敏.我國(guó)城市軌道交通AFC系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].都市快軌交通,2005,18(3).
[3]李宇軒.軌道交通票務(wù)清分體系的建設(shè)[J].都市快軌交通,2007,20(1).
[4]吳春波.AFC半自動(dòng)售票機(jī)軟件構(gòu)架設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].東華大學(xué),2010.
[5]王國(guó)光.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究[Z].鐵道部科學(xué)研究院,2005.
[6]高朝暉,夏德傳,張寧,等.軌道交通網(wǎng)絡(luò)化AFC系統(tǒng)票務(wù)管理分析[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2008(3).
[7]Yufang ZHANG.Real-Time Database Programming of AFC System-Implementation in New York City Transit System[A].第六屆交通運(yùn)輸領(lǐng)域國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集(上卷)[C].2006.