KVM切換器在民航空管自動化系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用

摘 要：文章主要對KVM切換器在民航新疆空管自動化系統(tǒng)中使用的必要性和可行性進行了分析，并且探討了使用后產(chǎn)生的實際效果及可觀的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：分析；KVM切換器；應(yīng)用；民航空管自動化

引言

民航新疆空管局現(xiàn)有兩套空管自動化系統(tǒng)，一套是西班牙INDRA公司的AIRCON2100空管自動化系統(tǒng)，一套是成都民航科技發(fā)展有限公司的AIRNET1.0空管自動化系統(tǒng)，這兩套空管自動化系統(tǒng)各自都有包括顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)組合而成的顯示終端，它們需要擺放在管制室的管制員席位上，提供給管制員指揮飛機使用；加之席位上還有氣象信息顯示終端，內(nèi)話顯示終端，飛行報文顯示終端等需要擺放，設(shè)計時一個管制席位桌僅為2平米，擺放如此多的設(shè)備，不但擁擠凌亂，而且使用時容易造成混淆給安全生產(chǎn)造成隱患，如何整合這些設(shè)備，KVM切換器能夠達到這個目的。

1 KVM切換器功能介紹

KVM切換器也稱“KVM多電腦切換器”，它是Keyboard（鍵盤）、Video（顯示器）和Mouse（鼠標(biāo)）三個單詞的第一個字母，即能夠?qū)崿F(xiàn)用一套顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)來控制多臺主機設(shè)備。

2 空管自動化系統(tǒng)簡介

空管自動化系統(tǒng)是空中交通管制工作主要依賴的手段和工具，穩(wěn)定可靠的自動化系統(tǒng)可以有效降低管制員的工作負荷、工作壓力，提高管制效率。它的主要作用是對多個雷達探測到的飛行數(shù)據(jù)進行融合處理，并將雷達信號與飛行計劃動態(tài)相關(guān)聯(lián)，使得管制員通過顯示器就可以了解空中交通的實時動態(tài)，航空器的具體方位、高度和飛行方向，幫助管制員指揮航空器安全起飛和著陸，保持空中交通安全間隔，保證空中流量快速高效的流動，引導(dǎo)航空器避開危險。

目前民航各地區(qū)空管系統(tǒng)都配置兩套空管自動化系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)互為備份，當(dāng)一套故障時，管制部門立即切換到另一套使用，以保證對空中交通管制的正常實施。

3 KVM切換器使用的必要性分析

主班管制員使用的大屏幕顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)和副班管制員使用的小屏幕顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)，共同組成一個自動化系統(tǒng)的顯示終端，鑲嵌在機架內(nèi)；管制席位上還豎直擺放有兩個內(nèi)話終端（管制員與飛行員進行語音通話的設(shè)備）；兩個飛行報文終端（查看飛行電報信息）；一個豎直放置的大屏幕區(qū)域航圖；一個鑲嵌在機架內(nèi)用來觀測云圖的氣象信息顯示終端AWOS；兩套自動化系統(tǒng)的主機放置在機柜內(nèi)部。如圖1。

新疆地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了民航業(yè)迅猛發(fā)展，航班流量日起降高峰達500架次，管制扇區(qū)也由2008年的兩個，增加到六個，一個扇區(qū)就是一個席位，加之兩個ADS-C席位，總計有八個席位，這些席位均安裝在管制大廳，管制大廳已顯得非常擁擠，如圖2。

當(dāng)民航新疆空管局2008年正式引入成都民航科技發(fā)展有限公司的第二套空管自動化系統(tǒng)時，第二套自動化系統(tǒng)顯示終端（顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)）的安裝及擺放地點成了難題。放置在同一個席位上已無擺放位置，另購置機架安裝在管制大廳內(nèi)亦無空間。民航新疆空管局的設(shè)備維護技術(shù)人員查閱了大量的技術(shù)資料，發(fā)現(xiàn)KVM切換器能解決這個難題。

4 KVM切換器使用的可行性分析

圖3是一個共有八個端口的KVM切換器，可接入八套空管自動化主機，共享一套顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)，當(dāng)然我們僅有兩套自動化系統(tǒng)，只需使用兩個端口，使用前需做如下連接及操作：

（1）確保LCD控制平臺已接地。（2）KVM信號線連接主機。（3）另一端KVM信號線連接任何可用的KVM端口，為區(qū)分各端口，建議每個端口都有圖標(biāo)標(biāo)注說明。每臺主機連接一個KVM端口。（4）將電源線母頭插入KVM電源插座，公頭插入220V交流電源插口。（5）開啟電源，KVM會發(fā)出兩聲“嘩”聲。（6）釋放鎖扣，將KVM控制端從機柜里完全拉出，翻開顯示面板。（7）KVM供電后，顯示器出現(xiàn)“Enter Password”窗口，按“Enter”即可。（8）可以開啟主機電源，所連接相應(yīng)端口按鍵的指示燈顯示綠色。（9）按下前面板上操作的端口數(shù)字，相對應(yīng)的端口按鍵的指示燈顯示橙色，就可以對此主機進行操作。兩套自動化系統(tǒng)主機共用了一套顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)，當(dāng)主用自動化系統(tǒng)主機故障時，利用KVM切換器調(diào)用另一套自動化系統(tǒng)的主機；切換可使用鍵盤上的Scroll-Lock熱鍵，也可外接一個切換按鍵保留于桌面，操作即簡單又方便。

5 效果及節(jié)約成本分析

KVM切換器的使用解決了第二套空管自動化系統(tǒng)顯示終端安裝及擺放無地點的難題，使用KVM切換器兩套自動化系統(tǒng)可以無縫隙切換，即一套自動化系統(tǒng)主機故障，可無縫隙切換到另一套自動化系統(tǒng)主機，管制人員也無需移動位置及更換工作地點，提高了工作效率，且內(nèi)話顯示終端、飛行報文顯示終端、區(qū)域航圖、氣象信息顯示終端等可以共享；無需因管制工作地點的變換，重復(fù)安裝這些設(shè)備。

六個管制席位加上主、副管制員使用的顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤共計十二套，使用KVM切換器，主備自動化共享顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)，可節(jié)約十二套；管制員使用的顯示器是比利時生產(chǎn)的BARCO高清顯示器，一臺56萬元，鍵盤、鼠標(biāo)也是與設(shè)備進口時配套的歐標(biāo)鍵鼠套裝，一套1300元，僅此一項就節(jié)約687.6萬元，少用了大量的設(shè)備，節(jié)省了大量的運營成本，還可起到環(huán)保節(jié)能的效果。可見使用KVM切換器不僅在兩個自動化系統(tǒng)之間切換方便快捷，節(jié)省機架，降低管制大廳占地面積，節(jié)約大量資金，并且起到降低能源消耗，節(jié)能減排的作用。

參考文獻

[1]賴壽宏.微型計算機控制技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2009.

[2]西班牙INDRA公司.AIRCON2100系統(tǒng)維護手冊[M].2007.

[3]成都民航科技發(fā)展有限公司.AIENET1.0系統(tǒng)維護手冊[M].2008.

作者簡介：李桂芬（1964，06-），女，漢，籍貫：河北省唐山市，民航新疆空管局技術(shù)保障中心，工程師，學(xué)士學(xué)位，民航通信新技術(shù)研究與應(yīng)用。