機械式立體停車技術在地下車庫的應用研究

摘 要：在早期的城市規(guī)劃過程中，許多停車場設計都通過常規(guī)自走式停車方式對停車場進行了設計，現如今隨著經濟的不斷發(fā)展，各城市中汽車保有量的迅速增長，原先的停車場已經不能滿足停車需要，因此我們需要對停車場進行更好的規(guī)劃，機械式立體停車技術正是我們現今需要探索的方向。

關鍵詞：立體車庫；升降橫移型；地下車庫

前言

隨著社會經濟的飛速發(fā)展，當今社會人們的收入越來越高，因此全國各大中城市中汽車的保有量也迅速增長，導致停車難成為我國大中城市現在普遍存在的問題。早期的城市規(guī)劃者在對城市進行規(guī)劃時尚未考慮到今天的狀況，故而對停車設施沒能考慮周全，多采用平面自走式停車場，而這顯然不能滿足當今人們的停車需要。若再不采取措施克服這一困難，這問題將可能影響到一個城市的正常運轉。因此，智能式立體車庫應運而生，為解決這一難題帶來了希望，將地面停車向空間發(fā)展，形成立體停車模式，已經成為緩解城市“停車難”的重要途徑之一[1]。

1 研究背景

立體車庫指使停入的車輛自動擺放到空缺位置，呈立體化多空間的自動機械式車庫。其管理系統(tǒng)是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化立體化的物流儲運系統(tǒng)，通過這種方式，能自動并可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理。

根據現在的主流來講，立體車庫主要采取以下一些技術方式：升降橫移型（SH）通過運載器的升降或平移實現車輛存??；垂直循環(huán)型（CX）通過運載器在垂直平面內往復循環(huán)運動實現車輛存取；水平循環(huán)型（SX）通過車輛運載器在水平平面內以2列或2列以上做循環(huán)列間轉換移動實現車輛存??；多層循環(huán)型（DX）通過運載器在垂直平面內以2列或2列以上做連續(xù)運動，兩端有升降機構進行循環(huán)層間轉換移動實現車輛存??；平面移動型（PY）通過同一水平范圍內搬運器在專用巷道內做循環(huán)往復運動實現車輛存?。幌锏蓝讯庑停╔D）通過采用以巷道堆垛機或橋式起重機將盡到運載器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構存取車輛；垂直升降型（CS）通過停車位分布在井道周圍，運載器通過升降搬運車輛實現車輛存??；簡易升降型（JS）通過專一運載器的升降、俯仰或二、三層運載器整體升降、俯仰，實現二、三層車輛停放；汽車升降機型（QS）通過專門用做不同平層的汽車搬運升降機實現車輛存取。

文章以某大廈為例，對機械式立體停車技術在地下車庫的應用進行研究。

2 研究方案

大廈規(guī)劃凈用地為3947.44m2，建筑面積為43526.07m2，其中地上建筑面積為34270.92m2，地下建筑面積為9255.1m2。大廈層高為34層，另外還包含4層的屋頂花園及三層的地下室。由于該大廈項目辦公面積為23193.22m2，根據停車位相關設計規(guī)范要求，該大廈項目規(guī)劃停車位數量至少為160個，如按照常規(guī)自走式停車方式設計，項目現有占地及地下室面積根本無法滿足規(guī)劃停車位的要求。

通過對機械式立體停車設備類型分類、工作原理、適用范圍多方面分析，結合該大廈項目地下室層高、面積等實際情況，選擇市面上生產及使用量最大的，同時也是技術最成熟的升降橫移型作為本項目機械立體停車位的型號。

結合大廈地下停車庫特點，本項目采用PSH-2型升降橫移類機械立體停車設備。立體停車位的布置沿地下車庫行車道兩邊設置，參考地下車庫層高及結構柱網分布，停車設備采用上下兩層，以6個車位為一個停車單元。根據升降橫移類設備特點，因此每個停車單元最多停5輛車。另外，局部柱網距離較近，采用4車位為一個停車單元，每停車單元停3輛車。

由于立體機械停車設備的采用需根據地下車庫實際情況進行設置，為提升立體停車設備安裝及使用效率，前期土建、柱網及后期電氣、消防設計時應做相應考慮。

2.1 土建

（1）由于采用機械式立體停車位，地下室所停車輛增多，結構設計應滿足靜荷載，另外，由于機械停車位的升降橫移作用，結構設計中需額外考慮增加的機械停車位產生的動荷載。（2）停車庫樓面板材料應采用強度大、易清潔、易沖洗的不燃材料。

2.2 結構柱網

由于升降橫移類立體停車位尺寸較大，且依靠立柱安裝。為提升單位面積內停車量，在結構設計時應考慮合適的柱網分布。柱網設計時注重以下幾個方面：

（1）能適應相應機械停車設備的停車方式及各種技術要求，同時考慮具有一定靈活性。（2）盡可能地縮小停車位所需面積意外的不能充分利用的面積。（3）結構合理、經濟、施工簡便。（4）盡可能統(tǒng)一柱網尺寸，并保持與其他部分柱網的協(xié)調一致。

2.3 電氣

（1）機械立體停車位設計時應考慮設置專用電源，且大于車庫用電總容量。（2）停車庫采用雙路供電，如采用單路供電，則應配備備用電源。兩個電源或兩線路之間應采用自動切換裝置。（3）電源送入配電箱位置，應考慮日后檢修維護方便。（4）各消防用電設備的配電線路必須與動力、照明等一般配電線路分開設置。

2.4 消防

（1）防火感應設備設置：為加速火災探測系統(tǒng)反應速度，車頭車尾兩部分應設置一個溫度感應設備及一個煙霧感應設備。條件允許時，可設置空氣管吸氣煙霧探測器。（2）立體停車位停車數量較多，停車密度較大。消防設計時，可適當增加防火分區(qū)，地下停車庫應著重提升耐火等級。（3）采用升降橫移類立體停車庫，應每間隔50輛車設置防火墻或防火隔墻。

2.5 通風

防止有害、可燃氣體的聚集，應考慮人員出入和停留的停車庫內設置機械通風系統(tǒng)，換氣次數不小于6次/h，通風管應采用耐燃材料制成。

3 實施情況

實施情況與常規(guī)自走式停車場對比情況見表1：

由表1可以看出，在相同停車面積情況下，采用機械式立體停車位停車數量比采用自走式停車庫增加了74量，單位停車占地面積僅為自走式停車庫的64.75%。

4 結束語

（1）采用立體機械式停車位，避免額外開挖地下室，降低項目地下水滲水風險。采用立體機械式停車設備，滿足了規(guī)劃建設用地對停車位數量規(guī)劃，避免了額外開挖至少一層半的地下室。地下室開挖量的減少，建筑垃圾產生量也相應減少，減少環(huán)境破壞。最重要的是，該大廈項目地下水位滲水較為嚴重，項目開挖至第三層時，出現大量滲水，導致不得不用設備排水。減少開挖的地下室，使得開挖深度不至于過深，排水量不至于過大，避免了周邊建筑地基下沉的風險。

（2）機械式立體停車設備在該大廈項目的應用可促進相關技術的發(fā)展，為其他項目使用該技術提供經驗。在現今建筑規(guī)劃對停車設備要求越來越嚴格的大環(huán)境下，公司今后開發(fā)的各項目采用立體機械式停車設備將成為不可避免的趨勢。該大廈項目機械式立體停車設備的采用，為其他機械式立體停車設備應用從設備選型、設計、安裝積累了全過程寶貴經驗。

（3）在城市中心區(qū)及商業(yè)中心這些地區(qū)，人口及車流密集，中小型的停車場已經無法滿足本地的停車需要。此時，就需要建設一些可以提供1000至10000個車位不等的大型倉儲式立體停車場。同時，大型倉儲式立體機械車庫自動化程度高，避免了倒車入庫或出庫的麻煩，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時間。

另外一方面，隨著科技的發(fā)展移動互聯網可與立體機械停車設備的管理系統(tǒng)相結合。在未來也可采用手機APP作為車輛出入停車場的憑證，通過APP引導車主尋找所分配的車庫位置、甚至車庫管理方也可通過手機APP進入停車場數據庫管理每一輛車的車位信息。

參考文獻

[1]宋秋紅，安豐貞，方鈾，等.城市立體車庫的現狀及展望[J].科技園地，2012，5（26）：17-20.

[2]GB17907-2010.機械式停車設備通用安全要求[S].

[3]JB/T8713-1998.機械式停車設備類別、型式與基本參數[S].

[4]JB/T 8910-2013.升降橫移類機械式停車設備[S].

[5]JGJ 100-2015.車庫建筑設計規(guī)范[S].

作者簡介：劉均剛，男，本科學歷，高級工程師，中國葛洲壩集團置業(yè)有限公司，從事工程技術管理工作。