芻議市政道路的路基施工技術(shù)

摘 要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)越來越多，在城市發(fā)展中，道路關(guān)系到城市基本走向與結(jié)構(gòu)，只有全面設(shè)計(jì)好街路，才能滿足城市向外擴(kuò)張的與舊城改造的需要。城市道路的建設(shè)是市政基本建設(shè)的重要內(nèi)容，要想全面保證城市道路質(zhì)量，就需要嚴(yán)格控制好市政道路路基質(zhì)量。文章重點(diǎn)闡述了市政道路路基施工質(zhì)量控制各道程序和過程中注意的要點(diǎn)難點(diǎn)，通過對(duì)出現(xiàn)問題的分析與探討，進(jìn)一步提出相應(yīng)處理措施與方法，全面提高市政道路路基施工水平。

關(guān)鍵詞：市政道路；機(jī)械作業(yè)；填土；路基

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模與檔次不斷提升，城市交通越來越受到人們的關(guān)注，人們對(duì)市政道路的施工質(zhì)量有了更高的要求。道路路基關(guān)系到整體質(zhì)量，影響著道路通行能力，需要在路基基礎(chǔ)性施工中嚴(yán)格控制質(zhì)量，才能有效提升道路交通品質(zhì)，滿足人們出行與交通需求。路基施工工程量巨大，特別是對(duì)土石工程的建設(shè)，程序復(fù)雜、技術(shù)難度高，需要結(jié)合多方面的技術(shù)，特別是要配合好排水、橋涵、防護(hù)路面等工程流程，各工種相互交錯(cuò)、關(guān)系密切，如果組織不當(dāng)，則會(huì)影響到道路質(zhì)量，在施工中，受地質(zhì)、地貌、氣象、環(huán)境等條件影響，還要科學(xué)合理的進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證路基堅(jiān)固穩(wěn)定，提高公路使用壽命與年限。

1 路基施工質(zhì)量要求

1.1 確保結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系到整個(gè)道路穩(wěn)定性，道路在使用過程中，行車荷載和自然因素共同作用下，會(huì)導(dǎo)致整體路面失穩(wěn)的狀態(tài)，如果維護(hù)不當(dāng)，還會(huì)出現(xiàn)變形或損壞，導(dǎo)致路面交通出行受到影響，要想確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，就需要提前做好設(shè)計(jì)，根據(jù)道路實(shí)際施工情況，因地制宜采取措施，保障路基整體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于穩(wěn)定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)道路安全暢通。

1.2 確保路基強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)

路基承擔(dān)交通重力壓力，需要足夠強(qiáng)大的強(qiáng)度，才能滿足重力負(fù)荷，只有強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，才能確保路基在外力作用下不產(chǎn)生變形。

1.3 確保水溫穩(wěn)定性

路基長(zhǎng)期處在水浸中，地面水和地下水共同的作用，會(huì)使基礎(chǔ)強(qiáng)度減弱，強(qiáng)度也會(huì)在使用過程中不斷下降。對(duì)北方高寒區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)半年的季節(jié)性冰凍期，這時(shí)地下水溫度就會(huì)降低，水溫狀況不夠穩(wěn)定，路基在周期性凍融作用下，會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)凍脹和翻漿現(xiàn)象，冷熱不均，會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度急劇下降。要想全面保證在不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不發(fā)生顯著降低，就要保證路基滿足水溫穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，這樣，路基使用過程中，就會(huì)減少水溫變化帶來的影響。

2 路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

2.1 全面做好施工測(cè)量工作

路基施工要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，在施工中，需要充分做好測(cè)量工作，保證施工順利進(jìn)行，在測(cè)量作業(yè)中，我嚴(yán)格把握好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。在具體操作時(shí)需要注意如下四點(diǎn)：一是要認(rèn)真讀好圖紙，把握好設(shè)計(jì)要素及標(biāo)準(zhǔn)，通過復(fù)測(cè)后檢查工程與設(shè)計(jì)是否存在出入，對(duì)不合理的部位要及時(shí)指出并修正；二是在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高，這是為了滿足工程整體建設(shè)需要而增設(shè)的，使測(cè)量更加精準(zhǔn)有效；三是一定要做好過程控制，在每道工序施工測(cè)量放線的時(shí)候，要全面保證測(cè)量誤差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，通過對(duì)規(guī)范要求的了解，確保誤差率，在想減少誤差率就需要對(duì)縱橫斷面定位達(dá)到精度要求，施工路基、構(gòu)造物定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。四是要對(duì)地下情況全面掌握，在施工中，全面考慮到周邊情況，注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，通過單位認(rèn)定，找到兩位單位，施工時(shí)避免出現(xiàn)損壞，如果出現(xiàn)問題，則能快速找到責(zé)任單位，實(shí)現(xiàn)快速搶修處理。

2.2 嚴(yán)格把握路基土方施工

市政道路改建及新建工程，多涉及到路基土方施工，一般多是填方路基，而挖方路基則較少出現(xiàn)。在進(jìn)行填方路基施工時(shí)，要全程做好控制，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，施工中需要把握如下幾點(diǎn)：一是控制分層，做好填筑。當(dāng)上層壓實(shí)后，再進(jìn)行下層填壓，嚴(yán)格施工程序，分層壓實(shí)前一定要確定含水量符合標(biāo)準(zhǔn)，做好全面的測(cè)定，只有保證含水量符合要求后才能進(jìn)行下一步的碾壓，避免出現(xiàn)影響工程質(zhì)量問題，給施工單位造成損失；二是掌握好干密度，通過試驗(yàn)滿足標(biāo)定要求。不同路段會(huì)出現(xiàn)不同的土質(zhì)，需要在施工前，對(duì)土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)定干密度的測(cè)定，不能用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，要根據(jù)實(shí)際施工段的情況，做好分段測(cè)定，保證施工質(zhì)量；三是控制進(jìn)度，做好分段施工。在縱向搭接兩段交接處的區(qū)域，如果不能同時(shí)進(jìn)行填筑，就需要按1：1坡分層留好臺(tái)階，保證下一層能夠壓實(shí)，如果兩個(gè)地段能夠同時(shí)填筑，一定要做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，使分層結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)相互交疊銜接的良好結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定搭接長(zhǎng)度要大小2m，避免出現(xiàn)路基在使用后出現(xiàn)的不均勻沉陷現(xiàn)象，確保路面平整度。路基松鋪厚度較為關(guān)鍵，一定要確定土質(zhì)類別，選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，確保壓實(shí)遍數(shù)與成果，路床頂面層最小松鋪厚度要大小8cm。對(duì)路堤幾何尺寸和坡度做好嚴(yán)格控制，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度多30cm，壓實(shí)寬度大小設(shè)計(jì)寬度，最后施工結(jié)束前再進(jìn)行削坡，注意施工中進(jìn)度的把握，不能出現(xiàn)缺坡現(xiàn)象，確保路堤穩(wěn)定堅(jiān)固。壓實(shí)施工較為關(guān)鍵，要先邊后中，這樣才能形成路拱。先輕后重適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。先慢后快避免出現(xiàn)松土推動(dòng)現(xiàn)象。路基在進(jìn)行碾壓之前一定要做好現(xiàn)場(chǎng)的整平，按照由路中向路堤整成2%～4%橫坡的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基進(jìn)行整平處理。對(duì)彎道部分進(jìn)行碾壓，要從低向高進(jìn)行，兩次輪跡重疊12cm～20cm。要施工中，要使用各類機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好合理調(diào)配，路基形狀、用土量、土方調(diào)配是影響機(jī)械選擇的主要內(nèi)容，對(duì)機(jī)械使用中要合理規(guī)定運(yùn)行路線，做到全面、詳細(xì)，確保施工進(jìn)度。為解決含水量不足的問題，需要使用灑水車；如果含水量大時(shí)，需要使用翻曬機(jī)械和壓路機(jī)。

3 小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的施工，受到場(chǎng)地狹窄的限制，施工是極容易出現(xiàn)損壞構(gòu)造物的現(xiàn)象。所以施工難度更大，如果處理不當(dāng)，則會(huì)影響交通質(zhì)量，影響通告舒適與安全，在施工中要嚴(yán)格把握好如下幾方面。構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出的劣質(zhì)土，不能用做填料，要保證填料土質(zhì)要求。填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；涵頂填土松鋪厚度低于50cm～100cm時(shí)，不能使用重型機(jī)械，要遠(yuǎn)離構(gòu)造物100cm范圍。防止雨水流入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)積水合理處理，通過挖溝或水泵排除。地下水利用盲溝導(dǎo)引。在壓實(shí)過程中，全面控制好含水量，使壓實(shí)強(qiáng)度得到有效保證，根據(jù)情況可對(duì)填土性能進(jìn)行改善，這樣能夠大大提高路基強(qiáng)度，使雨水不能滲入深層。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

4.1 嚴(yán)格控制不合格土

路基填土要經(jīng)過嚴(yán)格選擇，對(duì)不合格的表層土、帶草皮土及腐殖土不能使用，更不能圖方便填入路基，土質(zhì)不合理，則會(huì)導(dǎo)致路堤強(qiáng)度不均勻，降低標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致使用后期的路基沉陷問題。

4.2 保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)許多各類的土質(zhì)，為了保證施工質(zhì)量，需要對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行路基壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，從根本上防止出現(xiàn)路面病害。主要措施是對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)，土質(zhì)擊實(shí)數(shù)據(jù)是施工的參照。進(jìn)行施工時(shí)，要全面控制好過程，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，確保每層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)均勻穩(wěn)定。

4.3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

施工中會(huì)遇到軟土層，特別是原水塘、水田地區(qū)的路基施工，地下常年處于過濕狀態(tài)，這就會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)不規(guī)則的沉陷。要根據(jù)路基實(shí)際情況，找到問題的成因，合理解決水害問題，采取科學(xué)合理的排水疏干、換填穩(wěn)性土、拋石擠淤等方法，進(jìn)行嚴(yán)格整治，保證路基達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

市政道路路基施工技術(shù)較為復(fù)雜，在整體施工中，只要加強(qiáng)管理，解決場(chǎng)地存在的限制問題，施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)水平，才能有效提升工程質(zhì)量，滿足道路通行需求。

參考文獻(xiàn)

[1]孫寶軍.淺談強(qiáng)夯法在路基工程中的應(yīng)用[J].建筑，2010，3.

[2]李躍軍，吳亞中，李亮.路基施工質(zhì)量均勻性綜合評(píng)價(jià)法[J].公路交通科技，2010，2.