關(guān)于鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思考

摘 要：在當(dāng)前我國(guó)貨物運(yùn)輸中，鐵路貨運(yùn)占有較大比例，而且近年來(lái)我國(guó)加快了現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)，這也有效的促進(jìn)了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。隨著鐵路改革的不斷深入，在現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)發(fā)展中，開(kāi)始向物流業(yè)進(jìn)行拓展，通過(guò)物流運(yùn)輸組織體系及物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從而更好地推動(dòng)現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的發(fā)展速度。文中分析了鐵路貨運(yùn)改革拓展的重要性，并進(jìn)一步對(duì)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的策略進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；增值；拓展；策略

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展進(jìn)程的加快，有效的促進(jìn)了我國(guó)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，這也導(dǎo)致貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在這種情況下，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸方式不斷增加，這對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)竣的壓力。特別是當(dāng)前貨俄運(yùn)輸市場(chǎng)已人原來(lái)的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)已無(wú)法與當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相符，這就需要深入鐵路貨運(yùn)體系改革的步伐，努力提高現(xiàn)代化鐵路的建設(shè)，從而為鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 鐵路貨運(yùn)改革拓展的重要性

1.1 提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量

鐵路作為當(dāng)前我國(guó)非常重要的運(yùn)輸工具，其在物流系統(tǒng)中具有不可取代的重要作用。在當(dāng)前鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，需要加快向現(xiàn)代物流進(jìn)行擴(kuò)展，構(gòu)建出新型的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)體系，充分的利用鐵路運(yùn)輸?shù)闹T多優(yōu)勢(shì)來(lái)完成大量貨物的運(yùn)輸任務(wù)。通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)進(jìn)行深入改革，以高效的鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)可以有效的提高鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1.2 建設(shè)現(xiàn)代化物流體系

在當(dāng)前鐵路現(xiàn)代化物流體系構(gòu)建過(guò)程中，需要以交通運(yùn)輸平臺(tái)為基礎(chǔ)，并與通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行有效融合，構(gòu)建出完善的現(xiàn)代物流體系。我國(guó)幅員遼闊，資源分布十分廣泛，而且各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也存在較大的差距，這也使當(dāng)前物流體系建設(shè)中鐵路作為其中非常重要的內(nèi)容之一。特別是近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了快速的發(fā)展，人口數(shù)量較多，對(duì)物流的需求也在不斷提高，在這種情況下，需要打造現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)設(shè)施、通信、業(yè)務(wù)等方面內(nèi)容的建設(shè)，構(gòu)建高效、安全的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，從而保證物流工作的效果。我國(guó)存在著資源生產(chǎn)力分布不均勻的情況，各類(lèi)能源、產(chǎn)成品及材料流向十分集中，這也對(duì)交通運(yùn)輸能力提出了更高的要求。鐵路貨運(yùn)由于受到體制及公路快遞業(yè)務(wù)的影響，其發(fā)展速度較為緩慢，近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已出現(xiàn)明顯下滑的趨勢(shì)，而公路貨運(yùn)周運(yùn)量則出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

2 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的策略

鐵路運(yùn)輸具有自己的優(yōu)勢(shì)，其他運(yùn)輸方式與鐵路貨運(yùn)具有不可比擬性。因此在當(dāng)前鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展過(guò)程中，鐵路貨運(yùn)企業(yè)要充分的與自身的資源優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，并有效的配合物流功能要素，從而制定出與我國(guó)貨運(yùn)發(fā)展相符合的現(xiàn)代化物流體系。

2.1 拓展增值服務(wù)

長(zhǎng)期以來(lái)鐵路貨運(yùn)服務(wù)主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸及搬運(yùn)向個(gè)方面，而現(xiàn)代物流不僅包括鐵路貨運(yùn)服務(wù)的這些內(nèi)容，還包括包裝、加工、配送及信息交流等服務(wù)，特別是包裝、加工及配送等增值服務(wù)項(xiàng)目更顯現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流服務(wù)內(nèi)容還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良好的銜接，這在一定程度上制約了鐵路貨運(yùn)的快速發(fā)展。在這種情況下，鐵路貨運(yùn)需要充分的利用網(wǎng)絡(luò)及站場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)加快開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)及配送等增值服務(wù)，加強(qiáng)與信譽(yù)好企業(yè)的合作，通過(guò)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押及物流金融等多項(xiàng)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)增值的目標(biāo)。通過(guò)打造增值服務(wù)內(nèi)容，不僅用戶(hù)流通成本能夠有所降低，而且鐵路收益會(huì)得到提高，鐵路貨運(yùn)服務(wù)功能日趨完善，從而加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的快速擴(kuò)展。

2.2 開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)

鐵路貨運(yùn)在現(xiàn)代物流開(kāi)展過(guò)程中，需要充分的利用自身的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)樞紐，與各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，通過(guò)與公路貨運(yùn)及海上貨運(yùn)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，有效的提高自身的運(yùn)輸效率，加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展速度。

2.3 加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

鐵路貨運(yùn)在向現(xiàn)代物流拓展過(guò)程中，可以通過(guò)開(kāi)展“路企直通”運(yùn)輸將鐵路線路延伸到大的工礦企業(yè)中去，這樣不僅有利于減少企業(yè)的成本投入，而且物流運(yùn)輸?shù)母咝阅軌虻玫接行У谋Ｕ?。因此在鐵路貨運(yùn)發(fā)展過(guò)程中，需要加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)的有效聯(lián)動(dòng)，通過(guò)企業(yè)專(zhuān)用線建設(shè)單來(lái)為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，同時(shí)還可以在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中開(kāi)展包裝、配送及產(chǎn)品代理等增值服務(wù)。

2.4 推行“集中受理、優(yōu)化裝車(chē)”貨運(yùn)組織改革

通過(guò)開(kāi)展貨運(yùn)組織改革，這不僅有效的提高鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸效率，進(jìn)一步擴(kuò)大了鐵路的運(yùn)能，而且通過(guò)集中受理有效的簡(jiǎn)化了作業(yè)流程，有效的提高鐵路貨運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。而且通過(guò)“優(yōu)化裝車(chē)”的實(shí)施，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸效率也有了大幅度的提升，鐵路貨運(yùn)服務(wù)模式得以創(chuàng)新，加快推進(jìn)了鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)功能的開(kāi)展。

2.5 簡(jiǎn)化鐵路貨運(yùn)手續(xù)

根據(jù)鐵路貨運(yùn)改革計(jì)劃，除傳統(tǒng)柜臺(tái)服務(wù)，顧客可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話進(jìn)行貨物運(yùn)輸預(yù)定。在不影響大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，可以為電子設(shè)備顧客提供良好的服務(wù)內(nèi)容。鐵路貨運(yùn)企業(yè)需要制定出透明的運(yùn)輸定價(jià)單，幫助顧客了解運(yùn)輸價(jià)格的變化情況。采取“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話進(jìn)行預(yù)約，由鐵路貨運(yùn)公司進(jìn)行取貨、裝載、打包、處理、交付等工作。通過(guò)該方法，可以有效解決以往客戶(hù)使用鐵路貨運(yùn)時(shí)，需要自行交付于提取貨物的問(wèn)題。

2.6 價(jià)格優(yōu)惠政策

鐵路貨運(yùn)進(jìn)行價(jià)格改革，必須以發(fā)改革發(fā)展計(jì)劃作為基礎(chǔ)，以公路價(jià)格為核心，制定出科學(xué)的鐵路運(yùn)營(yíng)價(jià)格。為了提高運(yùn)價(jià)的適應(yīng)能力，使競(jìng)爭(zhēng)與供需關(guān)系更加和諧，提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率，使鐵路貨運(yùn)企業(yè)獲得更高的盈利，可以通過(guò)浮動(dòng)運(yùn)價(jià)方法進(jìn)行改革。運(yùn)輸市場(chǎng)在不同季節(jié)的供求數(shù)量有較大差別，隨著季節(jié)的變化，供不應(yīng)求與供過(guò)于求的現(xiàn)象經(jīng)常交替出現(xiàn)。為了環(huán)節(jié)供求矛盾，提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率，鐵路貨運(yùn)企業(yè)可以采取需求定價(jià)方法，根據(jù)季節(jié)需求的變化，適當(dāng)調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格。

2.7 提高信息化水平

隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等在各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始普及。目前網(wǎng)上電子商務(wù)發(fā)展中，網(wǎng)上購(gòu)物客戶(hù)在電腦前即能夠?qū)\(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)了解，公路、航運(yùn)業(yè)的信息平臺(tái)有效的滿(mǎn)足了客戶(hù)的各種需求。但當(dāng)前鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后，還存在共享率低的問(wèn)題。因此在鐵路貨動(dòng)向現(xiàn)代物流拓展過(guò)程中，需要努力提高信息化水平，加愉信息平臺(tái)建設(shè)，以此來(lái)吸引客戶(hù)及方便客戶(hù)，進(jìn)一步做大鐵路自身貨運(yùn)量，為鐵路現(xiàn)代化物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，鐵路貨運(yùn)為了能夠進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大利潤(rùn)，這就決定了其必然向現(xiàn)代物流拓展。而且在拓展過(guò)程中，需要以以國(guó)家發(fā)展為核心，充分的抓住當(dāng)前國(guó)家大力推動(dòng)現(xiàn)代化物流建設(shè)這一良好契機(jī)，積極探索鐵路物流發(fā)展的思路，構(gòu)建完善的鐵路物流體系，提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男剩瑸榭蛻?hù)提供高效、優(yōu)質(zhì)的鐵路物流服務(wù)，強(qiáng)化貨運(yùn)服務(wù)信息化建設(shè)，進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)能力，為鐵路貨運(yùn)的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊遠(yuǎn)舟.我國(guó)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系框架分析[J].物流技術(shù)，2010（29）：29-31.

[2]關(guān)偉.傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流業(yè)[J].鐵路采購(gòu)與物流，2011（6）：45-46.