港口重力式碼頭施工技術(shù)要點(diǎn)分析

摘 要：港口碼頭是水運(yùn)交通領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)設(shè)施。提高港口碼頭施工質(zhì)量對(duì)于保障水運(yùn)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著十分重要積極意義。我國港口碼頭普遍采用重力式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于工程規(guī)模龐大，施工過程中往往會(huì)遇到許多技術(shù)問題，妥善解決這些難題，是工程順利開展，工程質(zhì)量得到可靠保障的重要前提條件。文章圍繞我國港口重力式碼頭施工技術(shù)有關(guān)問題進(jìn)行探討，首先簡要介紹了重力式碼頭的基本情況，其次對(duì)重力式碼頭施工中各階段的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致分析，最后對(duì)施工過程中可能遇到的技術(shù)問題提出了應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：重力式碼頭；港口；施工技術(shù)；水運(yùn)事業(yè)

引言

發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)條件。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，我國水運(yùn)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的巨大變化。港口碼頭的使用需求隨之提高。港口工程建設(shè)日漸增多。重力式碼頭是我國當(dāng)前主要的港口碼頭結(jié)構(gòu)類型，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、經(jīng)久耐用、維護(hù)成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，施工技術(shù)要求不高，所以廣為港口建設(shè)單位所采用。深入研究港口重力式碼頭施工技術(shù)，對(duì)于我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展具有十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1 港口重力式碼頭概述

重力式碼頭具有很強(qiáng)的載荷承受能力，整體建筑結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，尤其適合地質(zhì)基礎(chǔ)較弱的地區(qū)進(jìn)行碼頭施工建設(shè)。重力式碼頭依據(jù)墻身結(jié)構(gòu)可以分為方塊碼頭、沉箱碼頭、大直徑圓筒碼頭等類型。碼頭主要是為通行船只提供停靠以及貨物裝卸服務(wù)，這需要使用大量各種類型的機(jī)械設(shè)備，重力式碼頭所具有的較高水平的穩(wěn)固性，是其受到廣泛應(yīng)用的重要原因。

2 港口重力式碼頭施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 基槽開挖作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

基槽開挖作業(yè)是港口重力式碼頭基礎(chǔ)工程中的一項(xiàng)至關(guān)重要的內(nèi)容。基槽挖泥作業(yè)的施工質(zhì)量不但對(duì)于整個(gè)港口碼頭建筑工程安全穩(wěn)定性有著直接影響，還是決定港口碼頭使用壽命的重要因素。所以，必須嚴(yán)格規(guī)范施工，切實(shí)保證基槽開挖作業(yè)施工質(zhì)量?；蹖挾取⑸疃鹊葞缀沃笜?biāo)是影響施工質(zhì)量的重要因素，必須保證與施工標(biāo)準(zhǔn)相符合，盡量減少誤差，將實(shí)際值和設(shè)計(jì)值間的差距控制在最小程度。其中，挖泥寬度的誤差要控制在2米以內(nèi)，挖泥深度的誤差，以實(shí)際深度不超過設(shè)計(jì)深度0.3米以內(nèi)為準(zhǔn)。要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，按照港口工程施工現(xiàn)場具體情況，選擇恰當(dāng)、適宜的挖泥船型。在工程驗(yàn)收階段，建設(shè)單位要做好組織協(xié)調(diào)工作，聯(lián)合施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)各個(gè)方面人員共同開展施工驗(yàn)收，確保驗(yàn)收質(zhì)量。實(shí)際施工過程中，為保證基槽開挖深度測量精度，需要使用專業(yè)的超聲波測試設(shè)備按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行測量，以此達(dá)到對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格控制的目的。當(dāng)測量的結(jié)構(gòu)達(dá)到圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)后，再上報(bào)至監(jiān)理人員處履行下一階段的深入鑒別。

2.2 拋石基床作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

拋石作業(yè)是基槽挖泥作業(yè)的后續(xù)工序。首先要由專業(yè)人員潛入水下，檢查水底基床回淤情況，檢查采用人工探摸方式進(jìn)行。確認(rèn)基床未發(fā)生回淤現(xiàn)象后，進(jìn)行基床的夯實(shí)作業(yè)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，施工使用的石塊質(zhì)量非常關(guān)鍵，必須滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。先用石塊進(jìn)行基床拋填作業(yè)，待寬度和厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開始夯實(shí)作業(yè)。夯實(shí)作業(yè)要根據(jù)具體情況采用針對(duì)性的措施，比如基床厚度較大時(shí)應(yīng)采用分層夯實(shí)的方法進(jìn)行施工，每層的厚度控制在一至兩米，以確保工程施工質(zhì)量。夯實(shí)作業(yè)前要先進(jìn)行試夯，從中找出夯實(shí)作業(yè)最適合的次數(shù)和能量。夯實(shí)后期則要進(jìn)行驗(yàn)夯作業(yè)，檢查基床夯實(shí)的效果和質(zhì)量。需要注意的是，重力式碼頭載荷巨大，穩(wěn)定下來后必然會(huì)有相應(yīng)程度的沉降，故而拋石基床作業(yè)時(shí)要預(yù)留沉降額度，一般控制在5厘米左右。

2.3 預(yù)制沉箱作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

沉降的預(yù)制采用一次性連續(xù)澆筑方式加工，如果沉降規(guī)格大，高度高，則使用分層式澆筑的施工方法?；炷翝仓K凝后要做好配套養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后方可拆除模具。

2.4 安裝預(yù)制沉箱作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

預(yù)制沉箱的安裝作業(yè)對(duì)于整個(gè)工程的施工質(zhì)量來說具有十分重要的意義，需要施工人員具備極大的耐心，項(xiàng)目部要做好各部門間的溝通協(xié)調(diào)工作，各個(gè)部門要通力配合，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工規(guī)范。

2.5 回填后方棱體作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

在沉箱安裝完成，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢測均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，開始進(jìn)行碼頭的回填后方棱體施工，該部分可以有效降低碼頭載荷，提高碼頭承載能力，延長碼頭使用壽命。出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，后方棱體施工可以在陸地進(jìn)行。

2.6 上部結(jié)構(gòu)與胸墻作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

為提高碼頭防腐能力，其混凝土中應(yīng)加入一定量的阻銹劑，以減緩換凝土內(nèi)鋼筋腐蝕速度。其胸墻沉降量應(yīng)按照沉箱實(shí)際沉降情況來確定。

3 施工過程中遇到的技術(shù)難點(diǎn)以及對(duì)應(yīng)措施

港口重力式碼頭施工工序繁雜，內(nèi)容豐富，涉及到許多方面資源的運(yùn)用與管理，技術(shù)難度較大。在具體施工過程中，遇到的技術(shù)問題較多，如果不能妥善解決這些問題，就會(huì)影響到工程施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，對(duì)于港口碼頭整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和安全水平造成負(fù)面影響。施工企業(yè)必須高度重視施工過程中技術(shù)難題的解決與處理，確保工程順利實(shí)施。下面就對(duì)港口重力式碼頭施工過程中遇到的技術(shù)難點(diǎn)以及解決、防范措施進(jìn)行簡要分析與闡述。

3.1 基槽回淤的處理措施

基槽回淤是重力式碼頭施工中最為常見的問題。為防止基槽回淤問題的發(fā)生，要責(zé)成專人認(rèn)真測量基槽開挖深度、寬度的實(shí)際值，并將其與設(shè)計(jì)值相對(duì)比，以確保符合設(shè)計(jì)要求。在結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況選擇正確、適宜的基槽開挖船只。在此基礎(chǔ)上，要認(rèn)真做好施工驗(yàn)收工作，施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位要通力配合，嚴(yán)把工程施工質(zhì)量關(guān)，切實(shí)保證工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的可靠性和權(quán)威性。具體驗(yàn)收項(xiàng)目包括港口重力式碼頭基槽的寬度、深度、平面位置等有關(guān)內(nèi)容。

3.2 沉降變形以及主體位移的處理措施

港口重力式碼頭工程建筑規(guī)模龐大，構(gòu)件質(zhì)量很大，一旦填筑施工有誤或者主體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化就會(huì)導(dǎo)致主體位移或沉降變形問題的發(fā)生。有上述因素之外，夯實(shí)作業(yè)質(zhì)量不過關(guān)，不夠密實(shí)，基床不均等也是引發(fā)該問題的常見原因。除此之外，在工程施工中，碼頭后體的回填，也會(huì)使得碼頭墻身出現(xiàn)位移的情況。為妥善解決這個(gè)問題，實(shí)際施工時(shí)要用材料面層鋪覆施工地面，直至碼頭填筑作業(yè)完成，主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固后方可拆除鋪砌面層，同時(shí)做好碼頭施工地面混凝土澆筑施工。

3.3 漏砂的處理措施

依照傳統(tǒng)的施工工藝，港口重力式碼頭通常采用棱體拋石反濾層結(jié)構(gòu)，技術(shù)發(fā)展較為成熟。但由于工程施工工藝繁瑣，施工難度以及工程造價(jià)偏高的問題已經(jīng)逐漸不能適合當(dāng)前快節(jié)奏的工程建設(shè)需求。特別是當(dāng)前建筑工程施工普遍使用混凝土，工程量大，作業(yè)難度高，而混凝土剛度較高，非?？赡茉斐煽障斗綁K位移，進(jìn)而造成漏砂問題。為防止漏砂現(xiàn)象發(fā)生，需要使用土工織物作為施工材料，以最大限度避免顆粒較細(xì)的土壤、沙粒漏出。

4 結(jié)束語

我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，水運(yùn)需求增大，港口碼頭作為重要的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景十分廣闊。施工單位要牢牢抓住這個(gè)寶貴契機(jī)，大力開展技術(shù)革新，挖掘技術(shù)潛力，做好現(xiàn)場管理，嚴(yán)格規(guī)范施工，切實(shí)提高施工質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化，推動(dòng)我國航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展而努力。

參考文獻(xiàn)

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