淺析公路工程路基路面施工

摘 要：公路質(zhì)量的好壞直接影響著行車安全，公路路基和路面施工是整體公路施工中的重中之重，是公路建設(shè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)內(nèi)容，只有全面保證路基和路面施工質(zhì)量，才能確保公路行車質(zhì)量，保證人們生命和財(cái)產(chǎn)安全，公路路基和路面質(zhì)量的優(yōu)劣，從根本上影響著公路使用功能的發(fā)揮。文章主要通過(guò)對(duì)公路工程路基路面施工時(shí)的事前準(zhǔn)備進(jìn)行分析，進(jìn)一步提出相應(yīng)的施工技術(shù)方法，以此推進(jìn)行業(yè)交流，為同行提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面施工；施工準(zhǔn)備；施工技術(shù)

現(xiàn)代化的進(jìn)程，加快了城鄉(xiāng)的聯(lián)系，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，快速效能成為一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的基礎(chǔ)。特別是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，更加推進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的變革，交通運(yùn)輸業(yè)日益繁榮極大增加了車流量，這就給路基與路面建設(shè)提出了更高的質(zhì)量要求，只有不斷強(qiáng)化施工質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)管控制力度，才能不斷提升施工水平，保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，以更好服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)。

1 施工準(zhǔn)備

公路路基路面施工至關(guān)重要，各種新技術(shù)不斷得到推廣和應(yīng)用，全面提升了施工的質(zhì)量與安全性，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起到了積極作用，使公路使用年限得到有效提高。任何一項(xiàng)工作的開(kāi)始，都需要做好充足的準(zhǔn)備，公路路基路面施工之前，也需要有充足的準(zhǔn)備。材料的選擇上，一定要按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況而定，設(shè)計(jì)是一方面，主要需要結(jié)合實(shí)際，保證路基填料符合施工要求，選擇幅度可以拓寬，一般情況下，土質(zhì)可以采用粘性土、砂性土等均可；施工技術(shù)準(zhǔn)備上，要在保證施工技術(shù)滿足施工條件要求的同時(shí)，做好技術(shù)鑒定，特別是要在施工前進(jìn)行相關(guān)可行性的試驗(yàn)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行多條件下的對(duì)比與分析，擊實(shí)試驗(yàn)、土液塑限試驗(yàn)等必不可少；設(shè)備準(zhǔn)備是非常必要的一環(huán)，不論是何種公路施工，都需要使用到大型機(jī)械設(shè)備，一般在施工時(shí)，使用到的設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)等，同時(shí)配合人工作業(yè)，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最大的作用；施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備上，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，特別是對(duì)施工場(chǎng)地表面的雜草、碎石、垃圾等要及時(shí)清理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，利于隨時(shí)施工。

2 公路路基路面施工技術(shù)

公路工程路基路面施工技術(shù)的選擇非常重要，技術(shù)水平的高低直接影響到公路工程的質(zhì)量。

2.1 路基填筑

路基土方填筑技術(shù)非常重要，決定公路的基礎(chǔ)是否穩(wěn)固，在進(jìn)行土方填筑時(shí)，一般情況下采用分層平行攤鋪的方法。要按照公路施工標(biāo)準(zhǔn)要求，做好分層施工，確保每層鋪填厚度達(dá)到規(guī)范要求，可以通過(guò)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格來(lái)進(jìn)行最后的確認(rèn)，通常情況下，厚度保持到30cm以內(nèi)為宜。每層填料鋪設(shè)寬度需要超過(guò)每層路堤設(shè)計(jì)寬度，這樣，當(dāng)修整路基刷坡的時(shí)候，就能保證材料充分，使路堤邊緣預(yù)留出足夠的壓實(shí)度，確保機(jī)械操作靈活方便。在進(jìn)行填筑的時(shí)候，需要均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上，同時(shí)，利用平地機(jī)對(duì)材料進(jìn)行整平，形成一個(gè)可以能夠利于后序施工的橫坡。土石路基不能使用傾填，只能采用分層填筑的方式，確定每層鋪填厚度時(shí)，要根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格進(jìn)行認(rèn)定，一般情況下，要低于40cm才算合格。進(jìn)行路基填筑時(shí)，每層填料要連續(xù)不斷的進(jìn)行鋪筑，使整個(gè)斷面寬度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要注意的是，堅(jiān)決不允許將爆破后的混合料進(jìn)行直接施工，確保填路堤的石料最大粒徑不超出路面的厚度。地下水危害時(shí)采取材料換填、挖掘盲溝、加深邊溝深度等方式，保證施工順利進(jìn)行。在施工中，還會(huì)遇到土方、石方出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)化的松散地段，這種情況下，就需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行超挖，使深度超出預(yù)先規(guī)定范圍，最后做好回填和壓實(shí)，確保設(shè)計(jì)值精準(zhǔn)。

2.2 路塹的開(kāi)挖

（1）橫挖法。橫挖法也叫一層橫向全寬挖掘法，主要就是對(duì)路塹整個(gè)橫斷面做好寬度和深度設(shè)計(jì)，由其中的任意一端或兩端同時(shí)進(jìn)行，逐漸向前開(kāi)挖，這種方法應(yīng)用較為廣泛，一般適用于開(kāi)挖深度不大并且路塹距離短的路基。而多層橫向全寬挖掘法主要適用于開(kāi)挖路基深度大并且短的路塹，如果使用到的土方工程數(shù)量多時(shí)，一定要做到各層縱向拉開(kāi)，形成多層、多方向出土的施工格局，通常由施工單位組織機(jī)械和人員，同時(shí)進(jìn)行施工，由較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械同時(shí)推進(jìn)前進(jìn)速度，測(cè)算好各層的厚度，確保每層挖掘深度的安全與質(zhì)量，要根據(jù)不同工種的推進(jìn)情況而定，使用人力橫挖法施工的時(shí)候，一般保持到1.5～2.0m左右；機(jī)械橫挖法施工的時(shí)候，一般保證每層臺(tái)階深度可加大到3m～4m左右。橫挖法是機(jī)械施工的主要方法，用大型推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土，是常用到的施工方式，對(duì)細(xì)節(jié)部位特別是邊坡的修整、排水溝修理就不能使用機(jī)械設(shè)備，要通過(guò)人力勞動(dòng)細(xì)致修刮，確保工作細(xì)致到位。

（2）縱挖法?？v挖法較多種，一般分為分層縱挖掘法、通道縱挖法治、分段縱挖法。分層縱挖法主要就是沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)，這種方式主要適用長(zhǎng)度較大的路塹開(kāi)挖施工建設(shè)。路塹長(zhǎng)度不超過(guò)100m時(shí)，挖掘深度要低于3m，如果地面破度較陡時(shí)，可以采用推土機(jī)進(jìn)行施工，確保適當(dāng)運(yùn)距在100m之內(nèi)，如果地面橫坡平緩，對(duì)表面進(jìn)行橫向鏟土，下半部分宜縱向推運(yùn)：如果路塹橫向?qū)挾却?，可以調(diào)配多臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行橫向聯(lián)合推進(jìn)；路塹傍陡峻山坡，可以用斜鏟進(jìn)行堆土施工。通道縱挖法主要是沿路塹縱向挖掘形成長(zhǎng)度大的通道，將通道不斷向兩側(cè)進(jìn)行寬度拓展，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直開(kāi)挖到挖方路基頂面標(biāo)高位置，通過(guò)這種方式，能夠快速推進(jìn)作業(yè)速度，通道的形成有利于機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛進(jìn)出，使最里面的施工與外部施工同時(shí)推進(jìn)，使最里面施工形成的土方、石方能夠快速得到外運(yùn)，形成挖掘和外運(yùn)流水作業(yè)。分段縱挖法一般主要就是沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成多個(gè)標(biāo)段，然后再對(duì)不同標(biāo)段縱向挖掘，一般適用路塹長(zhǎng)、棄土多、運(yùn)距大的傍山路塹施工。

（3）混合式開(kāi)挖法。就是把上述兩種方法進(jìn)行混合使用，根據(jù)不同的路段情況，進(jìn)行橫挖或者縱挖，這樣的方法一般適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路段施工，使用的時(shí)候先把路塹進(jìn)行縱向挖掘，當(dāng)形成通道時(shí)，再利用橫向坡面挖掘的方法，確保坡面坡度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是保證路基施工的關(guān)鍵，前面的工作做得再好，如果不能及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)質(zhì)量，路基就不會(huì)穩(wěn)固，一般情況下，在施工中，采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行重復(fù)碾壓，確保路基土方、石方密度。壓實(shí)的影響要素一般是土質(zhì)性質(zhì)和材料濕度。在同等壓實(shí)條件下，深度越深則顯示的密實(shí)度則越小，一般情況下，夯實(shí)要低于20cm為最佳，12～15噸光面壓路機(jī)不應(yīng)該超過(guò)25cm，夯實(shí)機(jī)或是振動(dòng)壓路不能超過(guò)50cm。土基壓實(shí)施工的時(shí)候，合理控制好含水量也是關(guān)鍵。

2.4 路基防護(hù)

地層本來(lái)是較為平衡的，但在路基建設(shè)時(shí)，會(huì)把這種平衡狀態(tài)破壞掉，路基由此需要承受地層改變后的應(yīng)力，再加上各種自然因素對(duì)路基侵蝕損壞，只有不斷強(qiáng)化維護(hù)功能，才能保證平衡。維護(hù)坡面為防止地表水沖刷導(dǎo)致的巖土風(fēng)化剝落，石砌圬工防護(hù)、混凝土預(yù)制塊護(hù)坡、連片帶窗孔墻型護(hù)坡、噴射纖維混凝土、高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或錨桿掛鐵絲網(wǎng)等方法，均能起到保護(hù)作用。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路路基路面施工是公路建設(shè)整體施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量好壞決定路面質(zhì)量?jī)?yōu)劣，只有根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況，做好環(huán)境保護(hù)、水文調(diào)查、確定施工方案，才能有效提升路基施工質(zhì)量，進(jìn)而確保公路運(yùn)行交通安全。

參考文獻(xiàn)

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