基于我國公路橋梁發(fā)展趨勢與難點的分析

摘 要：文章結(jié)合實際，分析了我國公路橋梁發(fā)展趨勢中呈現(xiàn)的特點、難點，闡述了公路橋梁發(fā)展的趨勢，最后總結(jié)出建議。希望通過文章的分析，能夠?qū)ο嚓P(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展特點；存在難點；發(fā)展趨勢

近些年來，作為我國公路工程重要組成部分的公路橋梁工程建設(shè)隨著需求的增加也在有所增加。但是隨著我國橋梁工程市場需求的不斷變化，對公路橋梁工程施工設(shè)計、施工技術(shù)，加固技術(shù)、橋梁檢測和管理軟件等方面提出了新的要求，這也間接地反映了我國公路橋梁未來的發(fā)展趨勢迫在眉睫。

1 公路橋梁發(fā)展趨勢呈現(xiàn)特點

縱觀公路橋梁前些年的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場需求的變化，未來公路橋梁發(fā)展的趨勢特點逐漸呈現(xiàn)出向大跨度橋梁向更長、更大、更柔的方向及大型深水基礎(chǔ)工程發(fā)展，在設(shè)計理論及施工工藝上將會進(jìn)一步密切結(jié)合；橋梁健康狀態(tài)將實現(xiàn)自動監(jiān)測和管理系統(tǒng)，實現(xiàn)橋梁美學(xué)及環(huán)境保護(hù)意識，在新材料的選用上實現(xiàn)新的開發(fā)和應(yīng)用。

2 公路橋梁發(fā)展趨勢分析

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，再加上與世界各國的聯(lián)系越來越緊密，我國的經(jīng)濟(jì)正在與世界全方位接軌，公路橋梁發(fā)展?jié)u趨向于以下幾個方面發(fā)展：

2.1 采用計算機虛擬技術(shù)參與建設(shè)

在橋梁規(guī)劃和設(shè)計最初階段，橋梁施工技術(shù)人員可以采用高度發(fā)展的計算機輔助手段，對規(guī)劃和設(shè)計進(jìn)行有效的、快速的優(yōu)化和仿真分析。一般地，虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以逼真地事先模擬橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震、臺風(fēng)以及船撞擊下的表現(xiàn)，以便于專業(yè)人員根據(jù)這些參數(shù)及時有效地做出決策。

2.2 采用智能化的制造系統(tǒng)參與施工

一般來說，公路橋梁的制造和架設(shè)是施工的主要內(nèi)容，施工人員可以把智能化的制造系統(tǒng)用于完成部件的預(yù)制加工，最后運送施工現(xiàn)場予以施工，控制和管理橋梁的各項施工。

2.3 采用新技術(shù)進(jìn)行工程施工

隨著施工技術(shù)的發(fā)展一些原有的施工技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益發(fā)展的需要。在未來的公路橋梁施工中可以采用大跨度混凝土箱形拱橋斜拉扣掛法、橋梁頂推施工技術(shù)及組合結(jié)構(gòu)橋梁和頂推技術(shù)、大跨徑拱橋整體提升施工；以及復(fù)式鋼箱拱橋臥拼豎提轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，橋梁健康安全監(jiān)測技術(shù)。

3 公路橋梁發(fā)展中的難點

隨著科技的快速發(fā)展我國橋梁建設(shè)發(fā)展取得了驕人的成績，盡管這些成績值得我們驕傲，但是也應(yīng)該清楚的看到，在公路橋梁發(fā)展過程中還存在著許多難點問題，總結(jié)分析如下：

3.1 抗震性能差

隨著環(huán)境的日益破壞，公路橋梁在發(fā)展中如果遇到破壞性地震出現(xiàn)時性能很難把控。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在的公路橋梁在遇到地震時一般會出現(xiàn)位移，出現(xiàn)位移以后會造成橋梁上部活動節(jié)點處因蓋梁寬度設(shè)置不足導(dǎo)致落梁或梁體相互磁撞引起破壞。同時在地震力的作用下，橋梁支座也及容易受到破壞。如果公路橋梁的建設(shè)是在松軟地基上就會出現(xiàn)特大橋、大中橋等橋梁全橋的長度縮短現(xiàn)象。另外也會出現(xiàn)因橋臺臺后填土位移過大造成橋臺沉降或斜度過大，造成橋墩臺承受過大的扭矩而引起的破壞。

3.2 橋梁計算出現(xiàn)偏差

在實際的建設(shè)中公路橋梁結(jié)構(gòu)計算出現(xiàn)的偏差往往是規(guī)范不標(biāo)準(zhǔn)。就現(xiàn)在的分析計算方法有橫向分布系數(shù)法、試驗法、有限元分析法等，在具體計算時要選好模型和受力情況，但是有些時候模型的選擇及受力情況的模擬是最難控制的。即便是經(jīng)過精確的計算分析最終出現(xiàn)的結(jié)果也是和實際情況不一致。

4 公路橋梁發(fā)展趨勢的建議

鑒于公路橋梁發(fā)展中出現(xiàn)的實際問題，文章結(jié)合實際淺談自己對這方面的一些看法，并提出些不成熟的建議，供相關(guān)工程參考。

4.1 逐步完善施工關(guān)鍵性技術(shù)

針對目前橋梁設(shè)計理念的提升和橋梁精細(xì)化設(shè)計的需求，逐步加強完善公路橋梁抗風(fēng)、抗震等設(shè)計方法，健全公路橋梁全壽命周期設(shè)計理論，研究耐久性作用、疲勞荷載等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，完善橋梁適宜交通荷載、綜合交通運輸體系下的組合交通荷載量等。

4.2 大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)、鋼混結(jié)構(gòu)和無縫橋梁

根據(jù)實際需求，發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)、鋼混結(jié)構(gòu)和無縫橋梁工程，改進(jìn)創(chuàng)新現(xiàn)有中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)體系，提升整體化性能。同時，結(jié)合根治混凝土橋梁病害的需要，大力發(fā)展鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁。

4.3 研發(fā)非破損檢測技術(shù)及裝備

根據(jù)公路橋梁工程的材質(zhì)、損傷及受力狀態(tài)的檢測需求，急切需要研發(fā)公路橋梁永久荷載下橋梁受力狀態(tài)非破損檢測技術(shù)及裝備，發(fā)展橋梁損傷和缺陷的可視化檢測診斷方法及裝備體系。

4.4 做好加固養(yǎng)護(hù)管理措施

當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)病害后，要不斷完善加固設(shè)計理論，選用可靠的加固技術(shù)，發(fā)展模式化加固技術(shù)等。在養(yǎng)護(hù)方面要轉(zhuǎn)變橋梁養(yǎng)護(hù)理念，發(fā)展橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升橋梁機械化養(yǎng)護(hù)能力。

5 結(jié)束語

根據(jù)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展和對公路橋梁需求的變化，我們要以戰(zhàn)略思維來審視橋梁發(fā)展中的發(fā)展重點、難點，要強化設(shè)計與施工精細(xì)化，提高橋梁建設(shè)的工程品質(zhì)；要加大新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新裝備的研發(fā)與應(yīng)用力度，要提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和水平，在開展橋梁常規(guī)檢查、評價、維修與養(yǎng)護(hù)工作的同時，尤其要注重對特大型橋梁的安全運營與監(jiān)測?？傊跇蛄汗こ填I(lǐng)域中要堅持“創(chuàng)新引領(lǐng)、建養(yǎng)并重”是至關(guān)重要的。

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作者簡介：金平，男，漢族，安徽人，本科，中級職稱，單位：安徽省巢湖市路橋工程有限公司。