汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析與維修探討

摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，為汽車的起步和行駛提供動(dòng)力。在使用中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)的故障。文章在介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障基礎(chǔ)上，對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了簡要的分析，并有針對(duì)性的提出了維修策略，對(duì)排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行具有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；原因；維修

1 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及原因分析

1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)故障及原因

點(diǎn)火系故障通常分為三種情況：低壓電路故障、高壓電路故障和點(diǎn)火控制系統(tǒng)故障。

1.1.1 低壓電路常見故障。蓄電池存電量不足；蓄電池搭鐵不良；點(diǎn)火開關(guān)損壞；主繼電器損壞；線路及插接器接觸不良。低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障。

1.1.2 高壓電路常見的故障。高壓線脫落或漏電；火花塞電極間隙過大或過?。换鸹ㄈe炭過多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將高壓線頭放置距離缸體3～6mm處或在高壓線上直接插上火花塞并將火花塞旁電極搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。

1.1.3 點(diǎn)火控制系統(tǒng)的常見故障。（1）無點(diǎn)火控制信號(hào)或點(diǎn)火模塊損壞。故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)；高壓試火，無高壓電火花。故障分析與診斷：控制線路連接不良；曲軸（凸輪軸）位置傳感器損壞；傳感器線路連接不良；ECU損壞；點(diǎn)火模塊損壞（ECU送來點(diǎn)火控制信號(hào)但控制不了點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電火花）。（2）點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)，易熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，水溫偏高；發(fā)動(dòng)機(jī)易爆震；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象或排氣管有放炮現(xiàn)象。故障分析與診斷：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角，初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角一般是不會(huì)變的，產(chǎn)生影響的主要就是點(diǎn)火提前角修正，這與點(diǎn)火修正和反饋修正信號(hào)有關(guān)，包括啟動(dòng)修正、空燃比修正、轉(zhuǎn)速修正、水溫修正、節(jié)氣門開度修正、進(jìn)氣溫度修正和點(diǎn)火閉環(huán)控制反饋修正等，只要其中一個(gè)修正不良，都會(huì)造成點(diǎn)火不良?？梢酝ㄟ^讀取故障碼和數(shù)據(jù)流來進(jìn)行診斷。

1.2 燃油供給系統(tǒng)故障及原因

發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的具有一定壓力的燃油是由燃油供給系統(tǒng)提供的。燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器、燃油總管、噴油器及輸油管等組成。該系統(tǒng)的常見故障有：不供燃油、供油壓力不足、供油壓力過高。不供油故障的原因可能是油箱內(nèi)缺油、電動(dòng)燃油泵損壞、電動(dòng)燃油泵控制電路故障等；供油壓力不足故障原因可能是電動(dòng)燃油泵因磨損間隙過大、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞（關(guān)閉不嚴(yán)）、噴油器堵塞等；供油壓力過高故障的可能原因是油壓調(diào)節(jié)器損壞（回油口堵塞）、回油管堵塞等。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不正常及原因

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造復(fù)雜精細(xì)，在實(shí)際工作中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)冷卻液溫度過高或過低的現(xiàn)象。

1.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。溫度過高意味著發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果不良，這時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)粘零（活塞環(huán)）和燒瓦抱瓦故障。溫度過高的原因可能有：混合氣配比不當(dāng)、點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)、節(jié)溫器打不開、散熱器堵塞、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠等。

1.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。溫度過低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超常磨損，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損70%以上是在低溫情況下產(chǎn)生的。溫度過低的可能原因有：節(jié)溫器不能關(guān)閉、冷卻風(fēng)扇控制失效而一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)等。

1.4 排氣煙色異常及原因

正常情況下，汽油機(jī)排放的尾氣是無色透明的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣顏色也會(huì)有所不不同。

黑煙——混合氣過濃燃燒不充分造成。

白煙——燃油中有水或冷卻液滲入氣缸內(nèi)被蒸發(fā)造成。

藍(lán)煙——發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油通過氣門油封和（或）活塞環(huán)串入燃燒室燃燒造成。

1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常及原因

發(fā)動(dòng)機(jī)更換一次機(jī)油可行駛5000～10000公里。如果在正常里程內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油缺少，補(bǔ)充后又缺少，說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗費(fèi)異常?？赡茉颍旱谝唬l(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過大，活塞和活塞環(huán)密封不嚴(yán)，機(jī)油上串到燃燒室燃燒，發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，氣門油封老化磨損，密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)從氣門導(dǎo)管內(nèi)被發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空吸力吸入燃燒室燃燒，也發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。第三，完成密封作用元件密封不嚴(yán)，使機(jī)油因?yàn)樾孤┒鄙伲缜S和凸輪軸前后油封老化磨損、氣門室墊和油底墊破損、機(jī)油濾清器密封圈破損等。第四，使用了不合格的潤滑油。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的維修措施

2.1 詳細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)滿足三點(diǎn)：一是能產(chǎn)生足夠的點(diǎn)火能量（50～80毫焦）；二是能產(chǎn)生足夠的擊穿電壓（28000伏左右）；三是能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)γ總€(gè)氣缸準(zhǔn)確地點(diǎn)火（點(diǎn)火提前角控制）。如遇到發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)而不能正常工作，先測試點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路，檢測線路是否連通；然后查看點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線路及相關(guān)元件；再檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)的線路及相關(guān)傳感器、開關(guān)信號(hào)、ECU等。如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)維修、換件，最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行再次測試，確保點(diǎn)火系統(tǒng)正常，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作。

2.2 燃油供給系的檢修

2.2.1 燃油泵不工作故障，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵及其控制電路。（1）電動(dòng)燃油泵的檢測。電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)的檢查，直接給電動(dòng)燃油泵供電，每次接通不超過10s（時(shí)間太長會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈），如電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵；檢測電動(dòng)燃油泵的電阻，電阻值應(yīng)為2～3Ω（20℃時(shí)），如電阻值不符，則須更換電動(dòng)燃油泵。（2）電動(dòng)燃油泵控制電路的檢測。電動(dòng)燃油泵控制電路包括點(diǎn)火開關(guān)、燃油泵繼電器、保險(xiǎn)絲和ECU、線路等。拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線連接器進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)打開到“ON”位置時(shí)，應(yīng)有9～14V的供電電壓。如果沒有，則要對(duì)相關(guān)電路和元件進(jìn)行檢測，找到故障并排除。

2.2.2 供油壓力不足或過高故障。在燃油管路上連接燃油壓力表，在電動(dòng)燃油泵工作時(shí)檢查油壓表指示的壓力，系統(tǒng)油壓應(yīng)為0.25～0.35MPa。如果達(dá)不到或過高，就要對(duì)相關(guān)元件進(jìn)行檢查，找到故障并排除。

2.3 經(jīng)常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)查

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度通過儀表盤上的水溫表顯示出來。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)當(dāng)立即停車檢查，有可能是冷卻液泄漏導(dǎo)致的故障，如果不是冷卻液泄漏問題，就應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)溫器、風(fēng)扇、散熱器等是否正常。

2.4 排氣煙色異常的檢修

根據(jù)排氣煙色確定維修方案。冒黑煙，查影響混合氣配置過濃的相關(guān)元件。冒白煙，換燃油或檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。冒藍(lán)煙，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.5 定期檢查機(jī)油消耗情況，及時(shí)補(bǔ)充和更換

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行離不開潤滑機(jī)油，所以潤滑機(jī)油的消耗異常就表示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。如果出現(xiàn)潤滑油消耗異常的情況，如果不是油質(zhì)問題，就要檢修發(fā)動(dòng)機(jī)了。

3 結(jié)束語

汽車是人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?。為了確保駕駛者的安全和汽車的穩(wěn)定運(yùn)行，必須高度重視汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析和解決，通過對(duì)故障的原因進(jìn)行深入的分析，采取合理的、有針對(duì)性的維修策略，及時(shí)有效地解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題，使汽車能正常運(yùn)行，保障人們的安全出行。

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