試論公路橋梁過渡段路基路面的施工技術(shù)

摘 要：如今，社會不斷發(fā)展，道路交通四通八達，便捷了人們的出行。對于交通建設(shè)來說，公路橋梁的建設(shè)不僅影響著交通建設(shè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)，更是影響著人們出行安全，影響著整個社會的發(fā)展。所以說，公路橋梁中的具體問題研究改善對于社會發(fā)展都具有一定實際性的意義。通過近年來對于公路橋梁建設(shè)的步驟材料或是相關(guān)技術(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，在道路建設(shè)中的過渡段的路基路面施工過程中仍然存在一定問題，具體的施工步驟仍然存在一些需要改善的技術(shù)。針對施工過程中遇到的問題提供具體的實施方案，按照過渡段軟基路基路面的施工方式提供更適合實施的方案進行施工，并且要嚴格要求技術(shù)，給予質(zhì)量控制，完成公路橋梁路基建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面建設(shè)；施工方式與技術(shù)；質(zhì)量控制與分析

道路橋梁的建設(shè)屬于一項多步驟工程，其工程項目包括路基工程建設(shè)，橋梁工程建設(shè)，路面工程建設(shè)，隧道工程建設(shè)，交通安全設(shè)施工程建設(shè)等幾大部分，道路橋梁建設(shè)一方面方便了人們的出行，可以說與社會的文化發(fā)展也有著密不可分的聯(lián)系，另一方面提高了整個社會發(fā)展的標準，所以，在道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷增大的今天，在保證工程項目質(zhì)量的前提下將先進技術(shù)引入道路橋梁施工技術(shù)中，才能有效、合理的改善道路橋梁過渡段的施工質(zhì)量，提高道路橋梁整體的施工水平。

1 道路橋梁過渡段路基路面施工建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著高等級道路橋梁的大量建設(shè)，道路橋梁的建設(shè)也在不斷進步著。根據(jù)研究人員近年來的科學(xué)研究，發(fā)現(xiàn)了很多改善道路橋梁過渡段的具體方法，并且大多已經(jīng)進入了應(yīng)用階段，不過在道路橋梁過渡段路基路面實際建設(shè)過程中，仍然在一些地方經(jīng)常會出現(xiàn)不同的問題，特別是接口位置，過渡段路面，過渡段路基，還有建筑施工材料，如果不及時利用解決方法，可能對整體的施工都造成一定的影響。

2 道路橋梁工程過渡段路基路面施工過程中出現(xiàn)的問題

2.1 道路橋梁過渡段軟路基路面施工不均勻沉降

在道路橋梁施工建設(shè)中，經(jīng)常采用的路基建設(shè)方式為軟路基施工方法，關(guān)于軟路基路面施工不均勻這一問題而言，出現(xiàn)問題的主要原因有幾點。關(guān)于該過渡段的施工來說，會受到施工機械，施工材料，施工順序，還有施工經(jīng)驗等因素的影響，施工過程中會根據(jù)實際情況中應(yīng)用很多種類的施工器械，但是，由于人為等因素，在建筑材料的使用過程中，施工機械的使用順序等沒有按照基本方法來，或者在工作過程中，技術(shù)人員由于技術(shù)水平不夠等，一旦遇到突發(fā)狀況，不能及時的處理，所以導(dǎo)致了整個施工過程出現(xiàn)類似軟路基路面施工不均勻等情況。在橋梁施工的過程中也會出現(xiàn)路基施工不均的情況，直接導(dǎo)致了鉆孔的深度太淺，不能符合標準，如果在勘測過程中出現(xiàn)了漏洞，就會造成勘測路面發(fā)生建筑材料分散不均勻的現(xiàn)象，間接導(dǎo)致了施工道路或橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。要防止自然環(huán)境的巨大影響，比如說雨水的侵蝕，屬于最普通的方式。

2.2 路基路面施工后滲透性較差

路基路面通常使用軟土進行路基建造，該建筑材料極易受到雨水或者是其他自然環(huán)境的影響，產(chǎn)生變形等問題，路基路面在施工后會有滲透性較差的現(xiàn)象，增加了內(nèi)部軟土建筑材料的物理間隔，增加了水分子進入軟土建筑材料內(nèi)部的幾率，大大威脅了整個建筑工程的穩(wěn)定性，另外，軟基路基路面建筑材料的滲透能力在本身就不是特別好，而且，這種建筑材料本身的固結(jié)能力不是特別好，因此，軟土本身就屬于純粹的黏土，其滲透性和壓力有著直接的關(guān)系，這種基質(zhì)本身不會由于壓力的增加而影響滲透性的強弱，一定程度上影響了土壤的板結(jié)能力。

2.3 過渡段路基與路面的不可逆形變，易引起局部坍塌

過渡段路基與路面通常屬于不可逆形變，所以，在過渡段施工過程中，軟土地基的液限和壓縮系數(shù)之間屬于正相關(guān)的關(guān)系，液態(tài)的極限壓縮值會隨著壓力系數(shù)的增加而增大。但是，軟土基質(zhì)的固態(tài)板結(jié)能力比較弱，所以，一旦形成固態(tài)的路基路面就會呈現(xiàn)不可逆形變，遇到巨大壓力就會造成局部的坍塌，對于橋梁來說，路基一旦形成，就會呈現(xiàn)不可逆形變，這樣，在重量較重的車輛經(jīng)過橋梁時都會產(chǎn)生比較大的作用力，因為不可逆形變，所以在橋面不會有太大的變化，但是對于橋梁的路基來說卻造成了極大的傷害，造成了中間路基比較脆弱，但是兩側(cè)卻比較牢固的狀態(tài)，所以，在橋梁受到瞬間重量時會造成橋梁路面坍塌的嚴重后果。

3 對于公路橋梁過渡段路面路基建設(shè)中問題的解決方法

3.1 設(shè)置屏障，減少不均勻沉降

對于公路橋梁來說，過渡路面路基建設(shè)中遇到很多的問題，首先，對于路基路面不均勻坍塌的現(xiàn)象，要進行橋梁或是路面的勘測，要進行準確的勘測，一旦出現(xiàn)問題更是要及時修正，為了保證數(shù)據(jù)準確，可以進行至少三次的勘測，在道橋施工過程中一般應(yīng)用的是橋頭搭板，可以有效的防止橋頭跳車現(xiàn)象的經(jīng)常發(fā)生，雖然橋頭搭板屬于簡單實用的方法，但是如果施工后土地沉降比較大，即使應(yīng)用了橋頭搭板也不能對沉降有太大的改觀，所以，搭板要根據(jù)路面的長度，寬度，高度，甚至和路面坡度都有密切相關(guān)，一般坡度和搭板長度呈現(xiàn)正比。而且，不能忽視重交通載荷問題，防止搭板無法承受重量使路面受到破壞。

3.2 建筑材料合理選擇，路面施工重視順序性

對于建筑材料，可以在軟土基質(zhì)中添加適合建筑路面的材料，增加其穩(wěn)定性，對于施工順序，施工器械的使用等都要進行多次實驗，確保整體施工過程的連貫性，防止在關(guān)鍵步驟之后出現(xiàn)路基路面的人為損害情況，使建筑材料能夠分散均勻，對于技術(shù)，要選擇符合技術(shù)要求的技術(shù)人員，一旦出現(xiàn)問題，可以及時更正解決的技術(shù)人才。針對順序性，不能夠投機取巧的先進行簡單步驟，每一步工程施工都是為了下一步，所以要按照順序性。

3.3 軟土地基處理改善，減少外界環(huán)境干擾，建立復(fù)合地基

關(guān)于滲透性差的問題，可以在軟土基質(zhì)中添加滲透性的材料，按照一定的配比，增加顆粒之間的物理距離，防止在水分進入軟土基質(zhì)時導(dǎo)致堵塞水管，增加整個基質(zhì)的固態(tài)穩(wěn)定性。不可逆形變，要按照實際情況適當(dāng)改善橋梁或者路面的設(shè)計角度，使受到的外力能夠合理的分配，防止中間輕兩頭重的現(xiàn)象出現(xiàn)。復(fù)合地基也是解決沉降問題的一個方法，在路基形成之后打孔，然后再孔內(nèi)添加建筑材料，起到擠密作用。簡單來說就是增加了地基的密實度，填入材料的形狀不一樣，形成的樁柱也不一樣，所以按照路面與橋臺的距離進行復(fù)合地基處理。

4 公路橋梁工程過渡段路基路面施工的具體應(yīng)用前景

公路橋梁的施工過程要格外注意過渡段路基路面的施工問題，及時的利用科學(xué)手段進行施工改善，所以，可以將過渡段的施工手段應(yīng)用在大型的公路橋梁建設(shè)中，增加了整體框架的穩(wěn)定性，而且能夠為建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)建提出想法。

5 結(jié)束語

如今，公路橋梁的建設(shè)逐漸被道路建設(shè)工程所關(guān)注，研究技術(shù)人員根據(jù)施工的弊端進行了改善，最大程度增加了公路橋梁路基路面過渡段建設(shè)的穩(wěn)定性，增加了工程建設(shè)的效率。保證道路的正常營運和道路橋梁的使用壽命，保證我國交通事業(yè)的經(jīng)濟效益，為我國的交通事業(yè)增加新的血液。

參考文獻

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