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      柴油機(jī)氣門焊接新型工藝研究

      2016-12-31 00:00:00劉達(dá)霍欣然普寧
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年14期

      摘 要:文章研究了異種材料焊接后的熱處理工藝性能,通過DOE實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比,選取了可以同時滿足一種材料的熱處理工藝,為后續(xù)的工藝改進(jìn)提供了理論依據(jù)。

      關(guān)鍵詞:摩擦焊接;熱處理;機(jī)械性能

      1 項(xiàng)目背景

      本公司一種材料氣門焊接的現(xiàn)有生產(chǎn)工藝是氣門閥頭和桿部分別熱處理后,然后在定長、摩擦焊接,之后再去應(yīng)力。然而,對于一些小氣門,在閥頭生產(chǎn)過程中,往往要加長落料長度,才能超過電鐓夾持長度,滿足電鐓要求,之后再將加長的部分割掉,這樣勢必造成材料的浪費(fèi)。因此,經(jīng)過公司工藝人員的討論,為節(jié)省不必要的浪費(fèi),想通過工藝改進(jìn),解決落料必須加長的問題,即先將落料好的頭部與桿部棒料現(xiàn)行摩擦焊接之后在進(jìn)行電鐓。為了證實(shí)該方案的可行性,本課題應(yīng)運(yùn)而生。

      2 實(shí)驗(yàn)過程

      本實(shí)驗(yàn)過程中分別對該異種材料的摩擦焊接氣門進(jìn)行了工藝研究,此兩種材料分別是GH4080和4Cr10Si2Mo。對于這幾種材料現(xiàn)有的熱處理工藝如表1所示。

      從中不難發(fā)現(xiàn),對于這兩種不同的材料,其熱處理工藝有相似部分,亦有不同之處,對于如何處理其中的異同,我們分析如下:

      (1)GH4080固溶后,以空冷~水冷的冷卻速度均可滿足工藝要求,為了與其材料同步,根據(jù)以往的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),我們統(tǒng)一采用1030℃×45min+油冷工藝;(2)時效/回火熱處理是這兩種材質(zhì)的最大不同之處,故而我們分別對這兩種材料進(jìn)行試驗(yàn),其工藝如表2所示。

      (3)通過分析,由于GH4080熱處理工藝對時間要求較高,主要是因?yàn)镃r等合金的均勻化遠(yuǎn)比C原子的擴(kuò)散速度慢得多,因此時間也是一個不容忽視的重要因素,所以,我們嘗試統(tǒng)一采用960min的熱處理時間,故而只需測試4Cr10Si2Mo在相應(yīng)的熱處理溫度內(nèi)是否能滿足工藝要求即可,同時,考慮到時間加長的因素,故而增加了700℃的試驗(yàn),而剔除了760℃的試驗(yàn)。(4)為了進(jìn)一步驗(yàn)證上述分析,我們通過DOE分析,分別對兩種材質(zhì)兩因子(時間,溫度)取兩水平的全因子試驗(yàn),同時進(jìn)行三次中心點(diǎn)試驗(yàn),以期通過對比驗(yàn)證其正確性。(5)由于GH4080材料除了機(jī)械性能有要求外,對于熱處理后的晶粒度亦有要求,即晶粒度細(xì)于或等于5級,晶粒度差異不超過3級,因此,對于不同的熱處理工藝,還需進(jìn)行晶粒度的檢測。

      3 試驗(yàn)結(jié)果

      通過以上試驗(yàn),我們得到以下結(jié)果,如表3。

      通過以上試驗(yàn),我們將結(jié)果與對應(yīng)材料的工藝性能要求進(jìn)行對比,可以發(fā)現(xiàn)其性能皆可以滿足要求。材料機(jī)械性能要求如表4所示。

      而對于焊接之后經(jīng)熱處理后的摩擦焊棒,對應(yīng)的機(jī)械性能如表5所示。

      通過本次實(shí)驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn),GH40804+Cr10Si2Mo在720℃×960min和740℃×960min時可以滿足工藝要求,而從焊縫斷口來看720℃縮頸明顯,說明塑性比740℃時好,故綜合考慮,我們認(rèn)為選取720℃×960min是比較合理的。同時,對于該條件下GH4080的晶粒度進(jìn)行檢測,結(jié)果為6~8級,滿足工藝要求。

      4 結(jié)束語

      通過本次實(shí)驗(yàn),我們認(rèn)為,采用合適的熱處理工藝,改變摩擦焊接和熱處理工藝順序的工藝改進(jìn)是可行的。

      另外,對于此次工藝改進(jìn)我們認(rèn)為:(1)雖然此次工藝改進(jìn)從實(shí)驗(yàn)角度上看,我們認(rèn)為是可行的,但是還需經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn),只有通過實(shí)踐大量的、嚴(yán)格檢驗(yàn)后,方可在日后的生產(chǎn)中大量使用;(2)對于此次實(shí)驗(yàn),我們只考慮了兩種材質(zhì)的機(jī)械性能以及GH4080的晶粒度,而這些也是工藝文件中明確規(guī)定的基本要求,所以我們認(rèn)為此次工藝改進(jìn)還需對這兩種材質(zhì)在不同條件下的組織進(jìn)行檢測,以便從微觀角度得到更優(yōu)的選擇結(jié)果;(3)此次工藝改進(jìn)后,由于摩擦焊接之后棒料表面粗糙度,尤其是焊縫附近,將受到嚴(yán)重影響,如何消除此影響,還需進(jìn)一步研究。

      通過本次實(shí)驗(yàn),我們認(rèn)為本次工藝改進(jìn)是可以滿足設(shè)計要求的,若工藝被采用后,將在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上,大大增加市場產(chǎn)品開發(fā)的品種,尤其是對于市場需求量大的一種材質(zhì)小氣門的生產(chǎn),意義重大,由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益也非常可觀。同時,本更改工藝通過后,可以大大減少產(chǎn)品生產(chǎn)時材料的浪費(fèi),因此,不論是從經(jīng)濟(jì)角度還是從產(chǎn)品開發(fā)的角度來講,本更改工藝都具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

      參考文獻(xiàn)

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      [2]Q/QS16-016-2008.16V240ZJB型柴油機(jī)氣門[S].

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      [4]GB/T12773-2008.內(nèi)燃機(jī)用鋼及合金棒材[S].

      [5]ISO683-15.內(nèi)燃機(jī)用閥門鋼[S].

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