淺談車站值班員工作負(fù)荷及干預(yù)措施

摘 要：車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，也是車站行車工作的最高指揮者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職能，其他崗位工作人員應(yīng)在車站值班員的統(tǒng)一指揮下完成本崗位工作，形成政令暢通、平穩(wěn)有序、責(zé)任明確的行車組織體系，確保車站行車組織工作能夠安全高效、穩(wěn)步有序的進(jìn)行。車站值班員工作狀態(tài)將直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托б妗楸ＷC車站安全高效運(yùn)營(yíng)，就要確保車站值班員在合理的負(fù)荷水平上工作。文章重點(diǎn)分析了車站值班員工作負(fù)荷影響因素，并提出干預(yù)措施及建議。

關(guān)鍵詞：車站值班員；工作負(fù)荷；干預(yù)措施

1 車站值班員對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的意義

鐵路車站是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，是全路客貨運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，是完成運(yùn)輸生產(chǎn)的基層單位。車站組織管理水平直接影響著鐵路運(yùn)輸工作的各項(xiàng)指標(biāo)。鐵路車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的接發(fā)列車工作，其工作能力的發(fā)揮既直接影響到整個(gè)車站的運(yùn)輸效率，又關(guān)乎車站的運(yùn)營(yíng)安全。當(dāng)發(fā)生設(shè)備故障、突發(fā)事件或自然災(zāi)害等危及行車安全的情況時(shí)，車站值班員應(yīng)采取及時(shí)科學(xué)的指揮措施來避免事故發(fā)生，或者降低事故影響，在一定限度內(nèi)保證車站運(yùn)輸能力。

車站值班員是一個(gè)車站行車工作的統(tǒng)一組織者，所有車站行車有關(guān)人員必須聽從車站值班員的指揮、執(zhí)行車站值班員的命令，在車站值班員的統(tǒng)一組織下按部就班、有序展開各項(xiàng)工作。從實(shí)際工作來看，如果各工種、各崗位都各自為政、有令不行、有禁不止，不但嚴(yán)重削弱行車指揮力度，擾亂列車運(yùn)行秩序、危及行車安全，而且會(huì)大量增加車站值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以一個(gè)高效、有序的行車組織體系對(duì)于車站的行車工作來說至關(guān)重要。

2 影響車站值班員工作負(fù)荷的主要原因

車站值班員工作負(fù)荷來自多個(gè)方面，工作強(qiáng)度、工作環(huán)境、自身素質(zhì)、業(yè)務(wù)熟練程度等都會(huì)對(duì)其工作產(chǎn)生影響。

2.1 主要工作環(huán)節(jié)影響分析

車站接發(fā)列車工作必須嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》各個(gè)環(huán)節(jié)都需要車站值班員集中精力完成，容不得一絲馬虎，否則很可能出現(xiàn)危及行車安全的事件。

2.1.1 辦理閉塞。在辦理閉塞的過程中，需要確認(rèn)發(fā)車方向正確、確認(rèn)區(qū)間空閑、正確辦理閉塞、確認(rèn)區(qū)間恢復(fù)空閑。未正確辦理閉塞，輕則影響列車正點(diǎn)出發(fā)，重則錯(cuò)誤辦理閉塞方向或向占用區(qū)間發(fā)出列車，造成列車追尾，因此車站值班員需要耗費(fèi)大量的精力和時(shí)間完成相關(guān)作業(yè)程序。

2.1.2 準(zhǔn)備進(jìn)路。正確準(zhǔn)備進(jìn)路是接發(fā)列車作業(yè)得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵步驟，經(jīng)調(diào)查，車站值班員在工作當(dāng)中，進(jìn)路準(zhǔn)備方面的問題與故障出現(xiàn)最多，處理辦法與途徑有時(shí)不止一種，進(jìn)路準(zhǔn)備也涉及到各種聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員必須熟練掌握在各種情況下的進(jìn)路準(zhǔn)備方法。特別是進(jìn)行非正常接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，要根據(jù)不同的故障情況，做出準(zhǔn)確判斷。所以，對(duì)車站值班員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了較高的要求，必然需要車站值班員花費(fèi)時(shí)間與精力完成此項(xiàng)工作。

2.1.3 行車憑證。憑證是列車占用區(qū)間的依據(jù)，各種行車方式不同，所使用的行車憑證也不盡相同。閉塞、進(jìn)路、憑證是接發(fā)列車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正確辦理閉塞和正確準(zhǔn)備進(jìn)路是辦理行車憑證條件。因此在辦理行車憑證時(shí)車站值班員必須對(duì)閉塞方式、進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)行審核和判斷，特別是在非正常接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，正確辦理行車憑證是把控非正常接發(fā)列車的最終關(guān)鍵一環(huán)，是保證行車安全的重要環(huán)節(jié)。車站值班員作業(yè)時(shí)，需要過閉塞關(guān)、進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)，關(guān)關(guān)重要，關(guān)關(guān)聯(lián)系，特別是在非正常接發(fā)列車作業(yè)過程中，故障、行車條件不同，所需要采取的處理辦法也不同，此時(shí)，更需要車站值班員集中精力正確處理，如果此時(shí)還要兼顧正常的接發(fā)列車作業(yè)，那么車站值班員的工作符合將會(huì)大大增加。

2.1.4 車機(jī)聯(lián)控。車機(jī)聯(lián)控是利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、司機(jī)等行車有關(guān)作業(yè)人員列入聯(lián)控范圍，隨時(shí)傳達(dá)并確認(rèn)行車要求，保證運(yùn)輸過程安全有序進(jìn)行。在列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)過程中，列車運(yùn)行條件、運(yùn)行要求等將隨時(shí)發(fā)生變化，這些變化需要車站值班員及時(shí)向司機(jī)傳達(dá)；與此同時(shí)，列車運(yùn)行過程當(dāng)中發(fā)生的異常情況、線路或機(jī)車車輛的故障，司機(jī)也必須及時(shí)向車站值班員匯報(bào)，以便車站值班員及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)列調(diào)。因此，車機(jī)聯(lián)控是一切運(yùn)輸信息得以順利傳達(dá)的通道，是必不可少的作業(yè)過程。當(dāng)運(yùn)輸工作繁忙時(shí)，車機(jī)聯(lián)控也將更加頻繁，因此，此項(xiàng)工作也是影響車站值班員工作負(fù)荷的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。

2.2 車站值班員自身素質(zhì)影響分析

2.2.1 自身綜合素質(zhì)。自身綜合素質(zhì)包括車站值班員的受教育程度、工作經(jīng)驗(yàn)、道德修養(yǎng)、責(zé)任心、應(yīng)變能力、身體素質(zhì)等多方面因素。綜合素質(zhì)較高的車站值班員能較快地掌握作業(yè)過程并熟練操作，工作負(fù)荷較輕；反之，車站值班員需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力反復(fù)熟悉作業(yè)過程，且作業(yè)效率低，削弱工作積極性，對(duì)身體和心理造成較大負(fù)荷。

2.2.2 業(yè)務(wù)熟練程度。我國(guó)鐵路接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而來，當(dāng)中凝結(jié)了無(wú)數(shù)鐵路人的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，匯聚了無(wú)數(shù)辛酸與汗水乃至鮮血，是有序科學(xué)的作業(yè)流程與管理體系。接發(fā)列車作業(yè)是一項(xiàng)重復(fù)性工作，如果車站值班員能夠在作業(yè)過程中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與程序，可以大大減少失誤產(chǎn)生，重復(fù)的作業(yè)程序?qū)Q定車站值班員的工作負(fù)荷具有一定穩(wěn)定性。車站值班員熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與程序，可縮短思考時(shí)間，提高作業(yè)效率，從而使工作負(fù)荷維持在較低水平。因此，對(duì)業(yè)務(wù)的熟練程度關(guān)系到行車安全與否和作業(yè)效率的高低。

3 車站值班員工作負(fù)荷干預(yù)措施建議

3.1 合理調(diào)整車站值班員工作時(shí)間

夜班車站值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度、工作負(fù)荷及疲勞程度要明顯高于白班，可以通過科學(xué)計(jì)算，調(diào)整車站值班員工作時(shí)間或在車站值班員工作時(shí)間內(nèi)增加間休時(shí)間，從而降低車站值班員的工作負(fù)荷，提高工作效率。

3.2 車站值班員選拔培訓(xùn)科學(xué)化

車站值班員的日常工作主要是與上級(jí)調(diào)度員聯(lián)系，與車、機(jī)、工、電、輛等相關(guān)單位聯(lián)系，與相鄰站聯(lián)系，指揮信號(hào)員、助理值班員、車號(hào)員、調(diào)車人員等班組成員不間斷地進(jìn)行接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)。車站值班員還需要時(shí)刻保持清醒的大腦和敏銳的思維以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的各種突發(fā)性問題及設(shè)備故障。保證車站安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)就是一個(gè)有過硬本領(lǐng)的車站值班員，所以選拔準(zhǔn)入機(jī)制必須嚴(yán)格把控。

3.3 強(qiáng)化車站值班員按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是一個(gè)優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效、省力的作業(yè)效果。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，會(huì)延遲工作的完成，造成工作完成質(zhì)量不合格或者根本完成不了。只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，才能使作業(yè)人員在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的條件下工作，才能對(duì)其工作能力和成績(jī)進(jìn)行公正合理的衡量，吸引客戶、提高員工滿意度。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)可在保證安全、高效的基礎(chǔ)上，減輕工作負(fù)荷。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)的組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、合理的分解作業(yè)過程、分配工作任務(wù)、理順相互間作業(yè)關(guān)系，有效減輕車站值班員工作負(fù)荷，提高安全保障系數(shù)。

3.4 提高車站值班員應(yīng)急處理能力

在正常情況下車站值班員嚴(yán)格按照接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作，重復(fù)性勞動(dòng)負(fù)荷相對(duì)較小。當(dāng)行車設(shè)備發(fā)生故障、運(yùn)行條件發(fā)生變化、線路施工維修等非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)往往顧此失彼、難以全面兼顧，工作負(fù)荷也相對(duì)較大。

鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)輸組織工作當(dāng)中，非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)比較少，但是一旦出現(xiàn)，如果處理不當(dāng)，將會(huì)發(fā)生危及行車安全的事件。在正常的運(yùn)輸工作當(dāng)中，有意識(shí)地培養(yǎng)車站值班員判斷事故、處理事故的能力很有必要，只有對(duì)非正常接發(fā)列車作業(yè)過程熟練掌握，在遇到特殊情況的時(shí)候，才能夠做到處變不驚。因此，加強(qiáng)車站值班員應(yīng)急處理培訓(xùn)、提高車站值班員的應(yīng)急處理能力，化非正常為正常，可從根本上降低非正常情況下車站值班員的心理壓力與工作負(fù)荷。

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