關(guān)于如何推進公路科學化養(yǎng)護管理的研究

摘 要：對公路實施科學化的養(yǎng)護工作對于延長公路壽命、更好為公路使用者服務(wù)具有十分重要的意義，這在經(jīng)濟社會快速發(fā)展的背景下更為突出。想要提升公路工程耐久性，以及降低養(yǎng)護成本，提供公眾安全舒適的用路感受，必須從整個生命周期作業(yè)流程的質(zhì)量進行考慮，將養(yǎng)護管理的規(guī)劃設(shè)計工作融入到整體的養(yǎng)護工作當中?；诖?，文章重點從構(gòu)建公路養(yǎng)護管理的科學規(guī)劃體系、采用先進養(yǎng)護管理技術(shù)、完善公路養(yǎng)護管理的巡查機制三個方面著手，分析了推進公路科學化養(yǎng)護管理的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護；科學化；管理

1 構(gòu)建公路養(yǎng)護管理的科學規(guī)劃體系

在公路養(yǎng)護管理工作開展之前，應(yīng)首先構(gòu)建起科學的規(guī)劃體系。為確保參與養(yǎng)護管理工作的所有成員，均能體現(xiàn)規(guī)劃質(zhì)量的重要性，在規(guī)劃過程中，即當以系統(tǒng)化的管理，有效的管控步驟，使完成的工程規(guī)劃盡量完善，達到工程相關(guān)需求。規(guī)劃體系設(shè)計階段的基本設(shè)計依據(jù)其權(quán)責劃分，輸入的文件架構(gòu)主要為規(guī)劃報告書，其他項目如設(shè)計準則、綱要規(guī)范、測量、地質(zhì)調(diào)查、試驗、勘測報告、采購策略及取得用地憑證等，均為基本規(guī)劃體系設(shè)計階段的輸入文件。在該階段的工作項目與重點依各工程類別而有所不同，包含計劃需求、土地征收、財務(wù)分析，以及方案選擇等相關(guān)作業(yè)?；驹O(shè)計最后的輸出為初步設(shè)計圖說、分標計劃書（含采購策略）、施工綱要計劃書（含計劃施工進度）、工程數(shù)量及費用概算書、補充測量成果、補充地調(diào)查成果、初步設(shè)計報告。

細節(jié)設(shè)計在規(guī)劃體系設(shè)計階段依據(jù)其權(quán)責劃分，輸入的文件架構(gòu)主要為基本設(shè)計圖、規(guī)劃報告書，其他項目如設(shè)計手冊、細節(jié)設(shè)計準則、采購策略、補充測量、地質(zhì)調(diào)查及其他補充調(diào)查、試驗或勘測報告等，均為在細節(jié)規(guī)劃體系設(shè)計階段的輸入文件，而在此階段的工作項目與重點依各工程類別而有所不同，包含招標文件、設(shè)計需求、設(shè)計內(nèi)容、財務(wù)分析、風險評估、方案比較及后續(xù)階段作業(yè)。細節(jié)設(shè)計最后的輸出為細節(jié)設(shè)計圖說、施工規(guī)范、機電設(shè)備的選擇及規(guī)范、各分標施工計劃書（含各標進度的整合）、發(fā)包預(yù)算及招標文件、補充測量成果、補充調(diào)查成果、水土保持計劃書、細節(jié)設(shè)計報告、工程或材料數(shù)量、設(shè)計成果。

2 采用先進養(yǎng)護管理技術(shù)

一是利用交通地理信息系統(tǒng)促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化，由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學管理和決策提供依據(jù)。

二是利用高科技檢測技術(shù)促進工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護更加合理經(jīng)濟。

三是實施養(yǎng)護機械化。公路養(yǎng)護的主要特點是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，這要求養(yǎng)護機械要具有操作性能好，自動化程度高、作業(yè)能力強、速度快、污染小的特點。實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養(yǎng)護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。學習、引進國外先進的機電一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護機械：研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作性。

3 完善公路養(yǎng)護管理的巡查機制

公路的養(yǎng)護管理主要可分為經(jīng)常巡查、定期巡查及特別巡查，其相對應(yīng)的養(yǎng)護方式可分為緊急養(yǎng)護、一般養(yǎng)護及大型養(yǎng)護三種，其目的及成效均有其不同之處，分述如下：

3.1 經(jīng)常巡查

日間經(jīng)常巡查，應(yīng)由指定工程司辦理。原則上以二人為一組，并攜備適當?shù)钠骶?，共乘一部巡查車，從車上以目力檢視公路各種狀況。若發(fā)現(xiàn)有疑惑時，應(yīng)下車詳查。有關(guān)鋪面、橋面、伸縮縫等的檢查，可憑車輛駕駛時的操作性、沖擊響聲及震動等判斷公路的實況。夜間巡查，由養(yǎng)護單位正、副主管或指派專人辦理。

3.2 定期巡查

定期巡查除利用巡查車輛外，必要時以徒步或攀登方式，盡可能接近公路設(shè)施，作較詳盡的檢查，以鑒定該設(shè)施的安全情形。

3.3 特別巡查

在臺風來臨前后，暴雨、洪水、地震或重大交通事故后，立即對公路構(gòu)造物作詳細檢查。尤應(yīng)注意河川橋梁基礎(chǔ)有無沖刷、淘空、產(chǎn)生裂縫或位移等情事，并應(yīng)詳予記錄洪水位，作為日后修復(fù)或改建工程之依據(jù)。

3.4 橋梁及路面巡查

針對橋梁及鋪面所作的定期或不定期的橋梁檢測及鋪面損壞調(diào)查，必須經(jīng)由詳細量測、取樣與評估作業(yè)，非屬巡查的范圍。

3.5 緊急養(yǎng)護

鋪面損壞若其損壞程度較嚴重或出現(xiàn)位置可能危及行車安全時，應(yīng)于檢查或查報后盡快進行養(yǎng)護，此類可能影響行車安全的損壞類型包括沉陷、坑洞與段差，可采用緊急養(yǎng)護方法進行搶修。

3.6 一般養(yǎng)護

一般養(yǎng)護方法系應(yīng)用于單項損壞、路段中損壞類型單純或損壞范圍較小時。柔性鋪面一般養(yǎng)護的主要方法包括裂縫填封、表面處理或封層、及部分厚度修補或全厚度修補等三種大型養(yǎng)護。

3.7 大型養(yǎng)護

當路段中損壞類型較為復(fù)雜、損壞范圍較大時，將破壞的數(shù)據(jù)統(tǒng)整并檢討，考慮養(yǎng)護作業(yè)的施工效果、經(jīng)濟效益與對用路人的沖擊，經(jīng)審慎評估后可實行大型養(yǎng)護方法，于單次養(yǎng)護作業(yè)中修復(fù)多數(shù)損壞。大型養(yǎng)護方法系計劃性養(yǎng)護工作，即基于前述鋪面調(diào)查作業(yè)后，依據(jù)鋪面養(yǎng)護需求，排定一至二年期程的修護工作。因其涉及范圍較大且施工時間較長，當決定實行大型養(yǎng)護時，應(yīng)針對該路段再行確認鋪面狀況，依據(jù)評估結(jié)果研擬應(yīng)實行的方法，并針對未來鋪面結(jié)構(gòu)需求進行設(shè)計。

4 結(jié)束語

公路養(yǎng)護質(zhì)量管理成效，可直接提升民眾對用路使用服務(wù)的感受。公路養(yǎng)護的執(zhí)行方式，區(qū)分為計劃性維修與臨時性修補兩個部分，計劃性養(yǎng)護主要以歲修公路為主，臨時性修補則配合縣容查報系統(tǒng)，依據(jù)不同的損壞層度，進行立即性的修補，屬于機動性養(yǎng)護修補作業(yè)，以維持公路的服務(wù)質(zhì)量。為了應(yīng)對龐大的公路養(yǎng)護管理作業(yè)數(shù)據(jù)的整合，一些地方政府已完成開發(fā)公路巡查管理系統(tǒng)，并結(jié)合智能手機與GPS定位系統(tǒng)（公路管理信息系統(tǒng)將另辟專欄介紹），使公路巡查作業(yè)更具自動化與機動化，使其能夠為實時解決民眾的用路安全疑慮，持續(xù)提升公路服務(wù)質(zhì)量效力。

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