邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)熄火維修案例分析

摘 要：文章由2012年邁騰1.8TSI+DSG舒適型轎車(chē)由于燃油供給系統(tǒng)線路斷路引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)熄火的故障現(xiàn)象，介紹了該車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和其燃油供給系統(tǒng)，并敘述了對(duì)該故障的排除過(guò)程，分析了故障形成的機(jī)理。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)熄火；燃油供給系統(tǒng)；故障排除

2012年邁騰1.8TSI+DSG舒適型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，持續(xù)大約15 s后自動(dòng)熄火，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象依舊。

1 車(chē)輛基本結(jié)構(gòu)及原理

2012年邁騰1.8TSI+DSG基本型汽車(chē)采用了帶有渦輪增壓器的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，7速雙離合自動(dòng)變速器。

該車(chē)的燃油供給系統(tǒng)由低壓預(yù)供油和高壓缸內(nèi)直噴兩部分組成，低壓預(yù)供油區(qū)和大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)相同，由燃油箱、帶有燃油存量指示傳感器的燃油供給單元J538、預(yù)供給燃油泵和帶有燃油壓力限制閥的燃油濾清器等組成。燃油高壓噴射系統(tǒng)由高壓油泵、燃油分配器、噴射閥、燃油管和燃油壓力傳感器組成。在打開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線給預(yù)供給燃油泵控制單元J538發(fā)送預(yù)供油信號(hào)，燃油泵工作2S，以形成初級(jí)燃油壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，預(yù)供給燃油泵的供電信號(hào)不是由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J623直接控制，而是J623先通過(guò)數(shù)據(jù)總線把控制命令傳遞給J538，由J538控制預(yù)供給燃油泵的工作，高壓油泵是機(jī)械的，不受發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J623控制，四個(gè)缸內(nèi)的高壓噴油器受控于發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J623。

2 故障排除過(guò)程

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)，所以完全排除了啟動(dòng)系的問(wèn)題，而通常引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因通常有燃油供給系、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障幾個(gè)方面。

維修人員觀察發(fā)現(xiàn)，故障指示燈常亮，故排除了機(jī)械故障問(wèn)題。用汽車(chē)專(zhuān)用解碼器調(diào)取故障碼顯示故障碼為00048，查詢手冊(cè)可知該故障碼是“氧傳感器加熱器 電路 氣缸列1傳感器1短路 靜態(tài)”，該故障碼與本案例基本不相關(guān)，因?yàn)闆](méi)有顯示其他電路故障，所以排除了點(diǎn)火系統(tǒng)故障，把問(wèn)題鎖定在燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個(gè)方面。

利用解碼器讀取啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至其熄火期間的106組數(shù)據(jù)流，進(jìn)氣量始終在2.3g/s不變，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)正常，無(wú)明顯故障。而在此期間其高壓油軌壓力值由原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)值40bar逐漸降為1.6bar，與怠速狀態(tài)下的實(shí)際情況不符，由此可以初步判斷正是由于高壓壓力變低而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，需要進(jìn)一步檢查油路。

引起油路故障的原因一般有三個(gè)方面：低壓油路故障、高壓油路故障或者J623自身故障?；谝陨显\斷結(jié)論，我們通過(guò)對(duì)油路進(jìn)行下一步測(cè)試。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們聽(tīng)到有1秒左右的預(yù)供油聲音，高壓油迅速?gòu)?.6bar上升到7bar，說(shuō)明J519控制預(yù)供油正常，油泵供電及搭鐵沒(méi)有明顯的故障。

油泵沒(méi)有問(wèn)題，但是啟動(dòng)后油壓不正常，我們需要查閱一下油泵啟動(dòng)后的供電電路，由圖1所示可以看出，油泵啟動(dòng)后的供電受J538控制，而J538又與J623有關(guān)，我們可以判斷此種故障極有可能是和J538的控制線路相關(guān)。與J538的控制相關(guān)的故障主要在有三個(gè)可能：J538相關(guān)線路故障、J538自身故障和J623自身故障。

我們通過(guò)示波器分別檢測(cè)T10p/2和T94/30兩個(gè)端子的對(duì)地波形，實(shí)測(cè)波形圖和標(biāo)準(zhǔn)波形作對(duì)比，如圖2所示，我們發(fā)現(xiàn)，J538的T10p/2波形異常，下降沿電壓為6V左右，由于J623控制該線路搭鐵，所以懷疑電路中存在虛接，形成上拉電阻效應(yīng)，導(dǎo)致T10p/2下降沿電壓被拉高，油泵供電異常，不能正常工作。

圖2 T10p/2和T94/30兩個(gè)端子的對(duì)地波形圖

由此，我們可以斷定，J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之間虛接，更換相關(guān)線路后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障消失，車(chē)輛運(yùn)行正常。

3 故障機(jī)理

J623可以發(fā)出正常控制信號(hào)，但線路中存在虛接，導(dǎo)致油泵工作電壓不夠，起著車(chē)后低壓油泵不工作，油軌壓力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸降低，直至熄火。

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