瀝青砼路面施工技術(shù)探究

摘 要：良好的公路交通條件是地方經(jīng)濟發(fā)展和社會活動開展的基礎(chǔ)要件。近些年來，在國民經(jīng)濟日趨繁榮的大形勢下，我國公路建設(shè)事業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的巨大進步。公路技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)水平逐年提高。瀝青混凝土路面憑借優(yōu)異的使用性能和成本優(yōu)勢，成為我國公路路面的主要施工形式。文章圍繞瀝青混凝土路面施工有關(guān)問題進行探討，首先闡述了瀝青混凝土路面施工相關(guān)技術(shù)要點，然后就如何提高施工質(zhì)量，提出相應(yīng)建議措施。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

我國國土面積廣袤，公路交通是主要的交通運輸方式。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，交通運輸需求逐年上升，從而促進了公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。由于交通運輸量和來往通行車輛載荷的增加，公路設(shè)施的技術(shù)要求和施工質(zhì)量要求也隨之上升。同時，高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)為公路設(shè)施高水平建設(shè)提供了可靠的支持，新材料、新工藝、新技術(shù)的大規(guī)模推廣應(yīng)用，為公路建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展提供了強大的動力源泉，公路工程項目數(shù)量逐年增多，規(guī)模持續(xù)增大，在極大地改善了我國公路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施條件的同時，也帶來了一些問題，許多工程質(zhì)量問題在工程施工過程中紛紛暴露出來。瀝青混凝土路面是我國公路工程中主要的路面種類，在我國路網(wǎng)中占據(jù)著很大比例。加強瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究，提高施工質(zhì)量和效率，是當前公路施工建設(shè)單位和施工企業(yè)面臨的重要課題。

1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

1.1 施工準備階段的技術(shù)要求

1.1.1 做好技術(shù)準備

施工單位要組織相關(guān)技術(shù)人員、管理人員對工程施工圖紙、技術(shù)標準等技術(shù)文件進行熟悉，掌握施工技術(shù)細節(jié)，對工程中可能存在的問題制定解決防范措施，從而確保工程施工嚴格依照技術(shù)規(guī)范正常進行。同時，依據(jù)工程施工合同以及招標文件上的相關(guān)內(nèi)容，計算工程量，明確混凝土使用數(shù)量、規(guī)格，為工程后續(xù)實施提取數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

1.1.2 做好施工隊伍準備

一只作風過硬、技術(shù)優(yōu)良的施工隊伍是工程順利實施、高質(zhì)量如期完工的基礎(chǔ)保障。由于瀝青混凝土路面施工繁瑣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，對于施工隊伍的組織、協(xié)調(diào)、管理、技術(shù)水平都有著較高的要求。特別是瀝青混凝土路面中多有連續(xù)作業(yè)的工序，要求施工人員彼此配合協(xié)調(diào)、銜接緊密，某些要緊的工序必須由業(yè)務(wù)水平高、經(jīng)驗豐富、責任感強的專業(yè)人員負責。

1.1.3 確保瀝青混凝土配合比設(shè)計準確、適宜

不同的公路工程，其瀝青混凝土的配比往往也不一樣。首先要根據(jù)現(xiàn)場條件和施工要求在實驗室中進行配比設(shè)計工作。之后在現(xiàn)場按照設(shè)計配比進行正式的混料配制。為保證混凝土混料技術(shù)特性、工藝參數(shù)達標，往往還要添加一定量的外加劑，這些外加劑添加量少，但作用巨大，必須認真對待。

1.2 鋪筑階段的技術(shù)要求

1.2.1 嚴格控制瀝青混凝土拌和質(zhì)量

要保證瀝青混凝土的拌合質(zhì)量，首先要保證各個組分的質(zhì)量性能，相關(guān)材料進場后，要依照對于的管理規(guī)范進行規(guī)范存放，做好必要防護措施。特別是細集料和各類礦粉，其含水量對于使用性能有著十分明顯的影響，要切實做好防水、防潮措施，避免材料吸水變性。在進行瀝青混凝土拌和的時候，要嚴格、精確控制拌合溫度。按照設(shè)計配比，精準投料，細致、均勻的進行拌合。拌合過程中如果發(fā)生異常情況，要立即找出原因所在并采取針對性措施加以解決。對于沒有達到使用要求的拌合料，堅決不能予以使用。拌合好的混料要及時用掉，最好不要過夜。

1.2.2 嚴格控制瀝青混凝土運輸質(zhì)量

路面施工使用的混凝土都是在混凝土站攪拌好后用專用自卸車輛送到施工現(xiàn)場的。由于拌合好后待用狀態(tài)下的混凝土狀態(tài)不穩(wěn)定，在進行運輸?shù)臅r候，隨著時間變化或受外部環(huán)境因素影響，比如溫度、濕度、振動等，其特性指標十分容易發(fā)生變化，從而影響正常使用。為此，必須嚴格控制運輸條件，實施必要的防護措施，科學(xué)編制運輸計劃，防止路途上不必要的耽誤。在混凝土料上車前，要將車廂清理干凈，并在車廂內(nèi)壁上涂上隔離劑，避免混凝土混料在底部的集聚。同時，車廂上要覆蓋篷布，防止降雨等天候影響。

1.2.3 嚴格控制瀝青混合料的碾壓作業(yè)質(zhì)量

路面混凝土施工碾壓作業(yè)通常分為三個環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓以及終壓。在碾壓過程中，壓路機要勻速、直線行駛，確保碾壓均勻。壓路機要停止或啟動時，要采取慢速行駛方式，避免速度劇烈變化，更要禁止使用剎車制動。

1.2.4 嚴格控制施工縫的處理質(zhì)量

施工縫是公路路面的重要部分，施工縫處理的好壞，直接關(guān)系到路面使用質(zhì)量。施工縫根據(jù)走向可以分為縱向施工縫和橫向施工縫兩種。前者是多臺壓路機平行攤鋪所致，橫向施工縫則是通過切割機橫向切割路面，形成垂直于路面的接縫面。處理橫向施工縫時需要注意接縫處的平整度。

1.3 路面檢測及缺陷處理

路面施工檢測是評定路面施工質(zhì)量，確保完工路面投入使用后能夠滿足設(shè)計目標的重要手段。具體檢測項目有平整度、厚度以及鉆芯取樣等。瀝青路面在我國公路中占據(jù)著很大比例，應(yīng)用效果整體上較好，但還是存在一些缺陷和不足，比如路面起伏嚴重、橫縫跳車、密實度較低以及路面隆起等，上述問題通常都是施工質(zhì)量控制不夠所導(dǎo)致的。路面檢測過程中要詳細做好檢測記錄，特別是要對各類施工原始記錄進行全面的收集整理，做好歸檔工作。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量改進建議

2.1 增加瀝青路面設(shè)計厚度

瀝青路面作為道路最表層部分，其厚度與公路承載能力直接相關(guān)。增加瀝青路面設(shè)計厚度，可以有效提高路面使用性能。目前，我國瀝青混凝土路面厚度普遍不高，損壞情況較為嚴重，隨著運輸量的增大，路面厚度提高勢不可免。

2.2 加強路面施工材料和混料拌合作業(yè)質(zhì)量管理

要切實做好原料存放管理，落實各項保護措施。比如，瀝青原料受光照影響很大，施工現(xiàn)場要做好遮陽，同時避免雜質(zhì)、降雨對原料的污染與破壞。在挑選集料時，要認真檢測集料的強度和耐磨性，確保符合使用要求。同時為了確保粘附性和抗剝落性能，集料一般以堿性集料為佳。

2.3 做好后期路面養(yǎng)護工作

根據(jù)實施的時間與目的，路面養(yǎng)護分為預(yù)防性養(yǎng)護、矯正性養(yǎng)護和應(yīng)急性養(yǎng)護三種。在實際工作中要根據(jù)具體情況選擇針對性的養(yǎng)護作業(yè)，維護良好的路面狀態(tài)，延長公路使用年限，提高公路工程項目整體效益水平。

3 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟體制改革的深入推進，我國各項社會事業(yè)都在發(fā)生著翻天覆地的巨大變化，經(jīng)濟實力和綜合國力不斷增強，公路交通運輸需求不斷增加，公路運營狀況在當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會事業(yè)中發(fā)揮的作用與日俱增。要作為公路設(shè)施最表層結(jié)構(gòu)，路面與通行車輛直接接觸，其施工質(zhì)量與車輛行駛體驗和交通效率密切相關(guān)。道路交通管理部門要高度重視瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，選擇技術(shù)實力強、管理水平高的施工企業(yè)負責瀝青混凝土路面施工。施工單位要加強管理，嚴格履行技術(shù)規(guī)范，認真做好每一個工序的質(zhì)量控制工作，全面落實技術(shù)保障措施，積極防范施工質(zhì)量病害，將瀝青混凝土路面施工質(zhì)量提高到最高水平，推動我國道路交通事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻

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