數(shù)據(jù)鏈技術(shù)在塔臺(tái)管制中的研究與應(yīng)用

王曉平

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數(shù)據(jù)鏈技術(shù)在塔臺(tái)管制中的研究與應(yīng)用

王曉平

民航中南空管局，廣東 廣州 510000

空中交通管制系統(tǒng)具有安全、高效、一體化的功能，是目前現(xiàn)代化空管系統(tǒng)追求的目標(biāo)。如今，這一目標(biāo)是中國現(xiàn)代航空系統(tǒng)的能力尚且不能夠達(dá)到的，由于受到發(fā)展的要求限制，中國民航的迅速發(fā)展下，同時(shí)對(duì)管制指揮的要求逐漸提高。因此，主要結(jié)合當(dāng)前的空管模式進(jìn)行分析研究，通過采用數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)，對(duì)塔臺(tái)中的管制進(jìn)行了研究與應(yīng)用，同時(shí)更新了管理模式，并從建立、創(chuàng)新以及總結(jié)這三方面對(duì)此進(jìn)行了分析，特別提出了安全管理的重要作用。

管制；數(shù)據(jù)鏈技術(shù)；塔臺(tái)；研究與應(yīng)用；分析；安全管理

引言

根據(jù)最近幾年的發(fā)展形式可知，為保證平穩(wěn)發(fā)展科學(xué)化的安全管理，以及長時(shí)間的發(fā)展安全周期，因此，主要針對(duì)當(dāng)下的形式進(jìn)行探索，對(duì)各地機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制室作出各種分析并進(jìn)行科學(xué)管理方式的探索，而且還進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在時(shí)間單位的實(shí)踐。

1 建立數(shù)據(jù)鏈技術(shù)科學(xué)化規(guī)范的管理體制

在改善和提高塔臺(tái)空管設(shè)施建設(shè)技術(shù)時(shí)，能夠提高數(shù)據(jù)鏈技術(shù)管理水平以及促進(jìn)科學(xué)化的建設(shè)。為提高綜合保障能力，需要提高數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的管理水平和增強(qiáng)相應(yīng)的保障能力，這是保障塔臺(tái)管制安全的主要途徑，同時(shí)，也能夠從相應(yīng)的體系方面討論，來完善并改進(jìn)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)管理的科學(xué)化以及規(guī)范化，逐漸完善并發(fā)展安全管理體制[1]。

1.1 加強(qiáng)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)全局的控制意識(shí)，建立安全管理的體系

全局控制意識(shí)，也是對(duì)其體制的全面控制，并根據(jù)各方面的運(yùn)行體制模式來控制其安全管理的發(fā)展，要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的了解以及具有全局掌控意識(shí)。

1.2 加強(qiáng)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)檢查監(jiān)督，建立安全管理的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)監(jiān)控體系

組建相應(yīng)的管制安全檢查分析小組，并且按照相應(yīng)的實(shí)際情況對(duì)此進(jìn)行檢查監(jiān)督其規(guī)章制度是否落實(shí)，同時(shí)應(yīng)當(dāng) 分析和解決在發(fā)展運(yùn)行的過程當(dāng)中存在問題。主要是為了保證能夠維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序以及解決相應(yīng)的特殊應(yīng)急處理情況，合理協(xié)調(diào)軍民航以及相關(guān)管制區(qū)的管理模式，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)秩序以及安全體制的管理力度。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前人員配置的情況，在時(shí)間的分配上應(yīng)當(dāng)合理安排其作息時(shí)間，來保證工作人員的正常休息時(shí)間。同時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)定小組對(duì)安全管制進(jìn)行及時(shí)的檢查，所以，本章主要是對(duì)其出現(xiàn)的狀況進(jìn)行及時(shí)的分析、調(diào)查以及總結(jié)，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的判斷并糾正。管理人員在監(jiān)督、檢查、管制的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)保證自身的安全意識(shí)，按照三方面聯(lián)合發(fā)展，來增強(qiáng)科學(xué)管制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的安全發(fā)展。

2 倡導(dǎo)合理的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)創(chuàng)新的安全管理辦法

對(duì)于塔臺(tái)管制系統(tǒng)來說，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：在單跑道的情況下：應(yīng)當(dāng)保證控制好飛機(jī)之間的距離，隨時(shí)需要掌控?zé)o邊飛機(jī)的飛行狀和滑行道上帶起飛的飛機(jī)狀態(tài)；對(duì)于雙跑道，應(yīng)當(dāng)注意掌握好雙道的獨(dú)立平行五邊飛行狀態(tài)；同時(shí)需要掌握好相應(yīng)的飛行距離，并進(jìn)行相應(yīng)的合理排序；另外，在滑行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意調(diào)整一些及時(shí)的沖突等問題。并按照相應(yīng)的管理信息提出相應(yīng)的管理對(duì)策；

根據(jù)建立相應(yīng)的安全隔移交點(diǎn)，和建立相應(yīng)的最小移交點(diǎn)之間的間距提醒點(diǎn)，并利用相應(yīng)的雷達(dá)信號(hào)的功能進(jìn)行處理，并通過五邊飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行處理并掌握，在刺激管制員的視覺上。重點(diǎn)在于提醒管制員的注意監(jiān)視五邊飛機(jī)距離和飛機(jī)跑道之間的距離，處理飛機(jī)和飛機(jī)落地之間的距離。

由于相關(guān)指揮令具有特殊化，塔臺(tái)管制室能夠達(dá)到相關(guān)塔臺(tái)管制員對(duì)其進(jìn)行建立并對(duì)飛機(jī)進(jìn)行下達(dá)指令：XXXX，XX塔臺(tái)。遠(yuǎn)臺(tái)報(bào)告指令其應(yīng)該繼續(xù)盲將進(jìn)。通過機(jī)組的相應(yīng)配合下，對(duì)其在一定程度下進(jìn)行重新進(jìn)行五邊飛機(jī)的飛行動(dòng)態(tài)，在遠(yuǎn)臺(tái)處進(jìn)行位置報(bào)告，為了更好地對(duì)飛機(jī)跑道能否進(jìn)入跑道提出相關(guān)決策。

地面沖突預(yù)警系統(tǒng)的一種數(shù)據(jù)鏈技術(shù)進(jìn)行合理的開發(fā)，并按照地面的監(jiān)視雷達(dá)，結(jié)合這種雷達(dá)的顯示信號(hào)以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。把地面的滑行飛機(jī)狀態(tài)傳遞給計(jì)算機(jī)，并根據(jù)相應(yīng)的軟件處理，把系統(tǒng)中滑行航班可能出現(xiàn)的沖突預(yù)警及時(shí)傳遞出去，并對(duì)預(yù)警系統(tǒng)傳遞的消息進(jìn)行及時(shí)的處理和協(xié)調(diào)，對(duì)如今的雙跑道模式的機(jī)場(chǎng)地面產(chǎn)生重要作用。

3 數(shù)據(jù)鏈技術(shù)在塔臺(tái)管制中的研究與應(yīng)用

根據(jù)當(dāng)前的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的提高，所以，增強(qiáng)了設(shè)備的可信度和提高了對(duì)人們的要求，其中，占重要作用的仍然是人為因素，因此，目前最關(guān)鍵在于提高人員素質(zhì)。然而在塔臺(tái)管制中，數(shù)據(jù)鏈技術(shù)對(duì)其主要有以下3點(diǎn)的應(yīng)用價(jià)值。

（1）數(shù)據(jù)鏈技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮的監(jiān)督力度有所加強(qiáng)，并不斷進(jìn)行相應(yīng)的模擬演繹和引進(jìn)新的科學(xué)技術(shù)，對(duì)有關(guān)人員的行業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出相應(yīng)的指揮辦法，重點(diǎn)在于加強(qiáng)對(duì)管制處置預(yù)案進(jìn)行相應(yīng)的學(xué)習(xí)。

（2）數(shù)據(jù)鏈技術(shù)重點(diǎn)在于對(duì)安全文化宣傳進(jìn)行加強(qiáng)和完善。安全文化能夠?qū)Π踩芾磉M(jìn)行有效的發(fā)展，并彌補(bǔ)安全管理當(dāng)中存在的不足，就像安全管理能夠補(bǔ)充安全技術(shù)當(dāng)中存在的不足一樣，按照相應(yīng)的手段和方法，能夠不斷合理發(fā)展并提高管制員在工作中的群體意識(shí)和安全修養(yǎng)，能夠有效地對(duì)其安全意識(shí)和行為進(jìn)行有效的改善和提高，能夠使其達(dá)到主動(dòng)自覺的執(zhí)行狀態(tài)，也就是從“要我安全”轉(zhuǎn)變成“我要安全”的積極主動(dòng)自覺狀態(tài)，從而能夠從真正意義上形成“溫馨空管，和諧家園”的口號(hào)[2]。

4 結(jié)束語

本文主要是針對(duì)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)對(duì)安全管制的研究和總結(jié)，并根據(jù)當(dāng)前的塔臺(tái)管制的管理模式來分析，這些只是簡(jiǎn)單地講解而已，最重要的是對(duì)安全的管理，重點(diǎn)在于實(shí)際的操作。因此，管制人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)事求是，安全有效的建設(shè)我國民航制度和有效地加速其發(fā)展。

[1]李智遠(yuǎn).淺談如何提高中小機(jī)場(chǎng)管制員工作積極性[J]. 經(jīng)營管理者，2016（17）：12.

[2]倪偉棟.塔臺(tái)管制員如何有效防范經(jīng)常性問題的發(fā)生[J]. 電子制作，2015（10）：52.

王曉平（1981—），男，漢族，籍貫（精確到市）為廣東省汕頭市，當(dāng)前職稱為中級(jí)工程師，學(xué)歷為大學(xué)本科，研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)、通信。

TP391.9；V355.1

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1009-6434(2016)09-0104-02