北京市治霾要有量化指標(biāo)和時(shí)間表

北京市治理霧霾一定要有像深圳一樣的具體的量化指標(biāo)。這個(gè)工作肯定會(huì)遇到很多困難甚至不同意見(jiàn)?；叵氘?dāng)年首鋼搬遷，關(guān)停北京市內(nèi)4個(gè)燃煤電廠，無(wú)不是力排眾議，下壯士斷腕的決心。

沿著公路向深圳市最東頭緊臨惠州市的坪山新區(qū)駛?cè)ィ荷絽^(qū)已經(jīng)成為生產(chǎn)電動(dòng)汽車的比亞迪公司的生產(chǎn)基地，這里的街道也叫“比亞迪街”。

一進(jìn)入坪山區(qū)境內(nèi)，首先看到的是道路兩側(cè)停滿了清一色的嶄新的電動(dòng)巴士。開(kāi)始我還為這一景象高興，可是行駛一段后感到不對(duì)頭了，停泊的電動(dòng)巴士連綿不絕，占滿了兩條車道，再往公路兩側(cè)外望去，凡是能停車的空地都停滿了清一色的電動(dòng)巴士，好像整個(gè)城市都被這綠色電動(dòng)巴士塞滿了，動(dòng)彈不得。我馬上想到這是不是電動(dòng)巴士滯銷了，產(chǎn)出來(lái)沒(méi)人要，抑或是訂貨單位沒(méi)錢提貨，造成嚴(yán)重積壓。所以我見(jiàn)到比亞迪總裁王傳福的第一句話就是，“王總，是不是電動(dòng)巴士積壓賣不出去了？怎么會(huì)停了那么多車？”王傳福笑答：“這里停了9000輛電動(dòng)巴士，都是為深圳公交生產(chǎn)的，你沒(méi)看見(jiàn)車上已經(jīng)噴上了線路的名稱。深圳市共有1.5萬(wàn)輛公交車，計(jì)劃兩年全部更換為電動(dòng)的，今年就換9000輛，減少城市尾氣排放。這些車有不少是在其他城市的生產(chǎn)廠生產(chǎn)的，都先運(yùn)到這里來(lái)上牌照，所以這段時(shí)間都停滿了?！?/p>

接著，他給我算了一筆賬。他說(shuō)，城市公交車和出租車只占汽車保有量的2%，但排放量要占30%，這不僅是因?yàn)榘褪勘人郊臆嚺帕看螅乙惠v巴士平均每天要行駛18小時(shí)，而私家車一天行駛通常在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)。一輛出租車一天要行駛400～500公里，而私家車通常一天行駛也就40公里左右。一輛公交車的排放量相當(dāng)于30輛私家車，一輛出租車排放量相當(dāng)10輛私家車。公交車和出租車主要在城市內(nèi)跑，尾氣集中排放在市中心，但充電問(wèn)題比較好解決。還有，公交和出租、環(huán)衛(wèi)等車輛市政府可以說(shuō)了算，是最適合改為電動(dòng)汽車的車輛種類。深圳市因此下決心在兩年內(nèi)優(yōu)先將公交車改為電動(dòng)，以減少尾氣排放。

城市里的環(huán)衛(wèi)、工程車主要在市內(nèi)跑，也很適合改為電動(dòng)汽車。王傳福告訴我，抗戰(zhàn)勝利七十周年閱兵時(shí)，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)清掃灑水車早于閱兵式一清早出動(dòng)，一下子把長(zhǎng)安街清掃干凈了，北京市因此又訂了一些比亞迪的環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車。我聽(tīng)后很受啟發(fā)。

燃油車改電動(dòng)車，無(wú)疑將減少尾氣排放，盡管這不是造成霧霾的全部，但確是實(shí)實(shí)在在的措施。同時(shí)從能源安全的角度看，我認(rèn)為中國(guó)的能源安全最重要的是石油安全，現(xiàn)在我們石油的對(duì)外依存度已經(jīng)達(dá)到60%，而且還在提高。石油產(chǎn)品近60%是用于交通工具，飛機(jī)、輪船及軍用等領(lǐng)域，現(xiàn)在暫時(shí)還無(wú)法用其他能源來(lái)替代石油。有限的石油資源應(yīng)優(yōu)先保證這些用途。其他能源品種都不會(huì)是大問(wèn)題，特別是近年來(lái)大規(guī)模的電力建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)徹底扭轉(zhuǎn)了缺電的局面，并且有所富余。水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電還有很大空間，燃油改電動(dòng)，電力供應(yīng)不是問(wèn)題。

中國(guó)像深圳這樣規(guī)模的城市還有不少，我向北京市了解了一下，北京市有出租車71000輛，公交車22000輛，其中純電動(dòng)2568輛。這個(gè)市場(chǎng)可不小。電動(dòng)巴士、電動(dòng)出租車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)工程車市場(chǎng)廣闊，可以形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

王傳福還告訴我，今年比亞迪生產(chǎn)電動(dòng)汽車11萬(wàn)輛，而且電動(dòng)巴士國(guó)際市場(chǎng)也很好，今年出口英國(guó)1000輛電動(dòng)巴士，還向臺(tái)灣地區(qū)銷售了約200輛。明年要生產(chǎn)電動(dòng)車14萬(wàn)輛，電動(dòng)巴士2萬(wàn)輛?？磥?lái)在電動(dòng)巴士領(lǐng)域中國(guó)產(chǎn)品還處于領(lǐng)先地位。估計(jì)國(guó)際市場(chǎng)空間也很大。

12月20日，北京遭遇了今年入冬以來(lái)最嚴(yán)重的霧霾，局地能見(jiàn)度不足50米。 ? ?《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》視覺(jué)中心 首席攝影記者 肖翊I攝

回到正題，北京市治理霧霾一定要有像深圳一樣的具體的量化指標(biāo)，例如，什么時(shí)候能將燃油巴士、環(huán)衛(wèi)車和出租車全部改為電動(dòng)或新能源車。用兩年或最多三年行不行？對(duì)其他治霾措施也要有可考核的時(shí)間表。例如，要用多久時(shí)間？將散煤治理到什么程度？全市用煤量什么時(shí)候，降到什么水平？這個(gè)工作肯定會(huì)遇到很多困難甚至不同意見(jiàn)，所以要有硬措施，動(dòng)真格才行，僅僅泛泛地定性議論不行。

回想當(dāng)年首鋼搬遷，關(guān)停北京市內(nèi)4個(gè)燃煤電廠，無(wú)不是力排眾議，下壯士斷腕的決心。