歷史的厚重與現(xiàn)代的浪漫

德國的西南部，與瑞士接壤。由于德瑞兩國都是出入境管制的申根協(xié)定國家，兩國之間出入境不用再簽證，非常方便。所以，訪瑞后再訪德，是大多數(shù)訪瑞者的又一選擇。

從瑞士蘇黎世起程，直奔康斯坦茨方向，大約行走55公里，就到了瑞德兩國交界的沙夫豪森。在這里，可看那云霧蒙蒙的山巒，聽那一瀉千里的濤聲，感受大自然的自由放浪。由此向東北方向前行，帶著一種依依不舍的眷戀離開瑞士，進(jìn)入到另一個山青水秀、花團(tuán)錦簇、市貌整潔、管理有序的德國。再由此深入德國埠地，直線行駛可到斯圖加特、海德堡、法蘭克福、柏林。如果從斯圖加特向東，可抵慕尼黑、紐倫堡，再向東行，可以直達(dá)捷克首都布拉格。德國是個歷史厚重、工業(yè)發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)活躍、文化底蘊豐腴、生態(tài)環(huán)境良好、社會發(fā)展均衡的國度。據(jù)資料介紹，有軟科學(xué)機構(gòu)2013年全球民意調(diào)查結(jié)果顯示，德國為形象最佳的國家；人類發(fā)展指數(shù)為0.92，屬于極高狀態(tài)。值得看的、記錄的、宣傳報道的地方多。但是，可惜記者的德國之行時間有限，僅此瀏覽了人類汽車工業(yè)搖籃斯圖加特、曾經(jīng)的歐洲科研文化重鎮(zhèn)海德堡和德國金融中心歐洲空中樞紐法蘭克福。

一、名譽全球的汽車城——斯圖加特

從瑞士的蘇黎世到德國的斯圖加特，公路行程僅225公里。對于游人來說，路途中可游覽勞芬城堡，觀賞歐洲最大的瀑布——萊茵瀑布。所謂的大，一是瀑布的寬幅大，有150米左右；二是瀑布的平均流量大，每秒為700立方米左右。觀瀑的位置開闊，放眼望去，展現(xiàn)在眼前的簡直是一幅人為創(chuàng)作的山水多彩圖畫。據(jù)瑞士朋友介紹，萊茵瀑布形成的歷史已有1萬年之久，隨著冰川活動，萊茵河道已幾經(jīng)變遷，今天的瀑布已不是上古時代的風(fēng)貌了。周邊旅游設(shè)施齊全，累了，可以在露天咖啡廳伴著濤聲、合著霧露喝上一杯藍(lán)山咖啡，夢幻般的風(fēng)情使游人不能不萌發(fā)愉悅的心情。

這短短的途程，也可滿足游人購買名牌、高檔商品的欲望。在斯圖加特中心城區(qū)不遠(yuǎn)的地方，有一處奧特萊斯購物中心，這里在方圓幾公里的范圍中，世界上著名的服裝、鞋帽、皮具、日用品專賣店星羅棋布，一些頂級品牌商品也不缺位，且商品價格比中國至少便宜三分之一。只要游人有興致、有支付能力、有體力，可以逛上半天、甚至一天也不為過，說這里是購物中心，真是名副其實。

在德國的西南部，斯圖加特北距法蘭克福204公里，東南距慕尼黑220公里，瑞士蘇黎世通向德國的維爾茨堡，法國巴黎通向德國的慕尼黑，兩條跨國高速公路在此交匯。斯圖加特、慕尼黑、法蘭克福三大重要城市，大致形成一個以斯圖加特為直角圓點的三角形，無論是經(jīng)濟(jì)、政治、文化以及社會發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義，因此，有德國“金三角”之稱。

斯圖加特是巴登——符騰堡州的首府，地處本州中部內(nèi)卡河谷地，是世界上著名的汽車城，是世界上第一輛汽車的發(fā)源地，是梅塞德斯奔馳和保時捷兩大汽車基地，每年有100萬輛高檔奔馳汽車和幾萬輛保時捷跑車由此啟程，奔向世界的各個角落。在這座城市，看到的景觀，聽到的故事以及當(dāng)?shù)厝怂劦降乃箞D加特發(fā)展史，往往都與汽車有關(guān)，是汽車造就了斯圖加特的繁榮和發(fā)展，也是汽車提高了斯圖加特在世界城市中的知名度。

汽車，是斯圖加特人的驕傲。但是，“先有奔馳汽車，后有斯圖加特”的說法，是不準(zhǔn)確的。據(jù)史料記載，斯圖加特城始建于公元950年。當(dāng)時，神圣羅馬皇帝奧托一世的一個兒子士瓦本公爵魯?shù)婪颍什块_發(fā)利用這塊處女地，先是建起了養(yǎng)馬場，在此基礎(chǔ)上建立了斯圖加特城池。大約在公元1300年，相對于中國的元朝時期，斯圖加特成為了符騰堡公爵的行宮，拿破倫解散了神圣羅馬帝國之后，符騰堡公爵成為了國王。至此，斯圖加特又成為了國王的行宮。而汽車的誕生，已經(jīng)是十九世紀(jì)八十年代了，至少比士瓦本公爵來開墾這片土地作為養(yǎng)馬場，遲后了936年。

汽車誕生在斯圖加特，汽車的鼻祖是斯圖加特本地人，這個說法已有歷史定論。但是，汽車的鼻祖并非卡爾·本茨一人，而是凝結(jié)著卡爾·本茨和戴姆勒兩位大師的智慧和創(chuàng)造。1886年1月29日，出生于一個小手工業(yè)家庭、以修理手表為主業(yè)的卡爾·本茨，所制造的首輛以汽油為動力燃料、僅有0.9匹馬力的三輪汽車，獲得了專利確認(rèn)。這輛三輪汽車的試驗時間大約在1885年的9月。幾乎是同一時段，利用內(nèi)燃機發(fā)明了摩托車的戈特利布·戴姆勒，將內(nèi)燃機與四輪車架組合，發(fā)明了四輪汽車。正是這兩個人的發(fā)明創(chuàng)造，奠定了人類汽車工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)。雖然那時的汽車技術(shù)層次低、設(shè)施相當(dāng)簡陋，甚至沒有夜燈，車前高掛著馬燈和鈴鐺，但是，當(dāng)時的動力、操縱、底盤三大裝置的設(shè)計理念和組合方式，都被之后的汽車工業(yè)繼承下來，并不斷得到完善和創(chuàng)新。

分布在斯圖加特市郊的奔馳汽車公司各部類制造廠以及為奔馳汽車配套的附屬企業(yè)，不但有力地帶動了人類汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，而且也為斯圖加特市民創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。斯圖加特能夠成為德國人均收入高、失業(yè)率低的城市，此間汽車的功勞起到了舉足輕重的作用。奔馳汽車公司成立于1926年。據(jù)資料介紹，2011年公司的總資產(chǎn)大約在500億美元，每年（德國總部）大體生產(chǎn)100萬輛各種汽車，其中轎車占生產(chǎn)總量的55%，其余為大客車、載重汽車和特種汽車，年凈利潤大約在12億美元以上，是世界上最大的重型車生產(chǎn)企業(yè)，是名副其實的汽車產(chǎn)業(yè)鼻祖和百年老廠。以1886年1月第一輛汽車專利的認(rèn)證為標(biāo)志，1926年成立了梅塞德斯——本茨汽車公司，1934年給希特勒定制了世界上第一臺防彈汽車，這家百年老店曾經(jīng)創(chuàng)造了世界汽車發(fā)展史上許多第一。精美、可靠、耐用，是奔馳汽車的宗旨，也是奔馳汽車始終如一的追求目標(biāo)。奔馳汽車首先開發(fā)了汽油噴射技術(shù)，整車的電子化程度在汽車行業(yè)間處于領(lǐng)先地位。所以，在中國的汽車迷中，有“開奔馳、坐寶馬”的贊譽。橫向共同性、縱向親緣性，是奔馳汽車的設(shè)計理念。所謂橫向共同性，是指在同一時期生產(chǎn)的車型系列應(yīng)按規(guī)定的輪廓和相似的細(xì)節(jié)設(shè)計基本部件，以便于區(qū)分和鑒別是梅塞德斯的產(chǎn)品；所謂縱向親緣性，是指每一新車均在原有的車型基礎(chǔ)上安裝設(shè)計好的基本部件，以保持車輛設(shè)計理念的連續(xù)性。無論是追求的目標(biāo)，還是六字宗旨，共同的體現(xiàn)是始終如一的奔馳風(fēng)格。

產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)并重，是奔馳汽車生產(chǎn)經(jīng)營的基本特征。奔馳汽車公司，僅在德國的西南部就設(shè)有1700多家維修站，每天有5萬多員工工作在車輛保修和售后服務(wù)第一線，平均每25公里的高速路上就有一家專業(yè)保修網(wǎng)點；在全世界171個國家設(shè)有4300家保修站，力足解決用戶的所有技術(shù)和意外出現(xiàn)的故障。

在斯圖加特，有兩大著名的汽車博物館，即奔馳汽車博物館和保時捷汽車博物館。不難看出，奔馳和保時捷這兩大汽車集團(tuán)，不僅爭取生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品，而且也注意打造世界一流的企業(yè)文化，用述說歷史的辦法，向全世界展示企業(yè)發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步路線，贏得用戶口碑，提高企業(yè)和產(chǎn)品的美譽度。

坐落在斯圖加特市郊的奔馳汽車博物館，始建于1936年，于2006年5 月公開對游人開放。主展館外形奇特透著時尚，內(nèi)飾現(xiàn)代明亮，廣泛應(yīng)用聲、光、電等各種現(xiàn)代視聽技術(shù)設(shè)施。樓外目測，大約有六層樓房高，展廳呈螺旋狀上升，總建筑面積為1.65萬平方米。共展出160輛各種類型、不同時代的汽車珍品，其中有154輛為原裝車。樓內(nèi)分為三層，一層為古典車系列展，從1886年的第一輛汽車實型開始，用真品述說著奔馳汽車發(fā)展的百年歷程。二層為賽車系列，按時間順序展出的賽車，足以說明賽車技術(shù)進(jìn)步的過程。三層為珍寶車系列展。其中包括20世紀(jì)30年代荷蘭威廉皇帝和日本裕仁天皇曾經(jīng)坐過的“御駕”。奇妙的奔馳汽車博物館，不愧為述說企業(yè)文化的經(jīng)典，汽車技術(shù)進(jìn)步歷程的回放、奔馳精品車的總匯和“聲光電”俱佳的展覽圣殿。

對于斯圖加特來說，奔馳和保時捷兩大汽車集團(tuán)，是重要的。但是，汽車并非是斯圖加特的全部。凡是到此的游人，只要稍稍放大一點眼界，身臨其境地到斯圖加特街頭、市面去走一走、看一看，就會發(fā)現(xiàn)除汽車以外的五彩繽紛的斯圖加特。

斯圖加特有著悠久的歷史和極其重要的經(jīng)濟(jì)地位。所謂悠久的歷史，是說這里曾經(jīng)作為神圣羅馬帝國國王的行宮，作為符騰堡國王的王宮，是方圓近幾百公里區(qū)域中的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，曾經(jīng)有過生產(chǎn)力快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新、社會文化不斷演進(jìn)的過去，也曾孕育了世界著名哲學(xué)家黑格爾，汽車的締造者卡爾·本茨和戴姆勒等一批大師。1946年9月6日，美國國務(wù)卿在這座城市的歌劇院演講中，最先提出了戰(zhàn)后恢復(fù)重建的“馬歇爾計劃”。所謂極其重要的經(jīng)濟(jì)地位，是說這里有德國最密集的科研、理論和軟科學(xué)調(diào)研機構(gòu)，創(chuàng)造了占全德11%的科研成果，每年可帶來至少43億歐元的經(jīng)濟(jì)效益。這里并非馬克思的故鄉(xiāng)，卻設(shè)有馬克思研究所。這里有15萬家公司，有德國僅次于法蘭克福的證券交易所，巴登——符騰堡州銀行是德國最大的信貸機構(gòu)。這里設(shè)有德國的第三大賭場，有德國著名的歌劇院，也有展現(xiàn)青春靚麗風(fēng)格的街道和時尚商品購物中心。這里有世界著名的一望無際的葡萄園，有數(shù)不清的酒莊，每年的9月1日至9月7日，要舉辦熱鬧非凡的酒村節(jié)。

二、古香古色的旅游城——海德堡

以現(xiàn)代印刷設(shè)備制造業(yè)領(lǐng)先世界的海德堡，位于斯圖加特與法蘭克福中間偏斯一點。如果稍作精確里程分段，海德堡向西南距斯圖加特90公里，向東北距法蘭克福110公里。海德堡處于巴登符騰堡州的東北角，臨近黑森林和萊茵普茨兩個州。整個城市沿內(nèi)卡河兩岸依山而建，內(nèi)卡河流經(jīng)海德堡全城，向西北方向流出20公里在曼海姆與萊茵河交匯。上溯到遠(yuǎn)古時代，海德堡有凱爾特人定居，后羅馬帝國在此筑有軍事要塞，1196年時這個小城邑得名海德堡，1214年成為法爾茨選帝侯的官邸?，F(xiàn)在的海德堡，城區(qū)人口僅15萬左右。但這座古城每年接待觀光游客大約在150萬人左右，是常住人口的10倍，是一個久負(fù)盛名的旅游城。站在奧登山上俯瞰全城，綠樹掩映下點綴紅褐色為主色調(diào)的民用建筑，內(nèi)卡河如同一條綠色的彩帶，緊緊地系在海德堡那婀娜多姿的腰間；一座古石橋連接內(nèi)卡河兩岸，使得天塹變通途；老街上店鋪林立，飄散著面包與咖啡的芳香；回望山頂，一座古銅色的城堡高聳在藍(lán)天白云之下，給游人仿佛回到了中世紀(jì)的幻覺。那山、那水、那路，陪伴著古城堡、古石橋、古學(xué)府、古廣場，向人們述說著海德堡的過去，展示著海德堡的現(xiàn)在，孕育著海德堡的未來。

車從海德堡的市郊進(jìn)入城區(qū)。不論在什么角度瞭望海德堡，有兩處奇特之處都會首先映入眼簾。一處是架在內(nèi)卡爾河上高高聳立著橋頭堡的古石橋；另一處是坐落在山腰間展現(xiàn)著雄偉身軀的古城堡。身臨其境地瀏覽這座古城，除了要看古石橋、古城堡之外，還有兩處不可不去，那就是久負(fù)盛名的海德堡大學(xué)和將古羅馬、巴洛克、文藝復(fù)興風(fēng)格融為一體的老城區(qū)。

集觀賞與使用為一體的古石橋。

歌德說：“海德堡是一座偷心的城市。”能把游人的心偷走，說明這座城市有標(biāo)新立異的獨特之處。而看似平凡的古石橋，一雕一嵌，都值得述說，一拱一門，都有許多故事。說海德堡是德國浪漫主義的發(fā)源地，這座石橋功不可沒。橫跨在內(nèi)卡河南北兩岸上的這座古橋，始建于1786年，竣工于1788年，全橋9拱，均為石材筑就。橋的精華部位是由對稱風(fēng)格的兩座白色雙塔和銅猴鑄像等組成的南橋頭堡。兩座白塔為圓柱體，尖尖的頂針沖入云天，塔高28米，兩塔之間形成的大拱門，實為入城關(guān) ，一門關(guān)閉，萬夫難開。過去曾經(jīng)是收取進(jìn)城過橋費的閘口。據(jù)海德堡的朋友介紹，雙塔內(nèi)形成的建筑空間，曾經(jīng)作為罪犯服刑的監(jiān)所。塔的旁邊，矗立著一座既抽象又憨態(tài)可掬的銅猴，據(jù)說游人摸上一把，能夠交上好運。由于經(jīng)過者都企求能交上好運，日積月累，這座銅猴的上半部放射著金燦燦的亮光。橋上南北兩側(cè)分別矗立著兩座石雕像，一男一女。居于南端的為海德堡歷史上的選帝候卡爾特奧多，居于北端的是智慧女神雅典娜。古石橋南岸為老城區(qū)，北岸為依山而建的富人居住區(qū)。橋的兩端有青山陪襯，橋下靜靜地流淌著沒有污染的內(nèi)卡河水。過往行人或佇立瞭望，或匆匆而過，或按動照相機快門，將這良筑美景留為紀(jì)念。青山、綠水、古橋、老街，渾然天成，向人們展示著海德堡與眾不同的古香和靈氣。

殘缺而又突顯王者風(fēng)范的古城堡。

站在古石橋上向南山回望，半山腰間一紅色的古建筑群映入眼簾，那就是著名的海德堡古城堡。古城堡建于13世紀(jì)，是曾經(jīng)的神圣羅馬時期的選帝侯法爾茨的王宮，從開始動工到竣工，用時400年。選帝侯這個稱謂，是德國歷史上的一種特殊的政權(quán)統(tǒng)治現(xiàn)象。它是指那些擁有選舉德意志國王主神圣羅馬帝國皇帝權(quán)力的諸侯。據(jù)介紹，海德堡于1196年得名，而第一個選帝侯的產(chǎn)生是1214年，可以揣測，甚至在這片還沒來得及得名為海德堡的土地上，就開始了選帝侯官邸即海德堡城堡的修建。只因為有了選帝侯這種政治統(tǒng)治制度，才有后來的海德堡古城的日漸繁盛。由于古堡建筑周期長，建筑風(fēng)格隨時有變，使這座古堡成為了哥特式、巴洛克式、文藝復(fù)興式風(fēng)格“三不像”的多元組合體。今天人們在城堡的正門，仍然可以看到的是四根高高聳起的花崗巖石柱，還有披著鎧甲的石雕武士隊，想必這寓意著當(dāng)年的戒備森嚴(yán)和警衛(wèi)部隊的威武壯觀的影子。拾階而上，院落中花壇各異，草坪開闊，偶有噴泉發(fā)著不同水體的水簾或小水柱，放眼高處，喬灌茂林將整個古堡合圍，碧綠中掩映著昔日的神秘和建筑與自然的和諧。深入古堡內(nèi)部，感覺到古堡結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防御工事多元，建筑功能分區(qū)明確，廳堂殿閣既獨立又相通，給人以動中有靜、動靜相宜的感覺。過去的廚房，今天仍能烹飪，一些廳堂變成了尋常人家舉辦婚禮、祝壽等各種儀式的商業(yè)場所。幾經(jīng)滄桑，宮殿中的酒窖和特大希有的葡萄酒桶依然可使游人眼前一亮。最大的一座橡木酒桶，容量為22萬升。由此不難想象古堡主人們花天酒地、歌舞相伴、紙醉金迷的生活。據(jù)說昔日的音樂廳，今天仍然可以作為現(xiàn)代演出的場所，宴會廳對外營業(yè)。一些完整的宮殿、廳堂外面，隨處可見殘垣斷壁，也有多經(jīng)修葺的痕跡。這座古城堡，在述說著建筑史的同時，也向后人述說著當(dāng)年德意志民族的政治統(tǒng)治和王者的生活。

飽經(jīng)滄桑而安然的古城區(qū)。

曾經(jīng)的德意志人，是兩次世界大戰(zhàn)的發(fā)動者；曾經(jīng)的德國疆土，是兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場。就上個世紀(jì)海德堡同其他德國城市遇到的戰(zhàn)事，足以將這座古城摧殘殆盡。幸運的是，與德國東南部的斯圖加特、法蘭克福等幾乎被戰(zhàn)爭毀于一旦的城市相比，這座古城在硝煙彌漫的戰(zhàn)爭時期，出乎意料地基本完好地保存了下來。這不能不說是個戰(zhàn)爭中的奇跡。海德堡古城為什么經(jīng)戰(zhàn)不毀？據(jù)說，二戰(zhàn)盟軍空軍指揮決策核心層中，有曾經(jīng)就讀于海德堡大學(xué)的學(xué)生。這座古樸典雅的城市曾經(jīng)給他們帶來讀書的快樂，留下了一段人生中最值得回憶的美好時光。他或者他們對這座城市有深厚的感情，不忍心讓它承受槍林彈雨的摧殘。所以，把轟炸的能力和主要目標(biāo)放在了相臨的斯圖加特、法蘭克福甚至是慕尼黑，使得這座古城躲過了劫難，基本完整地保存了下來。對于這樣的說法，今人已經(jīng)無法考證，不論真與假，德國千年古城海德堡至今仍不失往日王者風(fēng)貌，這是經(jīng)過若干游人親眼所見的事實。海德堡古城區(qū)坐落在內(nèi)卡河南岸。著名的蒙普特大街與內(nèi)卡河呈現(xiàn)平行的東西走向。大街的東端是集市廣場，西端連著卑斯麥廣場。在這條長達(dá)1.6公里的大街上，古香古色的建筑物或連體而立，或相對而擁，高低錯落，多呈米黃色或白色，與鵝卵石鋪就的步道渾然天成。街路兩邊分布著以德國工業(yè)和手工藝見長的日用品、工藝品、服裝和旅游紀(jì)念品店鋪，參雜著咖啡廳、面包房、旅館和民居，游人漫步在這條步行街上，一種置身于古城、品味于現(xiàn)代的雙重質(zhì)感油然而生，真有一種“心被偷走”的錯覺。

蒙普特大街東端的集市廣場，因最早發(fā)端于農(nóng)貿(mào)市場而得名。這個廣場處于老城中心的位置，廣場中央矗立著大力神海格力斯雕像和噴泉，以大力神雕像為中心，周圍的建筑分別為市政廳、貿(mào)易市場、教堂和騎士之家。騎士之家是一幢五層圓頂建筑，因建筑物外立面上繪有騎士彩像而得名，是海德堡最古老的建筑物之一。詳細(xì)考究，這幢建于1592年的建筑，與中國的“絲綢之路”有關(guān)聯(lián)。據(jù)史料介紹，當(dāng)時的中國絲綢布匹經(jīng)陸路輸運到歐洲，并得到歐洲人的親睞，德國商人查理斯貝利出于專營中國絲綢布帛的目的，修建了這座具有文藝復(fù)興風(fēng)格的建筑物。因此斷言，騎士之家原來是一家商業(yè)店鋪。之后，它又曾被改為民宅。到1705年，又有商人將這座獨特的民宅改為飯店，一直經(jīng)營至今。騎士之家飯店對面的巴洛克式，建筑物，是早于騎士之家近200年的圣靈教堂。也是德意志歷史上多位選帝侯的墓地。據(jù)說教堂內(nèi)的彩繪玻璃很有名，其中包括繪有1945年美國在日本廣島投原子彈爆炸的情景畫面。從事件發(fā)生的年代推測，這樣的彩繪玻璃并不是教堂的“原配”，是教堂竣工至少550年之后繪上去的。由此可見，盡管這座教堂很古老，但是，目前人們看到的教堂一定經(jīng)歷了多次改造和裝修，其建筑已經(jīng)具有了近代或現(xiàn)代的元素了。

蒙普特大街西端的卑斯麥廣場，因廣場中央矗立著19世紀(jì)德意志帝國首相卑斯麥的銅像而得名。這尊銅像大約有20多米高，是廣場的標(biāo)志性建筑，也是海德堡老城區(qū)的標(biāo)志性建筑。由于廣場地址優(yōu)越，幅員開闊，現(xiàn)已被海德堡人辟為交通樞紐，若干條公交線上的公共汽車在此交匯，從這里始發(fā)，奔向海德堡市的四面八方。在蒙普特大街中段，還有值得一看的“選帝侯博物館”。館中藏有15——17世紀(jì)著名的美術(shù)作品；展出的1907年發(fā)現(xiàn)的原始人化石，經(jīng)科學(xué)鑒別，距今已有50萬年以上，被命名為海德堡原人化石。這一化石佐證，幾乎在北京猿人時代，在歐洲的海德堡地區(qū)已有“原人”生活。從這個意義上說，海德堡是古老的，有其客觀依據(jù)。

歷史悠久門類齊全的古學(xué)府。

海德堡大學(xué)，其全稱是陸佩西特卡爾大學(xué)。說海德堡有“四古”即古石橋、古城堡、古城區(qū)和古學(xué)府，這座古學(xué)府就是指海德堡大學(xué)。這所大學(xué)由德國人魯普萊布特創(chuàng)建于1386年，至今已走過了630多年的教學(xué)路程，是歐洲第三、德國第一的古老學(xué)府。大學(xué)的學(xué)院設(shè)置，已經(jīng)由初創(chuàng)時期的神、法、醫(yī)、哲4個學(xué)院發(fā)展成具有20所學(xué)院，門類比較齊全的綜合性大學(xué)。目前，每年在校就讀的大學(xué)生有3萬人，占海德堡全市總?cè)丝诘奈宸种?。因此，海德堡市是全世界在讀大學(xué)生占全市總?cè)丝诒戎刈畲蟮某鞘?，也是世界上居民平均年齡最小的城市。

選拔大師任教和培養(yǎng)大師，是海德堡大學(xué)的得意之作。世界著名哲學(xué)家黑格爾、社會學(xué)家馬克思韋伯曾在此任教。有人說，海德堡大學(xué)是政治家的搖籃，因為它相繼培養(yǎng)出5位德國總理；海德堡大學(xué)是世界頂級獎項獲得者的搖籃，它相繼培養(yǎng)出55位社會科學(xué)和自然科學(xué)領(lǐng)域的諾貝爾獎獲得者（其中有13位是在海德堡大學(xué)任教期間獲得諾貝爾獎）；培養(yǎng)出18位萊布尼茨獎（世界上獎金最高的獎項）獲得者；培養(yǎng)出2位奧斯卡獎獲得者。從這所學(xué)府中相繼走出了音樂家舒曼、社會學(xué)家哈貝馬斯、哲學(xué)家費爾巴哈和伽達(dá)默爾、化學(xué)家門捷列夫、作家施皮特勒和詩人艾興多爾夫等一大批有關(guān)學(xué)科大師級人才。

海德堡大學(xué)是教學(xué)與科研相結(jié)合的典范。依托于海德堡大學(xué)的頂級人才和專業(yè)科研力量，派生出了許多科研機構(gòu)。其中包括歐洲分子實驗室、德國癌癥研究中心等世界著名的科研機構(gòu)。在醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)研究和臨床診治領(lǐng)域，特別是在心臟醫(yī)學(xué)學(xué)科，海德堡大學(xué)處于世界領(lǐng)先地位。海德堡大學(xué)教學(xué)與科研緊密結(jié)合，給這座古老的城市又平添了一個“歐洲硅谷”的美譽。

今日的海德堡大學(xué)，雖然有了新、舊兩個校區(qū)，但從校園建設(shè)上說，仍不失為古老學(xué)府的稱謂。因為所謂的新校區(qū)，是1930年建設(shè)的，距今已有80多年的歷史。到海德堡大學(xué)考察，除了可看一目了然的校園有形資產(chǎn)之外，重要的是聽海德堡大學(xué)有關(guān)人士對無形資產(chǎn)的介紹。而集有形資產(chǎn)與無形資產(chǎn)為一體的，是坐落在老校區(qū)的大學(xué)圖書館。圖書館的實體建筑有品位、有風(fēng)格；圖書館中的藏書更是有檔次、有珍品。在200萬冊的圖書中，其中包括14世紀(jì)手寫書。這樣的圖書，既是孤品，也是極品，不但是海德堡大學(xué)的精神財富，也是人類的精神財富。

古老的印刷設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)孕育了現(xiàn)代化的印刷技術(shù)。

與海德堡大學(xué)齊名的，是海德堡的印刷設(shè)備制造業(yè)和由它創(chuàng)造的現(xiàn)代化的印刷技術(shù)。對于中國的新聞出版和印刷行業(yè)從業(yè)人員來說，并不一定都知道海德堡的古石橋、古城堡、古街區(qū)和古大學(xué)，甚至還沒去過海德堡。但是，一提起海德堡單紙印刷機、輪轉(zhuǎn)機和數(shù)字直接成像技術(shù)，業(yè)內(nèi)人大體上都可略知一二。據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守的估計，中國的印刷產(chǎn)業(yè)進(jìn)口印刷設(shè)備，首選要考慮海德堡的產(chǎn)品。

海德堡的印刷設(shè)備，是包括印前制版、主機承印、印后加工，亦包括印刷數(shù)字化軟件設(shè)計的系列產(chǎn)品，也是質(zhì)量精良、技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。系列產(chǎn)品與配套服務(wù)相結(jié)合，軟件編程、配件和耗材供應(yīng)、二手設(shè)備轉(zhuǎn)讓、技工培訓(xùn)、接受用戶投資規(guī)劃制定等，是海德堡印刷機械經(jīng)營商的一慣追求。這個主體企業(yè)就是海德堡印刷機械制造有限公司。正是這個企業(yè)把印刷經(jīng)營成了名譽全球的品牌。據(jù)資料介紹，這個公司在全球設(shè)置6個研發(fā)基地、250個銷售服務(wù)機構(gòu)，德國原產(chǎn)地的產(chǎn)品80%外銷，單紙膠印設(shè)備的全球占有率達(dá)到43%，年銷售額達(dá)到30億歐元。

海德堡印刷機械制造業(yè)的發(fā)展，與中國有著歷史到現(xiàn)實的親緣。在公元15世紀(jì)，中國人發(fā)明了活字印刷技術(shù)，被列入國人的四大發(fā)明之一。緊隨其后，德國人約翰·古登保受中國活字印刷技術(shù)的啟發(fā)，發(fā)明了金屬印刷技術(shù)。再后來，又一位德國人安德里亞斯·海姆，創(chuàng)建了為制造印刷機械、推廣使用金屬印刷技術(shù)服務(wù)的金屬鑄造廠，即現(xiàn)在的海德堡印刷機械有限公司的前身。進(jìn)入本世紀(jì)，隨著中國改革開放的逐步深入，中國的新聞出版單位及印刷企業(yè)，與海德堡印刷機械行業(yè)在制造、銷售、技術(shù)培訓(xùn)、跨國投資等更加廣泛的領(lǐng)域開展交流與合作，取得了雙贏或多贏的效果。在中國的上海，本世紀(jì)初期與海德堡印刷機械股份公司合作，成立了上海海德堡印刷機械有限公司。目前，海德堡公司已經(jīng)在北京、上海、成都、深圳、廣州、香港等城市設(shè)立了代表處。海德堡印刷機械公司十分注意開拓中國市場。這樣，不但促進(jìn)了中國印刷技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備設(shè)施的更新?lián)Q代，而且也給海德堡公司的平穩(wěn)和良性發(fā)展提供了歷史性機遇。

海德堡印刷機械行業(yè)的發(fā)展，是一種技術(shù)進(jìn)步，也是一種文化變遷。凡到過海德堡的人，一出火車站就會看見一幢現(xiàn)代化的高樓，那就是海德堡印刷機械股份公司總部大樓。令人驚奇的是，在大樓前的草坪上，高高地站立著一尊“金屬馬”雕塑，那就是著名的“印刷馬”。這尊高13米、長15米、寬4米的“印刷馬”，是用印刷機械設(shè)備制造所用到的鋼、鋁、銅等各種金屬鑄造而成，表面經(jīng)過現(xiàn)代拋光技術(shù)處理，個別部位或組件使用了鍍金工藝，總重90噸?！坝∷ⅠR”于1998年開始設(shè)計和鑄造，2000年迎著新世紀(jì)的到來，它以欲起跑的姿態(tài)，昂首矗立在總部大樓前。它的寓意是：展示印刷機械制造材料，陳述印刷技術(shù)路徑，反映印刷機械制造與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，預(yù)示印刷機械制造行業(yè)在新世紀(jì)能像強健的駿馬一樣飛奔向前。它的主題是：記錄、濃縮和存證。這尊“印刷馬”，無論是在精細(xì)材料的使用上，還是鑄塑的體積上，甚至在寓意表達(dá)上，都堪稱世界第一。外行看面貌，內(nèi)行看門道。如果真的從設(shè)計理念、鑄造原理、材料選用、表現(xiàn)手法等方面深入研究，很可能寫出一本《海德堡印刷馬》專著，或許能把人類有關(guān)印刷技術(shù)與設(shè)備的發(fā)明創(chuàng)造系統(tǒng)地總結(jié)出來，以求歷史存照。

三、高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代城——法蘭克福

從海德堡上高速公路向東北方向繼續(xù)前進(jìn)，只有95公里的路就到了處于美茵河畔的、高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代城——法蘭克福。路途雖短，卻由巴登符騰堡州來到了黑森州。如果非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乇磉_(dá)，應(yīng)該說來到了美茵河畔的法蘭克福。因為在德國有兩個法蘭克福市，另一個地處德國東部的奧得河畔，人們習(xí)慣地稱它為奧得河畔法蘭克福。

美茵河畔法蘭克福，位于黑森州的美茵河北岸，從經(jīng)緯坐標(biāo)上看，基本處于德國版圖的中心位置。這坐市區(qū)為248.3平方公里、人口近70萬的幅員不大、人口不多的城市，卻有著國際大都市的美譽，在德國的經(jīng)濟(jì)地位以及金融、交通等方面舉足輕重，是名符其實的現(xiàn)代城。到此來感受現(xiàn)代城市的一草一木、一樓一路、一景一物，會從中悟出許多建設(shè)現(xiàn)代化城市的道理。無論是高級研究專家，還是一般性國際交流官員；無論是普通游客，還是攝影愛好者，都會不虛此行。

現(xiàn)代化的城市風(fēng)貌

有人說：“法蘭克?！本褪堑聡摹奥D”。這是從城市建筑和商業(yè)氛圍上所做出的形象比喻。其實，法蘭克福與曼哈頓相比，前者沒那么幸運。處于紐約市中心的曼哈頓，是美國社會的驕子，歷史給它奠定的是良好的人文發(fā)展環(huán)境，從沒受過戰(zhàn)爭的摧殘。而法蘭克福實質(zhì)是座“傷城”，即為傷心之城。盡管法蘭克福有著悠久的建城史，在18世紀(jì)就有發(fā)達(dá)的金融業(yè)、繁華的商業(yè)、先進(jìn)的手工業(yè)和規(guī)模可人的城池。但是，兩次世界大戰(zhàn)，給它帶來的是滅頂之災(zāi)。

據(jù)資料介紹，歷史上，法蘭克福早有日爾曼人居住，這個地方被日爾曼人稱為“渡口”。在羅馬帝國時期，法蘭克福是羅馬帝國北方的邊界，也僅此為守疆要塞。羅馬帝國滅亡之后，法蘭克福經(jīng)歷相當(dāng)漫長時間的沉寂，真正成為具有統(tǒng)治管轄意義的城市，當(dāng)在公元794年。在這一年，查理大帝將法蘭克福定為“行宮”，從此，拉開了法蘭克福由過去的小邑發(fā)展為城市的序幕。到1311年，法蘭克福獲得了城市自治權(quán)，在神圣羅馬帝國時間，相繼有10位皇帝在此加冕。1806年，神圣羅馬帝國壽終正寢，法蘭克福成為了萊茵聯(lián)邦政府駐地；1816年又成為德意志聯(lián)邦議會所在地，1866年，法蘭克福正式歸并普魯士。歸并后的法蘭克福，金融、商業(yè)和手工業(yè)得到了一段時間的穩(wěn)定發(fā)展，在歐洲名氣大長。但是，由德國人希特勒發(fā)動的第二次世界大戰(zhàn)，使這座處于穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)的城市成為了與盟軍作戰(zhàn)的戰(zhàn)場，美法英等盟軍不遺余力，曾對這座城市進(jìn)行過33次的地毯式轟炸，摧毀了80%的建筑物，產(chǎn)生了高達(dá)1700萬噸戰(zhàn)爭垃圾，使這座千年古城成為了一片廢墟。戰(zhàn)后，法蘭克福持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展了60年，創(chuàng)造了人類在戰(zhàn)爭廢墟上建設(shè)國際大都市的奇跡。

如今的法蘭克福，城市功能規(guī)劃分區(qū)明確，建設(shè)有所遵循，街路整潔，環(huán)境優(yōu)美，現(xiàn)代化城市的特征明顯。美茵河將城市一分為二，幾座大橋橫跨南北市區(qū)。南城為環(huán)境優(yōu)美又顯靜謐的居民區(qū)；北城高樓大廈鱗次櫛比，是辦公桌多于床鋪的地方。南北城相呼應(yīng)，相得益彰，成為歐洲最宜居的城市之一。它還是德國高樓大廈最多的城市。據(jù)利用建筑資料比較，歐洲10大超高建筑，8個在法蘭克福；全德有13座超150米高的大樓，12個在法蘭克福。高337.5米（大致同法國埃菲爾鐵塔等高）的法蘭克福電信塔，別稱為歐羅巴塔，始建于1974年，如有機會登上塔上的旋轉(zhuǎn)餐廳，能夠把這座美麗城市一覽無遺。于1994年始建1997年竣工，高259米、共56層的商業(yè)銀行大廈，是全德的第一高樓，據(jù)說樓內(nèi)自然采光，通風(fēng)狀況優(yōu)良，并且在樓內(nèi)建有“冬天公園”，現(xiàn)代、時尚、宜人的元素，給這座建筑物憑添了幾分對人的親和力。

到法蘭克福，必看的地方是羅馬廣場和法蘭克福大教堂。羅馬廣場位于法蘭克福的市中心，原本是一處集市。與其說這個廣場是隨著城市的發(fā)展逐年形成的，不如說是二戰(zhàn)后依據(jù)保護(hù)古跡與建設(shè)完善相結(jié)合的布局理念，經(jīng)過經(jīng)心規(guī)劃而建成的。羅馬廣場的名字出自于矗立在廣場西側(cè)的三座連體哥特式建筑風(fēng)格的樓房。這三座最古老的樓房的外表都呈現(xiàn)“山”字型的建筑結(jié)構(gòu)，過去是神圣羅馬帝國皇帝加冕的地方，現(xiàn)在已開辟為法蘭克福的市政廳。廣場中央的正義女神雕像與噴泉組合，向游人展示著過去法蘭克福人對正義使者的尊重和擁戴。德國的朋友介紹，這尊手持天平的雕像象征公平，始建于1611年，原來采用砂石材雕琢而成，1887年推倒重塑，換成了銅鑄。廣場的四周有教堂、咖啡廳、餐館，也有許多手工藝品、旅游紀(jì)念品店鋪，是個集訪古問今、吃喝玩樂設(shè)施俱全的地方。

大多數(shù)德國人信奉基督教和天主教。所以，法蘭克福也同本國其他大城市一樣，有多處建筑年代久遠(yuǎn)的古教堂。其中，始建于14世紀(jì)的法蘭克福大教堂，至今已有600多年的歷史。令人驚奇的是，殘酷的第二次世界大戰(zhàn)并沒傷及這座承載著宗教與建筑雙重文明的標(biāo)志性建筑。這是為什么？人們比較統(tǒng)一的認(rèn)識是，一方面，宗教的主旨是行善抑惡，教堂是用于“心靈懺悔”的地方，不論在什么情況什么條件下，都應(yīng)得到基本的保護(hù)，如果破壞教堂，那是罪過，死后要下地獄的；另一方面，這座具有哥特式建筑風(fēng)格的大教堂規(guī)模宏大，造型新穎，色調(diào)沉穩(wěn)，托著十字架的頂尖直入云天，站在人可登上去的最高處，可以將整個法蘭克福一覽無遺，是法蘭克福建筑歷史的標(biāo)志物，指掌轟炸權(quán)的軍帥，不忍心下令轟炸這樣的建筑藝術(shù)品，結(jié)果使它能在戰(zhàn)火中依然挺立，毫發(fā)無損。今天，當(dāng)游人望著這樣的建筑珍品，在贊嘆大教堂瑰麗壯觀的同時，也會對盟軍的網(wǎng)開一面致以崇高的敬意。這座教堂的命運，進(jìn)一步印證了“制止戰(zhàn)爭，就是創(chuàng)造文明”那句至理名言。

看街景，逛廣場，拜教堂，是游法蘭克福的主題。此外，法蘭克福還有一些名人故居，還有各類博物館和特色鮮明的公園，比如大文學(xué)家歌德故居、棕櫚公園等。這些人文和自然相結(jié)合的景點很值得一看，甚至徜徉在一處茂林修竹的街心公園中，都會讓你有一種不虛此行的感覺。

現(xiàn)代化的金融服務(wù)業(yè)

法蘭克福是黑森州的第一大城市，但它并非黑森州的首府。黑森州的首府是處于法蘭克福西南方的威斯巴登市。但是，法蘭克福是戰(zhàn)后快速發(fā)展的重要城市，是德國的金融之都和經(jīng)濟(jì)的龍頭，是高度發(fā)達(dá)的國際大都市，這是德國人及其國際社會公認(rèn)的。據(jù)權(quán)威資料介紹，2013年，法蘭克福全市人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到73700歐元，居全德所有城市的首位，是全國人均同類指標(biāo)32280歐元的2.28倍 ；在德國50個大城市經(jīng)濟(jì)活力排名中，法蘭克福也是居首。戰(zhàn)后，法蘭克福依靠高度發(fā)達(dá)的金融業(yè)以及社會服務(wù)業(yè)，打造世界一流的經(jīng)濟(jì)競爭力，是法蘭克福經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、城市現(xiàn)代化水平不斷提高的真諦。

法蘭克福是歐洲的金融中心。歐洲銀行和歐盟機構(gòu)設(shè)在法蘭克福；德國排名前兩名的德意志銀行和德國商業(yè)銀行總部落戶在法蘭克福；美國高盛、瑞士銀行、摩根史丹利、美林證券、蘇格蘭皇家銀行、巴克萊銀行等200多家國際知名銀行，在法蘭克福設(shè)有分支機構(gòu)或者代表處；世界排名第一的中國工商銀行，中國四大國有商業(yè)銀行中的中國銀行、建設(shè)銀行，在法蘭克福設(shè)有分支機構(gòu)；還有770家保險公司或總部設(shè)在法蘭克福，或在法蘭克福設(shè)有分支機構(gòu)，開展保險業(yè)務(wù)。法蘭克福證券交易所是歐洲第三大證券交易所，其股票交易份額占全德的85%。對法蘭克福大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實體來說，具有貨幣發(fā)行權(quán)的歐洲銀行和德意志聯(lián)邦銀行的金融調(diào)節(jié)動態(tài)，是他們研判宏觀經(jīng)濟(jì)走向、進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營決策的重要依據(jù)；所有商業(yè)銀行的經(jīng)營和放貸，為實體生產(chǎn)單位源源不斷地、及時有效地輸送發(fā)展動力；各類保險業(yè)務(wù)的廣泛開展，有效地分散了經(jīng)濟(jì)實體的投資風(fēng)險，解除了后顧之憂；通過股票等有價證券的公平交易，使經(jīng)濟(jì)實體能夠及時調(diào)整資源配置和投資取向；分布在廣闊區(qū)域中的2260家各類信用社和具有金融性質(zhì)的組織，每時每刻潤滑著法蘭克福的全產(chǎn)業(yè)鏈，所有這些得天獨厚的金融條件，有力地促動著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。由此可見，法蘭克福的產(chǎn)業(yè)有競爭力，是有雄厚的金融支持條件的。

對法蘭克福的發(fā)展史稍作梳理，會證明法蘭克福的金融服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)由來已久。資料記載，早在1181年，法蘭克福就獲得了城市的鑄幣權(quán)；1420年，開設(shè)第一家貨幣兌換所；1585年，成立證券交易所；1820年，首次出現(xiàn)股票交易；1862年，涌現(xiàn)第一家股份有限公司體制的法蘭克福抵押銀行；1948年，作為德國中央銀行，并且有貨幣發(fā)行權(quán)的德意志聯(lián)邦銀行落戶法蘭克福。法蘭克福具有貨幣、資本、外匯、黃金四大市場，形成了完整的金融服務(wù)體系。

正是這些總是在第一時間產(chǎn)生的發(fā)展動能和服務(wù)實體，使法蘭克福的各產(chǎn)業(yè)總是能夠占領(lǐng)先機，以致于造就了法蘭克福的化工、機械、電子、建筑建材、交通運輸、商業(yè)貿(mào)易、國際會展等一系列實體產(chǎn)業(yè)。在法蘭克福的國民生產(chǎn)總值構(gòu)成中，包括金融在內(nèi)的服務(wù)業(yè)占有83%的份額，這可能是世界同類城市的第一；服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占總就業(yè)人員的90%；這可能又是一個世界同類城市同類指標(biāo)的世界第一；法蘭克福每1000市民有900個就業(yè)崗位；這可能還是一個世界第一。另據(jù)一家智庫發(fā)布的調(diào)查研究成果：在全球各國50萬人口以上的城市，人民資產(chǎn)100萬元以上人數(shù)占市民總?cè)藬?shù)比例排名中，法蘭克福以7%的指標(biāo)，名列全球首位。

現(xiàn)代化的交通運輸業(yè)

對于一座城市來說，金融是發(fā)展的“血液”；而交通運輸，就是發(fā)展的“血管”。德國居于歐洲中心的位置，德國的公路密度是世界之冠，居于德國中心位置的法蘭克福，交通運輸業(yè)十分發(fā)達(dá)。法蘭克福是不臨國界的內(nèi)陸城市，機械、電子、化工等發(fā)達(dá)的實體產(chǎn)業(yè)，以金融服務(wù)業(yè)為紐帶的配套齊全的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必然要依賴現(xiàn)代化的交通運輸業(yè)的重要支撐。法蘭克福交通運輸業(yè)實現(xiàn)了現(xiàn)代化，主要標(biāo)志是：運輸網(wǎng)絡(luò)布局合理，運輸種類結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，運輸技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，運輸管理手段科學(xué)。凡到過法蘭克福的游客，親身感受了法蘭克福交通運輸?shù)臓顩r和服務(wù)，基本可以得出多選、方便、快捷、安全的共識。

法蘭克福機場是僅次于倫敦希思羅國際機場的歐洲第二大機場，開辟了飛往世界上192個國家和地區(qū)的260條航線，亞、非、美、澳四大洲各國國民如果到歐洲需要轉(zhuǎn)機，幾乎都在法蘭克福換乘，飛往歐洲各國首都及重要城市，幾乎天天有航班，甚至是一天有多次航班。到中國的北京、上海、香港，每天都有兩個航班，到成都，一周有三班。至于由法蘭克福飛往國內(nèi)的柏林、漢堡、慕尼黑、斯圖加特等城市，就更有選擇的余地了。

法蘭克福的航空運輸業(yè)，也不是十全十美，甚至一直潛伏著影響運營秩序的制度性因素。總部設(shè)在法蘭克福的德國漢沙航空公司，由于同雇員之間的利益紛爭，多次引起航空全行業(yè)雇員的罷工事件，嚴(yán)重影響到全德甚至是國際相關(guān)航班的航空運輸秩序。給國內(nèi)國際旅客造成許多不便。不管發(fā)動罷工的理由多么充分，但是，這種做法是旅客和貨運用戶普遍反對的。由此可見，在實行全市場配置資源的體制下，如何避免勞資雙方不必要的、有害于正常秩序的激進(jìn)抗?fàn)幏绞?，是德國?lián)邦政府需要下功夫解決的制度性問題。也是航空運營商力爭避免的問題。

法蘭克福的鐵路同公路一樣四通八達(dá)。由于同歐洲一些國家有申根協(xié)定，國際列車與國內(nèi)城際列車沒有本質(zhì)區(qū)別，到瑞士、意大利、奧地利及其到東歐的捷克觀光，都很方便。德國南部跨徑較大的幾條高速公路都在法蘭克福交匯，不但路網(wǎng)密集，公路質(zhì)量好，通過性能佳，而且服務(wù)設(shè)施配套齊全，服務(wù)區(qū)干凈、整潔，沒有亂收費。在通往法蘭克福高速公路上，多數(shù)路段不限速，個別路段限速的，也高達(dá)130公里，且執(zhí)法人性化。考慮到機械的加速與減速性能，即時速度再放寬10%，也就是說，即使是在130公里限速路段，只要不超143公里，都是允許的。在法蘭克福的高速公路走上幾趟，會得到快慢與安全之間的辯證啟迪。如果路況好，車輛技術(shù)性能好，駕駛員守法和操作技術(shù)好，即使是車速快，也不一定必然出事故。只要有這“三好”，一定會杜絕很多不該發(fā)生的事故。在亞洲的印度，車輛在路上沒法快起來，而事故的頻率卻不低。德國在公路管理上的不限速、少限速，行車事故少的事例說明，人類對路、人、速三者的關(guān)系，還需要有個清醒的認(rèn)識。甚至應(yīng)該來一次思想解放，觀念更新。

法蘭克福的交通快捷、方便，得益于各種交通設(shè)施的相互協(xié)調(diào)和條件互補；得益于航空、鐵路、公路運輸?shù)亩滔督玉g。機場的地下就是火車站、近郊列車站和公共汽車站，機場到市中心總火車站每10分鐘發(fā)一班車，10分鐘到達(dá)。近郊、市內(nèi)列車與公共汽車車票通用，旅游交通套票與景點門票“綁定”，自動售票5折優(yōu)惠，2天內(nèi)有效。法蘭克福的中心火車站與中心汽車站、城鐵列車站立體對接，上下通達(dá)，免去了中國人在國內(nèi)下了飛機或火車，拉著箱子到處找汽車站的勞頓。法蘭克福的出租車，清一色是黃色的奔馳，中國人不用擔(dān)心票價昂貴。因為在德國，總統(tǒng)和貧民的“坐騎”基本都是奔馳、寶馬、奧迪，坐車與官階職稱沒有本質(zhì)的區(qū)別。

德國西南三市生態(tài)環(huán)境好、交通好，服務(wù)好，想必我沒到過的德國其他城市，也不會差。如此看來，到德國一游或者采訪，有感受、有啟發(fā)、長見——爽快、高興、受益，還想再去。