集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

劉 帥/日照港集團(tuán)有限公司

集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

劉 帥/日照港集團(tuán)有限公司

隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，國際航運(yùn)業(yè)中的集裝箱運(yùn)輸業(yè)也獲得了較快的發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸需要把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葐我贿\(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，即組成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)的模式也需要根據(jù)行業(yè)實(shí)務(wù)的發(fā)展而發(fā)展，構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)“產(chǎn)學(xué)對(duì)接”式體系是高職集裝箱專業(yè)教育改革的重要內(nèi)容，能夠培養(yǎng)符合現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸企業(yè)需要的合格人才。

集裝箱；運(yùn)輸管理；信息系統(tǒng)

1.集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)“產(chǎn)學(xué)對(duì)接”式體系構(gòu)建的原則

1.1集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)職業(yè)崗位群

現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)所包括的范圍比較廣泛，不但包括集裝箱國際貨代公司，還包括集裝箱多式聯(lián)運(yùn)公司、集裝箱船舶代理公司、集裝箱船公司、集裝箱碼頭、場(chǎng)站等企業(yè)。這些企業(yè)的一線具體業(yè)務(wù)和操作崗位便是集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的職業(yè)發(fā)展方向。其中核心就業(yè)方向?yàn)榧b箱國際貨運(yùn)代理公司；主要就業(yè)方向?yàn)榧b箱船舶公司、集裝箱船舶代理公司、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)公司、集裝箱碼頭、場(chǎng)站等。行業(yè)主要崗位如上圖所示。包括業(yè)務(wù)操作員、單證員、銷售員、箱管員、船舶代理外勤業(yè)務(wù)員、租船業(yè)務(wù)員、集裝箱航線客服員、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)員等。其中核心就業(yè)崗位是箱管員、聯(lián)運(yùn)員、操作員、單證員、銷售員。

1.2集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)職業(yè)能力

根據(jù)對(duì)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)實(shí)際工作崗位要求，參考國家頒布的國際貨運(yùn)物流業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該必備以下能力：核心職業(yè)能力、通用職業(yè)能力和特定職業(yè)能力。核心職業(yè)能力是指從事任何職業(yè)或行業(yè)工作都需要的、具有普遍適用性的職業(yè)能力。通用職業(yè)能力是指從事集裝箱運(yùn)輸管理工作所需要的行業(yè)通用職業(yè)能力，如集裝箱運(yùn)輸作業(yè)能力、集裝箱箱務(wù)管理能力等；特定職業(yè)能力是指在執(zhí)行集裝箱運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中每個(gè)具體的職業(yè)、崗位領(lǐng)域所需要的特定的職業(yè)能力，如箱務(wù)管理、集裝箱貨運(yùn)代理、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱船舶代理、集裝箱報(bào)關(guān)報(bào)檢等。

2.集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)“產(chǎn)學(xué)對(duì)接”式體系構(gòu)建模式

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)體系構(gòu)建模式是按照現(xiàn)代職業(yè)教育理念，采用理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)模式構(gòu)建的。理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)模式，突破了以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，由原來的理論就是課堂教師宣貫理論知識(shí)，實(shí)踐是教師指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)，改革成為學(xué)生通過實(shí)踐學(xué)習(xí)理論知識(shí)，使理論與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，也改變了傳統(tǒng)的高職院校排課系統(tǒng)和學(xué)生理論與實(shí)踐教室分離的狀況，充分地發(fā)揮了指導(dǎo)教師的主導(dǎo)作用，通過設(shè)定教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，讓教師和學(xué)生邊教、邊學(xué)、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高了教學(xué)質(zhì)量。

整個(gè)教學(xué)過程理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，突破了原來的先實(shí)后理或先理后實(shí)的課堂教學(xué)狀況，突出了學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。同時(shí)，也提高了高職教師的實(shí)踐能力和理論水平，打破了教師和學(xué)生的傳統(tǒng)教與學(xué)分離的界限，提高了教學(xué)的效果。結(jié)合集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的行業(yè)崗位群和職業(yè)能力，參照理實(shí)一體的教學(xué)理念，集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的體系模式主要分為三部分，專業(yè)核心、專業(yè)通用和特定職業(yè)等。

3.集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)“產(chǎn)學(xué)對(duì)接”式體系

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)體系以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為職業(yè)定位，參照對(duì)應(yīng)的職業(yè)分類與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行職業(yè)分析，結(jié)合專業(yè)崗位群的特點(diǎn)，充分吸收企業(yè)的需求和意見，結(jié)合企業(yè)實(shí)務(wù)工作需求，以職業(yè)活動(dòng)為中心，以職業(yè)技能為主線，以職業(yè)的市場(chǎng)需求為導(dǎo)向進(jìn)行開發(fā)和組織教學(xué)，教學(xué)上采用理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)模式，建立起以職業(yè)能力（包括知識(shí)、技能和態(tài)度等方面）為基礎(chǔ)的“對(duì)接專業(yè)崗位群，對(duì)接職業(yè)分類與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)接企業(yè)工作過程，對(duì)接職業(yè)資格證書”的產(chǎn)學(xué)對(duì)接式集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)新體系。

按照理實(shí)一體化教學(xué)模式，集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)設(shè)置包括：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)、集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)、集裝箱箱務(wù)管理、集裝箱理貨業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、集裝箱鐵路和公路運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律、國際船舶代理實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)以及集裝箱運(yùn)輸綜合實(shí)訓(xùn)等。

4.信息技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸管理中的集成應(yīng)用

集裝箱運(yùn)輸管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在這個(gè)過程中需要信息技術(shù)的所有組成部分集中在一起才能發(fā)揮最大作用。隨著集裝箱運(yùn)輸管理信息技術(shù)的發(fā)展，在目前的集裝箱管理中既可采用單一ERP解決方案，也可以采取擇優(yōu)錄取或開發(fā)專用軟件的方式進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸管理。下面將分別討論不同的解決方案及可能存在的問題。

4.1集裝箱運(yùn)輸管理中不同的信息技術(shù)集成方案

4.1.1單一的ERP解決方案。

ERP管理是一種全新的管理方法，它通過加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸單位或部門間的合作，強(qiáng)調(diào)對(duì)運(yùn)輸需求的快速反應(yīng)、高度柔軟性的戰(zhàn)略管理以及降低風(fēng)險(xiǎn)成本、實(shí)現(xiàn)高收益目標(biāo)等優(yōu)勢(shì)，從集成化的角度管理集裝箱運(yùn)輸問題。

單一的ERP解決方案可以使運(yùn)輸單位或部門在較短的時(shí)間內(nèi)以較低的成本投入運(yùn)行，但是由于這種方案并不是針對(duì)某一特定運(yùn)輸單位或部門而設(shè)計(jì)的，所以并不是每個(gè)子系統(tǒng)都適合自己，因此采用這種方案的彈性和質(zhì)量不高。

4.1.2擇優(yōu)錄用的方案。

目前在民用集裝箱運(yùn)輸管理領(lǐng)域中已經(jīng)有許多針對(duì)不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)所設(shè)計(jì)的運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，如集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱及車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等，這些管理軟件的成功應(yīng)用對(duì)于加強(qiáng)企業(yè)管理、提高企事業(yè)效益起到了積極的促進(jìn)作用。但無論是對(duì)于民用集裝箱運(yùn)輸管理還是我軍的集裝箱運(yùn)輸管理而言，為了最大限度地提高運(yùn)輸效益，全方位系統(tǒng)的運(yùn)輸管理解決方案的效果通常會(huì)比單一各部分解決方案的算術(shù)相加總的效果要好的多。

集裝箱運(yùn)輸管理信息技術(shù)的解決方案可以由許多部分優(yōu)化組合而成，主要途徑是從不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種方案中選擇每一領(lǐng)域最適合的解決方案，并由此產(chǎn)生出比較合適自身每一功能的系統(tǒng)。這種方式與采用單一的ERP解決方案相比成本、安裝時(shí)間和復(fù)雜性都較高，但相應(yīng)的方案質(zhì)量、對(duì)運(yùn)輸單位或部門的合適性和彈性也較高。

4.1.3開發(fā)專用軟件。

另外，在民用集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域和外軍的集裝箱運(yùn)輸管理中，一些運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸部門還根據(jù)自身特點(diǎn)自己開發(fā)研制了大量專門的系統(tǒng)管理軟件。這種集成信息技術(shù)方案的質(zhì)量、對(duì)運(yùn)輸單位或部門的合適性和彈性都是最高的，但需要很高的成本和專業(yè)技術(shù)。

對(duì)于我軍而言，物資集裝箱運(yùn)輸和民用集裝箱運(yùn)輸相比有許多自身的特點(diǎn)，不能照搬民用集裝箱運(yùn)輸管理的解決方案和管理軟件，只能根據(jù)我軍的實(shí)際情況，在借鑒民用和外軍成果的基礎(chǔ)上，最大限度地集成應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，積極研制開發(fā)我軍自己的集裝箱運(yùn)輸管理軟件。

4.2集裝箱運(yùn)輸管理信息技術(shù)集成應(yīng)用中的問題

集裝箱運(yùn)輸管理中應(yīng)用信息技術(shù)的最終目標(biāo)是在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化，只有這樣各運(yùn)輸單位或部門間才能真正實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸信息的共享與互動(dòng)，提高集裝箱的運(yùn)輸保障能力。所以，在集裝箱運(yùn)輸管理信息技術(shù)集成應(yīng)用中的關(guān)鍵問題是集裝箱運(yùn)輸信息的標(biāo)準(zhǔn)化問題。然而，目前就我軍而言在此領(lǐng)域還多為空白。要解決這個(gè)問題，就必須建立和完善集裝箱運(yùn)輸信息標(biāo)準(zhǔn)化體系并盡快在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域推廣使用。

5.結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸業(yè)獲得了快速發(fā)展，對(duì)接集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)崗位群，對(duì)接集裝箱運(yùn)輸職業(yè)能力，按照理實(shí)一體的教育教學(xué)理念，制定高職集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)“產(chǎn)學(xué)對(duì)接”式的體系，能夠培養(yǎng)滿足國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的集裝箱運(yùn)輸管理人才，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)需要的專門管理人才。

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