試述高速公路機電工程的施工管理

劉衛(wèi)東/南京東大智能化系統(tǒng)有限公司

試述高速公路機電工程的施工管理

劉衛(wèi)東/南京東大智能化系統(tǒng)有限公司

隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，機電工程建設(shè)的重要性也日益凸顯，但是在實際工作中對于機電工程施工管理方面卻存在著諸多的不足，使工程質(zhì)量、安全等方面的受到影響。本文主要分析當(dāng)前高速公路機電工程施工過程中容易出現(xiàn)的一些問題，并對相關(guān)措施進行闡述，為提升我國高速公路建設(shè)水平提供參考。

高速公路；機電工程；管理；措施

高速公路的建設(shè)涉及土建工程，機電工程等，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)的要求也越來越高，機電工程的施工作為其中一個建設(shè)項目，也將面臨更多的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，先進的技術(shù)、工藝、設(shè)備和施工管理手段的不斷更新，使機電工程施工對公路建設(shè)全過程占主要地位，建設(shè)與管理水平密切影響高速公路的運行和發(fā)展。然而，公路機電工程的建設(shè)涉及許多復(fù)雜的工程，如收費、通信、監(jiān)控、低壓配電、照明和消防控制系統(tǒng)等。因此在整個過程中，如何提高機電工程的施工管理，做好各階段的施工過程可以更高效的運行和協(xié)調(diào)，對公路工程項目的施工進度是非常重要的。

一、高速公路機電工程施工管理中存在的問題

機電工程的施工過程包括施工前的準(zhǔn)備工作和設(shè)計階段，還有施工階段和項目階段的維護等等?；绢愃朴诘耐两üこ痰氖┕み^程。各個階段只有積極密切的協(xié)調(diào)，最后每個階段的整體效果才能夠更加理想，促使整個機電工程建設(shè)項目運行更加正常、高速。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每一個環(huán)節(jié)在施工管理方面都存在一些不科學(xué)環(huán)節(jié)，這些薄弱環(huán)節(jié)很大程度上影響了機電工程的施工效率，造成不必要的安全隱患，嚴重威脅到了高速公路的正常運行。

（一）專業(yè)人員配備的問題

公路建設(shè)和普通公路橋梁建設(shè)是不同的，特別是機電工程施工涵蓋的內(nèi)容，不但復(fù)雜，而且專業(yè)性相對要高，所以機電專業(yè)人員特別要注意。目前，在中國大多數(shù)高速公路機電工程施工部門一般是對施工人員的一些基礎(chǔ)，形勢的各種機械和電氣工程方面掌握不夠熟練，所以發(fā)生突發(fā)情況時，很難處理。

（二）現(xiàn)場勘查階段

由于對各方面要求的高速公路機電工程是較高的，因此，施工圖紙對于現(xiàn)場勘查過程是非常重要的，如果當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)工程，地理知識不及時掌握，那么建設(shè)計劃將無法做出，以至于有些損失本可以避免卻還是造成了，導(dǎo)致工期推后，最終無法進行正常的工程項目投產(chǎn)。

（三）施工管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

想要保障施工順利地完成，先決條件就是一個成熟、健全的施工管理隊伍及施工管理體制?，F(xiàn)在利益占主導(dǎo)地位的時代，為了利益，許多施工單位尋求無限好處，一味追求低成本，壓縮材料和勞動力和施工周期，這是缺乏科學(xué)指導(dǎo)實踐的下降做法，將會直接造成整個電氣工程的施工質(zhì)量，甚至產(chǎn)生風(fēng)險。此外，施工隊伍的專業(yè)性和經(jīng)驗的不足，在發(fā)生特殊或緊急情況下、不能游刃有余的提出合適的修改施工計劃；管理人員不能專業(yè)的、科學(xué)的、有效的落實有利于施工管理系統(tǒng)的實現(xiàn)，對施工整個施工過程監(jiān)管不到位。這些影響因素，都會影響高速公路正常施工與后期運營。關(guān)于這些問題，筆者經(jīng)過分析得出了以下有效的解決方法。

二、提升機電工程施工管理水平的有效措施

（一）密切關(guān)注施工準(zhǔn)備階段相關(guān)工作

鑒于高速公路建設(shè)與普通道路或橋梁不同，其機電工程施工工程專業(yè)應(yīng)盡量選擇高質(zhì)量的施工，高專業(yè)性、經(jīng)驗飽滿的施工隊伍，并且對于工作前期的培訓(xùn)工作的建設(shè)相對加強，以滿足總體施工組織的要求。同時，為了避免施工過程中的突發(fā)事件問題，一定要選擇有經(jīng)驗的施工管理人員領(lǐng)導(dǎo)，制定施工管理措施，是比較完善和有效的符合當(dāng)?shù)厥┕l件的。第二，注重現(xiàn)場調(diào)查，有序進行設(shè)計分析工作和相對應(yīng)的修改工作。相關(guān)人員應(yīng)了解機電工程施工設(shè)計圖紙和施工組織設(shè)計，結(jié)合調(diào)查結(jié)果，實際線路鋪設(shè)，重點保留，水文地質(zhì)，工程和電氣工程電力設(shè)備如選擇熟悉，然后做出相應(yīng)的變化，根據(jù)之前的跟蹤技術(shù)建筑設(shè)計。選擇路徑的實際可能性，防止任何遺漏和不合理的問題，確保項目的順利實施。

（二）對施工質(zhì)量嚴加把控

質(zhì)量是工程的生命和靈魂，也是公路機電工程建設(shè)的核心理念，施工部門都要堅持質(zhì)量第一的工作理念，從而控制施工全部過程，使工程進展順利。若要做到質(zhì)量第一，我們首先要從機電工程施工設(shè)備和材料的質(zhì)量抓起，而且要嚴格控制。在進入施工前嚴格地進行質(zhì)量檢驗，足夠的工作人員檢查設(shè)備和建筑材料、設(shè)備和施工企業(yè)的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不允許除了各個環(huán)節(jié)的建設(shè)進入施工現(xiàn)場，每道工序必須嚴格控制，以保證工程的設(shè)備，全方位的優(yōu)質(zhì)材料，工程等。同時，從設(shè)備的安裝調(diào)試到管線鋪設(shè)、測試和操作系統(tǒng)的操作一定要根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴格執(zhí)行，施工人員應(yīng)和監(jiān)理人員應(yīng)該充分的掌握機械和電氣工程施工相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

在建筑機電工程安裝質(zhì)量管理中，施工項目的相關(guān)負責(zé)人在安裝過程中一定要進行監(jiān)督，對建筑機電安裝的設(shè)備也要進行監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行處理，加強對機電設(shè)備性能的檢查，從源頭開始把關(guān)，這樣不僅能保證建筑機電工程的順利進行，而且對提高施工質(zhì)量和水準(zhǔn)也有很大的幫助。如果在施工過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題或是安全隱患，一定要及時進行處理，甚至可以依照管理制度進行處罰，減少這一情況的發(fā)生。

（三）合理安排施工周期、控制施工的進度

對于施工階段，應(yīng)根據(jù)相關(guān)信息建設(shè)一個合理的進度計劃，不尋求最大限度地故意壓縮工期的利益，還應(yīng)該組織一個特別工作組來嚴格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計劃，不僅要確保建設(shè)質(zhì)量，還要堅持采用最科學(xué)的方法減少施工周期。機電工程是公路建設(shè)項目的最后一個環(huán)節(jié)，施工進度及機電工程計劃可能會出現(xiàn)偏差會，還會受到各方面的影響因素，所以面對機電工程的施工出現(xiàn)的相關(guān)偏差，管理人員必須認真分析實際情況，通過對施工現(xiàn)場實際施工進度研究，從而提出解決問題的途徑。與此同時，各單位的工作要保證高度一致，增加溝通次數(shù)，盡量減少由于施工質(zhì)量、進度、設(shè)備的安排，導(dǎo)致施工期間的各種矛盾和延誤。

（四）提升管理人員的專業(yè)素質(zhì)

企業(yè)發(fā)展的根本在于人，無論是機電工程機械設(shè)備的使用還是維護，人都是這其中的決定因素。只有落腳于對相關(guān)人員素質(zhì)、素養(yǎng)、能力的提高，才能最大限度、最有效地提升對機械設(shè)備的管理水平。提升管理人員水平的主要手段為培訓(xùn)，培訓(xùn)項目包括人員專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德以及設(shè)備管理意識等等，培訓(xùn)的方式可以結(jié)合專家講座、定期上課、考核和實戰(zhàn)演練等多方面。當(dāng)然，僅僅確定了培訓(xùn)內(nèi)容和形式是遠遠不夠的，還需要嚴格按照培訓(xùn)項目執(zhí)行，確保設(shè)備管理人員都參與并接受了培訓(xùn)內(nèi)容。

三、結(jié)語

伴我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)無論是在數(shù)量還是技術(shù)層面上都取得了重大進步，高速公路機電工程的施工方案、施工工藝逐漸完善并更加精細化發(fā)展。我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展對于高速公路的建設(shè)與發(fā)展影響頗大，同時，設(shè)備、技術(shù)的不斷前進，使機電工程施工對高速公路的施工過程的地位越加重要，保障高速公路后期正常運營與發(fā)展的先決條件就是其施工水平的高低。本文通過對高速公路機電工程的實際實施情況的研究，簡單的分析了機電工程施工管理工作，希望筆者的一些觀點可以對以后高速公路機電工程施工起到一定的參考作用。

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