地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法
——以鷹瑞高速公路建設(shè)工程為例

于淑萍/山東協(xié)和學(xué)院建筑工程學(xué)院

地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法
——以鷹瑞高速公路建設(shè)工程為例

于淑萍/山東協(xié)和學(xué)院建筑工程學(xué)院

地質(zhì)災(zāi)害評估方法是地質(zhì)災(zāi)害評估工作的基本手段，也是決定評估工作質(zhì)量的關(guān)鍵因素。文本以鷹瑞高速公路建設(shè)為例，對地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法和思路進(jìn)行探討。

地質(zhì)災(zāi)害；評估方法；技術(shù)要求

1.概述

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在工業(yè)化進(jìn)程中，建設(shè)用地正日趨緊缺，因此目前不得不在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)里尋找適宜的建設(shè)用地。人類工程活動往往又是引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的主要因素，為此進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的方法和思路就變得非常重要。本文結(jié)合實地調(diào)查數(shù)據(jù)，采用定性定量相結(jié)合的方法對鷹瑞高速公路沿線地質(zhì)災(zāi)害危險性進(jìn)行評估。

2.地質(zhì)環(huán)境評估

《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求（試行）》，依據(jù)5大地質(zhì)因素判定地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度，其中之一達(dá)到較高等級即為該等級，5大地質(zhì)因素如下：

2.1 地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度

地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度并不是籠統(tǒng)地單從地質(zhì)災(zāi)害覆蓋面積、發(fā)育個數(shù)確定，而要綜合分析地質(zhì)環(huán)境因素。

2.2地形與地貌類型復(fù)雜程度

分析地貌的時候，必須將評估區(qū)劃分為陡坎、沖溝、漏斗、斜坡、階地、河谷等有意義、能分析到根本問題的地貌區(qū)域，進(jìn)行逐一描述。地形復(fù)雜程度則主要根據(jù)地形坡度確定，目前一般劃分為：小于 15°的為簡單，15°-25°的為中等，大于25°為復(fù)雜。

2.3地質(zhì)構(gòu)造、巖性巖相、巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)

巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)是分析的核心，它是地質(zhì)構(gòu)造、沉積環(huán)境、膠結(jié)條件、變質(zhì)作用、風(fēng)化作用等等綜合因素作用的結(jié)果，是勘察、設(shè)計中最關(guān)心的問題。

2.4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件

《技術(shù)規(guī)范》將工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件分為不良、差和良好三個等級。鷹瑞公路沿線地形地貌條件復(fù)雜，褶皺、斷裂等構(gòu)造發(fā)育，巖土體工程性質(zhì)較差，地質(zhì)環(huán)境條件較差，降雨集中時段易發(fā)生崩、滑、流地質(zhì)災(zāi)害，采礦活動、開采巖溶水及外部加載與震動等條件下易產(chǎn)生地面塌陷。據(jù)《江西省環(huán)境地質(zhì)調(diào)查報告（1/50萬）》和已經(jīng)完成的縣市地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃資料、沿線地質(zhì)災(zāi)害主要為崩塌、滑坡、泥石流、巖溶地面塌陷、采空區(qū)塌陷、地裂縫等災(zāi)害類型。

2.5破壞地質(zhì)環(huán)境的人為工程活動

是地質(zhì)調(diào)查中容易忽略又萬萬不能忽略的一個重要因素，鷹瑞公路沿線人為工程活動主要有當(dāng)?shù)鼐用窠ǚ?、修路切坡、取土，以壓水井等形式少量開采地下水，采煤，抽排地下水等。其中對該公路影響較大的人為工程活動為修路切坡、采煤和抽排地下水。

3.災(zāi)害現(xiàn)狀評估

地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評估應(yīng)根據(jù)《技術(shù)要求》，由地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度和危害程度確定。地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度前面已進(jìn)行分析，同一地質(zhì)條件，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育及危害范圍小于10％，可認(rèn)為地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育；10％～50％可認(rèn)為中等發(fā)育；大于50％可認(rèn)為強(qiáng)烈發(fā)育。地質(zhì)災(zāi)害危害程度參照《地質(zhì)災(zāi)害勘查規(guī)范》，威脅人數(shù)小于 3人，可能造成的經(jīng)濟(jì)損失小于 100萬元，為危害?。煌{人數(shù)3～10人，可能造成經(jīng)濟(jì)損失100～1000萬元，為危害中等；威脅人數(shù)大于10人，可能造成經(jīng)濟(jì)損失大于1000萬元，為危害大。綜合以上兩個因素，強(qiáng)發(fā)育、危害大，危險性大；中等發(fā)育、危害中等，危險性中等；弱發(fā)育、危害小，危險性小。

在評估區(qū)內(nèi)調(diào)查和收集了現(xiàn)有崩塌、滑坡、地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害點共99處，自然斜坡270個，有可能形成泥石流的22條溝谷進(jìn)行調(diào)查，并分別對該公路的危險性進(jìn)行了現(xiàn)狀評估。

4.地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測評估

地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測評估可以參照《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性和可能造成的損失確定。有以下幾種情況：可能性大，損失大，則危險性大；可能性大，損失中等，則危險性大；可能性大，損失小，則危險性中等；可能性較大，損失大，則危險性大；可能性較大，損失中等，則危險性中等；可能性較大，損失小，則危險性??；可能性小，損失大，則危險性中等；可能性小，損失中等，則危險性小；可能性小，損失小，則危險性小。

4.1地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性

根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性由地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度指數(shù)和降水量指數(shù)確定。主要有以下幾種情況：地形坡度小于15°，巖土體工程地質(zhì)特征良好，不良地質(zhì)不發(fā)育，破壞環(huán)境的人為工程活動一般，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性??；地形坡度15°～25°，巖土體工程地質(zhì)特征較差，不良地質(zhì)較發(fā)育，破壞環(huán)境的人為工程活動較強(qiáng)烈，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性中等；地形坡度大于25°，巖土體工程地質(zhì)特征差，不良地質(zhì)發(fā)育，破壞環(huán)境的人為工程活動強(qiáng)烈，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性大。

4.2地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生損失

預(yù)測的地質(zhì)災(zāi)害往往是在某范圍內(nèi)可能發(fā)生，實際地質(zhì)災(zāi)害是在某點發(fā)生，故其損失判定標(biāo)準(zhǔn)不同于現(xiàn)狀評估，可按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行損失分級。可能造成的直接經(jīng)濟(jì)損失大于5000萬，直接經(jīng)濟(jì)損失占項目總投資的比例大于30％，威脅人數(shù)大于500，損失大；經(jīng)濟(jì)損失5000萬～1000萬，經(jīng)濟(jì)損失占項目總投資的比例30％～10％，威脅人數(shù)500～100，損失中等；經(jīng)濟(jì)損失小于1000萬，經(jīng)濟(jì)損失占項目總投資的比例小于10％，威脅人數(shù)小于100，損失小。

5.地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性綜合評估及防治措施

5.1 地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性綜合評估

地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估采用五大巖類和地貌分區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的基礎(chǔ)，并依據(jù)前述的自然斜、人工切坡穩(wěn)定性和危險性預(yù)測評估結(jié)果，地面塌陷預(yù)測評估結(jié)果，現(xiàn)狀的泥石流和溝谷泥石流的易發(fā)程度，地裂縫、采空塌陷，現(xiàn)有的滑坡、崩塌的穩(wěn)定性和危險性，并考慮活動斷裂、地震烈度等要素，對地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)程度進(jìn)行從定性到定量的綜合判別。

5.2 防治措施

根據(jù)以上評估結(jié)果，該公路沿線地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的路段占全線路總長的三分之一強(qiáng)，公路具有遭受滑坡、崩塌、泥石流和地面塌陷、地裂縫等地質(zhì)災(zāi)害的危害，同時人工切坡等工程活動也有誘發(fā)滑坡、崩塌等災(zāi)害的可能，工程建設(shè)前應(yīng)采取相應(yīng)的科學(xué)防治措施，保護(hù)地質(zhì)環(huán)境，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害，保障公路建設(shè)和運(yùn)營過程中的安全。

[1]《國土資源部關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的通知》國土資發(fā)【2004】69 號.

[2]《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)規(guī)范（報批稿）》重慶市地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站主編.

[3]韋方強(qiáng)，謝洪，鐘敦倫.四川省泥石流危險度區(qū)劃[J].水土保持學(xué)報，2000，14(1).

[4]范文等.主成分分析法在地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評價中的應(yīng)用，西安工程學(xué)院學(xué)報，2001，第23卷，第4期，53—57頁.

[5]阮沈勇等.基于GIS的信息量法模型字地質(zhì)災(zāi)害危險性區(qū)劃中的應(yīng)用[J].成都理工學(xué)院學(xué)報，2001，第28卷，第1期，45—49頁.

[6]唐川.滑坡災(zāi)害評價原理和方法研究[J].地理學(xué)報，1998，第53卷，第6期.

[7]張春山，吳滿路，張業(yè)成.地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評價方法及展望[J].自然災(zāi)害學(xué)報，2003，第12卷，第1期.

校級課題：

《公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法探討》（XHXY201416）。

于淑萍（1983—），女，河北唐山人，講師，從事地質(zhì)災(zāi)害危險性方面的研究。