無障礙設計在市政道路設計中的應用探微

張 穎/天津市市政工程設計研究院

無障礙設計在市政道路設計中的應用探微

張 穎/天津市市政工程設計研究院

我國是世界上人口龐大的國家之一，因此，障礙人群的數(shù)量在世界上也是名列其中的，依據(jù)相關的研究表明，我國的人口總數(shù)中有5％的人群屬于障礙人士，所以，相關的部門必須要重視對障礙人士的人文關懷，以共同構(gòu)建社會主義和諧社會。本文筆者對無障礙設計在市政道路設計中的應用進行了分析探討，希望對相關從業(yè)人員具有借鑒意義。

市政道路；無障礙設計；應用

前言

中國是世界人口大國，在龐大的人口基數(shù)下，殘疾人、老年人等走路不方便的人口數(shù)量越來越多，隨著中國老齡化問題的加重以及道路的不斷建設，老年人以及殘疾人等走路不方便的人群在日常出行中受到了較多條件的制約，并且他們對日常出行提出了更多的需求。

一、市政道路無障礙設計方式和方法

（一）以人為本理念的滲透

在市政道路無障礙設計過程中，設計人員應該根據(jù)道路建設周邊的實際情況和使用人群進行調(diào)查，使他們共同參與到道路設計工作中，在尊重他們意見和建議的同時，盡可能地確保設計中的所有環(huán)節(jié)均可以符合他們的需求，將以人為本理念滲透到道路設計所有環(huán)節(jié)中。

（二）科學研究的重要性

隨著時代的進步和發(fā)展，市政道路無障礙設計也應該符合時代發(fā)展的需求，設計人員應該對其進行創(chuàng)新和研究，通過大量的設計實踐和反復總結(jié)，進而設計出功能全、成本低的道路，在保證市政道路無障礙設計質(zhì)量和效率的基礎上，實現(xiàn)建設成本的最小化。

（三）資源的優(yōu)化和整合

市政道路無障礙設計工程是一項系統(tǒng)性較強的工程。在設計過程中，設計人員應該全面考慮道路的完整性和系統(tǒng)性，不能單方面只考慮無障礙服務，應將無障礙設計融入市政道路整體設計中，實現(xiàn)無障礙設計與其他區(qū)域設計的無縫連接，在保證障礙人群出行方便的同時，也應該確保市政道路的一體性，使其更加完整和統(tǒng)一，進而達到資源優(yōu)化、設計完整的目的。

二、市政道路無障礙設計理念的應用原則

（一）便于殘疾人出行原則

中國是世界人口大國，每年由于各種問題致殘的人口數(shù)量在不斷攀升，導致殘疾人比率越來越大，在市政道路無障礙設計過程中，設計人員需要考慮的問題也越來越多。由于殘疾人的殘疾程度不盡相同，對市政道路無障礙設計的需求也不太相同。因此，在市政道路無障礙設計過程中，設計人員應該充分考慮殘疾人群體的類型，根據(jù)不同類型群體的不同需求設計出便于他們出行的道路。

（二）道路設計的基本原則

除了需要滿足不同類型殘疾人出行需求的無障礙設計原則，還應該著重注意市政道路設計的四項基本原則，即安全性原則、實用性原則、易操作原則以及方便性原則。在市政道路設計過程中，設計人員應該在遵守以上四項基礎原則的前提下，再著重考慮無障礙設計原則，進而結(jié)合實際設計出便于殘疾人出行的道路。在實際生活中，殘疾人數(shù)量較多、分布廣泛，因此設計人員更應該重視每條道路的安全性和實用性，在保證道路安全的基礎上，還應該考慮施工操作的難易程度和路線的快捷性。

三、市政道路無障礙設計過程中需要注意的問題

（一）市政道路臺階的設計

在市政道路設計中，臺階的設計是較為重要的一部分。因此，在市政道路無障礙設計中，設計人員需要考慮臺階設計的合理性，根據(jù)實際情況和具體需求對其尺寸、寬度以及高度進行設計。過街天橋和過街通道等設施中除了需要注意臺階的尺寸，還應該安裝扶手等設施，并且為臺階涂上色彩較為鮮明的顏色，使人們能夠及時注意臺階。另外，還應安裝臺階防滑裝置，不僅實現(xiàn)了臺階使用的安全性，而且還達到了提醒障礙人群前方有臺階的效果。

（二）市政道路坡道的設計

市政道路中的坡道也被稱為輪椅坡道，是無障礙設計中較為重要的設施，主要包括緣石坡道和行進坡道兩種類型。緣石坡道通常處于人行橫道兩端，因此，應該確保緣石坡道的平整性，防止人們行走過程中由于摔倒而發(fā)生意外事故。行進坡道在設計過程中，應注意其坡度，防止坡度過大對使用造成不便。

（三）市政道路盲道的設計

在盲道設計過程中，大多數(shù)設計人員都使用凹凸感強的黃色地磚，雖然設計目的在于提示殘疾人群道路方向，然而，這種凹凸感強的地磚在使用過程中不夠人性化，為在上面行走的人們帶來較多不適感。為了優(yōu)化這一設計，道路設計人員可以采取以下幾種方法：其一，為了提示殘疾人群道路延伸的方向，設計人員可以采用圖形不同的地磚進行盲道的鋪設，以此來指明方向。其二，因為盲道的服務對象是眼睛存在問題等眼盲殘疾的人群，所以在盲道設計過程中，應該避開井蓋、電線等障礙物。其三，確保盲道的整潔性和方向性，盡可能的使盲道方向沿著公共設施眾多的方向而建，便于殘疾人找到指定位置。

（四）語言障礙的設計方法

對于語言障礙的人員，在一些標志線的設計上，應該增加一些色彩明顯的線條，并將線條放置在標牌的顯眼的位置，標志的文字要能夠凸凹有致，大小適中，并在設計的過程中要能夠?qū)鄳拿の?，以能夠幫助視覺障礙人員從中獲取到有效的信息。人們記憶力和視覺能夠會存在一定的差異，對于年級較大的老人和較為年幼的幼兒其標識牌上的信息獲取程度有限，所以要能夠?qū)ζ湫枰磉_的含義進行具體的設計工作，除了要對原有的文字符號實施再加工，還要能夠以鮮明的圖形、符號來更好的進行表達，在實際的道路設計中，要盡量簡潔明了的顯示符號、圖形，除此之外，還能夠在所有具體文字符號采用填充的方式以更好的保障其文字表達的有效性。

四、市政道路無障礙設計方式和方法

（一）“以人為本”理念的滲透

在市政道路無障礙設計過程中，設計人員應該根據(jù)道路建設周邊的實際情況和使用人群進行調(diào)查，使他們共同參與到道路設計工作中，在尊重他們意見和建議的同時，盡可能地確保設計中的所有環(huán)節(jié)均可以符合他們的需求，將“以人為本”理念滲透到道路設計所有環(huán)節(jié)中。

（二）科學研究的重要性

隨著時代的進步和發(fā)展，市政道路無障礙設計也應該符合時代發(fā)展的需求，設計人員應該對其進行創(chuàng)新和研究，通過大量的設計實踐和反復總結(jié)，進而設計出功能全、成本低的道路，在保證市政道路無障礙設計質(zhì)量和效率的基礎上，實現(xiàn)建設成本的最小化。

（三）資源的優(yōu)化和整合

市政道路無障礙設計工程是一項系統(tǒng)性較強的工程。在設計過程中，設計人員應該全面考慮道路的完整性和系統(tǒng)性，不能單方面只考慮無障礙服務，應將無障礙設計融入市政道路整體設計中，實現(xiàn)無障礙設計與其他區(qū)域設計的無縫連接，在保證障礙人群出行方便的同時，也應該確保市政道路的一體性，使其更加完整和統(tǒng)一，進而達到資源優(yōu)化、設計完整的目的。

五、結(jié)束語

障礙群體作為社會群體的重要組成部分，我國越來越重視障礙群體的生活，在市政道路設計中應用無障礙設計理念可以促進障礙群體參與公共生活。在市政道路設計中，需要根據(jù)障礙群體的具體特點，實施合理的設計，才能更好的為城市障礙群體的出行提供方便，以積極推動和諧社會的構(gòu)建。

[1]張鵬.無障礙設計在市政道路設計中的體現(xiàn)[J].環(huán)球人文地理，2014，10：35.

[2]曹榮娜.無障礙設計在市政道路工程設計中的體現(xiàn)[J].門窗，2016，04：135～136.

[3]王健.無障礙設計理念在市政道路設計中的應用[J].交通世界（工程技術(shù)），2015，04：74～75.