助力推進(jìn)物流單元器具標(biāo)準(zhǔn)化與共用系統(tǒng)建設(shè)
——訪集保物流設(shè)備(中國(guó))有限公司銷售&市場(chǎng)及客服副總監(jiān)馮學(xué)剛

本刊記者 / 林振強(qiáng)

助力推進(jìn)物流單元器具標(biāo)準(zhǔn)化與共用系統(tǒng)建設(shè)
——訪集保物流設(shè)備(中國(guó))有限公司銷售&市場(chǎng)及客服副總監(jiān)馮學(xué)剛

本刊記者 / 林振強(qiáng)

馮學(xué)剛集保物流設(shè)備(中國(guó))有限公司銷售&市場(chǎng)及客服副總監(jiān)

在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、堆碼、配送等物流各個(gè)環(huán)節(jié)中，都離不開物流包裝。而物流也依據(jù)各階段的不同特點(diǎn)，可分為多種類型，其中以托盤、周轉(zhuǎn)箱等單元器具為載體的物流包裝形式最為常見。然而，由于企業(yè)間缺乏整體協(xié)作、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低等阻礙因素長(zhǎng)期存在，這種最常見的物流包裝形式始終在低水平徘徊。

作為全球領(lǐng)先的物流單元器具共享租賃服務(wù)商和供應(yīng)鏈解決方案提供商，集保（CHEP）自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，就一直在努力推動(dòng)單元器具的標(biāo)準(zhǔn)化以及循環(huán)共用體系的建設(shè)。在集保進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10周年之際，我們特意采訪了集保物流設(shè)備（中國(guó)）有限公司銷售&市場(chǎng)及客服副總監(jiān)馮學(xué)剛，請(qǐng)對(duì)他對(duì)國(guó)內(nèi)托盤標(biāo)準(zhǔn)化、單元化體系建設(shè)的現(xiàn)狀，以及集保在推動(dòng)單元器具循環(huán)共用方面所做的努力進(jìn)行了介紹。

記者：請(qǐng)對(duì)集保的相關(guān)情況，以及在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

馮學(xué)剛：集保隸屬于布蘭堡集團(tuán)，自1945年在澳大利亞成立以來，集保持續(xù)從事托盤及周轉(zhuǎn)箱的共享業(yè)務(wù)，每天管理著3.2億個(gè)托盤和周轉(zhuǎn)箱的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家，擁有850多個(gè)服務(wù)中心，服務(wù)于50多萬家企業(yè)，包括可口可樂、寶潔、沃爾瑪和家樂福等等知名企業(yè)。

集保進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)10年了，我們除了為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的托盤、周轉(zhuǎn)箱等單元器具，還會(huì)幫助客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，使其供應(yīng)鏈更加優(yōu)化，如幫助客戶分析物流中心如何布局，制定最佳的碼垛方式、最優(yōu)化的運(yùn)輸路線等等。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，我們還與相關(guān)政府研究部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等一起做行業(yè)市場(chǎng)的前瞻性的調(diào)研，為行業(yè)發(fā)展提供政策建議和指導(dǎo)。并且，集保還會(huì)將國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，如智能化的操作管理系統(tǒng)引入中國(guó)市場(chǎng)，助力國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展。

當(dāng)然，針對(duì)托盤、周轉(zhuǎn)箱等單元器具的租賃共享，是我們最基礎(chǔ)的一項(xiàng)服務(wù)，主要集中于商貿(mào)物流領(lǐng)域，尤其以快消品類客戶居多，如飲料、調(diào)味品、食品、日化等生產(chǎn)企業(yè)，與之相關(guān)的商貿(mào)流通類（零售商、經(jīng)銷商、批發(fā)商、電商等）、第三方物流類的客戶也很多?？傮w來看，圍繞快消品供應(yīng)鏈上下游的業(yè)務(wù)量，可以占到我們整體租賃共享業(yè)務(wù)的70%～80%。其余的業(yè)務(wù)則分布在油漆行業(yè)、汽車行業(yè)、輪胎行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)等不同領(lǐng)域，涵蓋范圍十分廣泛。

整體來看，集保目前已在中國(guó)建立了托盤服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)80多個(gè)，擁有400多萬片國(guó)標(biāo)尺寸的塑料和木托盤，擁有1200條帶板運(yùn)輸線路，年帶板運(yùn)輸量達(dá)到350萬片，可以為1000多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)提供供應(yīng)鏈“端到端”的解決方案。

記者：目前我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面的現(xiàn)狀如何？存在哪些阻礙因素？

馮學(xué)剛：作為物流運(yùn)作中最基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，托盤隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。因此，托盤尺寸要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有最佳的載貨效率；也要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉儲(chǔ)效率；要也與載貨車輛、火車車廂、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。可以說，托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)中最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

然而，盡管我國(guó)早在2008年就最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規(guī)格，以提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率，但多年來的實(shí)施推廣情況并不樂觀。2015年底，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院聯(lián)合集保發(fā)布了一份《中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》，其中對(duì)快消品行業(yè)托盤應(yīng)用情況進(jìn)行了分析。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，快消品批發(fā)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)化率最高，達(dá)到77.84%；而快消品生產(chǎn)企業(yè)和快消品零售企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化率僅僅分別為59.03%和50.11%。

那么，眾多企業(yè)為什么不使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤呢？被調(diào)查對(duì)象中有53.5%表示，貨物規(guī)格不適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸，需使用特殊尺寸托盤；有36.8%的認(rèn)為，相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸不配套，標(biāo)準(zhǔn)化改造成本較高而不愿改用標(biāo)準(zhǔn)托盤；還有35.4%的是因?yàn)楝F(xiàn)有非標(biāo)準(zhǔn)托盤未淘汰，仍具有使用價(jià)值，將待其淘汰后更新為標(biāo)準(zhǔn)托盤。另有22.2%的表示，非標(biāo)準(zhǔn)托盤價(jià)格較低，有利于減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。

雖然企業(yè)的理由多種多樣，但阻礙托盤標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和托盤化運(yùn)輸進(jìn)展緩慢的原因無外乎幾方面：各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)性不足、托盤標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)動(dòng)力不足、標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用的扶持力度不夠、宣傳推廣力度不夠 、托盤標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性不夠等等。

記者：帶板運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)的推廣應(yīng)用為什么還不普及？應(yīng)該如何加以改善？

馮學(xué)剛：很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，我國(guó)的托盤使用方式大多是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，即便托盤化運(yùn)輸?shù)较掠?，仍需要反?fù)倒盤，耗費(fèi)人力、貨物易破損。并且企業(yè)為了節(jié)省成本，往往采用低成本的一次性托盤，產(chǎn)生巨大的資源浪費(fèi)。與之相對(duì)應(yīng)，帶板運(yùn)輸采用上下游托盤轉(zhuǎn)移的模式，使各環(huán)節(jié)企業(yè)實(shí)現(xiàn)托盤循環(huán)共用，不僅有效提高了各環(huán)節(jié)之間的貨物裝卸效率、降低貨物破損率，還有助于幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷攀升的供應(yīng)鏈成本和人工成本。

要想建立全社會(huì)托盤循環(huán)共用體系，帶板運(yùn)輸是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，但阻礙其推行開展的因素也有很多。首先，托盤標(biāo)準(zhǔn)化問題?，F(xiàn)在本就存在大量非國(guó)標(biāo)托盤，再加上產(chǎn)品包裝、物流包裝、車廂尺寸以及相關(guān)的設(shè)施設(shè)備等都存在非標(biāo)問題，導(dǎo)致大規(guī)模的整體托盤化裝卸和運(yùn)輸也很難開展。

其次，人力成本問題。雖然人力成本上漲在國(guó)內(nèi)一線城市逐漸凸顯，但在二三線城市或更偏遠(yuǎn)的地方，用工費(fèi)用仍然較低，這也是許多企業(yè)沿用人工操作進(jìn)行散箱裝卸的一個(gè)原因。

再次，配送模式的阻礙。一些零售企業(yè)要求上游供應(yīng)商按門店送貨，而非按訂單量整合送貨。這樣的配送模式導(dǎo)致供應(yīng)商很難大批量、整托盤的進(jìn)行運(yùn)輸和配送。

最后，產(chǎn)品品項(xiàng)的問題。對(duì)于瓶裝礦泉水等品項(xiàng)相對(duì)單一的產(chǎn)品，適合托盤化運(yùn)輸。但有些品項(xiàng)就不太適合，如衛(wèi)生紙、尿不濕等所謂的“拋貨”，散箱裝卸可能更加方便；還有像衛(wèi)浴用品本身品項(xiàng)多，尺寸各異，也難以進(jìn)行托盤化運(yùn)輸。

如何加以改善？我們認(rèn)為，人工成本上漲不可逆轉(zhuǎn)，并終歸會(huì)有一個(gè)節(jié)點(diǎn)到來，當(dāng)人工費(fèi)用不再便宜，散箱裝卸的模式不可持續(xù)，整體的托盤化裝卸的優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)。配送模式方面，我們可以把供應(yīng)鏈上下游企業(yè)連接在一起，對(duì)整體供應(yīng)鏈進(jìn)行分析，而不再糾結(jié)于局部的成本得失，這將是一個(gè)比較好的解決方案。對(duì)于產(chǎn)品品項(xiàng)問題，集保可以為企業(yè)提供更優(yōu)的供應(yīng)鏈和物流解決方案，可以利用數(shù)據(jù)模型幫企業(yè)去分析如何碼垛最優(yōu)、如何裝卸等問題。至于托盤等單元器具的標(biāo)準(zhǔn)化，則需要國(guó)家政策層面的繼續(xù)大力推動(dòng)，行業(yè)協(xié)會(huì)的廣泛引導(dǎo)，以及企業(yè)的積極跟進(jìn)，當(dāng)各方形成合力的時(shí)候，相關(guān)問題自然會(huì)解決。

記者：總體來看，國(guó)內(nèi)的物流單元器具共用系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)如何？未來集保在中國(guó)市場(chǎng)的努力方向與遠(yuǎn)景規(guī)劃是怎樣的？

馮學(xué)剛：集保在2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從最初向市場(chǎng)普及托盤共享、帶托運(yùn)輸?shù)雀拍?，到一個(gè)個(gè)帶板運(yùn)輸項(xiàng)目落地，我們一直在努力推進(jìn)開展標(biāo)準(zhǔn)托盤共享租賃業(yè)務(wù)。根據(jù)我們的觀察，國(guó)內(nèi)物流單元器具共用系統(tǒng)建設(shè)方面大致經(jīng)歷了幾個(gè)階段：2012年之前，國(guó)內(nèi)基本處在市場(chǎng)培育、理念轉(zhuǎn)變的時(shí)期；2102至2014年，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)開始引進(jìn)相關(guān)理念，并逐漸關(guān)注到帶托運(yùn)輸、上下游聯(lián)動(dòng)，以及“端到端”供應(yīng)鏈優(yōu)化方面；2014年，商務(wù)部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在全國(guó)范圍內(nèi)開展“商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)”，相關(guān)企業(yè)的參與熱情大幅提高，除了跨國(guó)企業(yè)，大型國(guó)企和民企也開始積極參與其中。經(jīng)過近兩年的發(fā)展，托盤標(biāo)準(zhǔn)化和共用體系建設(shè)取得了非常可喜的成績(jī)。

在不同階段，集保始終做著自己的努力。在托盤生產(chǎn)工藝方面，集保采用的是全進(jìn)口木材和特制鋼釘，從而保證托盤產(chǎn)品擁有可靠的質(zhì)量保證。并且，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，集保獨(dú)創(chuàng)了客戶現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中心的營(yíng)運(yùn)模式。該模式針對(duì)托盤使用量較大、承退租頻繁且有動(dòng)態(tài)租賃需求的客戶，由集保在客戶端現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立服務(wù)點(diǎn)，滿足客戶個(gè)性化承退租需求，同時(shí)提供托盤日常管理服務(wù)，最大化為客戶節(jié)省托盤物流成本，提高托盤流轉(zhuǎn)效率。

集保的使命是要推進(jìn)供應(yīng)鏈與物流的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化，從企業(yè)自身的角度，我們會(huì)去跟客戶溝通、灌輸先進(jìn)的理念，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行培育和引導(dǎo)。我們也會(huì)整合行業(yè)資源，將上下游客戶、第三方物流企業(yè)等等聚在一起，找到幾方共贏的方案，從而使得托盤化運(yùn)輸成為可能，利用高效運(yùn)作的供應(yīng)鏈助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前我國(guó)自動(dòng)化物流系統(tǒng)與設(shè)備的應(yīng)用日益廣泛，對(duì)物流包裝的要求也越來越高。我認(rèn)為，自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備、單元化的物流體系，再加上共享租賃體系，這幾大體系是相輔相成的，只有將各個(gè)環(huán)節(jié)打通，物流系統(tǒng)才能高效運(yùn)作，自動(dòng)化物流才能真正實(shí)現(xiàn)，這是市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，我們對(duì)未來充滿信心。

11月17日，集保舉行了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10周年慶祝活動(dòng)，并發(fā)布了全新企業(yè)標(biāo)識(shí)。如同集保亞太區(qū)總裁Phillip Austin先生所說的那樣，“新的全球標(biāo)識(shí)將實(shí)現(xiàn)集保的承諾，發(fā)揮集保的潛力，向社會(huì)提供外包、共享和循環(huán)利用托盤，讓企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)褂酶鼉?yōu)質(zhì)的共享平臺(tái)，與更多貿(mào)易合作伙伴無縫連接，減少運(yùn)輸、浪費(fèi)、自然資源的使用和平臺(tái)庫存，提高標(biāo)準(zhǔn)化的效率?！痹谥袊?guó)，我們會(huì)加大投入，傾聽客戶需求，真正成為客戶的供應(yīng)鏈解決方案的戰(zhàn)略合作伙伴，不僅僅是提供單元器具和租賃服務(wù)，更要為其帶來真正的供應(yīng)鏈的價(jià)值。

值得一提的是，集保與政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等一起做了很多工作。2014年商務(wù)部實(shí)施“商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”，集保為首批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)之一。2015年商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院聯(lián)合集保發(fā)布《中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》，對(duì)行業(yè)發(fā)展具有很好的參考和指導(dǎo)意義。今后集保會(huì)繼續(xù)與國(guó)家相關(guān)部門緊密合作，利用集保強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供資源，積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和共用體系建設(shè)。