公路工程邊坡防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

李　安/身份證號(hào)：131121198212290016

公路工程邊坡防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

李安/身份證號(hào)：131121198212290016

公路邊坡防護(hù)是公路工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其防護(hù)效果關(guān)系著人們對(duì)于公路的整體評(píng)價(jià)，更決定了邊坡的穩(wěn)定性以及公路的使用壽命。本文就公路工程邊坡防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析探討。

公路工程；邊坡防護(hù)；技術(shù)

一、公路邊坡常見破壞形式

（一）剝落

公路項(xiàng)目邊坡周圍的表層巖土長(zhǎng)時(shí)間受到風(fēng)化作用影響，巖土逐漸松散，受到重力和沖刷作用力，巖土塊沿著邊坡或者斜坡滾落，大量巖土塊堆積在公路邊，影響了正常的行車安全。

（二）崩塌

受到地質(zhì)因素的影響，整體巖土塊很容易母體上脫落，從斜坡上突然、快速的崩落，然后沿著斜坡快速跳躍、猛烈翻轉(zhuǎn)，然后堆積在公路邊坡周圍，當(dāng)發(fā)生重大地震災(zāi)害時(shí)，很容易引起山崩，造成公路邊坡結(jié)構(gòu)遭受嚴(yán)重?fù)p壞。

（三）滑坡

在重力作用和自然環(huán)境因素影響下，斜坡沿著巖土層中的軟弱地帶逐漸向下移動(dòng)，隨著時(shí)間的推移，滑坡經(jīng)過滑動(dòng)破壞、蠕動(dòng)變形過程，受到其它因素的影響還可以發(fā)生急速移動(dòng)，造成下浮巖層發(fā)生嚴(yán)重的扭曲變形和壓縮，斜坡巖土層中比較陡峭的結(jié)構(gòu)體受到整體位移變化的影響發(fā)生錯(cuò)位，導(dǎo)致斜坡巖土層形成連續(xù)的滑坡面，造成大量巖土層滾落，嚴(yán)重威脅公路行車安全。

二、公路工程邊坡防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用分析

（一）公路工程邊坡生態(tài)防護(hù)施工工藝

1.鋪草皮。

鋪草皮是將培育好的生長(zhǎng)優(yōu)良健壯的草坪，用平板鏟或起草皮機(jī)鏟起，運(yùn)至需防護(hù)綠化的坡面，按照一定的大小規(guī)格重新鋪植，使坡面迅速形成草坪的護(hù)坡綠化技術(shù)。其特點(diǎn)是：成坪時(shí)間短，護(hù)坡功能見效快，施工季節(jié)限制少。主要缺點(diǎn)是：基質(zhì)配置不當(dāng)，養(yǎng)分補(bǔ)充不夠；坡面排水措施不足，基質(zhì)保護(hù)不好；植物品種單一，采用的是平地綠化的草皮品種；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，前期和后期管理難度均較大。

2.濕法噴播。

液壓噴播植草是將草種、木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、染色劑等與水的混合物通過專用噴播機(jī)噴射到預(yù)定區(qū)域建植草坪的一種高效綠化技術(shù)。其特點(diǎn)是：機(jī)械化程度高、技術(shù)含量較高、施工效率高、種植成本低、成坪時(shí)間快、草坪覆蓋度大、草坪均勻度好、質(zhì)量高。噴播后的混合物在土壤表面形成一層膜狀結(jié)構(gòu)，能有效地防止沖刷，能在較短時(shí)間內(nèi)萌芽長(zhǎng)成植株迅速覆蓋地面，以達(dá)到穩(wěn)固邊坡和綠化美化邊坡之目的。其主要缺點(diǎn)是：坡體肥力不足，基質(zhì)養(yǎng)分補(bǔ)充不夠；坡面基質(zhì)保護(hù)方式不當(dāng)，未采取適當(dāng)防沖刷和加強(qiáng)植物根系相互連接的措施；植物品種選擇以草木為主，應(yīng)選取耐貧瘠、耐干旱的灌木為主要物種；僅適用于普通土質(zhì)邊坡；前期養(yǎng)護(hù)工作量較大，尤其對(duì)寒冷地區(qū)，依然沒有比較適用的植物品種選擇來源。采用改進(jìn)的液壓噴播技術(shù)，則適用于風(fēng)化及半風(fēng)化的二、三類紅砂巖邊坡、煤矸石邊坡、石質(zhì)網(wǎng)紋層邊坡。

3.客土噴播。

客土噴播護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長(zhǎng)的土壤或基質(zhì)（客土）和種子的邊坡植物防護(hù)措施。其特點(diǎn)是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，適用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以用機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實(shí)施容易，施工機(jī)械化程度高，速度快，防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)。植被的覆蓋可使地表土壤免受雨水的直接沖擊，并緩沖雨水的流速，阻止水流形成。在表土層形成盤根錯(cuò)節(jié)的根系，有效地抑制暴雨徑流對(duì)邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強(qiáng)度，減少空隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力，能夠達(dá)到長(zhǎng)期有效防護(hù)公路邊坡的目的。

4.三維植被網(wǎng)。

三維植被網(wǎng)護(hù)坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個(gè)具有自身生長(zhǎng)能力的防護(hù)系統(tǒng)。三維植被網(wǎng)護(hù)坡技術(shù)綜合了土工網(wǎng)和植物護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)，從而起到了復(fù)合護(hù)坡的作用。邊坡的植被覆蓋率達(dá)到30％以上時(shí)，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達(dá)80％以上時(shí)能承受暴雨的沖刷。待植物生長(zhǎng)茂盛時(shí)，能抵抗沖刷的徑流流速為一般草皮的兩倍多。

5.植被混凝土。

噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體，種子可以在空隙中生根、發(fā)芽、生長(zhǎng)。植物依靠“基材”生長(zhǎng)發(fā)育，形成植物護(hù)坡的技術(shù)?；挠煞N植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、pH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關(guān)鍵，良好的配方能夠在陡于1∶0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長(zhǎng)。其主要缺點(diǎn)是：基質(zhì)配置不當(dāng)；基質(zhì)保護(hù)措施不足；未采取有效的防沖刷措施和加強(qiáng)植物根系相互連接的措施。

（二）公路工程邊坡工程防護(hù)施工工藝

1.鉆孔。

檢查坡面質(zhì)量合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)孔位測(cè)量放線進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，要求在-2到+2cm之間有效控制孔位誤差，5％以下為錨孔偏斜度控制范圍。鉆機(jī)定向一般選取地質(zhì)羅盤儀等，20度為鉆桿和水平之間的夾角，要求穩(wěn)定鉆機(jī)支架。

2.注漿。

選取普通硅酸鹽水泥作為注漿材料，錨索注漿工藝水泥將強(qiáng)度7天必須控制在20Mpa以上，40mpa為28天最低強(qiáng)度，1：1為其配合比，0.45為其水灰比，05到0.6mpa之間為注漿壓力范圍，如溢漿現(xiàn)象出現(xiàn)在孔口位置，且時(shí)間在1分鐘以上，必須停止施工。如屬于軟弱地層，為對(duì)錨固段抗拔能力有效提升，注漿時(shí)可選取二次高壓劈裂注漿放肆，在完成一次注漿的4到5小時(shí)后可實(shí)施二次注漿作為，采取M40純水泥作為漿液，在1.5到2.0mpa之間控制注漿壓力。

3.鋼筋混凝土框梁施工。

根據(jù)施工規(guī)定，制作、綁扎及焊接鋼筋。澆筑混凝土是選取的振動(dòng)工具為振動(dòng)棒，要求必須振搗好錨孔附近密集鋼筋位置，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，完成澆筑混凝土作業(yè)后，可選取草袋等進(jìn)行覆蓋，并做好保濕工作。

4.預(yù)應(yīng)力錨索張拉鎖定。

平整為錨斜托臺(tái)座承壓面的要求，要求垂直于錨索軸線方向。如錨索格子梁、漿體與設(shè)計(jì)強(qiáng)度相符后，可實(shí)施張拉作業(yè)。張拉施工前需標(biāo)定、調(diào)校張拉機(jī)械。錨具安裝應(yīng)對(duì)準(zhǔn)錨墊板、千斤頂，在一條直線上控制千斤頂軸線、錨孔與錨索體軸線，不能存在彎壓等問題，特殊情況下，可選取鋼質(zhì)墊片進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)一定順序進(jìn)行兩端錨具錨固，在錨固一端后，另一端應(yīng)具有穩(wěn)定的油壓。最后將工具錨、千斤頂拆除。錨具外側(cè)如存有鋼絞線過多問題，需通過砂輪機(jī)進(jìn)行處理，不得選用電焊進(jìn)行施工。

三、結(jié)束語

公路邊坡破壞不利于公路項(xiàng)目的正常使用，通過分析公路邊坡破壞形式和主要影響因素，應(yīng)高度重視這個(gè)問題，加強(qiáng)公路邊坡防護(hù)和治理，從具體情況出發(fā)，因地制宜，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，選擇合適邊坡防護(hù)和治理方法，美化道路環(huán)境，保持水土平衡。

[1]王建黨.公路邊坡的防護(hù)與治理措施研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，32：204.