鏡頭

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1 動力電池行業(yè)將迎劇變

動力電池行業(yè)可謂“山雨欲來風滿樓”。11月22日，工信部網(wǎng)站公布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見。這是2015年3月工信部制定發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后，國家主管部委第二次就動力電池規(guī)范發(fā)布相關(guān)法律文件。新版“條件”對鋰電池單體企業(yè)年產(chǎn)能的要求擴大了40倍，對金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能的要求擴大了10倍……目前能達標的僅比亞迪一家，CATL（寧德時代）年底擴產(chǎn)后剛剛夠及格線。

2 低速電動車標準開始制定

近日，國家標準委下達了《2016年第三批國家標準制修訂計劃的通知》。本批計劃制定、修訂的標準共計191項，其中包括四輪低速電動車技術(shù)標準。通知指出，四輪低速電動車技術(shù)條件項目周期為24個月，主管單位為工信部，起草單位為中國汽車技術(shù)研究中心和上海機動車檢測中心。低速電動車標準的制定，為國內(nèi)亂象頻發(fā)的低速電動車行業(yè)設(shè)定了門檻，隨著政策的逐步完善，國內(nèi)低速電動車行業(yè)將向著更加科學的方向前進。

3 新能源車安全需要監(jiān)管

近日，工信部發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》，通知顯示，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責任人，要落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任，地方政府有關(guān)部門要切實做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術(shù)支撐作用。工信部指出，將和有關(guān)部門加強對企業(yè)監(jiān)測平臺、地方監(jiān)測平臺的監(jiān)督，加強企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)管和產(chǎn)品質(zhì)量安全考核。

4 杭州“網(wǎng)約車”新政落地

杭州市政府辦公廳日前正式印發(fā)了《杭州市網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車和私人小客車合乘管理實施細則（試行）》文件，試行期為一年?！秾嵤┘殑t》將第（十五）條第1項增加了“或在本市取得《浙江省臨時居住證》12個月以上”的規(guī)定。另外，車輛準入條件上，第（八）條第2項對新能源汽車種類進行明確，并將“燃油車”改為“非新能源汽車”，防止新能源車與燃油車二分法可能存在疏漏，確保政策周延性。

5 三星收獲汽車業(yè)“門票”

三星電子報價每股112美元（總價約80億美元）收購哈曼國際工業(yè)的消息，刺激哈曼國際股價當天飆漲25.18%，收于109.72美元。這筆交易是三星電子有史以來最大的一樁收購案。三星電子是一家善于縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合的企業(yè)，控制著全球35%的晶元市場。哈曼國際在汽車領(lǐng)域的新業(yè)務已經(jīng)獲得了數(shù)十億美元的營收，拿下了通用、菲亞特克萊斯勒等公司的巨額訂單。對于三星這個汽車行業(yè)“入門者”來說，收購以汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)為主業(yè)的哈曼國際，如同拿到了一張通往汽車市場的“門票”。

6 新能源目錄添“燃料電池”

工信部發(fā)布第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，73款乘用車進入名單。相較于第八批目錄，第九批的數(shù)量新增一半。本次入選車型中，純電動車有比亞迪騰勢、比亞迪e3、宋EV、東風小康EC36、奇瑞eQ1、華泰圣達菲SEV170、長城C30EV、知豆D1/D2、奔奔EV等車型入選，購買可免征購置稅。插電式混合動力車則有BMW i3/ X1 PHEV、奧迪A6L e-tron等車型。另外，第九批名錄還新增燃料電池汽車名單，但只有上汽集團的榮威950一款車型入選。

7 第二款蔚來將是SUV

蔚來汽車首款量產(chǎn)車型EP9已于11月21日在英國倫敦正式發(fā)布。據(jù)了解，蔚來汽車第二款量產(chǎn)車將定位于一款高端SUV車型，命名為ES8，預計于2017年4月份在國內(nèi)亮相。新車或采用全鋁車身，外觀延續(xù)家族化設(shè)計思路，同樣搭載換電技術(shù)。根據(jù)蔚來汽車位于德國慕尼黑的設(shè)計中心實景圖片可以推測，這款全新SUV在研發(fā)過程中以沃爾沃XC90、BMW X5等高端SUV作為對標車型。此外，蔚來汽車的另一款SUV同樣提上了日程，或命名為ES6。

廣汽集團：

馮興亞

任副董事長、總經(jīng)理

廣汽集團近日發(fā)布《第四屆董事會第35次會議決議公告》，馮興亞升任廣汽集團副董事長、總經(jīng)理、執(zhí)行委員會主任。馮興亞于2004年起在廣汽集團任職，先后任廣汽豐田銷售部副部長、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理等職務，2008年起擔任廣汽集團副總經(jīng)理，2015年3月?lián)螐V汽集團執(zhí)行董事。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，廣汽集團汽車產(chǎn)銷分別為130.76萬輛和130.71萬輛，同比增長分別為31.53%和32.56%。高位接棒，馮興亞并非高枕無憂，當前中國車市的急劇變化，考驗著每位車企高管的決策與判斷力。

東風零部件：

陳興林

任總經(jīng)理

11月26日，東風汽車零部件（集團）有限公司召開干部大會，宣布東風汽車公司對東風零部件公司領(lǐng)導班子調(diào)整的決定。經(jīng)東風汽車公司黨委研究決定：推薦陳興林擔任東風汽車零部件（集團）有限公司總經(jīng)理。11月24日，東風汽車公司襄陽管理部召開干部大會，宣布東風汽車公司對襄陽管理部領(lǐng)導班子調(diào)整的決定。任命左曙光擔任襄陽管理部主任，孫國華擔任襄陽管理部黨委書記、紀委書記、工會代主席。王非不再擔任襄陽管理部主任。

紅旗事業(yè)部：

韓新亮

任部長

一汽集團日前宣布，韓新亮出任紅旗事業(yè)部部長。評論認為，韓新亮既有工程技術(shù)的工作背景，有全局統(tǒng)籌的管理經(jīng)驗，更有前瞻布局的發(fā)展眼光，體現(xiàn)了一汽集團對于復興紅旗的期待。今年54歲的韓新亮畢業(yè)于吉林工業(yè)大學汽車專業(yè)，1987年進入一汽集團從事產(chǎn)品研發(fā)，在一汽集團技術(shù)中心工作12年。2003年，韓新亮由一汽集團調(diào)任天津一汽豐田副總經(jīng)理，分管總務人事與技術(shù)；任職一汽紅旗事業(yè)部部長前，他一直擔任一汽集團發(fā)展部部長。

WEY：

Jens Steingr?ber

任CEO

奧迪：

技術(shù)研發(fā)研發(fā)董事仍無確定人選

大眾集團的奧迪品牌一直努力避免成為柴油尾氣丑聞的焦點，不過現(xiàn)實往往“事與愿違”。美國眾達律師事務所調(diào)查發(fā)現(xiàn)，奧迪技術(shù)研發(fā)董事Stefan Knirsch對3.0升柴油車作弊一事知情，卻有所隱瞞。奧迪已對Stefan Knirsch做停職處理。去年在大眾“尾氣門”之后，奧迪公司宣布將負責研發(fā)的董事會成員Ulrich Hackenberg撤職，由Stefan Knirsch繼任。在Stefan Knirsch任職9月之后，就被曝出對3.0升柴油車作弊一事知情而停職。

Jens Steingr?ber將出任長城旗下“WEY品牌”的首任CEO。Jens Steingr?ber今年57歲，是一位愛好摩托車和越野運動的德國人，在奧迪汽車服務近三十年。本屆廣州車展期間，長城汽車正式發(fā)布“WEY”品牌，Jens Steingr?ber也以新身份——WEY品牌首任CEO正式亮相。長城汽車曾經(jīng)試圖通過H8和H9來沖擊高端市場，但成績卻并不理想。此次聘請Jens Steingr?ber，或許是想在未來探索高端車型的設(shè)計和營銷方面多多借鑒國際經(jīng)驗。