上汽自主：十年磨一劍，礪得梅花香

□本刊記者 管宏業(yè)

上汽自主：十年磨一劍，礪得梅花香

□本刊記者 管宏業(yè)

說過的承諾，就一定要兌現(xiàn)。還記得去年年底時，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋毅然決然地對《汽車人》說：明年這個時候，一定交上滿意的答卷。

王曉秋是頂著壓力說這話的。受整體車市緊縮影響，承擔(dān)上汽自主重任的上汽乘用車去年表現(xiàn)并不理想，同比下滑5.56%。實際上，上汽的遭遇并非個例，過去兩年，國內(nèi)自主品牌遭遇大面積滑坡，面對來自跨國品牌的下壓已幾無退路。

所幸的是，在一次次傷筋動骨的蛻變中，在一場場血戰(zhàn)不止的洗禮中，上汽自主用合資反哺自主，從游離于視線之外的徘徊者，成為今年車市最耀眼的“黑馬”。

今年10月，上汽乘用車銷量首次突破4萬輛，同比猛增147%；前十個月，累計銷量達到23.2萬輛，同增幅長84%。憑借此，年初制定24萬輛的銷售目標幾乎提前兩個月達成！2016年，上汽乘用車有望站上30萬輛新臺階。

談起去年立下的軍令狀，王曉秋風(fēng)趣地說：“過去兩年總是不好意思低著頭，現(xiàn)在可以把頭昂起來了。”

并不算巧合的是，從2006年10月創(chuàng)立榮威品牌，構(gòu)建起上汽自主體系以來，至今正好是10年。從低頭走路到昂首闊步，王曉秋所經(jīng)歷的，恰是中國自主汽車的真實寫照。

“我40歲創(chuàng)立自主品牌，50歲重回自主品牌，自主做了10年，走過了不平凡的歷程，其間有過成功的喜悅，但更多的是壓力和挑戰(zhàn)?！蓖鯐郧镎f道。盡管付出了巨大努力，但一段時間內(nèi)，沒有得到市場認可，努力遭遇挫折。然而上汽不僅沒有放棄，反而一次又一次地從跌倒中站起來，執(zhí)著前行?！绊斪≠|(zhì)疑，頂住困惑，頂住孤單，義無反顧，勇往直前。終于取得突破?！蓖鯐郧锛拥卣f。

曾經(jīng)裹足不前的爆款產(chǎn)品終于噴薄而出，2016年，上汽自主打造出真正意義上的拳頭產(chǎn)品——榮威RX5。自7月6日上市至今，RX5正不斷刷新上汽乃至中國汽車業(yè)的速度記錄。10月，榮威RX5月銷量首次突破2萬輛，截至目前訂單量已突破10萬輛。第4.5萬輛榮威RX5已于日前在上汽臨港生產(chǎn)基地下線，南京工廠榮威RX5生產(chǎn)線也如期改造完成并將全面投產(chǎn)。榮威RX5的熱銷還帶動了榮威、MG名爵各款車型的銷售，上汽乘用車10月份總銷量超過4萬輛，同比激增147%。

值得一提的是，與以往主力集中在10萬元甚至是8萬元區(qū)間的自主汽車不同，RX5并不是靠低價取勝。已獲得的6萬多輛訂單中，70%是搭載阿里YonOs系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)車型，最低售價14.88萬元。也就是說，以RX5的平均售價超過15萬元，實現(xiàn)了與跨國品牌的正面交鋒。用一款真正意義上的明星車型，RX5為榮威十周年獻上了最好的慶生禮。

讓外界頗感意外的是，RX5的熱火勁兒還沒過去，上汽自主更多的炸彈已經(jīng)落了下來。源自SSA+架構(gòu)平臺，搭載上汽世界級“藍芯”、“綠芯”及互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的插電式混合動力汽車榮威eRX5，起售價不過20.99萬，或?qū)⒄嬲崎_國內(nèi)新能源車普及的大門；以B級車架構(gòu)和品質(zhì)打造的榮威i6，有能力打造成為上汽乘用車的“帕薩特”；還有名爵ZS等，更多的后續(xù)產(chǎn)品正在路上，這讓記者猛然意識到，RX5不過是冰山一角，上汽乘用車真正發(fā)力，還未真正啟動。

“我想的、我做的是一個系統(tǒng)，不是零敲碎打出來的一個東西，不是一款車。自主品牌能做好，必須要建立一個體系?！蓖鯐郧镎f。如果只是做一款好車，10年前就可以做出來，但要持續(xù)推出爆款產(chǎn)品，從立項研發(fā)直至銷售服務(wù)，必須形成一個完整的體系。正是擁有了這種體系能力，他意味深長地說，“即使不是RX5，也會有別的爆款產(chǎn)品出現(xiàn)?！?/p>

“體系力的形成是一個漸進和積累的過程，倘若沒有前面9年打下的基礎(chǔ)，也就沒有今天的RX5。”回首10年，上汽自主一開始的戰(zhàn)略就很明確：從高端做起高舉高打，打造成中國品牌的最強者。其間歷經(jīng)坎坷，但上汽不氣餒，不泄氣，反而投入更大的精力和熱情。特別是自陳虹接任集團董事長后提出，“調(diào)動一切優(yōu)勢資源干自主”。

2014年5月，習(xí)近平總書記親臨上汽集團，在參觀了上汽技術(shù)中心后指出：當(dāng)今世界，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為提高綜合國力的關(guān)鍵支撐，誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰就能占領(lǐng)先機、贏得優(yōu)勢。

兩年過去了，上汽人可以自豪地說，不負總書記重托。如今，上汽自主先后推出“藍芯”、“綠芯”動力總成，實現(xiàn)了發(fā)動機和變速箱核心技術(shù)的突破，被外界評價為“自主品牌最強動力總成”；在新能源汽車方面，上汽已經(jīng)完全掌握了“三電”中最核心的電控系統(tǒng)，從插電式混合動力到純電動車，構(gòu)建起自主汽車企業(yè)中最多元的新能源車陣列。

回首過去，王曉秋強調(diào)：“中國要從一個汽車大國變成一個汽車強國，就不能奉行‘拿來主義’，我們必須要有自己的核心技術(shù)、拳頭產(chǎn)品，要有強大的自主品牌，這就是我的初心。”

10年厚積，一朝薄發(fā)。同比以往，上汽乘用車提升的不僅是銷量和市場份額，更是產(chǎn)品品質(zhì)、管理機制以及數(shù)萬名自主員工的信心。讓王曉秋最感欣慰的是，越來越多的自主汽車人開始找到自信，增加了自豪感，也堅定了必勝的信念。在他們看來，主場作戰(zhàn)的中國品牌，具有天時地利人和的優(yōu)勢，更能夠把握市場需求和本土優(yōu)勢，當(dāng)中國品牌發(fā)展到一定階段時，無論設(shè)計顏值還是產(chǎn)品品質(zhì)，與跨國品牌的差距將不斷拉近，此外，互聯(lián)網(wǎng)劇烈變革下帶來的信息化、智能化趨勢，給上汽自主帶來了同一起跑線重新起跑的機會。最困難的時期已經(jīng)過去了，最終結(jié)果，中國品牌一定能夠勝出。

今年11月，王曉秋在給上汽乘用車員工的一份公開信中寫道：艱難困苦，玉汝于成。今年是長征勝利80周年，長征精神的核心就是“奮斗精神”，它啟示我們：“心中有信仰，腳下有力量”。榮威RX5的初戰(zhàn)告捷，只是自主品牌萬里長征邁出了第一步。需要清醒地認識到，一個產(chǎn)品的成功很快將成為過去。更要通過科學(xué)的謀劃布局，創(chuàng)新的設(shè)計開發(fā)，高品質(zhì)高效率的產(chǎn)品制造，以及精準的市場營銷，確保在未來的前進道路上少犯錯誤，力求不犯錯誤。

王曉秋說，市場留給自主品牌的時間窗口越來越短，競爭越加激烈，上汽自主仍將艱苦摸索、曲折實踐，去推出一款又一款Hero Car，開辟國內(nèi)外一片又一片新市場，他號召大家“艱難困苦，玉汝于成，不忘初心，砥礪前行”，自主品牌的長征之旅永遠“在路上”！?