馬自達(dá)：如果愛(ài)，請(qǐng)深?lèi)?ài)

□本刊記者 盧山

馬自達(dá)：如果愛(ài)，請(qǐng)深?lèi)?ài)

□本刊記者 盧山

合資，就像結(jié)婚。愛(ài)，才能結(jié)合。但愛(ài)得夠不夠，則是另外一件事。就算兒女滿(mǎn)堂，愛(ài)得不夠也會(huì)離婚。汽車(chē)合資公司的發(fā)展，也是這個(gè)道理。

在中國(guó)三十余年的汽車(chē)合資歷史中，“夫妻恩愛(ài)”、“兒孫滿(mǎn)堂”的例子比比皆是。無(wú)論是南北大眾，還是南北豐田，都有著成功的合資經(jīng)驗(yàn)。但在所有合資車(chē)企中，仍有一個(gè)十分另類(lèi)的存在，那就是馬自達(dá)。

作為中國(guó)合資公司中，合資時(shí)間夠早但業(yè)績(jī)始終平平的一個(gè)跨國(guó)車(chē)企，馬自達(dá)在中國(guó)的發(fā)展歷程頗具代表性，其充滿(mǎn)猶疑的態(tài)度、過(guò)度謹(jǐn)慎的作風(fēng)，使其錯(cuò)失了眾多發(fā)展良機(jī)。如今，憑借新技術(shù)平臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天+魂動(dòng)設(shè)計(jì)重新獲得中國(guó)消費(fèi)者青睞，馬自達(dá)能否在“白銀時(shí)代”重新跟上時(shí)代的步伐？

過(guò)度猶豫錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)

對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，2016年是很好的一年。一方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)表現(xiàn)出色，CX-5和AXELA昂克賽拉都有出色業(yè)績(jī)。特別是AXELA昂克賽拉，進(jìn)入了月銷(xiāo)萬(wàn)輛的俱樂(lè)部。1-10月份的銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了不可思議的74%。受此帶動(dòng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的營(yíng)收也很漂亮。據(jù)非官方消息稱(chēng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年的員工收入大漲，在整個(gè)南京市里都排在前列。

另一方面，是近年岌岌可危的一汽馬自達(dá)，今年因?yàn)橛辛薈X-4救駕，業(yè)績(jī)大幅提升，10月份增長(zhǎng)甚至高達(dá)49%。目前CX-4的月銷(xiāo)已經(jīng)跑到5000輛的水平，似乎貨源還挺緊張，說(shuō)明市場(chǎng)需求非常旺盛。

產(chǎn)品好，自然銷(xiāo)量好。兩家合資公司的表現(xiàn)，應(yīng)該說(shuō)都是在預(yù)期之中。同樣的，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)理應(yīng)讓馬自達(dá)能夠看到中國(guó)市場(chǎng)的潛力，也能夠了解到中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)喜惡。

也正因?yàn)槿绱耍鎸?duì)中國(guó)正如火如荼的緊湊型SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)對(duì)CX-3猶疑不決的安排，就更加令人費(fèi)解。要知道在日本本土上，CX-3的改款車(chē)都已經(jīng)上市了，但中國(guó)市場(chǎng)的投放與否都還沒(méi)決定。這樣的反差不得不讓人懷疑，馬自達(dá)對(duì)中國(guó)到底是怎樣的態(tài)度？

馬自達(dá)是一家特色鮮明的企業(yè)，這一點(diǎn)大家都已有共識(shí)。這種特殊性，表現(xiàn)在他們的產(chǎn)品上，也表現(xiàn)在他們的市場(chǎng)決斷上。比如馬自達(dá)堅(jiān)持只設(shè)計(jì)“絕贊”的產(chǎn)品，甚至不惜為此費(fèi)功費(fèi)錢(qián)。在今時(shí)今日的汽車(chē)市場(chǎng)，這一點(diǎn)不光值得稱(chēng)道,甚至值得感動(dòng)。

在市場(chǎng)上，馬自達(dá)是價(jià)格最堅(jiān)挺的品牌之一。除了曾經(jīng)的價(jià)格體系崩盤(pán)，徹底淪為價(jià)格戰(zhàn)犧牲品的Mazda6。無(wú)論是CX-5還是AXELA昂克賽拉，各自身居競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，卻沒(méi)有盲目地卷入到非良性的價(jià)格戰(zhàn)中——馬自達(dá)對(duì)產(chǎn)品有自信，并堅(jiān)持合理的利潤(rùn)；這么做不但保全了自己，也保全了經(jīng)銷(xiāo)商的利益。

其實(shí)，從這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)所秉持的價(jià)值觀是實(shí)實(shí)在在的匠人操守，令人在欣賞之余更心生敬畏。

業(yè)績(jī)鵲起反思能否跟上

但特色與執(zhí)拗不同，更與固守自封不同。對(duì)于中國(guó)，馬自達(dá)游離的態(tài)度和步伐，并不因?yàn)楫a(chǎn)品的受歡迎而改變。當(dāng)很多馬自達(dá)Fans鐘情于CX-3的美麗設(shè)計(jì)而持幣等待時(shí)?！斑€沒(méi)決定是否投放”的回答，是否會(huì)傷了他們的心呢？

放眼全球市場(chǎng)，馬自達(dá)是個(gè)不折不扣的“小而美”的企業(yè)。事實(shí)上，這個(gè)品牌內(nèi)部也對(duì)自己保持的這種小而美的競(jìng)爭(zhēng)力頗感自豪。從某種意義上，馬自達(dá)從未想過(guò)調(diào)整自己的步伐，即使在中國(guó)已經(jīng)擁有了兩條銷(xiāo)售渠道，但馬自達(dá)淺嘗而止的態(tài)度卻并不因此改變。這種看似閑庭漫步的節(jié)奏，在中國(guó)汽車(chē)如潮洶涌的大背景下，顯得尤為另類(lèi)特殊。

在與馬自達(dá)高層的多次交流中，中國(guó)媒體可以清晰感受到他們態(tài)度上的保留，以及在策略上的遲鈍。甚至，這種態(tài)度有時(shí)候會(huì)讓筆者感到懷疑，馬自達(dá)的思路是源于自大還是自卑？

中國(guó)市場(chǎng)是全世界最大的市場(chǎng)，當(dāng)然也是全世界最擁擠的市場(chǎng)，瘋狂的競(jìng)爭(zhēng)決定了有勝利者，也有無(wú)數(shù)的陪葬者。馬自達(dá)不敢放手一搏的做法，是否是因?yàn)闆](méi)有在血海中勝出的信心？

面對(duì)這樣的外方母公司，長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)又當(dāng)如何自處？?jī)H僅依靠?jī)煽钪髁?chē)型的日子又到何時(shí)才能結(jié)束？一汽和長(zhǎng)安是中國(guó)汽車(chē)執(zhí)牛耳者，他們或許有耐心等待花開(kāi)之日的到來(lái)。但，耐心總有用完的一天。

至少，在即將到來(lái)的2017年，我們可以預(yù)見(jiàn)到，長(zhǎng)安馬自達(dá)將缺席全新車(chē)型的投放，一汽馬自達(dá)則需要繼續(xù)努力把ATENZA阿特茲和CX-4兩款產(chǎn)品帶入良性軌道。至于未來(lái)，誠(chéng)如一位長(zhǎng)馬高層所說(shuō)的：“很多事我們無(wú)法決定，因此也無(wú)法做出判斷?！?/p>