輕易不出手，出手必驚人

□本刊記者 張恒

輕易不出手，出手必驚人

□本刊記者 張恒

三星電子報價每股112美元（總價約80億美元）收購哈曼國際工業(yè)（紐交所股票代碼：HAR）的消息，刺激哈曼國際的股價在11月14日飆漲25.18%，收于109.72美元。

坊間流傳說，三星此舉是要進入汽車市場。奇怪的是，哈曼國際不過是個音頻廠商。耳熟能詳?shù)墓D、JBL和AKG都是這家公司的品牌。

哈曼國際轉(zhuǎn)型

這筆交易是三星電子有史以來最大的一樁收購案。三星電子是一家擅長縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合的企業(yè)，控制著全球35%的晶元市場。用郎咸平教授的話說：“別人的成本就是三星的利潤?！彪m然三星并不具備音頻領(lǐng)域的積淀，但哈曼國際的音頻業(yè)務(wù)也并不構(gòu)成其縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合的一環(huán)。

那么這80億美元，三星買的是什么？不禁令人生疑。如果看HAR的股價，會發(fā)現(xiàn)一些端倪：2013年四月HAR的股價為40多美元，之后歷經(jīng)了一年的單邊上漲，沖高至149美元。在這一年的時間里，這家公司發(fā)生了什么使得它價值被重估？

這就要說到哈曼國際的現(xiàn)任董事長兼CEO包利華（Dinesh Paliwal）。這位被《福布斯》雜志評為“美國八大印度裔CEO”之一的職業(yè)經(jīng)理人，于1958年出生于印度，先后就讀于美國伊利諾伊理工大學(xué)和美國邁阿密大學(xué)。在來到哈曼國際之前，他是ABB集團的執(zhí)行副總裁。1994年到1998年，他還曾以ABB中國總裁的身份在北京任職。

和那些活躍在全球商業(yè)舞臺上的印度裔CEO一樣，包利華先生不乏全球視野，且在科技行業(yè)具有前瞻性。他領(lǐng)導(dǎo)哈曼國際進軍汽車市場。今天，公司在汽車領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得了數(shù)十億美元的營收；拿下了通用、菲亞特克萊斯勒等公司的巨額訂單，總額大約240億美元，相當(dāng)于該公司年收入的3倍。

三星的野望

用包利華自己的話來說，他的商業(yè)信條是“成本、科技與合作”。在他領(lǐng)導(dǎo)的變革之下，汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)已躍升為哈曼國際的第一大業(yè)務(wù)，超過了公司原有的音響業(yè)務(wù)。這就是在2013年到2014年公司股價大漲的原因。而這也是三星電子所看重的——對汽車行業(yè)而言，前裝市場一直都是由整車廠商牢牢把控，想打入前裝市場非常困難；打入國際汽車品牌更是難上加難。

全球已經(jīng)有超過3000萬輛汽車裝有哈曼系統(tǒng)。針對此番收購，三星官方的發(fā)言人表示：“如同功能手機發(fā)展成為智能手機，未來汽車也將通過智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)來改造?！?/p>

哈曼國際的巧妙在于，先用自身領(lǐng)先的音響業(yè)務(wù)與整車廠合作，據(jù)此打入高端前裝市場，與寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳等一線廠商成為戰(zhàn)略合作伙伴。在這之后，哈曼國際通過與微軟、谷歌等公司聯(lián)合研發(fā)汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，再對車企客戶進行新業(yè)務(wù)方面的拓展，以此獲得業(yè)務(wù)升級。

哈曼國際的高管邁克·塔扎馬洛卡斯（Mike Tzamaloukas）今年早些時候曾表示，公司希望在打造“聯(lián)網(wǎng)汽車”上扮演重要的角色?！奥?lián)網(wǎng)汽車”中樞軟件的控制已成為全球各大科技廠商的必爭之地。

對三星而言，哈曼國際的全部業(yè)務(wù)幾乎都有價值。腦補一下，三星的電視、平板電腦、手機如果配有哈曼卡頓的音響系統(tǒng)，定然會為品牌增值。此外，三星組建了汽車事業(yè)部，不但大筆投資三元電池，還入股比亞迪……足以顯現(xiàn)汽車行業(yè)已成三星未來攻克的主要領(lǐng)域。

但三星畢竟是門外漢。它還需要一張整車前裝市場的門票，三星電子才能正式成為大汽車行業(yè)的玩家之一。而現(xiàn)在的哈曼國際，能帶給三星這張門票。畢竟，包利華所信奉的“成本、科技與合作”，也正是三星電子這家巨頭的擅長。

最后特想說，哈曼國際雖然是一家老牌企業(yè)，但在年輕人心里，尤其是90后的心里，它還是占有一席之地的。A島的艾澤拉斯國家地理和高達(dá)百度吧等二次元社區(qū)，對這次并購也非常關(guān)心啊。