高職院校新能源汽車專業(yè)建設方案探索

摘要：我國已將新能源汽車產業(yè)列入國家七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，新能源汽車產業(yè)規(guī)劃已經頒布、技術路線和方向已經明確。高職院校可以試點將新能源汽車專業(yè)建設進行可行性和必要性論證，密切關注國家和地方新能源汽車產業(yè)相關政策，與地方新能源汽車企業(yè)深入合作，合理有序的推進新能源汽車專業(yè)的建設。

關鍵詞：新能源汽車專業(yè)；高職院校

一、我國新能源汽車產業(yè)背景及發(fā)展

1.新能源汽車及其發(fā)展意義

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源的汽車。包括氫能源動力汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等。新能源汽車具備節(jié)能環(huán)保的作用，能夠有效地實現汽車產業(yè)節(jié)能減排和"低碳經濟"的目的，因此，新能源汽車不管是對整個汽車產業(yè)，還是對環(huán)境保護、國家節(jié)能政策等，都具有重要的發(fā)展意義。

2.我國新能源汽車發(fā)展現狀

2010年6月1日，國家發(fā)改委、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，加大對新能源汽車的扶持力度，在長春、上海、杭州、合肥、深圳5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作；2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個，新能源汽車正進入全面政策扶持階段，2010年9月8日，國務院原則通過《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)；2012年4月18日，國務院常務會議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，對于推動我國汽車產業(yè)轉型升級，培育新的經濟增長點，具有重要意義。

二、高職院校新能源汽車專業(yè)建設意義

目前，新能源汽車技術正處于由研發(fā)向應用轉型的階段，企業(yè)需求涉及到動力系統(tǒng)、產品規(guī)劃、開發(fā)設計等環(huán)節(jié)的人才，需求了解國內外新能源研究方向、掌握新能源動力系統(tǒng)關鍵技術的人才加入新能源汽車項目的研發(fā)、生產、銷售、維護、保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)中。因此，在高職院校中開設新能源汽車專業(yè)有著很強的現實意義。

三、高職院校新能源汽車專業(yè)建設方案

1.高職新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)定位

新能源汽車技術專業(yè)人才需求大致可以分為三類：第一類是新能源汽車的技術研發(fā)類人才；第二類是新能源汽車生產、檢測人才；第三類是新能源汽車營銷、售后服務人才。作為高職教育，定位在培養(yǎng)第二三類應用型人才比較適合，對第二三類人才的培養(yǎng)目標應是培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，熟練掌握純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車生產、檢測、維護技能和專業(yè)知識，能利用現代化手段和工具制造、檢驗新能源汽車；掌握新能源汽車產業(yè)前市場零部件制造和后市場服務業(yè)的基本知識和技能，具有新能源汽車檢修能力的汽車技術服務應用型高技能人才。

2.高職新能源汽車專業(yè)的課程體系建設

新能源汽車維修技術專業(yè)的教學計劃主要分為公共（基礎）課程、專業(yè)（職業(yè)能力學習領域）課程、拓展（綜合能力）課程等三類課程，如下表所示。

3.專業(yè)辦學條件和教學建議

① 專業(yè)教學團隊

生師比

專任專業(yè)教師與學生比例1：25左右，并有一定比例的企業(yè)兼職教師。

師資結構

專任實訓教師要具備交通運輸大類專業(yè)技師或電工技師以上的資格證書（含技師）或工程師及其以上職稱；

本專業(yè)專任專業(yè)教師"雙師"資格（具備相關專業(yè)職業(yè)資格證書或企經歷）的比例要達到一定的比例。

師資質量

專任專業(yè)教師具備本專業(yè)或相近專業(yè)大學碩士以上學歷（含碩士）；

專任專業(yè)教師應接受過職業(yè)教育教學方法論的培訓，具有開發(fā)職業(yè)課程的能力；

企業(yè)兼職教師應具備大學本科以上學歷，具有高等級技能證書，在相應的職業(yè)崗位上工作5年以上，具有豐富的從業(yè)業(yè)務經驗和管理經驗。

② 教學設施：

校內實訓基地

實訓設備和實訓場地應滿足實訓教學基本要求（滿足40人上課需求，可以按同一學時操控不同設備確定基本數量）

實訓場地面積要求：

生均面積3-5平方米

實訓設備要求：

生均設備價值3000元-5000元

基本設備配置：

按學生人數，具有不低于人10：1（生企比）的簽約實習企業(yè)；

實習企業(yè)具有能夠滿足學生實習（實訓）要求的條件，如相應的工作崗位及相應的工作內容等，主要集中在新能源汽車的4S店、充電站或專業(yè)維修車載電機和電池的修理廠。

多媒體與網絡教學條件

專業(yè)課程具有多媒體教學條件，專業(yè)核心課程開設網絡教學。

四、高職院校新能源汽車專業(yè)存在的問題與對策

1.實訓車型的選定

由于國內汽車企業(yè)競相展開新能源汽車研發(fā)生產，因此實訓車型的確定比較困難，學校在組織授課時很難面面俱到，將市場目前所有車型的控制技術全部教授給學生，更無法讓學生了解不同企業(yè)新能源車輛的結構和原理。所以政府應當盡早統(tǒng)一新能源車輛的一些標準，便于產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展和高職院校新能源汽車專業(yè)教學載體統(tǒng)一的最大化。

2.教師水平與能力參差不齊

新能源汽車產業(yè)是這幾年剛剛大面積起步的新型產業(yè)類型，對于技術積累，知識傳播尚處于初步階段，教師專業(yè)不對口，很難立刻對該新興產業(yè)技術有很全面的掌握，因此，在對學生培養(yǎng)上屬于邊學習邊傳授。加強對教師隊伍的培訓，盡量多安排教師參加企業(yè)組織的有實際意義的技術培訓，多到兄弟院校交流學習。

3.學生就業(yè)形勢不好把控

就目前國內的新能源汽車普及程度而言，雖然政府給企業(yè)和購車者有很大力度的補貼，但從新能源汽車目前的產銷量上看還處于很微弱的階段，這就勢必帶來車輛制造成本無法降下來，購車價格偏高，購買者不多甚至無人問津的窘態(tài)。加之新能源汽車配套設施跟不上，如充電設備的數量不夠，充電時間長等問題，導致市場很難鋪開。這也就意味著學生畢業(yè)后從事新能源汽車工作的崗位數偏少，學生就業(yè)難。所以，必須緊密聯系企業(yè)，以企業(yè)為突破口，采用訂單班的方式訂單培養(yǎng)。

參考文獻：

[1]陳社會，職業(yè)院校節(jié)能與新能源汽車專業(yè)建設的研究[J].江蘇教育研究，2013（6）

[2]強音，新能源汽車專業(yè)：就業(yè)率高未來前景好[J].職業(yè)，2012（19）

作者簡介：

王佺慶，男（1984.8--），漢族，河北青縣，研究生在讀，講師，研究方向：汽車維修/汽車設計