低凈空隧道內(nèi)柔性接觸網(wǎng)接觸線局部更換施工方案探討

劉正盛

摘 要：文章分析了低凈空隧道內(nèi)接觸網(wǎng)接觸線磨損問題，并提出解決方案，提高接觸線的機(jī)械性能、電氣性能，確保接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)營安全。

關(guān)鍵詞：低凈空；柔性接觸網(wǎng)；接觸線；局部更換

中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）33-0062-02

地鐵運(yùn)營安全與各系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量有密切關(guān)系，其中接觸網(wǎng)設(shè)備因其無備用特點(diǎn)而顯得尤為重要，它直接關(guān)系到電客車的動力來源。深圳地鐵1號線一期工程自2004年開通至今已超12年，接觸線正常承受1.1T張力，其機(jī)械性能、電氣性能的優(yōu)劣直接影響弓網(wǎng)關(guān)系。1號線接觸網(wǎng)采用120 mm2銀銅合金接觸線，TB/T2809-2005標(biāo)準(zhǔn)并未明確其使用壽命，根據(jù)地鐵電客車運(yùn)行頻率，使用壽命大概為20年。但在日常運(yùn)行過程中，因電客車受電弓短路故障、異常機(jī)械磨損多次造成接觸線局部高溫?zé)齻⒅攸c(diǎn)磨耗。為提高接觸線的可靠性，結(jié)合城市軌道交通低凈空隧道特點(diǎn)，提出相應(yīng)的對策和建議。

1 接觸線局部更換標(biāo)準(zhǔn)

①局部磨耗和損傷。接觸線損傷百分比超12.5%，受損長度在30 mm以下，采用接頭線夾補(bǔ)強(qiáng)；受損長度超過30 mm進(jìn)行局部更換，更換長度在20 m以上。

②同一跨距內(nèi)接觸線單線不得有兩個接頭，且兩接頭間距不得小于10 m，接觸線接頭距定位點(diǎn)不得小于2 m，雙接觸線的兩接頭錯開1 m安裝；在一個錨段內(nèi)接觸線接頭和補(bǔ)強(qiáng)線的總數(shù)不得超過下列規(guī)定（不包括分段、下錨接頭）：

其一，錨段長度在800 m及以下時接觸線單線接頭最多為4個；

其二，錨段長度超過800 m時，長度每增加200 m允許增加一處接頭或補(bǔ)強(qiáng)，但接觸線單線接頭最多不超過8個。

2 接觸線局部更換方案

深圳地鐵1號線柔性接觸網(wǎng)已完成多處接觸線局部更換，更換的接觸線位置有跨中、錨段關(guān)節(jié)，下面以會展中心錨段關(guān)節(jié)接觸線局部更換為例進(jìn)行介紹。

2.1 接觸線接頭線夾、吊弦選擇

局部換線后新、舊接觸線連接圖，如圖1所示，所使用的接觸線接頭線夾為天澤線夾，特點(diǎn)是線夾下端獨(dú)特的弧形（從兩側(cè)至中間下移）結(jié)構(gòu)可保護(hù)接觸線斷頭不與受電弓相磨，新增吊弦可減輕接觸線負(fù)荷及靈活調(diào)整接觸線高度。同時為確保接頭部分有集中負(fù)荷，影響接觸線的彈性，在接頭線夾上安裝環(huán)節(jié)吊弦。

針對承力索與接觸線結(jié)構(gòu)高度過低、環(huán)節(jié)吊弦無法安裝的情況，采用“V”型吊弦確保接觸線的彈性，如圖2所示。

2.2 施工流程

1號線接觸網(wǎng)會展中心站下行絕緣錨段關(guān)節(jié)RC42～RC43因弓網(wǎng)關(guān)系較差，導(dǎo)致受電弓經(jīng)過時接觸線機(jī)械磨耗、電氣磨耗加劇。為確保設(shè)備安全，利用天澤接觸線接頭線夾做接頭對該區(qū)段受損的右線進(jìn)行局部更換，需局部更換長度約30m，以消除受損接觸線存在的安全隱患。

①換線前，測量RC43～RC40間定位及吊弦處導(dǎo)高、拉出值。

②測量局部換線長度及切割位置，并用記號筆在切割位置做好標(biāo)記：由于絕緣錨段關(guān)節(jié)的特殊性，RC43～RC42靠RC43定位處接觸線串連HJ-1.5C合成絕緣棒，合成絕緣棒與接觸線通過連接線夾相連。此次局部換線兩截斷點(diǎn)：機(jī)場東側(cè)為RC43合成絕緣棒處接觸線斷頭；羅湖側(cè)截斷點(diǎn)為RC42羅湖方向第2根吊弦的機(jī)場東方向1 m處。

注意：必須使用鋼卷尺進(jìn)行測量，且測量過程中，在測量點(diǎn)中間區(qū)段需采用綁扎和人托的方法避免卷尺馳度造成的測量誤差；標(biāo)記線應(yīng)線細(xì)、清晰且垂直接觸線中軸線。

③根據(jù)第二步中測量的長度，在車輛段提前預(yù)制好一根同批次等長度新線：庫房截取一根比測量長度稍長接觸線，選取適當(dāng)位置分別將接觸線帶上張力拉直，用接觸線液壓整直器處理，消除接觸線內(nèi)部應(yīng)力，并在接觸線拉直的情況下，在新線中做好兩斷點(diǎn)標(biāo)記。最后卸掉張力，用液壓切割機(jī)對其中一斷點(diǎn)進(jìn)行切割，對斷面進(jìn)行打磨處理，保證截面與接觸線中軸線垂直且無毛刺。

注意：現(xiàn)場測量時使用鋼卷尺進(jìn)行測量，測量方法同第二步；接觸線預(yù)制過程中需帶張力進(jìn)行，注意采取防滑移、抽脫等措施。

④接觸線更換

具體步驟如下：

其一，在RC43～RC40適當(dāng)位置，對左線接觸線安裝單吊弦，防止接觸線弛度過大影響換線作業(yè)，然后拆除RC43～RC40接觸線上所有線夾（含吊弦線夾、電連接線夾、定位線夾），定位管用Φ3.0鐵線綁扎固定在腕臂上。

其二，在需更換接觸線羅湖側(cè)截斷點(diǎn)做好標(biāo)記，用50-150自動萬能卡線器+防滑線夾+拉力繩+1.5T手扳葫蘆（簡稱：卸載工具，下同）對接觸線進(jìn)行卸載，卸載時受力即可，避免手扳葫蘆出現(xiàn)超拉現(xiàn)象，再用接觸線液壓切割機(jī)對切割標(biāo)記位置垂直往上切割，截面要平齊，并用銼刀和砂紙去掉毛刺，不能造成接觸線硬點(diǎn)。注意：液壓切割機(jī)使用時注意方向，保證兩切斷點(diǎn)靠下錨側(cè)斷面平齊。

其三， 既有接觸線切割后，根據(jù)線夾安裝要求，一端先用天澤接觸線接頭線夾將新線與既有線連接做接頭（無張力做接頭），然后，從新線已裝線夾側(cè)用手向另一側(cè)摸過去，找準(zhǔn)線面，并在另一側(cè)新線與既有線適當(dāng)位置裝好卸載工具，調(diào)整線索受力。將合成絕緣棒連接線夾安裝在新線羅湖側(cè)截斷點(diǎn)處，然后利用銷釘將合成絕緣棒連接線夾與合成絕緣棒進(jìn)行連接，如圖3所示。接觸線接頭制作時要求：兩斷口位置新線與既有線應(yīng)對齊，調(diào)整斷口接合間隙在1 mm以內(nèi)，天澤接觸線接頭線夾緊固力矩65 N.m，接觸線應(yīng)完全入槽。合成絕緣棒與連接線夾串連后注意接觸線是否扭面。

其四，新線與既有線做好接頭后，在原位置重新恢復(fù)安裝RC43～RC40間所有線夾。

其五，檢查確認(rèn)：全面檢查并調(diào)整施工影響范圍內(nèi)接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)。

3 施工中應(yīng)注意的問題

①換線前先測量需更換的接觸線長度，測量誤差±2 mm，然后提前預(yù)制擬安裝的等長度新線，采用接觸線整正器將新線壓直，消除接觸線本體彎曲力。

②使用50-150自動萬能卡線器時應(yīng)做好防滑防脫措施、導(dǎo)線不得有損傷、扭曲及硬彎。

③新舊接觸線接頭應(yīng)緊密，用塞尺測量接口端縫隙不超過 1 mm。

④檢查接觸線接頭表面要過渡平滑，不得出現(xiàn)碰弓及硬點(diǎn)，并注入一層導(dǎo)電油脂，必要時用平銼打磨平整。

⑤天澤接觸線接頭線夾安裝方式正確，兩側(cè)螺桿應(yīng)從內(nèi)向外交替緊固，緊固力矩65 N.m。

⑥局部換線結(jié)束后，須安排接觸網(wǎng)檢修人員觀察當(dāng)日至少3趟運(yùn)營列車通過換線點(diǎn)處的弓網(wǎng)狀態(tài)。

4 結(jié) 語

柔性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、技術(shù)成熟，彈性好的特點(diǎn)使其具有良好的弓網(wǎng)關(guān)系，可滿足城市軌道交通高速、大客流的需求。在接觸線大修整錨段更換前對磨耗異常、燒傷的接觸線進(jìn)行局部更換，不但確保了接觸線安全性能，又節(jié)省了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

參考文獻(xiàn)：

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