海洋石油無人平臺直升機甲板安全研究

何小新

（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452）

海洋石油無人平臺直升機甲板安全研究

何小新

（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452）

對海洋石油無人值守平臺設(shè)置直升機甲板的安全風(fēng)險進行分析研究，對相應(yīng)的安全消防裝備及管理提出了研究建議。

無人平臺；直升機；甲板安全

1 直升飛機甲板安全研究

在我國海洋石油開發(fā)過程中，簡易無人平臺已經(jīng)成為一種較為常見的開發(fā)形式。無人平臺正常作業(yè)時無人駐守，在鉆井或修井作業(yè)期間無人平臺的消防管網(wǎng)可與鉆井船的消防系統(tǒng)進行連接，依靠鉆井船的消防系統(tǒng)為無人平臺提供消防保障。根據(jù)海上無人駐守簡易平臺消防系統(tǒng)的一般特點，我們設(shè)計了一個分析模型如圖1所示。

圖1 消防系統(tǒng)分析模型

根據(jù)這個模型我們把消防系統(tǒng)分成2個部分：正常作業(yè)和鉆/修井作業(yè)階段。下面我們以無人平臺A為例按這兩個部分進行分析。

1.1 正常作業(yè)階段

A平臺為無人駐守平臺，自動化程度較高，主要的操作與監(jiān)控由B綜合井口平臺（簡稱B平臺）完成。正常的生產(chǎn)作業(yè)將根據(jù)需要由B平臺派操作人員乘守護船登平臺進行巡檢或簡單維護。登平臺人員將攜帶可燃氣體探測器、通訊裝置并身穿救生衣方可登平臺，守護船應(yīng)在平臺附近等候和監(jiān)護。

當A平臺無人狀態(tài)發(fā)生火情時，探測系統(tǒng)可對平臺進行緊急關(guān)斷，控制火災(zāi)的發(fā)展。當人員登平臺時發(fā)生火災(zāi)，若火勢較小人員可使用移動式滅火設(shè)備進行滅火；若火勢較大人員無法控制，則需要有消防能力的守護船進行滅火，人員選擇逃生。操作人員到無人平臺巡檢或作業(yè)，通常為2人或更多的人員，如果操作人員登平臺后，有人員受到傷害需要出動直升飛機馬上運往陸地救治。在平臺上的其他人員首先通過可燃氣體探測器，確認平臺上無天然氣泄漏，且天氣狀況良好可見度高，有守護船在平臺附近監(jiān)護的情況下具備直升機在平臺飛機甲板起降的條件，與B平臺進行聯(lián)系，通過B平臺報告渤海南部油氣田的總監(jiān)啟動應(yīng)急程序，并且由B平臺導(dǎo)航儀為直升機提供導(dǎo)航，在A平臺上的人員負責(zé)操作直升機甲板的消防設(shè)施，同時通知消防守護船按應(yīng)急程序的要求做好直升機安全起降的消防準備工作。

由于平臺不設(shè)置消防水泵，直升機在A平臺飛機甲板起降時平臺不能提供消防水，即使飛機甲板設(shè)置了消防炮和泡沫軟管站，沒有水就無法發(fā)揮消防作用。所以，A平臺正常生產(chǎn)狀態(tài)時平臺上無人或有人登平臺后，可以接受直升機甲板不設(shè)消防炮和泡沫軟管站的設(shè)計。

1.2 鉆/修井作業(yè)階段

在鉆/修井作業(yè)過程中，鉆/修井船上的作業(yè)設(shè)施會覆蓋平臺井口區(qū)和周邊的面積，井口平臺較小，A平臺的直升機甲板將靠近鉆/修井的作業(yè)設(shè)施，直升機在A平臺的直升機甲板上起降風(fēng)險極大，不符合有關(guān)直升機的安全操作要求。此外，鉆井船設(shè)置有符合安全規(guī)范要求的直升機甲板，鉆井作業(yè)時，直升飛機主要?？裤@井船的直升飛機甲板。

在簡易無人平臺進行鉆/修井作業(yè)期間，鉆/修井作業(yè)船將?？吭贏平臺旁邊。無人平臺在發(fā)生火災(zāi)事故狀態(tài)下，消防保障主要來源于三個方面：

1）無人平臺上的移動式消防滅火器；2）作業(yè)船的消防管網(wǎng)與無人平臺的消防水管網(wǎng)連接，為無人平臺提供消防水；3）守護船消防。

對于第一和第三種消防方式，與正常作業(yè)階段的基本一致，在此不作重復(fù)分析。

根據(jù)《海上固定平臺安全規(guī)則》的規(guī)定，無人平臺配備的雨淋（噴淋）系統(tǒng)和消防水管網(wǎng)將通過與鉆/修井作業(yè)船的消防管網(wǎng)連接。鉆/修井船配備有符合規(guī)范要求的消防系統(tǒng)，所以，A平臺鉆/修井作業(yè)期間的火災(zāi)，主要是依靠鉆/修井作業(yè)船的消防系統(tǒng)滅火，并可以得到消防守護船的消防支援。在小型火災(zāi)事故狀態(tài)下，現(xiàn)場人員將迅速使用移動式滅火設(shè)備進行滅火，因此還要確保移動式滅火設(shè)備在人員方便取得的地方。

通過以上分析，A平臺鉆/修井期間使用鉆井船直升機甲板是安全可靠的。由于不使用A平臺的直升機甲板，所以，A平臺的直升機甲板不設(shè)置消防炮和泡沫軟管站是可以接受的。

2 結(jié)論與建議

2.1 研究結(jié)論

針對A平臺在直升飛機甲板上不設(shè)消防炮和泡沫軟管站的情況下，進行了詳細分析。在綜合了人員登乘頻率低、鉆/修井作業(yè)過程中依靠鉆/修井作業(yè)船的消防與逃生設(shè)施等因素，認為A平臺直升飛機甲板不設(shè)消防炮的設(shè)計是可以接受的。但需要從安全管理以及現(xiàn)場操作等方面予以特別重視，將人員以及設(shè)施的風(fēng)險降到最低。

2.2 建議措施

通過對平臺直升飛機的消防能力分析，并根據(jù)《海上固定平臺安全規(guī)則》中對無人駐守簡易平臺的消防系統(tǒng)以及救生設(shè)施配備的要求，本評估認為A平臺下階段設(shè)計應(yīng)對以下幾個方面予以重視：

1）在應(yīng)急計劃中明確火災(zāi)情況下要以人員逃生撤離為首選，及時撤離，通過應(yīng)急演習(xí)與培訓(xùn)加強登乘人員以及守護船的應(yīng)急能力；明確A平臺啟動直升機應(yīng)急程序的相關(guān)準備工作和要求。2）當不能確定A平臺是否有擴散的可燃性氣體或平臺存在火災(zāi)的情況下，嚴禁直升飛機在平臺上起降。3）人員登平臺作業(yè)以及鉆/修井作業(yè)過程中，始終要有消防守護船在平臺附近值守；4）嚴格控制人員登平臺頻率，并選擇良好、適宜的天氣條件進行登乘；5）登乘人員需穿戴好救生衣，并攜帶可燃氣體探測器和無線通訊裝置。

（編輯：王紅霖）

Study on Deck Safety of Offshore oil Unmanned Platform

He Xiaoxin
(China Offshore oil(China)Co.,Ltd.,Tianjin Branch.,Tianjin 300452)

In this paper,the safety risk of offshore oil unmanned platform is analyzed,and the corresponding safety fire equipment and managementare put forward.

unmanned platform;helicopter;deck safety

U674.3

A

2095-0748(2016)20-0058-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.20.25

2016-09-26

何小新（1978—），男，湖北孝感人，本科，畢業(yè)于沈陽航空工業(yè)學(xué)院，中級工程師，研究方向：海洋石油工程建設(shè)項目安全管理。