汽車發(fā)動機(jī)溫度偏高的診斷與檢修

張躍根沙興祥/.鹽城市國家保密工作局 .中共鹽城市委辦公室

汽車發(fā)動機(jī)溫度偏高的診斷與檢修

張躍根1沙興祥2/1.鹽城市國家保密工作局 2.中共鹽城市委辦公室

汽車發(fā)動機(jī)溫度偏高情況的出現(xiàn)一般可以劃分為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部故障和網(wǎng)布故障，內(nèi)部故障引起的發(fā)動機(jī)溫度過高的原因?yàn)椋喊l(fā)動機(jī)冷卻液不能正常循環(huán)或循環(huán)緩慢；發(fā)動機(jī)與散熱器、空氣之間的熱交換出現(xiàn)故障；發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)強(qiáng)度不夠強(qiáng)等，外部故障引起的發(fā)動機(jī)溫度過高的原因?yàn)椋厚{駛員的發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確；混合氣的濃度發(fā)動機(jī)本身不相符合。本文通過探究分析汽車發(fā)動機(jī)溫度偏高的內(nèi)因與外因，總結(jié)出相應(yīng)的發(fā)動機(jī)溫度診斷方式與檢修方法，有效的從更深層次解決發(fā)動機(jī)溫度過高的問題。

汽車發(fā)動機(jī)；溫度過高 ；診斷；檢修

汽車發(fā)動機(jī)是否溫度偏高，反應(yīng)了發(fā)動機(jī)是否可以正常工作。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)溫度過高的情況，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件膨脹，工作間隙過小，零件容易出現(xiàn)停滯工作以及損傷的情況，從而發(fā)生“拉缸”“抱軸”等更為嚴(yán)重的事故；發(fā)動機(jī)溫度過高也會使?jié)櫥驼吵矶认陆担\(yùn)動部件之間沒有有效的油膜保護(hù)，從而造成零件摩擦受損；另一方面，發(fā)動機(jī)溫度過高使的氣缸內(nèi)氣體容量下降，用以出現(xiàn)早燃、爆燃、油耗量變大等情況。出現(xiàn)發(fā)動溫度偏高的情況對于汽車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等都會造成不利的影響。所以出現(xiàn)發(fā)動機(jī)偏高的情況，必須及時(shí)的排除檢修。

一、汽車發(fā)動機(jī)溫度過高檢測

汽車發(fā)動機(jī)溫度是否偏高，通過冷卻液溫度表與水溫溫度表可以很直觀的看出來，但是冷卻液溫度表與水溫溫度表有時(shí)會在外部影響之下產(chǎn)生錯誤的溫度數(shù)據(jù)。所以要判斷汽車發(fā)動機(jī)溫度是否真的過高還是冷卻液溫度表以及水溫溫度表出現(xiàn)故障，首先用溫度測量儀檢測發(fā)動機(jī)不工作與工作情況下冷卻液與水溫的溫度正常，若冷卻液與水溫溫度正常，溫度表數(shù)值異常，需要對冷卻液溫度表以及水溫度表進(jìn)行全面的檢修。

檢測結(jié)果為冷卻液溫度表與水溫溫度表運(yùn)行正常，則屬于汽車發(fā)動機(jī)工作溫度偏高。首先需檢測冷卻液是否足量，在冷卻液膨脹水箱上液面高度“MAX”與“MIN”標(biāo)志之間則表示冷卻液充足發(fā)動機(jī)工作溫度過高；“MIN”之下則表示冷卻液不足工作溫度過高。以下從冷卻液充足與不充足的情況對發(fā)動機(jī)工作溫度偏高，總結(jié)出診斷過程與檢修方法。

二、發(fā)動機(jī)冷卻液足量工作溫度偏高診斷與檢修過程

首先打開汽車的膨脹水箱與散熱系統(tǒng)的保護(hù)蓋，檢查冷卻液的純凈程度；檢查新加注的冷卻液是否與箱內(nèi)的冷卻液品牌相符；若存在長期未清理發(fā)動機(jī)水垢，需檢查發(fā)動機(jī)水套內(nèi)水垢與雜質(zhì)是否過多，檢查方式將水套內(nèi)的冷卻液倒干凈，在注入新的冷卻液，觀察體積變化，若注入的冷卻液體積變少，則表明發(fā)動機(jī)水套內(nèi)水垢過多，需要及時(shí)清理。

其次在確保冷卻液的質(zhì)量與純凈度不存在問題的前提下，按冷卻系統(tǒng)冷卻調(diào)節(jié)設(shè)備、冷卻液循環(huán)設(shè)備、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)、發(fā)動機(jī)混合氣體濃度比例等順序?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行診斷。觀察百葉窗是否打開，若出現(xiàn)百葉窗無法完全打開的情況，則表示百葉窗控制設(shè)備出現(xiàn)故障，檢測控制設(shè)備連接桿是否存在不靈活阻塞的故障，若存在需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與修理；若百葉窗可以完全打開，則需要檢測散熱器灰塵是否過多，是否有雜物堵塞散熱器，若存在需要及時(shí)的清理散熱設(shè)備；若散熱器干凈，無倒伏則需要對散熱器的轉(zhuǎn)速與出風(fēng)量進(jìn)行檢測，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過低，風(fēng)量過低的情況，需要檢測散熱器線路是否出現(xiàn)損傷，散熱器開關(guān)是否接觸不良。若以上都為檢測出問題則表示汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部沒有問題，問題出現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)之外的因素，需要對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)、混合氣體濃度、排氣閥等進(jìn)行檢查。

三、發(fā)動機(jī)冷卻液不足工作溫度偏高診斷與檢修過程

首先檢測發(fā)動機(jī)水套內(nèi)是否水垢過多，診斷方法如上所述。水垢過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)的冷卻液體不足，通過清洗便可以排除，發(fā)動機(jī)溫度過高的問題；若非水垢過多的問題，需檢測冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)外漏、內(nèi)泄的情況。首先，需要檢測散熱蓋的密封性以及壓力情況，若存在壓力不足以及密封性不良，需要更換散熱蓋。其次確保散熱蓋沒有問題的前提下，檢測冷卻系統(tǒng)的軟管、水泵、散熱設(shè)備的密封性，若出現(xiàn)泄漏狀況需要及時(shí)的更換泄漏部位的零件。最后若外部沒有泄漏，在表示冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在泄漏的情況，首先檢測氣缸的工作狀態(tài)，若有異常狀態(tài)，則表明冷卻液泄漏到氣缸內(nèi)部，檢測氣缸與冷卻系統(tǒng)之間是存在裂縫，若存在則需要及時(shí)的更換修復(fù)兩個(gè)部件。

四、總結(jié)

現(xiàn)如今的汽車發(fā)動機(jī)大都采用封閉強(qiáng)制循環(huán)冷卻液散熱系統(tǒng)，將發(fā)動機(jī)的溫度合理的進(jìn)行調(diào)節(jié)，保發(fā)動機(jī)在工作中維持在合理的溫度范圍內(nèi)。而且不同的汽車型號發(fā)動機(jī)的型號不同，發(fā)動機(jī)的合理工作溫度范圍也不相同，所以結(jié)合發(fā)動機(jī)溫度偏高的內(nèi)部因素以及外部因素做到，做到對癥下藥，從準(zhǔn)確的角度去診斷與檢修發(fā)動機(jī)，才能有效的解決發(fā)動機(jī)溫度偏高的問題，延長發(fā)動機(jī)的工作壽命。本文中對引發(fā)發(fā)動機(jī)溫度偏高的因素總結(jié)以及面對發(fā)動機(jī)溫度偏高的檢修方法的總結(jié)為廣大汽車駕駛?cè)藛T和汽車維修人員提供了有效的參考建議。

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