淺議高鐵安全管理的“三心二意”

王 淼/北京鐵路局調(diào)度所

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淺議高鐵安全管理的“三心二意”

王 淼/北京鐵路局調(diào)度所

【摘 要】安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，高鐵安全更是重中之重。高鐵列車調(diào)度員是行車的直接指揮者，不僅擔(dān)當(dāng)原來列車調(diào)度員的工作，而且擔(dān)當(dāng)車站值班員的工作。高鐵列車調(diào)度員工作的好壞直接影響到高鐵安全和效益。那么，如何抓好高鐵列車調(diào)度員的安全管理，有效保證行車安全呢？本文針對高鐵列車調(diào)度員工作中的“三心二意”，做一些安全管理方面的探討。

【關(guān)鍵詞】高鐵；調(diào)度；行車；安全

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，高鐵安全更是重中之重。高鐵列車調(diào)度員是行車的直接指揮者，不僅擔(dān)當(dāng)原來列車調(diào)度員的工作，而且擔(dān)當(dāng)車站值班員的工作。高鐵列車調(diào)度員工作的好壞直接影響到高鐵安全和效益。那么，如何抓好列車調(diào)度員的安全管理，有效保證行車安全呢？本文就是針對高鐵列車調(diào)度員工作中的“三心二意”（即“三心”：責(zé)任心、細(xì)心、耐心；“二意”：安全意識、為旅客服務(wù)的意識），做一些安全管理方面的探討。

1.“責(zé)任心”，列車調(diào)度員工作的護(hù)航員

“責(zé)任心” 是指對事情能敢于負(fù)責(zé)、主動負(fù)責(zé)的態(tài)度，是對自己和所在的集體負(fù)責(zé)。一個列車調(diào)度員的責(zé)任心，決定著他在工作中的態(tài)度，決定著其工作的好壞和成敗。責(zé)任心促使調(diào)度員認(rèn)真思考，精心調(diào)度，按時、按質(zhì)、按量完成任務(wù)，圓滿解決問題；責(zé)任心督促調(diào)度員主動處理好分內(nèi)與分外的相關(guān)工作，從事業(yè)出發(fā)，以工作為重，主動承擔(dān)責(zé)任。

2.“細(xì)心”，決定成敗的金鑰匙

列車調(diào)度員的工作性質(zhì)比較特殊，當(dāng)班時間長，管轄范圍普遍“點(diǎn)多線長”，要處理的事情繁瑣，勞動強(qiáng)度大，如果沒有清醒的頭腦和極大的細(xì)心，就很容易出現(xiàn)錯誤或失誤，就很難勝任這項(xiàng)工作，或許就會成為斯坦尼斯拉夫斯基所說的“繡花枕頭”。

在日常的工作中，列車調(diào)度員不僅要擬發(fā)很多調(diào)度命令，同時還要監(jiān)控列車運(yùn)行，接聽電話，處理臨時發(fā)生的問題等。如果此時不夠細(xì)心，不嚴(yán)格執(zhí)行工作程序，就很容易出現(xiàn)調(diào)度命令錯誤、漏發(fā)等情況，這就會給行車組織帶來很大的安全隱患，甚至?xí)斐尚熊囀鹿省?/p>

3.“耐心”，結(jié)出甜美果實(shí)的苦株

列車調(diào)度員工作是一項(xiàng)繁瑣、單調(diào)、高強(qiáng)度、長年累月、周而復(fù)始的工作，這就需要調(diào)度員要有極大的耐心才能把它做好。特別是繁忙的列車調(diào)度員臺，當(dāng)一些不順心的事情接踵而至的時候，如遇到惡劣天氣、動車故障、施工超點(diǎn)、接觸網(wǎng)臨時停電等，甚至工作以外的不順心的事情，都會讓調(diào)度員在當(dāng)班中極容易產(chǎn)生煩躁、心急沒有耐性，甚至出現(xiàn)僥幸心理，這種不良的情緒還會傳染給車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、鄰臺調(diào)度員等，這就很容易出現(xiàn)發(fā)布調(diào)度命令錯誤，處理事情不果斷，臆測行車，造成運(yùn)行秩序混亂等不安全因素。

4.“安全意識”，重于泰山的必行指令

“安全意識” 簡單地說：就是自我保護(hù)意識以及對身邊危險的認(rèn)知性。而對于我們鐵路行業(yè)來說“安全意識”就是要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，始終把安全生產(chǎn)提到維護(hù)社會穩(wěn)定的政治高度來認(rèn)識，這也是每個調(diào)度員應(yīng)具備的。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，在安全生產(chǎn)上也不例外。抓安全生產(chǎn)最重要的是防患于未然，將安全隱患消滅在萌芽中。否則，一旦安全事故發(fā)生，不管如何補(bǔ)救，也難以挽回已經(jīng)造成的損失。在列車調(diào)度員工作中比較薄弱的環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生安全隱患的情況有:發(fā)布改變行車方式、臨時限速、事故救援以及一些復(fù)雜施工的調(diào)度命令；處理突發(fā)事件和非正常情況下行車等。

高鐵列調(diào)員作為一名鐵路行車指揮者，面對的不但是份內(nèi)的工作，更重要的是要對所管轄范圍內(nèi)的行車安全負(fù)責(zé)，而且還要扮演安全監(jiān)督員的角色。這就要求列車調(diào)度員要有過硬的業(yè)務(wù)知識，要有處理突發(fā)事件和非正常情況下行車的能力，必須以高度的責(zé)任感和求真務(wù)實(shí)的精神，認(rèn)真排查各類安全隱患，把各種可能發(fā)生的問題想在前面，把必須采取的各項(xiàng)措施做在前面。

5.“服務(wù)意識”，以人為本的核心思想

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是交通運(yùn)輸?shù)墓歉?。鐵路運(yùn)輸?shù)淖罱K目的也就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人與貨物安全快捷的到達(dá)目的地，充分體現(xiàn)了“為人民服務(wù)”的宗旨，在全面建設(shè)小康社會的進(jìn)程中肩負(fù)著重要的歷史使命。列車調(diào)度員作為一名鐵路區(qū)段的行車指揮者，牢固樹立“為人民服務(wù)”的思想意識是必不可少的，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

5.1確?？蛙嚢踩c(diǎn)無小事

堅持以人為本，是科學(xué)發(fā)展觀的核心內(nèi)容，旅客列車則是列車調(diào)度員重點(diǎn)掌握的對象。在調(diào)整列車運(yùn)行時要堅持“拉長線，鋪細(xì)點(diǎn)”和“先客后貨，先快后慢”的原則，準(zhǔn)確掌握旅客列車到站時刻，及時預(yù)告車站，積極組織晚點(diǎn)客車恢復(fù)正點(diǎn)。對臨時加開的旅客列車要認(rèn)真與客調(diào)核對計劃，對于辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站要重點(diǎn)布置，并在運(yùn)行圖上做標(biāo)記。就曾有過列車調(diào)度員因工作失誤，造成臨時旅客列車在辦理客運(yùn)站通過的事件發(fā)生。

5.2確保施工時間

每天安排有計劃的施工在施工天窗時間內(nèi)完成是每位列車調(diào)度員每天的工作重點(diǎn)之一。施工單位根據(jù)每天審批的施工計劃組織人力物力在施工現(xiàn)場等候，如果列車調(diào)度員沒能及時鋪畫出天窗時間，或是隨意把施工時間往后拖延就會造成施工單位人力物力的浪費(fèi)。因此，列車調(diào)度員必須做到認(rèn)真鋪畫三、四小時階段計劃，提前安排好施工天窗，因故臨時取消或變更施工時間時，要及時通知施工單位，避免發(fā)生不必要的浪費(fèi)。

鐵路運(yùn)輸工作中，影響安全的因素很多，其中人的不安全行為可能是構(gòu)成事故的直接原因。列車調(diào)度員應(yīng)盡量減少不安全行為，真正樹立“安全第一”的思想意識，樹立服務(wù)一線、服務(wù)人民的意識，工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，耐心細(xì)致，這樣才能游刃有余地駕馭這項(xiàng)工作，有效提高運(yùn)輸效率和調(diào)度安全管理質(zhì)量。