巔峰對話 2016賽季CTCC中國房車錦標(biāo)賽上海站（暨2016賽季W(wǎng)TCC世界房車錦標(biāo)賽中國站）

文/ 攝影 : 施毓麟

巔峰對話 2016賽季CTCC中國房車錦標(biāo)賽上海站（暨2016賽季W(wǎng)TCC世界房車錦標(biāo)賽中國站）

文/ 攝影 : 施毓麟

WTCC世界房車錦標(biāo)賽和CTCC中國房車錦標(biāo)賽分別作為國內(nèi)外級別最高、最有影響力的房車賽事，今年已是連續(xù)第六年在上海國際賽車場雙賽聯(lián)合辦賽，讓人熱血澎湃的賽事盛況，已成為了每年固定聚焦全世界賽車愛好者的嘉年華之一。

超級杯2.0T組：崔岳首獲2.0T組冠軍 張臻東第二回合展風(fēng)采

長安福特車隊(duì)今年成績表現(xiàn)格外亮眼，根據(jù)比賽規(guī)則在第五站肇慶站獲勝后，長安福特賽車已加重至1330千克，不僅比對手重了150千克，也是整個(gè)比賽中“份量”最重的車隊(duì)。而上海國際賽車場的賽道是CTCC中挑戰(zhàn)最大的賽道，擁有長達(dá)1.2公里的高速賽道，對賽車的動力考驗(yàn)更為嚴(yán)苛。高速和加重，兩個(gè)對動力考驗(yàn)最為嚴(yán)峻的困難，一起擺在了車隊(duì)面前。不過車手和車隊(duì)對全新福特福克斯兩廂賽車充滿了信心。

要挑戰(zhàn)上海國際賽車場的高速賽道，除了對動力的考驗(yàn)外，對車手的考驗(yàn)也更加嚴(yán)厲，需要車手有超強(qiáng)的駕駛技術(shù)來確保自己的賽車一直能夠發(fā)揮優(yōu)勢并取得比賽勝利。在本站的比賽中，年輕車手崔岳加入到長安福特的奪冠團(tuán)隊(duì)中來，在第一回合的比賽中起跑非常出色，超過了對手，占據(jù)第一的位置。比賽進(jìn)入白熱化的廝殺，領(lǐng)跑的崔岳頂住了來自對手的進(jìn)攻最終獲得冠軍。年輕車手逐漸崛起，老將車手的穩(wěn)定發(fā)揮，車隊(duì)車手之間比賽默契配合組成了長安福特車隊(duì)奪冠不可或缺的部分。

記得WTCC第一年來中國的時(shí)候，我們看到了一張?zhí)祚R賽道一號彎的對比圖。國際頂尖高手如何過一號彎，中國車手如何過一號彎。在6年后的今天，中國車手再一次走在了“風(fēng)口浪尖”上。只不過這一次，世界級車手來到了CTCC，與中國車手過招。在超級杯2.0T組別中，我們看到了世界冠軍羅伯特·荷夫加盟北汽紳寶車隊(duì)，也看到了瑞典冠軍雷夫·托馬斯帶領(lǐng)海馬汽車走上廠商杯冠軍的寶座。但是在周日第二回合決賽中，中國車手賽出了水平，也賽出了風(fēng)格。張臻東桿位發(fā)車，頂住了雷夫長達(dá)連續(xù)四五圈的攻勢并最終奪冠。海馬M6車隊(duì)的雷夫·托馬斯位居第二，北汽紳寶車隊(duì)的朱戴維帶回第三。

賽后新聞發(fā)布會上，獲得亞軍的雷夫連連對張臻東表示敬意，“我們的賽車很棒，但是他開得更棒，滴水不漏的防守，令我沒有什么超過他的可能?！盋TCC的兩場比賽，令瑞典車手也感受到了CTCC的進(jìn)步。而羅伯特·荷夫在肇慶站出席CTCC開幕式后，更是忍不住在上海站鉆進(jìn)駕駛艙。遺憾的是最終他沒能在他高度贊揚(yáng)的CTCC比賽中站上頒獎(jiǎng)臺。

海馬M6車隊(duì)本場比賽同樣表現(xiàn)亮眼，車隊(duì)老將陳旭排在第二位起步。他的起步非常出色，第一彎前就擠到了桿位起步的張臻東旁邊，占據(jù)線路優(yōu)勢的陳旭超越得手，開始領(lǐng)跑比賽。但外援車手托馬斯也很快發(fā)力迎頭趕上。托馬斯和對手的纏斗成為全場比賽的較量，他的26號海馬M6賽車一直都是鏡頭追逐的對象。連續(xù)彎的漂亮走線，大直道的緊緊跟隨都顯示出這位北歐房車精英的實(shí)力。何子賢的穩(wěn)定發(fā)揮則為海馬M6車隊(duì)錦上添花。最終托馬斯的亞軍和何子賢的第五為海馬M6車隊(duì)奪得本回合制造商第二，與冠軍僅有一分之遙。

超級杯1.6T組：鄒思銳復(fù)制謝欣哲神話

東風(fēng)Honda延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，再次榮獲廠商杯冠軍，車手鄒思銳連獲兩回合冠軍，隊(duì)友何偉權(quán)獲第十一回合季軍，謝欣哲獲兩回合亞軍。

鄒思銳應(yīng)該忘掉周六的不開心，畢竟在這個(gè)周末他達(dá)成了CTCC生涯的最大成就——桿位以及兩回合連勝的大滿貫。在今年第三站上海嘉定站的比賽中，謝欣哲就達(dá)成了這個(gè)成就。重回上海，鄒思銳再度復(fù)制了這個(gè)神話。不敢說鄒思銳大器晚成，但是他確實(shí)是個(gè)慢熱的車手。在今年正式全年參賽后，賽季初期他確實(shí)經(jīng)歷了得分低潮。不過，好的車手知道怎樣度過低潮，并將自己推上高潮。周六和周日的兩連勝，給了這位車手極大的信心和鼓舞。相信在未來，他可以很驕傲地以冠軍姿態(tài)示人。是啊，他也是高高站在車頂，接受世人矚目的冠軍，還是兩次！

東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)車手林立峰獲得季軍。此役過后，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)跑年度廠商杯積分榜。比賽中，根據(jù)排位賽規(guī)則，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的四位車手排在第四至第七位起跑。在隨后的比賽中，林立峰和張志強(qiáng)一直在嘗試挑戰(zhàn)領(lǐng)先的對手。但是礙于積分加重，林立峰未能突破第三的成績，最終斬獲第二回合的季軍，張志強(qiáng)獲得第四位，袁波則以第五位完賽。

在賽后新聞發(fā)布會上，獲得季軍的林立峰表示，“這個(gè)周末的比賽我算很幸運(yùn)的，因?yàn)槲遗诺谄呶唬芨蠈κ值乃俣仁且患蝗菀椎氖虑?。他們的調(diào)校和對輪胎的友好度相對較好，所以我們在大賽道要盡量止損，我們的計(jì)劃是爭取登上頒獎(jiǎng)臺。但是昨天我運(yùn)氣不好，車輪被撞歪了，從第一圈開始我的速度一直掉，掉到第六名。昨天跟領(lǐng)獎(jiǎng)臺無緣，謝謝車隊(duì)，謝謝上天在今天安排給我一個(gè)頒獎(jiǎng)臺，謝謝所有工作人員?！睂τ跂|風(fēng)悅達(dá)起亞來說，本站的策略基本達(dá)成。一方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)繼續(xù)在廠商杯積分榜上領(lǐng)跑。另外一方面，張志強(qiáng)則盡自己最大努力縮小了與領(lǐng)先對手的差距。

此役過后，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)基本達(dá)成了止損目標(biāo)，在廠商杯積分榜上繼續(xù)領(lǐng)跑。張志強(qiáng)則是勉強(qiáng)維持住了目前在個(gè)人積分榜上的差距。接下來的貴州和上海分站，鹿死誰手，誰能知曉。

該組別除了起亞和東風(fēng)本田兩支傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)外，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”雙雄出戰(zhàn)超級杯1.6T組別，面對強(qiáng)勁的競爭對手穩(wěn)定發(fā)揮，最終獲得超級杯1.6T組別俱樂部優(yōu)勝，而兩位年輕車手駕駛Mazda3 Axela昂克賽拉參與碰撞激烈的中國杯組別賽事并順利完賽。

賽場上華麗表演的背后，是馬自達(dá)長久以來在技術(shù)上的積累，熟悉馬自達(dá)的人深知，馬自達(dá)是個(gè)不斷挑戰(zhàn)自身的“技術(shù)宅”，這個(gè)并不高調(diào)的企業(yè)卻創(chuàng)造了業(yè)界難以逾越的技術(shù)高峰，一手締造了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)化的輝煌傳奇，成功擊破勒芒24小時(shí)耐力賽歐洲強(qiáng)手的重重壟斷，為亞洲車企奪下一城，而在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)暫時(shí)淡出后，馬自達(dá)再度帶來全新“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，再度沖頂技術(shù)高峰。

專訪領(lǐng)導(dǎo)：

渡部 宣彥

馬自達(dá)汽車株式會社執(zhí)行董事

中國市場擔(dān)當(dāng)·馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長

Q：今年是馬自達(dá)第二年參加CTCC，成績也非常不錯(cuò)，所以想請渡部總評價(jià)一下馬自達(dá)參加兩年CTCC的感受？

答：今天是CTCC第六站的比賽，過去的五站當(dāng)中我們也有3次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，算上這一站的比賽我們已經(jīng)有4場比賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，我們對這個(gè)成績還是非常滿意的。另外銳思是一個(gè)賽車俱樂部，與各大廠商隊(duì)一起在CTCC的賽場上追逐夢想，對于銳思車隊(duì)我們還是給予很高的評價(jià)的。另外從今天的比賽大家也可以看出中國的賽車運(yùn)動的受關(guān)注度在不斷增加，熱度也在持續(xù)增長。同時(shí)我們在日本舉辦的Mazda MX-5的4小時(shí)耐力賽，確實(shí)是非常有趣的賽事。但是目前在中國市場，我們認(rèn)為贊助銳思車隊(duì)參加CTCC中國房車錦標(biāo)賽這樣的大平臺賽車運(yùn)動是馬自達(dá)目前中國市場的主要方向。

Q：馬自達(dá)中國贊助銳思車隊(duì)的主要原因是什么？今年CTCC已經(jīng)過去大半個(gè)賽程了，馬自達(dá)中國這邊對銳思車隊(duì)今年整體表現(xiàn)怎么看？

答：北京銳思車隊(duì)是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)精神的車隊(duì)，這種挑戰(zhàn)精神和馬自達(dá)企業(yè)的挑戰(zhàn)精神不謀而合，出于這種支持挑戰(zhàn)者的考慮馬自達(dá)去年開始與銳思車隊(duì)合作。接下來的兩場比賽當(dāng)中，我期待他們能夠取得更好的成績，并且能夠在更高的排位上完成今年的比賽，同時(shí)也希望北京銳思車隊(duì)不要忘記挑戰(zhàn)者精神的初衷，我們希望能夠繼續(xù)通過參與CTCC展現(xiàn)馬自達(dá)和北京銳思車隊(duì)共同的挑戰(zhàn)精神。

中國杯組：張漢標(biāo)力挽狂瀾

沒有北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)的中國杯組領(lǐng)獎(jiǎng)臺是不完整的，但是既有北京現(xiàn)代縱橫又有廣汽豐田YARiS L致炫車隊(duì)的中國杯組領(lǐng)獎(jiǎng)臺才是完美的。經(jīng)過第二回合7圈的爭斗，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)車手張漢標(biāo)榮耀加冕冠軍榮譽(yù)，隊(duì)友鄧保維獲得第五，孫超第六，楊曦第八，四人均收獲了積分。此外，年輕小將葉俊輝再次成為了矚目的焦點(diǎn)，和陳滬平老師一同將廣汽豐田送上廠商杯冠軍寶座。北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)在廠商杯積分榜上依舊擁有巨大的優(yōu)勢。而俱樂部杯冠軍則首次迎來了上海CUS車隊(duì)。

兩回合的比賽中，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)的楊曦上演了精彩的超越，成功獲得亞軍獎(jiǎng)杯。從上一站開始，他已經(jīng)找到了賽車的最佳調(diào)校，這一站的成功歸屬于他和團(tuán)隊(duì)的完美合作。從上一站開始，楊曦對自己的賽車越來越滿意，他透露："無論是調(diào)校還是配合，我們車隊(duì)終于找到了比較正確的方式，我和賽車、團(tuán)隊(duì)的配合都非常默契。在全年比賽臨近結(jié)束的時(shí)候，終于找到了這樣的感覺，我很開心。"

車手積分榜方面，楊曦成為了領(lǐng)頭羊，他領(lǐng)先自己的隊(duì)友張漢標(biāo)5.5分，而劉洋則以109分排在第三。2016賽季僅剩兩站四回合，根據(jù)目前最新的賽歷，CTCC中國房車錦標(biāo)賽將于10月29-30日以及11月5-6日分別在貴州駿馳賽車場和上海天馬賽車場進(jìn)行，完成今年的八站賽事。