MONDIAL DE L'AU TO MOBILE 2016巴黎車展

MONDIAL DE L'AU TO MOBILE 2016巴黎車展

規(guī)模大小從來不是判別車展檔次的標準，展車的重要性才是決定了車展層次的關鍵所在。2016年的巴黎車展并不如以為的那么熱鬧，有些車廠因種種原因并不像以前那么積極地參展，好在這次有非常非常重要的新車型亮相……

當前銷售的奧迪Q5是一款大獲成功的SUV，第二代車型在本次巴黎車展上正式亮相并且將在2017年年初上市，該車也將在2017年實現(xiàn)國產。全新奧迪Q5在移動互聯(lián)、能耗效率與駕駛輔助系統(tǒng)方面，都可能成為同級車型的標桿。

新Q5緊湊的車身設計采用優(yōu)化的空氣動力學設計原理，搭配雕塑般的外擴式單框格柵，打造出一道優(yōu)雅而充滿活力的風景。與車身正面一致，尾部的水平線條寬廣且醒目，尾燈也可選配動態(tài)轉向燈。新車的空氣動力學設計同樣堪稱同類車型中的翹楚，4缸車型風阻系數達到0.30，并配備經過空氣動力學優(yōu)化的車頂。

新車將提供14種不同車身顏色以及五種全新外觀配置供用戶選擇，包括運動套件、設計套件、S-line運動套件、精選設計套件與S-line外觀套件。不同套件賦予Q5不同的車型氣質。在設計套件車型中，全新奧迪Q5采用對比鮮明的灰色飾件，強調該款SUV的硬朗氣質；而在運動套件車型上，飾件則與車身顏色完全一致。

第二代Q5長4.66米，寬1.89米，高1.66米，軸距為2.82米。奧迪創(chuàng)新地采用抗拉強度極高的鋼材與鋁，打造輕量化且堅固的車身結構。與上一代車型相比，全新Q5在車身尺寸增大的同時，車重卻最多減少達90千克（具體減少重量取決于發(fā)動機）。

車身內部能夠為五位乘客提供寬敞空間，水平線條給人以寬大、舒適的感受，3D飾條貫穿整個儀表板，并有多種內飾色彩與材質可供客戶選擇。全系標配三輻多功能方向盤，并可選配方向盤加熱功能。座椅擁有包括氣動按摩功能等多種功能。當車內光線變暗，選配的環(huán)境照明（在精選設計套件中為標配）能打造30種不同色彩的車內氛圍。新Q5后排座椅可分為三個部分，縱向調節(jié)與椅背角度調節(jié)功能為選配。根據后排座椅擺放位置，行李廂容量在550至610升之間，比上一代車型增加了10升。將后排座椅收起，行李廂容量可增至1550升。

新奧迪Q5的操作簡單直觀，并具有三大新亮點。選配的奧迪虛擬駕駛艙可通過12.3英寸高清屏幕呈現(xiàn)清晰畫面。用戶可選擇兩種視圖：大尺寸圓形儀表盤的經典視圖，或以導航地圖與列表為主的視圖模式。在頂配的信息娛樂系統(tǒng)版本中，擁有帶MMI touch功能的MMI車載導航系統(tǒng)（Navigation Plus）以及8.3英寸觸摸顯示屏。此外，系統(tǒng)還可識別手寫輸入和用戶常用手勢，如縮放手勢。搭載自動變速器的全新奧迪Q5，還將配備具有尺寸更大、并具有力反饋功能的 MMI all-intouch觸控板。

新奧迪Q5 提供三種駕駛輔助包——分別為Tour、City和Parking，預測式高效駕駛輔助系統(tǒng)通過獲取汽車的具體環(huán)境信息，實現(xiàn)更加節(jié)能的駕駛體驗。帶堵車輔助功能的自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC），能夠在車輛低速行駛時部分接管駕駛。奧迪主動式車道保持系統(tǒng)使汽車更易保持行駛在當前車道上。距離警告功能可在與前方車輛之間處于安全距離以下時提醒司機。

在歐洲上市的全新奧迪Q5配備五款強大而高效的發(fā)動機：四款TDI發(fā)動機和一款TFSI發(fā)動機。2.0 TDI發(fā)動機具有150馬力、163馬力和190馬力三種版本。經過改進的2.0 TFSI發(fā)動機輸出功率可達252馬力，每百公里僅消耗6.8升汽油，相當于每百公里產生154克二氧化碳。經過重大改進的3.0 TDI發(fā)動機輸出功率增加到286馬力，扭矩為620?！っ?。傳動系統(tǒng)經過了全面重新開發(fā)，包括6速手動變速器、7速S-tronic雙離合變速器和只適用于3.0 TDI車型的8速Tiptronic手自一體變速器。自動變速器整合了慣性滑行功能，駕駛員可通過擋桿或方向盤上的換擋撥片進行控制。在這兩種情況下，控制信號通過導線傳送。

奧迪A5 S5 Sportback

全新奧迪A5 Sportback擁有優(yōu)雅醒目的車身輪廓與動感優(yōu)雅的外形設計。加長的軸距、短小的前后懸、采用穹狀設計的修長的環(huán)繞式發(fā)動機蓋，均彰顯了這款五門轎跑車的動感魅力。一體式進氣格柵與前代車型相比更平更寬，帶來更為動感立體的視覺效果。新奧迪A5 Sportback的車身框架采用混合材料進行打造，在更加堅固的同時比上一代車型減重15千克，使整車總質量減輕多達85千克，從而帶來僅1470千克的同級最輕輕量化車身。

新A5 Sportback的內部空間大大擴展，新車內部長度增加了17毫米，駕駛員和前排乘客的肩部空間增加了11毫米，后排膝部空間增加了24毫米（0.9英寸）。內飾材質考究、工藝精良、配色和諧，符合奧迪一貫的尊貴品質。新車儀表盤采用橫向結構，打造出更為寬闊舒適的視覺效果，而多達30種顏色選擇的氛圍燈，能夠隨時營造出駕乘者想要的車內氛圍。該車還擁有同級最佳的行李廂空間，整體容積達480升。此外，新車標配電動尾門，并可選裝傳感器控制電動尾門的開啟與關閉。

新車采用了包括自由文本搜索功能在內的全新車內顯示理念，讓駕駛員能夠輕松、直觀地控制所有功能。除了標配的模擬顯示儀表盤外，該車還可選裝奧迪虛擬駕駛艙系統(tǒng)，大尺寸高清TFT顯示器（12.3英寸）顯示效果清晰細膩，多種顯示選項為駕駛員帶來更為便利的駕駛體驗。與此同時，可選裝的抬頭顯示器能以簡明易懂的符號和數字形式將所有重要信息投射到前擋風玻璃上，從而使駕駛員能夠將注意力集中在前方路面上。帶MMI觸摸板的MMI navigation plus系統(tǒng)擁有一塊分辨率為1024×480像素的8.3英寸顯示器、10G閃存、一個DVD驅動器、三年期免費奧迪connect服務以及多達五次的免費導航更新，并可與多項行車輔助及安全系統(tǒng)協(xié)同運行。

全新奧迪A5 Sportback前軸采用了全新設計的五連桿獨立懸掛結構，后軸則以五連桿結構替代了原來的梯形連桿式后懸掛。作為選裝的自適應減震器可集成到奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)中，實現(xiàn)更為動感、舒適的駕乘體驗。全新的電子助力轉向系統(tǒng)可提供更好的路面反饋和更精準的轉向，同時還可選裝動態(tài)轉向系統(tǒng)，根據車速和轉向角度自動調整傳動比，讓駕駛隨心所欲。

奧迪這次為A5 Sportback提供兩款TFSI發(fā)動機和三款TDI發(fā)動機，輸出功率從190馬力到286馬力不等。與前代車型相比，新車功率增幅達17%，與此同時油耗降幅達22%，帶來強勁高效的動力操控體驗。 每一款發(fā)動機均搭配與其完美契合的動力傳動技術——包括6速手動變速器、7速S-tronic雙離合變速器及8速Tiptronic手自一體變速器。全新奧迪A5 Sportback以前驅系統(tǒng)為標配， 3.0升TDI車型則配備了奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)，還有其他兩個版本的車型可以選裝此系統(tǒng)。

功率更強大的全新奧迪S5 Sportback搭載了V6渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速僅為4.7秒，電子限速為250公里/小時。該車配備奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)和8速Tiptronic手自一體變速器。

奧迪RS 3 Limousine

RS 3 Limousine搭載了全新調校的2.5升TFSI直列5缸發(fā)動機，最大輸出功率高達400馬力，比上一代車型提升了33馬力，堪稱全球動力性能最為強勁的5缸發(fā)動機。當發(fā)動機轉速在1700到5850轉/分鐘區(qū)間時，可持續(xù)爆發(fā)出480牛·米的峰值扭矩，從靜止加速到100公里/小時僅需要4.1秒，最高車速控制在250公里/小時，并可根據需求，提升至280公里/小時。這款5缸發(fā)動機可迸發(fā)出獨特的排氣聲浪，令駕駛變得更加激動人心，此外更可通過奧迪駕駛模式選擇進行聲浪調整。這款5缸發(fā)動機采用了輕質鋁合金工藝，減重達26千克，同時，得益于創(chuàng)新的燃油噴射系統(tǒng)、排氣歧管與氣缸蓋集成、奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）和智能熱管理旋轉閥模塊等諸多奧迪高效技術，令其在展現(xiàn)出色動力表現(xiàn)之余，達到杰出的燃油經濟性。

奧迪RS 3 Limousine配備了7速S-tronic雙離合變速器，換擋快如閃電，可將2.5升TFSI發(fā)動機的動力完美傳遞至奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)，扭矩將動態(tài)分配至車軸上。而電子控制系統(tǒng)則實現(xiàn)了極佳的穩(wěn)定性和非常舒適的駕乘體驗。駕駛速度越快，扭矩到達后軸的速度就越快、頻率也越高，令奧迪RS 3極為敏捷。

標配的奧迪駕駛模式為駕駛者提供了舒適、運動和動態(tài)三種預設選項，通過對四驅系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、變速箱、節(jié)氣門及排氣聲浪的調節(jié)，將車輛塑造出截然不同的三種性格。而當選配RS運動懸掛和自適應避震系統(tǒng)后，駕駛體驗將獲得進一步的提升。扭矩矢量分配系統(tǒng)作為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的一項智能功能，能夠使奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)的工作表現(xiàn)更加完美。在快速轉彎時，該系統(tǒng)會對荷載減小的內輪施加適量的制動力，以此傳遞更大的橫向功率，使操作變得更加流暢穩(wěn)定。此外，專門針對RS調節(jié)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)還有一種輔助漂移的運動模式，以此體驗別具動感的駕控魅力。

RS 3 Limousine的底盤采用漸進式轉向、四連桿后軸的配置，底盤高度相對標準款降低了25毫米，與強大的奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)更為匹配。奧迪RS 3 Limousine能夠從穩(wěn)定的中心位置自動轉入彎道，并非常精準地入彎。前輪制動盤直徑達270毫米，后輪制動盤直徑為310毫米，8活塞卡鉗配合大面積襯片能夠達到完美的制動，碳纖維陶瓷前制動盤為選裝。奧迪RS 3 Limousine標配19英寸輪轂，前后輪尺寸均為235/35，還提供255/30尺寸作為前輪選裝。

全新GTC4Lusso T完美詮釋了法拉利之于GT車型的深刻造詣，全方位滿足駕駛者對于運動駕駛體驗、多功能性及卓越日常駕駛品質的極致追求。運用于全新GTC4Lusso T上的3.9升V8發(fā)動機是曾榮獲“2016年國際最佳發(fā)動機”大獎的最新款V8渦輪增壓發(fā)動機。當轉速為7500轉/分鐘時，發(fā)動機最大輸出功率可達610 馬力；當轉速在3000轉/分鐘至5250轉/分鐘時，其峰值扭矩可達760?！っ?，從而確保持續(xù)不斷的加速性能。在展現(xiàn)極致澎湃動力的同時，全新GTC4Lusso T還兼顧出色的燃油經濟性表現(xiàn)并提高了行駛里程總公里數，無論是城市日常道路還是長途行駛，均能馳騁自如。

得益于血統(tǒng)優(yōu)良的動力系統(tǒng)與后輪驅動的完美結合，全新GTC4Lusso T實現(xiàn)整車車身大幅減重。與此同時，四輪轉向系統(tǒng)（4WS）還與最先進的SCM-E空氣懸架、ESP 9.0以及第三代側滑動控制（SSC3）的電子控制系統(tǒng)完美整合，使車輛操控更為靈活、反應更為迅速。

LaFerrariAperta是LaFerrari超級跑車的敞篷版車型，擁有與LaFerrari車型相同的技術規(guī)格和性能特點，完美融合了非凡的性能表現(xiàn)與獨特的敞篷駕駛樂趣。該款限量版跑車沿用LaFerrari車型的混合動力總成：搭載6.262升的V12發(fā)動機，最高輸出功率可達800馬力（升功率為128 馬力，壓縮比為13.5∶1），與一臺120千瓦的電動機組合，總輸出功率達963馬力。LaFerrariAperta配備了經過升級動態(tài)控制系統(tǒng)的空氣動力學設定，擁有350公里/小時的最高速度以及3秒之內的百公里加速，從0加速至200公里/小時也僅需7.1秒。法拉利的技術專家對底盤也進行了一系列有針對性的修改，從而使LaFerrariAperta具備與LaFerrari一樣的抗扭剛性及動態(tài)性能。

寶馬X2概念車

X2這款概念車將轎跑車與SAV的設計理念相結合，將駕駛樂趣和多功能性融于一身，迎合了更多年輕客戶的多元化需求。它成功融合了動感與強健，這種顯著的個性在車身比例上表現(xiàn)得十分突出：較大的車輪尺寸、熟悉的兩廂設計強調了X家族的強大功能性；而較長的軸距、流暢的車頂線條、較短的前懸和前傾的C柱都使概念車顯得重心更低，更具運動感。隨著X2誕生和未來X7推出，X家族將進一步發(fā)展壯大，覆蓋更多客戶群體，寶馬將成為SUV領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商。

雪鐵龍C3

隨著雪鐵龍全新家族化設計風格的確立，全新C3在這一風格下顯得更加圓潤時尚，家族式分體式大燈搭配黑色包圍給人感覺與C4 Cactus相似。同時新車還采用了Airbump技術，特殊的TPU柔軟材質可以抵御輕微剮蹭，這也是其獨到的亮點。諸多圓邊矩形元素和雙色材質的應用，令內飾氛圍看起來非常輕松，同時新車還配備有一鍵式啟動、多功能方向盤以及集成娛樂、導航、藍牙電話和空調控制鍵功能的7英寸液晶顯示屏，非常迎合年輕用戶的需求。全新C3搭載了一套ConnectedCAM Citroen系統(tǒng)，該系統(tǒng)由設置在內后視鏡背部的攝像頭、16GB內存和GPS定位系統(tǒng)組成，該系統(tǒng)可充當行車記錄儀和車載攝像機功能。雪鐵龍這次為新車提供1.2T直列3缸汽油發(fā)動機和1.6T直列4缸柴油發(fā)動機供消費者選擇，其中1.2T汽油發(fā)動機有三種功率輸出，柴油發(fā)動機則提供兩種動力選擇。傳動系統(tǒng)方面，有手動和6速自動變速器可選。

自27年前第一代發(fā)現(xiàn)車型誕生到現(xiàn)在，路虎發(fā)現(xiàn)系列已贏得全球120多萬消費者的青睞，全新一代發(fā)現(xiàn)則標志著發(fā)現(xiàn)家族由傳統(tǒng)汽車功能向智能數字化體驗的轉變，全新的外觀內飾設計更貼合現(xiàn)代人審美需求，豐富的科技配置、靈活實用的車內空間令全新一代發(fā)現(xiàn)成為令人信賴的家庭伴侶，強大的全地形通過能力則是發(fā)現(xiàn)系列車型的傳統(tǒng)強項。

全新一代發(fā)現(xiàn)車身采用了輕盈的智能全鋁架構，外觀造型保留了路虎發(fā)現(xiàn)系列的經典設計元素，通過網格式中網、非對稱的尾門、階梯式車頂等標志性設計，一眼就能辯認出全新一代發(fā)現(xiàn)的家族血統(tǒng)。在保留經典傳承的基礎上，全新一代發(fā)現(xiàn)外觀方面的革新幅度不可小覷，通過運用路虎發(fā)現(xiàn)Vision概念車的造型特征，更貼合新時代消費者的審美需求。

該車的智能導航系統(tǒng)能夠與匹配的智能手機分享路線信息，指引用戶泊車后步行到達目的地。同時，該系統(tǒng)還可與iOS以及安卓設備實現(xiàn)無縫互聯(lián)。通過14個揚聲器的Meridian高級音響系統(tǒng)、新增的低音炮以及3G WiFi熱點功能，用戶可在線播放音樂或直接播放所連設備中的歌曲。

全新一代發(fā)現(xiàn)配備了全球首創(chuàng)的智能座椅折疊技術，操作可通過座艙后方的控制按鈕、中控臺屏幕或InControl智能馭領尊享觸控系統(tǒng)(InControl Touch Pro)的智能手機應用程序來完成，用戶可在商場排隊結賬時，通過智能手機調整車輛座椅布局，以便隨后將物品輕松地放入車內。全新一代發(fā)現(xiàn)還配備有自動高度調節(jié)(Auto Access Height)技術，當乘客上下車時，可將車身高度降低40毫米，進一步提升進出車輛的便捷性。

新發(fā)現(xiàn)五座車型可提供1231升的載物空間，而七座車型將第二、第三排座椅全部折疊，最大載物空間可達2500升。同時，全新一代發(fā)現(xiàn)車內提供最多六個12伏充電接口，可滿足大部分家庭使用車載電器的需求，并且還提供七個USB接口(安裝后排娛樂系統(tǒng)后為九個)，支持三排乘客同時為智能手機或平板電腦充電。

路虎這次為新發(fā)現(xiàn)提供的動力系統(tǒng)很豐富，比如3.0升V6增壓汽油機，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為450?！っ住鲃硬糠?，全新一代發(fā)現(xiàn)全系標配來自采埃弗的8速自動變速箱，可提供順滑流暢的駕駛體驗。最受歡迎的動力選項肯定是新一代Sd4柴油機，2.0升排量卻能輸出240馬力的最大功率和500?！っ椎姆逯蹬ぞ?，從靜止加速到100公里/小時只需8.3秒。如果需要更強勁的動力輸出，還可以選擇Td6柴油機，3.0升排量能輸出258馬力的最大功率，百公里加速時間縮短了0.2秒。

全新一代發(fā)現(xiàn)離地間隙為283毫米，與上一代車型相比提升了43毫米，最大涉水深度達900毫米，比上一代車型增加200毫米，兩項性能指標均為同級最佳。除了車身指標適宜復雜路況，全新一代發(fā)現(xiàn)還搭載了路虎第二代全地形反饋適應系統(tǒng)，針對不同行駛路況，用戶可通過控制旋鈕進行模式調整。另外，全新一代發(fā)現(xiàn)配備有全地形進程控制系統(tǒng)，在極端復雜路況下，駕駛員可在系統(tǒng)中設置并保持穩(wěn)定的行駛速度，從而只需專注于車輛的行駛方向控制即可，這項功能在車輛處于靜止狀態(tài)時仍可啟用，增強在濕滑路面上的脫困能力。

雷克薩斯UX概念車

這款概念車定位于豪華緊湊型SUV，未來其量產版車型將進一步擴展雷克薩斯品牌在SUV市場的產品線。官方給出的UX概念車的研發(fā)理念是：外部尺寸更小，但依舊注重舒適性、駕駛樂趣和空間。

雷克薩斯UX概念車的長寬高尺寸為4400/1900/1520毫米，軸距為2640毫米。造型在采用了家族化設計的同時，細節(jié)更突出未來感。新車整體線條的力量感和設計感都很強，這種設計風格也與NX、RX等車型有異曲同工之妙。對開式車門設計，配合車身后段溜背式造型為整車帶來極強的運動感。而雷克薩斯最新發(fā)布的網狀座椅也首度亮相。U形的LED尾燈與后風擋玻璃相接，整體感很強。車尾下部線條復雜，極富層次感，尾喉采用的是雙邊共兩出的布局形式。據悉，新車還采用了一系列電子智能科技，例如透光度可調式車窗、取代了傳統(tǒng)外后視鏡的電子攝像頭等。

大眾I.D.概念車

I.D.是一款可全自動駕駛的電動車型，單次充電后其續(xù)航里程可達400至600公里?；贗.D.打造的量產車型將于2020年上市，其售價將與高配的高爾夫車型相當。I.D.將車載數字互聯(lián)系統(tǒng)與電動技術巧妙融合，引領全自動駕駛時代的開啟。與這一革命性的技術相輔相成的是，

I.D.采用全新的電動車設計理念，為個人駕駛帶來更加積極、直觀及豐富多彩的體驗。內飾方面，I.D.將傳統(tǒng)的駕駛艙升華為如移動休息室般的互動中心，打造出功能豐富的開放空間（Open Space）。寬敞的空間、簡潔易用的操作系統(tǒng)，令車內人員享受全新的駕乘體驗。

本田思域兩廂

在本屆巴黎車展上，本田新思域兩廂版正式亮相。該車是基于第十代思域平臺打造，前臉設計基本延續(xù)了新思域三廂版的風格，只是前格柵整體運用了熏黑處理，同時裝配了更加動感的前保險杠。兩側黑色蜂窩狀的進氣口以及下部包圍的裝備，更是將運動感進一步強化。尾燈組采用C形的造型設計，并設置有上下兩組擾流板。兩側設置的黑色網格裝飾的后保險杠與前臉呼應，同樣突出強烈的運動感。另外，中置共兩出的排氣系統(tǒng)也是尾部造型的一大亮點。動力系統(tǒng)方面，新思域兩廂版將提供搭載1.0升3缸或1.5升4缸增壓發(fā)動機，前者最大功率為129馬力，峰值扭矩為200牛·米，后者最大功率為183馬力，峰值扭矩為260?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動或CVT變速器。

日產Micra

第五代Micra將于2017年3月在歐洲率先上市，該車采用了日產最新的家族式V-Motion前臉，黑色的V型前進氣格柵兩側線條向上方延展至發(fā)動機蓋兩側。修長的前大燈融入LED光帶，凸顯時尚氣質。該車標配三輻式多功能方向盤、7英寸的彩色顯示屏(支持手機連接/下載應用、蘋果Carplay以及衛(wèi)星導航等功能)以及六個揚聲器。安全配置方面，新車標配車道偏離預警系統(tǒng)、緊急制動監(jiān)測系統(tǒng)、交通標志識別系統(tǒng)以及盲點警告等。新Micra先期將搭載0.9T直列3缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和1.5T直列4缸柴油發(fā)動機，兩款發(fā)動機最大功率都為91馬力，峰值扭矩分別為140?！っ缀?20?！っ?。而在未來，新車還將提供搭載1.0升3缸汽油發(fā)動機的車型，其最大功率為74馬力，峰值扭矩為95?！っ?。

鈴木SX4 S-Cross

作為中期改款車型，新車在外觀方面進行了調整，特別是前臉部分有明顯改變。相比現(xiàn)款車型，新車前臉采用了全新設計的直瀑式前格柵，格柵四周及內部使用鍍鉻件裝飾，提升了前臉的精致感；兩側新樣式的前大燈組與格柵相連，內部為熏黑處理并融入了LED光源。

內飾變化力度較小，僅增加了全新的黑色高光飾板。配置上，除了裝配帶有觸摸屏的全新信息娛樂系統(tǒng)外，其他配置則與在售車型基本保持一致。新款SX4 S-Cross海外版將搭載1.4T汽油直噴和1.6T柴油兩款發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機最大功率為140馬力，峰值扭矩為220?！っ?，匹配6擋手動和自動變速箱。除了標準前驅車型外，AllGrip車型還配備有四驅系統(tǒng)。

標致5008

5008本是MPV車型，但新一代5008卻成為了七座SUV。新車基于EMP2平臺打造，將在不久之后在中國投產。新一代標致5008將提供兩種不同的造型設計，以適應多樣化的購車需求。普通版車型采用了一副沉穩(wěn)的前臉設計風格，而GT版車型則更加追求個性化，不同風格的兩款車型很容易區(qū)分。

全新5008車長為4640毫米，軸距達到2840毫米。車內標配了全LED液晶儀表盤、獨立液晶顯示、雙輻式方向盤等。座椅布局方面，新車采用的是2+3+2的布局形式，其中第二排座椅可分別進行放倒，第三排座椅還可平整收納到底板內，這樣的設計也使得新車可以獲得1060升的行李廂空間。新5008沿用了海外版3008的動力配置，包括1.2T和1.6T兩款汽油發(fā)動機以及1.6T和2.0T兩款柴油發(fā)動機。傳動方面，預計與發(fā)動機匹配是6擋自動變速器。

MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN

新一代MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN同時是JOHN COOPER WORKS系列中尺寸最大的車型，該車首次將當前為 JOHN COOPER WORKS 車型研發(fā)的 2.0升汽油發(fā)動機與新一代ALL 4智能全輪驅動系統(tǒng)相結合，帶來令人心潮澎湃的駕駛激情與MINI典型的精確操控。駕駛和懸架技術由MINI豐富的專業(yè)賽車經驗開發(fā)而來。同時，該車型配備了LED大燈、多種駕駛模式、便捷進入及啟動系統(tǒng)、MINI Visual Boost多媒體娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤等功能配置，突顯獨特的個性。而眾多創(chuàng)新的駕駛員輔助系統(tǒng)如MINI平視顯示系統(tǒng)、駐車距離報警系統(tǒng)、帶制動功能的行人警告系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)，則讓安全駕駛變得更加輕松。

奔馳邁巴赫6概念車

該概念車噴涂了靚麗的紅色車漆，非常吸引眼球。前臉采用了高密度鍍鉻直瀑式進氣格柵，并在格柵上方印“MAYBACH”字樣，以表明其身份。前燈組采用細長條設計，與格外修長的車身前部相呼應，燈組內部融入了LED元素，使其在黑夜中更具辨識度。車身線條極為流暢，車艙采用了水滴式設計理念。略顯夸張的車身搭配大尺寸鷗翼門，彰顯了獨特的設計風格。另外，該車上配備的24英寸輪圈由IAA空氣動力智能概念車的輪圈進化而來，有著出色的空氣動力學性能。

邁巴赫6概念車搭載了四臺永磁式同步電機，綜合最大輸出功率為750馬力，百公里加速僅需4秒。此外，新車還具有先進的快速充電功能，充電5分鐘，行駛百公里。

奔馳Generation EQ概念車

EQ概念車展現(xiàn)了現(xiàn)代派風格，采用零排放動力傳動系統(tǒng)技術，同時揭示了奔馳首款電動車命名方式和高性能目標。EQ代表“Electrical Intelligence”即“電力智能”。Generation EQ概念車將于2019年投入量產，和AMG、Smart、邁巴赫一樣，EQ將成為奔馳集團旗下的子品牌。

這款全新五門SUV和GLC Coupe大小相當。 “ T ”字型的封閉式一體化前臉設計，前大燈和奔馳標志鑲嵌其中，其中“格柵”是由內部的 LED光源模擬而成，尾燈部分也進行了相似處理。全新攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡，遠控開門功能取代了車門把手，雨刷則隱藏在發(fā)動機蓋后部下面，21英寸車輪的配置將Generaiton EQ的空氣流動效率進行了優(yōu)化。

該車的動力來自兩個無刷直流電機，一個在前橋一個在后橋。奔馳該款電動SUV概念車最高功率可達402馬力，從靜止加速到100公里/小時可在5秒內完成。該車的電池容量超過70千瓦時，續(xù)航里程約500公里。

奔馳AMG GT C Roadster

相比標準版的AMG GT和AMG GT S，AMG GT C采用與AMG GT R相同的行駛配置，包括更大功率的發(fā)動機設定、更寬的后輪距以及更強的駕駛裝備（主動式懸架、后輪主動式轉向等），確保駕駛者可以獲得一流的操控體驗，在同類敞篷車中更屬于頂尖的表現(xiàn)。

該敞篷車采用的是軟頂敞篷設計，車頂顏色可以在黑色、紅色和米色當中選擇；電動機構可以在11秒鐘內完成打開或關閉，而且并不需要在車輛靜止時才可以操作車頂開合，時速70公里/小時以內的情況下都可以進行。敞篷車型還可以享受到奔馳的頸部空調，這是首次出現(xiàn)在AMG跑車上的配置。

動力方面，AMG GT C Roadster配備的是4.0T V8發(fā)動機，最大功率為557馬力，峰值扭矩為680?！っ祝?百公里加速時間為3.7秒，最高時速為316公里/小時。

奔馳E級All-Terrain

E級All-Terrain定位為豪華跨界旅行車，競爭對手鎖定為奧迪A6 allroad和沃爾沃V90 Cross Country。該車前臉部分采用了更加粗獷的黑色寬體包圍設計，并針對前臉進行了小幅調整，相比現(xiàn)款尺寸加大的粗條多輻鍍鉻進氣格柵凸顯大氣穩(wěn)重，搭配全新樣式的銀色前保險杠，更加強化了運動氛圍。該車采用高側壁輪胎，同時可選裝19或20英寸的全新輪圈，使得新車整體車身高度增加，配合全新的銀色側裙和黑色輪眉，跨界感十足。E級All-Terrain尾部線條與旅行版保持一致，繁星式尾燈組視覺效果非常出色，搭配銀色裝飾的黑色后保險杠，也更加彰顯與眾不同。

內飾方面采用混合的鋁和碳纖維裝飾，大面積木紋飾板和皮革進行包裹，車身內部加裝“All-Terrain”字樣的地板墊和不銹鋼踏板，彰顯奔馳獨有的豪華風格。同時，這款跨界車和普通的E級Estate的設計相同，后排采用標準可折疊的三排座，這就增加了新車的存儲空間。

作為一款跨界旅行車，全新E級All-Terrain還將標配4Matic全時四驅系統(tǒng)和空氣懸掛系統(tǒng)。同時，配備有一套源自奔馳GLE的全地形選擇系統(tǒng)、加速防滑控制系統(tǒng)、主動偏航系統(tǒng)也相應做出改變，駕駛者可根據路況不同選擇5種不同的駕駛模式?？諝鈶壹芟到y(tǒng)擁有三級可調，車身高度提升35毫米，離地間隙達到156毫米。

目前推出的E 220 4MATIC車型搭載的是一臺2.0T柴油發(fā)動機，最大輸出功率達194馬力，峰值扭矩為400牛·米，與該發(fā)動機匹配的均為9擋自動變速器。新車的最高速度達232公里/小時，0～100公里/小時加速時間為8秒，百公里油耗為5.1升。

斯柯達Kodiaq

Kodiaq是以Vision S概念車為原型打造的，在設計上幾乎延續(xù)了近乎90%的設計元素，前臉采用了斯柯達家族式的直瀑造型。Kodiaq的車長為4697毫米，寬為1882毫米，軸距達到2791毫米，采用了2+3+2的七座布局。與時尚動感的外觀相比，內飾的設計要樸實許多，中規(guī)中矩的儀表臺布局、功能區(qū)域劃分明確的階梯式中控等看上去并沒有太多驚艷之處，但熟悉的感覺用起來倒是很容易上手。新一代車載互聯(lián)系統(tǒng)(支持CarPlay、Android Auto和MirrorLink)以及最新的駕駛輔助系統(tǒng)等在新一代途觀上應用的技術，在Kodiaq上自然不會少。其中新的駕駛輔助系統(tǒng)可提供城市行人識別保護、可停止的ACC自適應巡航、帶主動剎車的自動泊車等多達22種的駕駛輔助功能。歐洲發(fā)售的Kodiaq將搭載三款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，分別是兩款1.4T汽油發(fā)動機、一款2.0T汽油發(fā)動機和兩款2.0T柴油發(fā)動機。傳動方面將提供6擋手動、7速DSG和6速DSG三種變速器。除低功率版本的1.4T車型為兩驅外，其余車型均可提供四驅版本。

保時捷Panamera 4 E-Hybrid

作為Panamera的插電混動版本，Panamera 4 E-Hybrid的外觀內飾都與普通版無太大差異。它的動力系統(tǒng)由2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成，汽油機最大功率為330馬力，峰值扭矩為450?！っ?，電動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為400?！っ?，匹配8擋PDK變速箱。該混動車的百公里加速只需4.6秒，極速可達278公里/小時，百公里油耗為2.5升。在純電動模式下，Panamera 4 E-Hybrid最高時速為140公里/小時，純電續(xù)航距離可達50公里。該車在230V-10A的充電環(huán)境下僅需5.8小時就能完成充電，在230V-32A的充電環(huán)境下完全充電時間更只需3.6小時。

雙龍LIV-2概念車

這款SUV概念車有望于明年進行量產，它采用了最新的家族式設計風格，六邊形格柵中央采用了三輻式城墻造型，兩側造型夸張的前大燈組與格柵相連。前臉下方的銀色護板線條粗壯，使得整個前臉在視覺上顯得更加健碩、硬朗。狹長的鍍鉻裝飾條貫穿了整個車尾，兩側的尾燈組略顯臃腫。新車以淺色作為內飾主題，采用了2+2座椅布局，后排為兩個獨立座椅，中控臺設計非常簡潔，觸摸屏代替了大量按鈕。LIV-2概念車將搭載2.2T柴油發(fā)動機和2.0T GDi汽油發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配的是8擋自動變速器。

雷諾TREZOR概念車

這款外表炫酷的概念車配置了一系列讓生活更為便利的功能，包括最新的超高清屏幕、智能手機識別和互聯(lián)互通以及個性化的觸摸屏界面。雷諾為該車提供三種駕駛模式：中性、運動和自動。其中，自動駕駛模式可通過多重感知菜單激活。通過TREZOR全電動GT概念車，雷諾將兩次電動方程式賽車的奪冠經驗從賽道車輛遷移至公路車輛。這款概念車注重性能，可以在4秒內從靜止加速到100公里/小時。

現(xiàn)代i30

現(xiàn)代全新i30采用了現(xiàn)代最新的家族式設計語言，同時提供五門掀背版和旅行版兩種車型。新i30車身比例勻稱，車身整體設計延續(xù)流體雕塑設計，造型動感。前臉采用了全新設計的六邊形網狀進氣格柵與發(fā)動機罩，前大燈造型、前保險杠兩側進氣格柵以及LED日間行車燈樣式均有所變化，全新的LED光源尾燈樣式也變得更加年輕。純黑和黑灰兩種配色方案越來越符合當下消費者的審美觀，貫穿中控臺的銀色裝飾條提升了內飾的檔次感。中控臺上方配備了懸浮式液晶屏，為支持蘋果CarPlay、Android Auto車機互聯(lián)功能的車載系統(tǒng)提供了完美的顯示效果。另外，新車還搭載了主動式緊急制動系統(tǒng)、車道保持、自適應續(xù)航系統(tǒng)，駕駛員注意力警示和盲點監(jiān)測系統(tǒng)，為駕駛員提供了輕松、安全的駕駛環(huán)境。動力方面，全新i30將與全新Avante共享動力配置和傳動系統(tǒng)，其中包括1.4T、1.6升和2.0升汽油以及1.6T柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手動、6速自動和7速雙離合變速器。