如何阻止“煤超瘋”

張配豪

市場人士普遍預計煤炭價格會上漲乏力、甚至可能應聲而落。但就目前來看，市場似乎并不買賬，煤價仍在一路上漲。

過去幾年，煤炭行業(yè)一直被認為是產能嚴重過剩，價格持續(xù)低迷，大量企業(yè)處于微利甚至虧損的境地。然而，風水輪流轉，去年煤炭企業(yè)還在追著電廠賣煤，現(xiàn)在不少電廠的存煤卻開始告急，主要煤炭企業(yè)紛紛大幅提價，煤炭價格持續(xù)飆漲，“煤超瘋”強勢來襲。

煤價強勢反彈 上演“煤超瘋”

今年3月中旬以來，煤炭價格快速上漲，半年時間幾乎翻了一番。煤價漲勢兇猛，素有“煤炭價格風向標”之稱的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)今年以來不斷刷新紀錄。

數(shù)據(jù)顯示，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于593元/噸，環(huán)比上行16元/噸，繼續(xù)刷新年內最高紀錄，連續(xù)十七期上漲。比年初的371元/噸上漲了222元，增幅達到59.8%。同時，根據(jù)金銀島煤炭網的數(shù)據(jù)，5500大卡煤炭北方港平倉指導價從8月3日的465元/噸上漲到10月26日的700元/噸，上漲幅度高達51%。

分析煤價上漲的原因，不少人會歸結為去產能造成的產量下降。今年年初，全國全部生產煤礦總產能約36.8億噸，其中有2.8億噸因資源、市場等原因已經停產，正常生產煤礦只有34億噸，按276天工作日核減后，真正為市場提供供應的產能是28.6億噸，無法滿足市場需求。隨著煤炭庫存不斷消耗，最終迎來第三季度煤價暴漲。

9月8日，發(fā)改委召開了“穩(wěn)定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”。10月25日，發(fā)改委召集神華、中煤等22家全國大型煤炭企業(yè)的董事長或總經理開會，這是50天內的第5次涉及煤炭供需的會議。國家發(fā)改委副秘書長許昆林在日前召開的去產能進展情況發(fā)布會上表示，煤炭產能大于需求的基本面不會根本改變，堅定去產能決心不動搖。

中央財經大學中國煤炭經濟研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷在接受《人民周刊》記者采訪時表示，必須繼續(xù)推進去產能，中國經濟在處于轉型的過程當中，動力處于轉換過程當中，實際上對能源的需求肯定是逐步減小的。

邢雷還指出，除去產能因素之外，還有其他幾個方面的原因促使煤價瘋狂上漲。“首先，10月份煤價大幅上漲的一個重要支撐因素是煤炭運價的大幅上漲。8月30日，交通運輸部展開全國貨車非法改裝和超限超載治理后，煤炭汽運運費比此前上漲了30～50元/噸左右。而10月中旬以來，多個鐵路局又對煤炭鐵路運價進行調整，運費成本的增加最終傳導在下游市場，很快就體現(xiàn)在了煤價上。另外，我國今年以來房地產增速過快，房地產業(yè)的高速發(fā)展也就拉動了水泥，鋼材，玻璃等相關產業(yè)的發(fā)展，這些產業(yè)都屬于高耗能產業(yè)，這些產能的迅速提高顯然對能源拉動明顯。再加上天氣因素、水電出力不足等原因導致火電需求增加，造成了目前供應依然偏緊的基本格局。”

煤企歡喜 下游卻開始犯愁

受價格飆漲提振，多家去年面臨盈利危機的礦企今年得以重振業(yè)績。在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)煤礦門口擠滿了等待裝煤的大車。車輛的上方是一條火車運煤專線，每幾分鐘就有一輛運煤車呼嘯而過。陜西榆林這個煤炭主產區(qū)的各個礦井，四年來第一次這樣興旺繁忙。記者發(fā)現(xiàn)不少煤老板的情緒都很高漲。榆林一家煤企老板告訴記者，到8月份，基本把上半年的虧損彌補了，現(xiàn)在基本只接老客戶的單子，新客戶的都顧不上。

來自27家煤炭上市公司發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年合計實現(xiàn)凈利潤147.8億元，同比上漲21.7%；合計實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤108.1億元，同比上漲42.4%。上半年實現(xiàn)盈利的公司共計17家，較去年同期增加4家；虧損的企業(yè)10家，同比減少4家。中國煤炭資源網最新數(shù)據(jù)也顯示，全國煤礦盈利狀況大幅改善，全國動力煤礦區(qū)虧損面已控制在四成左右。

隨著煤價不斷飆升，與煤企經歷扭虧為盈的甜蜜時光不同，下游的電企日子卻越來越不好過。據(jù)悉，自今年3月以來，隨著煤炭供需不斷緊張，陜西各大煤礦庫存銳減。據(jù)統(tǒng)計，1～4月陜西煤炭庫存均在300萬噸以上，5～8月份煤炭庫存僅為75～91萬噸，煤礦庫存較低使得發(fā)電企業(yè)購煤困難。

同時，陜西省內鐵路運力緊張，鐵路局出于對利潤的考慮，運輸調配比例省外大于省內，導致省內車皮輛短缺，部分火電企業(yè)電煤運輸計劃無法落實；再加上煤炭漲價頻繁，部分供應商囤貨惜售，影響均衡發(fā)運，雙方價格談判僵持期間發(fā)運量低。使得部分電廠電煤庫存不足，甚至一度低于電煤庫存警戒線，對機組安全生產造成威脅。

由于電煤價格和運輸費用的不斷上漲，市場煤炭供不應求等連鎖反應，煤炭供應商也出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象，供應商要求電廠提前預付煤款，造成發(fā)電企業(yè)資金緊張，財務費用和融資成本不斷上升。終于，9月份五大發(fā)電集團煤電虧損3億元，這是2012年8月份以來首次月度整體虧損。

與電企一樣，今年以來盈利頗豐的鋼鐵廠也遭遇到成本難題。記者了解到，近期河北唐山地區(qū)煉鋼高爐開工率只有80%左右，與前幾個月約90%的開工率相比，形成了明顯反差。

與此同時，根據(jù)蘭格公司調查，今年9月22日，按容積計算百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率約為90.82%，但是到了10月27日高爐開工率為88.94%。在鋼廠高爐熄火背后，是鋼鐵行業(yè)利潤開始下降，甚至部分品種已經進入虧損邊緣，包括鋼坯、螺紋鋼等。

而根據(jù)河北省冶金行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的10月份河北省鋼鐵行業(yè)PMI，數(shù)據(jù)為49.1%，環(huán)比增長1.3個百分點，主要受新訂單指數(shù)上升影響。但盡管10月份鋼價持續(xù)上漲，在成本漲幅的擠壓下，鋼廠盈利能力并未明顯提升。

發(fā)改委出新招 推進聯(lián)動長效機制

煤炭價格快速上漲，讓不少煤礦出現(xiàn)了久違的排隊等煤場景，煤老板嘗到了久違的甜頭。與此同時，也增加了下游用戶特別是火電企業(yè)的成本，煤價上漲的壓力讓下游的鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)叫苦不迭。那么煤炭企業(yè)與火電企業(yè)究竟該如何和諧共存？

邢雷對記者說：“我覺得最重要的是利用這個機會，煤炭或者鋼鐵或者電力，他們之間應該都認識到他們是在同一個產業(yè)鏈條上，是一個長期的利益共同體，而不是互相擠壓對方的利益。比如說可以通過互相持股、換股的形式，形成一個你中有我我中有你的長期合作機制，這樣可以形成風險的對沖?！?/p>

國家發(fā)改委副秘書長許昆林10月25日指出，要提前做好2017年煤炭產運需銜接工作，充分利用當前有利時機，鼓勵推進煤炭供需雙方簽訂中長期合同，建立長期、穩(wěn)定、誠信、高效的合作關系，保障煤炭有效穩(wěn)定供應。

值得注意的是，每年年末的煤電談判已經臨近，發(fā)改委日前更是召集煤企和電企召開特急會議，研究加快推進煤炭中長期合同簽訂工作，穩(wěn)定煤炭市場預期，保持煤炭價格處于合理水平。

據(jù)了解，在政府相關部門和行業(yè)協(xié)會的積極推動下，近期部分煤炭企業(yè)與用戶基于共同的長期利益，積極進行中長期購銷合同的協(xié)商溝通，就煤炭訂貨數(shù)量、價格水平以及運力保障、合同履行、信用體系建設初步達成共識。特別是價格水平，有意向使5500大卡動力煤合同基礎價格在535～540元/噸之間簽約，隨市場價格變化同比例浮動。