住宅小區(qū)地下車庫防水措施研究

黃大勇

中圖分類號：TU961 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2016）10-000-02

摘 要 地下車庫的防水是一項系統工程，防水效果的好壞是材料、設計、施工和后期維護等方面的綜合體現。由分析地下車庫出現滲漏的原因出發(fā)，從防水材料選擇、防水節(jié)點構造、防水施工要點等方面闡述了提高地下車庫防水能力的措施，并提出改進措施，對工程實踐具有一定參考作用。

關鍵詞 地下車庫 滲漏 防水構造 防水施工

住宅小區(qū)地下車庫能夠在滿足業(yè)主車輛停放需求的前提下，減少占用小區(qū)地面面積，從而增加小區(qū)地面綠化和居民活動空間。然而，由于地下車庫位置較低，容易受到地下水和雨季降水的影響，一旦出現滲漏，將會影響建筑物的耐久性和適用性，甚至結構安全。因此，確保地下車庫防水性能良好具有重要意義。

保證地下車庫具有較好的防水性能，需要從設計、施工、后期維護整個建筑全壽命周期內進行有效的管理維護。

一、地下車庫滲水的原因分析

（一）防水構造設計缺陷

在對地下車庫結構進行防水設計時，沒有充分了解工程所在地的地下水位變化情況、含水層構造、水質對混凝土的侵蝕等不利因素；防水節(jié)點構造方法選擇錯誤，致使施工中鋼筋影響止水帶的安裝；地下車庫外墻采用粗直徑、大間距的鋼筋布置方式，當混凝土硬化收縮時，造成外墻開裂，導致地庫發(fā)生滲漏；材料選擇不當，盲目相信未經工程檢驗的新材料等。

（二）施工缺陷

由于施工原因造成的地下車庫滲漏主要包括后澆帶施工縫處置不當；車庫底板或側壁砼振搗不實；采用的混凝土水灰比較大，砂石含泥量較高；止水帶在混凝土澆筑前未能有效固定，致使在混凝土澆筑時發(fā)生扭曲、位移，最終導致滲漏水。

二、地下車庫防水設計

地下車庫進行防水設計時，要考慮地下水中是否含有侵蝕性物質，應遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔并濟，綜合治理”的原則進行設計工作。

（一）合理選擇防水材料

1.避免選擇具有污染性防水材料，如聚氯酯類防水涂料。這類材料通常由煤焦油原材料組成的，具有一定的毒性，會對操作人員造成職業(yè)傷害。

2.當采用結構自防水設計時，要適當添加外加劑，控制骨料級配，確保混凝土結構密實。

3.合理選擇附加防水層材料，通常主要選擇防水砂漿、防水涂料、高分子防水卷材等防水材料。

（二）合理設計節(jié)點構造

地下室防水構造設計中，節(jié)點構造是最復雜也最容易發(fā)生問題的部分，因此更需精心設計。地下室防水節(jié)點主要包括施工縫、后澆帶、變形縫、穿墻管線等部位。

1.變形縫。地下車庫的變形縫寬度不宜超過40 mm，當縫兩側空間較大時，應采用雙墻結構；變形縫兩側不宜存在明、暗梁柱，以避免在安裝固定止水帶時受到箍筋的影響。如果無法避開明、暗梁柱，可以采取在變形縫兩側各挑出400 mm鋼筋混凝土墻的構造方法，在此挑出范圍內只配置構造性鋼筋，以方便使用鋼筋套夾對止水帶進行固定。

2.施工縫。規(guī)范上推薦的施工縫構造，一般為企口縫、凹縫、凸縫或者增加止水帶等方式，其原理是延長地下水在混凝土中的滲流路徑，但這種結構在施工時導致混凝土振搗不密實，反倒影響了防水效果。因此，施工縫處防水的關鍵是保證混凝土結構的施工質量，同時配合使用外貼式止水帶、緩膨型膨脹膠條、緩膨型遇水膨脹膩子條或者滲透結晶型防水涂層來保證施工縫處不漏水。從工程實踐經驗來看，將鋼板止水帶與緩膨型遇水膨脹膠條聯合使用，具有較好的防水效果。

3.后澆帶。后澆帶連續(xù)鋼筋粗而密，使得清理工作和固定遇水膨脹膩子條的工作較為困難，處理不當將會影響防水效果。解決此問題的辦法是采用將止水條與模板組合加工的施工工藝，即預先在模板兩側固定止水膠條，然后一次性安裝到位，保證了施工質量，防水效果良好。

4.止水環(huán)。地下室穿墻管線、支模用螺栓所使用的止水環(huán)，在使用時也應與遇水膨脹膠條復合使用，同時，穿墻管線、螺栓等均應采取措施，避免止水環(huán)發(fā)生轉動，破壞防水節(jié)點。

三、地下車庫防水施工

為保證地下車庫外墻防水效果，一般采用P8強度等級C30混凝土結構自防水附加柔性防水層的做法，以保證防水效果。

（一）防水混凝土的施工

1.材料選擇。盡量采用低水化熱的水泥來制備自防水混凝土，施工前要對水泥進行取樣試驗，同時，砂的含泥量應小于3%、碎石含泥量應小于1%、顆粒級配良好、碎石最大粒徑要小于40 mm。

2.混凝土配合比優(yōu)化。按照混凝土的設計強度和抗?jié)B等級，結合水泥品種進行混凝土配合比優(yōu)化：為了降低混凝土的收縮性，宜采用干硬性混凝土，配比計算時采用的水灰比不宜過0.55，混凝土拌合時，減少用水量，盡量減小水灰比；為了提高混凝土的抗?jié)B和抗壓能力，可以在混凝土中適當添加粉煤灰、減水劑或防水劑等外摻料；在混凝土運輸時，應采取措施防止混凝土發(fā)生離析現象。

3.混凝土澆筑。混凝土宜連續(xù)澆筑以減少留置施工縫。必須留置施工縫時，澆筑后續(xù)混凝土前應將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除雜物并保持接觸面濕潤。應使用機械振搗以提高混凝土的密實度。

（二）柔性防水層施工

1.涂刷基層處理劑。涂刷時應確保涂層均勻一致，膠黏劑的厚度控制在2 mm以內。

2.鋪貼防水卷材。地庫底板的防水卷材直接鋪貼在墊層上，外墻立面外防水先鋪貼在永久性保護墻上，待外墻澆筑完成并達到防水施工條件后再鋪貼在結構墻外側面上，在平面和立面的交叉處應加鋪附加層。鋪貼底板外防水卷材時，可以采用點粘法工藝，對立面的混凝土外墻，則應采用滿粘法鋪貼工藝。卷材接頭處應采用錯縫搭接的方式，且使上層的卷材壓住下層卷材，在接縫處還可以增加蓋縫條或密封材料，以減少滲漏現象。

柔性防水保護層施工完畢可以采用10mm厚再生高壓聚乙烯泡沫板來代替磚砌防水層保護墻。再生高壓聚乙烯泡沫板具有柔軟、不吸水、耐腐蝕的特點，表面光滑平整，可以避免回填土側壓力作用下對防水層的穿刺損傷。施工再生高壓聚乙烯泡沫板時，可采用401膠水點粘法，但板的四邊必須滿膠粘貼。

（三）回填土施工

基坑回填土的施工質量也影響地庫外墻的防水效果，一般采用2：8灰土在地下室外墻800 mm寬范圍內回填。應做到灰土拌合均勻，人工分層回填，機械夯實，并確保壓實度達到設計要求。

四、結語

本文由分析地下車庫出現滲漏的原因出發(fā)，從防水材料選擇、防水節(jié)點構造、防水施工要點等方面闡述了提高地下車庫防水能力的措施，認為地庫外墻混凝土的密實程度是防水效果好壞的關鍵因素；施工縫、后澆帶、變形縫、穿墻管線等處是出現滲漏的主要部位，應慎重考慮這些部位的防水構造措施；應采用多重防范措施保證地庫外維護結構的防水效果和耐久性。

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