螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度高的原因分析及解決方法

董金芝

(唐山三友集團(tuán)化纖有限公司，河北唐山 063305)

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螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度高的原因分析及解決方法

董金芝

(唐山三友集團(tuán)化纖有限公司，河北唐山 063305)

對螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度超高現(xiàn)象的原因進(jìn)行詳細(xì)分析、仔細(xì)論證，并就各個原因提出了相應(yīng)的解決方案，為以后空壓機(jī)的良好運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。

螺桿壓縮機(jī)；機(jī)頭溫度；原因分析；油溫；冷卻水；換熱

我公司空壓機(jī)負(fù)責(zé)供給主車間儀表和工藝吹掃用壓縮空氣，由于主車間自控儀表大部分都是氣動控制，壓縮空氣供給的正常與否直接影響主車間生產(chǎn)。而空壓機(jī)的運(yùn)行狀況直接影響壓縮空氣的正常供給。

1 空壓機(jī)的工作原理

我車間的空壓機(jī)均為螺桿壓縮機(jī)，靠兩個螺桿相對轉(zhuǎn)動時的容積變化完成吸氣、壓縮和排氣的全過程。其工藝流程為：

空氣自空氣過濾器和卸荷閥組件吸入，進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行壓縮，壓縮后的油氣混合物通過單向閥進(jìn)入油分離器，在這完成油氣分離。然后，壓縮空氣經(jīng)最小壓力閥進(jìn)入空氣冷卻器，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)水氣分離器和供氣閥向氣網(wǎng)供氣。而從油分離器分離出的油進(jìn)入油冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油過濾器和斷油閥向壓縮機(jī)機(jī)頭供油，完成油路循環(huán)。其工藝流程圖如圖1所示。

圖1 工藝流程圖

2 螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度高的影響因素

螺桿空壓機(jī)機(jī)頭是靠潤滑油潤滑、降溫的，因此潤滑油系統(tǒng)直接影響機(jī)頭溫度；而潤滑油是靠冷卻水降溫的， 因此冷卻水系統(tǒng)又直接影響潤滑油的溫度；再有控制系統(tǒng)故障，排氣壓力超過設(shè)定值，壓縮機(jī)不減載，導(dǎo)致空壓機(jī)運(yùn)行功率增大，機(jī)頭溫度升高。從以上三個方面對機(jī)頭溫度高的原因進(jìn)行分析，見表1。

3 螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度高的處理方法

3.1 潤滑油系統(tǒng)故障處理

3.1.1 潤滑油油質(zhì)變差

為避免油質(zhì)變差，車間結(jié)合設(shè)備部對潤滑油油質(zhì)每半年化驗一次，一旦出現(xiàn)碳化和結(jié)膠等不合格的情況，必須更換潤滑油。換油前必須更換油濾和油分濾芯，并用新潤滑油清洗油路系統(tǒng)。然后添加潤滑油至合適油位。

3.1.2 加入合適量的潤滑油

壓縮機(jī)油氣分離器上都裝有1個視油鏡。壓縮機(jī)滿載運(yùn)行時從視油鏡能觀察到油位在試鏡的上下刻度線之間即可，如果低于下刻度線，需添加注潤滑油至滿載運(yùn)行時能夠觀察到油位在視油鏡的1/2～3/4為佳。

表1 螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度高的影響因素

3.1.3 更換油過濾器

操作人員應(yīng)根據(jù)控制器面板上顯示的信號，及時更換濾芯。拆下油過濾器，檢查油過濾器堵塞情況，輕者用壓縮空氣吹來清除雜質(zhì)，堵塞嚴(yán)重的就更換油過濾器濾芯，增大機(jī)頭供油量。油過濾器頂部設(shè)有壓差傳感器。當(dāng)濾芯前后的壓差超過設(shè)定的壓力時，監(jiān)控器的面板上就會顯示維護(hù)信號，提醒機(jī)組操作人員及時更換濾芯。油過濾器的濾芯應(yīng)定期更換，以保證油路暢通。

3.1.4 檢查清洗油冷卻器

油冷卻器為殼管式冷凝器，水走管程，油走殼程。水路結(jié)垢時，用除垢劑配成水溶液，在冷卻水管路打循環(huán)3～4 h，然后用清洗機(jī)清洗換熱銅管內(nèi)部。如果油路出現(xiàn)油污堵塞翅片等現(xiàn)象，應(yīng)用煤油或除油劑進(jìn)行清洗。這樣，將油冷的管程和殼程清理后，會大大提高油冷卻器的換熱效果。

3.1.5 檢查溫控閥故障

溫控閥內(nèi)部閥芯可以拿下來放在開水里面，看看閥頭會不會伸縮。閥頭遇到高溫時會伸出來，冷得時候縮進(jìn)去。如果感覺拆下來麻煩的話，可以啟動壓縮機(jī)，讓壓縮機(jī)油溫上升。溫控閥上面總共有三根油管，一根連接油氣桶，一根連接油濾，一根連接冷卻器。當(dāng)機(jī)組剛啟動時，油溫還低的時候，油氣桶內(nèi)部潤滑油到了溫控閥后，直接進(jìn)油濾過濾后回主機(jī)頭里面，不經(jīng)過冷卻器冷卻，如果溫控閥正常，連接油濾的那根油管應(yīng)該是涼的，連接冷卻器的油管是熱的。當(dāng)油溫高了后，溫控閥內(nèi)部閥芯遇高溫潤滑油，自動伸縮控制，你可以用手去摸一下溫控閥的兩根出油管，即一根連接油濾，一根連接冷卻器的，如果溫控閥正常的，連接油濾的那根油管應(yīng)該是涼的，連接冷卻器的油管是熱的。

3.1.6 回油管堵的處理

回油管上設(shè)有視油鏡、供操作人員觀察回油情況。壓縮機(jī)滿載時，應(yīng)有較大流量。卸載時，流量很小，甚至沒有。若回油管過濾器堵塞或回油管未插入油分初級和二級濾芯底部，潤滑油不能回流。若滿載時斷流或流量很少，應(yīng)停機(jī)卸壓后清洗回油過濾器或重新將回油管插入油分底部。

3.2 冷卻水系統(tǒng)故障處理

3.2.1 冷卻水溫高的處理

冷卻水的溫度應(yīng)≤30 ℃。冷卻水溫高，首先我們可以檢查冷卻塔的運(yùn)行，根據(jù)情況調(diào)節(jié)冷卻塔百葉的開度、根據(jù)風(fēng)機(jī)電流調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)扇葉開度，增開風(fēng)機(jī)。而當(dāng)夏季環(huán)境溫度高、濕度大的情況下，冷卻塔風(fēng)機(jī)降溫效果差，我們可以輔助向水池填加低溫深井水(溫度一般在20 ℃左右)，并將高溫循環(huán)水部分排入生產(chǎn)水池，可將冷卻水整體溫度降低3～5 ℃。前提要保證循環(huán)水池水位平衡。

3.2.2 冷卻水量不足的處理

檢查冷卻水壓力和冷卻水進(jìn)出水溫差。如果冷卻水壓力低，且冷卻水進(jìn)出水溫差大，說明冷卻水量不足。一般進(jìn)水壓力應(yīng)大于等于0.25 MPa，冷卻水進(jìn)出水溫差控制在5～10 ℃。根據(jù)壓力和溫差情況調(diào)整冷卻水泵的運(yùn)行。

3.2.3 冷卻水水質(zhì)的處理

為使冷卻器保持良好的換熱效果，延長冷卻器的使用壽命，必須使用潔凈的冷卻水。冷卻水應(yīng)接近中性，即pH值應(yīng)在6.5～9.5之間；有機(jī)物質(zhì)和懸浮機(jī)械雜質(zhì)應(yīng)小于25 mg/L；含油量小于5 mg/L；暫時硬度≤10°(硬度1°相當(dāng)于是1升水中含有10 mg CaO或7.19 mg MgO)。冷卻水應(yīng)優(yōu)先選用軟水。而且需在循環(huán)冷卻水中添加緩蝕阻垢劑，防止水垢的形成。為防止微生物的滋生，還需加入殺菌滅藻劑，來改善冷卻循環(huán)水水質(zhì)。

3.3 控制系統(tǒng)故障處理

3.3.1 加減載電磁閥故障

檢測加減載電磁閥的通斷情況是否正常。如果不動作，說明電磁閥故障，應(yīng)檢查或更換電磁閥。

3.3.2 調(diào)壓閥故障

檢查調(diào)壓閥是否堵塞、漏氣和脫落。如果出現(xiàn)以上狀況，立即清理并安裝。如不可修復(fù)，立即更換。

4 結(jié) 語

以上是我們綜合幾年來的運(yùn)行經(jīng)驗總結(jié)出的，螺桿空壓機(jī)機(jī)頭溫度高曾是威脅我車間運(yùn)行的難題，現(xiàn)在通過我們的共同努力得到了有效解決。現(xiàn)在遇到這種問題，職工能在短時間內(nèi)正確分析和判斷，找出故障點(diǎn)，及時快速處理。不但為主車間穩(wěn)定生產(chǎn)提供了保障，還減少了對設(shè)備的損害，防止事故的蔓延，延長設(shè)備的使用壽命。

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2016-03-22

董金芝(1975—)，畢業(yè)于唐山大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)，?？疲筮M(jìn)修河北聯(lián)合大學(xué)機(jī)械設(shè)計及自動化專業(yè)，本科?，F(xiàn)任唐山三友化工股份有限公司化纖分公司動力車間工程師。