交通工程專業(yè)學(xué)科特點分析與實踐教學(xué)體系建設(shè)

梁化民

（天津城建大學(xué) 土木工程學(xué)院，天津 300384）

交通工程專業(yè)學(xué)科特點分析與實踐教學(xué)體系建設(shè)

梁化民

（天津城建大學(xué) 土木工程學(xué)院，天津 300384）

在論證交通工程專業(yè)學(xué)科特點并分析其實踐教學(xué)需求的基礎(chǔ)上，提出了包括目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系、管理和評價激勵體系在內(nèi)的交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系框架，可用于規(guī)范交通工程專業(yè)實踐教學(xué)過程，指導(dǎo)實踐教學(xué)平臺建設(shè).

交通工程專業(yè)；學(xué)科特點；實踐教學(xué)體系

實踐教學(xué)的意義，對于理科專業(yè)而言，重在培養(yǎng)和強(qiáng)化探索新理論、獲取新知識的能力，對于工科專業(yè)而言，則重在強(qiáng)化理論知識的應(yīng)用能力［1］.任何學(xué)科專業(yè)都需要與其相適應(yīng)的實踐環(huán)節(jié)，交通工程專業(yè)亦不例外，但作為一個學(xué)科跨度較大的專業(yè)，其實踐教學(xué)環(huán)節(jié)有其自身的特點，實踐教學(xué)組織有其特殊的困難性.作為一個歷史較短的高等工科專業(yè)，其專業(yè)建設(shè)滯后于工程實踐，實踐教學(xué)體系亦不夠完善，學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)求實作風(fēng)欠缺和動手能力不強(qiáng)，成為制約該專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的瓶頸之一.

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵、交通污染和交通安全等問題日益突出，交通系統(tǒng)的建設(shè)與優(yōu)化逐漸成為城市建設(shè)領(lǐng)域的重大課題，交通工程專業(yè)學(xué)生面臨較為寬廣的就業(yè)前景.準(zhǔn)確把握交通工程專業(yè)學(xué)科特點，構(gòu)建完善的實踐教學(xué)體系，加強(qiáng)和改善交通工程專業(yè)的實踐教學(xué)組織，是交通工程專業(yè)學(xué)科建設(shè)的重要內(nèi)容.

1 交通工程專業(yè)的學(xué)科特點

交通工程學(xué)的研究目的是探討如何使道路交通安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)；研究對象是人、車、路和環(huán)境在道路交通系統(tǒng)中形成的各種現(xiàn)象；研究內(nèi)容主要是交通特性分析、交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通設(shè)計和交通運(yùn)營管理［2］.交通工程作為一門學(xué)科，初創(chuàng)于20世紀(jì)30年代的美國，并受到汽車工業(yè)和道路交通建設(shè)實踐的推動而發(fā)展起來［3-5］.1979年以后，我國一些大學(xué)開始逐步建立交通工程專業(yè).交通工程學(xué)科的主要特點體現(xiàn)在以下幾個方面.

（1）典型的交叉學(xué)科性質(zhì).交通工程專業(yè)是一個游走于自然科學(xué)、工程技術(shù)和社會科學(xué)之間的專業(yè).交通工程的研究客體是客觀的交通現(xiàn)象，如交通流運(yùn)行機(jī)制，交通工具與道路的相互作用規(guī)律等，這些都屬于自然科學(xué)的范疇；交通工程需要用到力學(xué)計算、系統(tǒng)工程、計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等，需要解決具體的技術(shù)問題，因此具有工程技術(shù)的特征；交通系統(tǒng)作為社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)之子系統(tǒng)，“人”是有機(jī)的組成部分，交通的參與和管理皆離不開“人”的因素，因此需要研究人的行為和心理，因此交通工程具有社會科學(xué)的特征.

（2）較強(qiáng)的應(yīng)用性.交通工程專業(yè)由解決實際交通問題的需要而催生，如交通安全、交通擁堵、交通污染等問題.交通工程專業(yè)針對解決這些問題的實際需要，圍繞交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、管理與控制等，研究數(shù)據(jù)調(diào)查采集與分析方法、系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化模型、系統(tǒng)設(shè)計方法與規(guī)范等；同時不斷從交通工程實踐中發(fā)現(xiàn)問題，通過歸納提煉升華為教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建有針對性的專業(yè)教學(xué)體系.

（3）學(xué)科體系尚處于發(fā)展之中，交通工程理論研究與交通工程實踐的同步性較差.交通工程專業(yè)的產(chǎn)生滯后于交通工程實踐，致使后者對于前者的依賴天然不足，剛性需求不夠；反過來說，理論研究有時又脫離實際（從某種程度上來說是由于交通系統(tǒng)太過復(fù)雜），建立的模型缺乏說服力.因此，雖然從事交通工程專業(yè)研究的學(xué)者進(jìn)行了許多前沿的理論探索，但諸多研究成果難以及時進(jìn)入到交通工程實踐之中去.因此導(dǎo)致交通工程專業(yè)理論和實踐在一定程度上存在“兩張皮”的現(xiàn)象，削弱了學(xué)科發(fā)展的動力.

2 交通工程專業(yè)實踐教學(xué)需求分析

2.1 明確實踐教學(xué)體系，加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

交通工程專業(yè)作為一個介于自然科學(xué)、工程技術(shù)和社會科學(xué)之間的工科專業(yè)，跨學(xué)科跨專業(yè)特征明顯，實踐教學(xué)體系尚不夠清晰，實踐教學(xué)平臺尚不夠完善，致使實踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)不夠系統(tǒng)和深入.學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中大多只滿足于理論知識的理解記憶，缺乏動手能力和動手熱情.專業(yè)的交叉學(xué)科性質(zhì)導(dǎo)致實習(xí)組織程序復(fù)雜，校外實習(xí)基地建立較為困難.因此，應(yīng)在明確交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)實踐教學(xué)組織，立足校內(nèi)專業(yè)實驗室和平臺，以校外實習(xí)基地為補(bǔ)充，建立校內(nèi)外相結(jié)合的實踐教學(xué)平臺.

2.2 實踐空間應(yīng)從實驗室向外延伸

與其他工程學(xué)科研究較為微觀的物理世界和工程對象有所不同，交通工程的研究對象是“系統(tǒng)”，即交通系統(tǒng).交通系統(tǒng)是由人、車、路、環(huán)境組成的復(fù)雜大系統(tǒng)，難以在實驗室中重現(xiàn)，因此應(yīng)將交通“現(xiàn)場”作為傳統(tǒng)實驗室的補(bǔ)充，充分發(fā)揮其作用.交通工程專業(yè)實踐應(yīng)到實際道路上去觀測交通流及其現(xiàn)象，觀測道路設(shè)施的參數(shù)及其適應(yīng)性，觀測交通控制裝置的工作過程及其適應(yīng)性等，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，采集數(shù)據(jù)，然后回到實驗室中，利用數(shù)據(jù)分析工具去分析研究.

2.3 實踐教學(xué)應(yīng)重視綜合性

交通工程要解決的問題包括交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、管理與控制等.由于其跨學(xué)科的性質(zhì)，許多問題的解決需要綜合應(yīng)用相關(guān)自然科學(xué)的理論、工程學(xué)科的技術(shù)，以及社會科學(xué)的方法和手段.因此實踐教學(xué)科目應(yīng)根據(jù)擬解決問題的實際情況，引導(dǎo)學(xué)生以問題為導(dǎo)向，綜合運(yùn)用各種不同的理論、知識、技術(shù)和方法去解決問題.

2.4 實踐教學(xué)應(yīng)重視數(shù)學(xué)和計算機(jī)等工具和技術(shù)的應(yīng)用

交通工程面向的交通系統(tǒng)屬于復(fù)雜大系統(tǒng)，其合理的規(guī)劃、設(shè)計和優(yōu)化，以及運(yùn)行管理控制，都需要建立在對系統(tǒng)充分了解的基礎(chǔ)上.實際中通常需要采集大量的數(shù)據(jù)，進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)分析和挖掘，建立符合實際的大系統(tǒng)模型和各類面向隨機(jī)交通現(xiàn)象的宏觀或微觀模型.模型復(fù)雜，數(shù)據(jù)龐大，分析環(huán)節(jié)多，計算工作量大，需借助數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和計算機(jī)等工具.

2.5 實踐教學(xué)應(yīng)重視模擬仿真手段的應(yīng)用

交通系統(tǒng)作為由人、車、路、環(huán)境組成的復(fù)雜大系統(tǒng)，其特征有時難以通過理論計算獲知，但可利用模擬仿真的方法，在實驗室中再現(xiàn)交通系統(tǒng)，去發(fā)現(xiàn)交通系統(tǒng)的復(fù)雜涌現(xiàn)特性.其次，交通系統(tǒng)具有天然的隨機(jī)性，需要借助蒙特卡洛仿真方法去分析研究［6］.另外，有些交通現(xiàn)象如交通事故，有時難以用實物進(jìn)行實驗，需要借助模擬再現(xiàn)的方法去研究這些交通現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)理.

3 交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的總體思路

交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通設(shè)計、交通工程設(shè)施設(shè)計、施工與管理、交通系統(tǒng)智能化控制與管理和交通安全等方面的專業(yè)知識及能力，能夠從事本領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理與運(yùn)營的高級工程技術(shù)及管理的復(fù)合型人才.應(yīng)該說，交通工程專業(yè)的就業(yè)面還是比較廣的，但學(xué)生的實際能力與培養(yǎng)目標(biāo)尚有一定的差距，崗位適應(yīng)能力有待于進(jìn)一步提高.具體來說，一是實際動手能力不夠，二是理論研究能力不足.這些問題在畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計（論文）這一綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)得尤為明顯.多數(shù)學(xué)生達(dá)不到“設(shè)計”要求，只能停留在“論文”層次，而且論文主要體現(xiàn)為對所學(xué)專業(yè)知識的概括，系統(tǒng)運(yùn)用定量分析工具解決實際問題的成分偏少.其原因是多方面的，但其中一個很重要的原因是，由于學(xué)科專業(yè)特點，交通工程專業(yè)本科生在校學(xué)習(xí)期間，難以接觸到實際的交通工程項目，得不到實踐環(huán)節(jié)的系統(tǒng)訓(xùn)練.為此，應(yīng)以崗位就業(yè)需要為導(dǎo)向，在深入把握交通工程專業(yè)學(xué)科特點的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完善的實踐教學(xué)體系，系統(tǒng)化改善和加強(qiáng)交通工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié).交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的總體架構(gòu)如圖1所示.

圖1 交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系總體架構(gòu)

4 交通工程專業(yè)實踐教學(xué)目標(biāo)與內(nèi)容體系

4.1 實踐教學(xué)目標(biāo)體系

實踐教學(xué)目標(biāo)體系應(yīng)以專業(yè)崗位就業(yè)需要為導(dǎo)向，以基本職業(yè)素質(zhì)、崗位就業(yè)能力和職業(yè)發(fā)展能力培養(yǎng)為模塊進(jìn)行構(gòu)建，在基本職業(yè)素質(zhì)涵養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)求實作風(fēng)養(yǎng)成、基本技能形成、專業(yè)能力生成和科學(xué)創(chuàng)新意識培育五個層面上螺旋式發(fā)展學(xué)生的實踐能力.

一是基本職業(yè)素質(zhì).重點是學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)求實作風(fēng)的養(yǎng)成.相對于其他一些以理論研究成果和實驗結(jié)果為基礎(chǔ)才能進(jìn)行實踐的工科學(xué)科，交通工程實踐對于定量研究的剛性需求相對不足.但交通工程實踐與其他的工程實踐一樣，必須遵循工程實踐的基本規(guī)律，在客觀、科學(xué)的定量研究的基礎(chǔ)上展開.因此，該專業(yè)必須克服其固有惰性，重視嚴(yán)謹(jǐn)、求實作風(fēng)養(yǎng)成，重視定量研究，以適應(yīng)未來交通工程實踐的需要.

二是崗位就業(yè)能力.重點是基本技能形成和專業(yè)能力生成.基本技能的形成是專業(yè)能力生成的基礎(chǔ).交通工程專業(yè)的基本技能包括交通調(diào)查（數(shù)據(jù)采集）能力、數(shù)據(jù)分析能力、數(shù)據(jù)處理能力、系統(tǒng)建模能力、算法設(shè)計與實現(xiàn)能力、計算機(jī)軟硬件應(yīng)用能力、繪圖能力、力學(xué)計算能力等.專業(yè)能力包括交通系統(tǒng)分析、交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通系統(tǒng)設(shè)計、交通工程設(shè)施設(shè)計、施工與管理、交通管控系統(tǒng)設(shè)計、交通組織管理、交通安全分析與規(guī)劃設(shè)計等.崗位就業(yè)能力的培養(yǎng)是交通工程專業(yè)實踐教學(xué)目標(biāo)體系的重點內(nèi)容［7］.

三是職業(yè)發(fā)展能力培養(yǎng).應(yīng)著力培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力.引導(dǎo)學(xué)生在關(guān)注國內(nèi)外交通工程建設(shè)實踐的過程中，敏銳地發(fā)現(xiàn)有價值的科學(xué)和技術(shù)問題，充分利用交通工程專業(yè)跨學(xué)科的特點，綜合運(yùn)用各種不同的理論、知識、技術(shù)和方法去解決問題.交通工程專業(yè)的學(xué)生欲謀求其較好的職業(yè)發(fā)展，必須重視以上職業(yè)發(fā)展能力的培養(yǎng).

4.2 實踐教學(xué)內(nèi)容體系

交通工程專業(yè)的實踐教學(xué)應(yīng)以目標(biāo)體系為指導(dǎo)，面向就業(yè)實際需要，構(gòu)建綜合化、立體化的實踐教學(xué)內(nèi)容體系，在交通系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計、交通組織管理、交通安全分析與規(guī)劃設(shè)計、交通工程設(shè)施設(shè)計、施工與管理等多個方向上鍛煉學(xué)生的專業(yè)實踐能力，逐步生成就業(yè)需要的基本職業(yè)素質(zhì)、崗位就業(yè)能力和職業(yè)發(fā)展能力.

在具體操作層面上，專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容體系應(yīng)覆蓋三大類“實踐課堂”.第一實踐課堂包括實驗、實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等計劃內(nèi)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)；第二實踐課堂包括學(xué)科競賽、科技活動、科技類學(xué)生社團(tuán)、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃、各類培訓(xùn)、考證考級等自主實踐活動；第三實踐課堂指社會實踐、崗位實習(xí)、產(chǎn)學(xué)合作等面向工作崗位的實踐活動.應(yīng)理順各實踐環(huán)節(jié)的關(guān)系，實現(xiàn)各“課堂”資源優(yōu)化配置，形成合力.實踐教學(xué)內(nèi)容體系的架構(gòu)應(yīng)注意以下幾個方面的問題：一是建立“三課堂”聯(lián)動機(jī)制，將第一課堂和第二課堂聯(lián)系起來，以計劃內(nèi)的實踐教學(xué)內(nèi)容啟發(fā)、引導(dǎo)和推動學(xué)生自發(fā)的專業(yè)實踐活動，合力創(chuàng)造第三課堂的開展條件；二是按照專業(yè)實踐能力生成的內(nèi)在規(guī)律，合理安排實踐教學(xué)內(nèi)容的進(jìn)度，在保證學(xué)生學(xué)習(xí)各類技能，逐步掌握實踐工具和方法的同時，適時鍛煉和生成專業(yè)能力；三是應(yīng)同時調(diào)動教師和學(xué)生參與專業(yè)實踐教學(xué)活動的積極性，形成良好的實踐教學(xué)互動機(jī)制.以實際或虛擬的專業(yè)實踐研究課題為紐帶，將教師和學(xué)生聯(lián)系起來.研究課題可以是以教師為主導(dǎo)，將其進(jìn)行分解，學(xué)生按興趣參與研究的課題；也可以是以學(xué)生為主導(dǎo)，教師提供適時性幫助的實踐性探索課題，前者有利于啟發(fā)思路、訓(xùn)練技能，后者有利于培養(yǎng)學(xué)生的自主實踐能力和創(chuàng)新實踐能力［8］.

5 交通工程專業(yè)實踐教學(xué)保障與管理評價體系

5.1 實踐教學(xué)保障體系

保障體系是交通工程專業(yè)實踐教學(xué)開展的硬、軟件物質(zhì)基礎(chǔ)，包括交通工程專業(yè)實驗室、實訓(xùn)基地、實踐教學(xué)指導(dǎo)教材、實踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)籌措機(jī)制等.

交通工程專業(yè)實驗室從基本功能上來說，可以概括為交通調(diào)查、建模、數(shù)據(jù)分析處理和交通系統(tǒng)仿真等；從專業(yè)功能上來說，可分為交通調(diào)查實驗室、交通規(guī)劃與設(shè)計實驗室、交通管理與控制實驗室、交通安全與事故分析實驗室等.實驗室的開放可采取兩種形式，一是直接開放，二是通過網(wǎng)絡(luò)開放.直接開放可向有關(guān)師生提供軟硬件資源，支持相關(guān)的研究項目；通過網(wǎng)絡(luò)的開放可向外界提供計算、分析資源和數(shù)據(jù)資源，同時反向收集相關(guān)的資源.

實訓(xùn)基地建設(shè)可按照交通工程專業(yè)具體就業(yè)方向，與相關(guān)單位協(xié)作建立.相關(guān)單位包括城市交通管理部門、城市建設(shè)規(guī)劃部門、公路管理部門、道路（公路）規(guī)劃設(shè)計機(jī)構(gòu)、各級政府交通管理部門、公安交管部門、環(huán)保部門以及物流公司等.與上述各類單位探索切實可行的產(chǎn)學(xué)研合作模式，以取得相關(guān)單位的支持.

實踐教學(xué)指導(dǎo)教材建設(shè)是推動實踐教學(xué)活動有序開展的保證.應(yīng)按照專業(yè)就業(yè)方向和主干課程設(shè)置來建設(shè)實踐教學(xué)指導(dǎo)教材.應(yīng)體現(xiàn)理論和實際的結(jié)合，提高實踐教學(xué)的可操作性，具體內(nèi)容應(yīng)包括實踐教學(xué)（實驗）目的和要求、基礎(chǔ)理論與基本方法指導(dǎo)、專業(yè)軟硬件工具的操作應(yīng)用方法介紹、實踐課題實施方案等.

實踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)籌措是交通工程專業(yè)實踐教學(xué)保障中的一個難題.對于按照實踐教學(xué)三課堂體系推動實踐教學(xué)活動來說，經(jīng)費(fèi)保障還有較大缺口，需多方籌集.對于實踐教學(xué)指導(dǎo)教材，可由學(xué)校撥出專門建設(shè)經(jīng)費(fèi)，鼓勵相關(guān)教師進(jìn)行編寫；對于實踐教學(xué)活動所要求的軟硬件工具，可按照實踐教學(xué)體系的集成要求多渠道收集或自主研發(fā)，并由學(xué)校給予補(bǔ)貼；同時，了解校外有關(guān)部門實際研究需求，結(jié)合學(xué)校自身現(xiàn)有的軟硬件條件和人力資源，吸收校外資金建立研究條件，滾雪球式逐步增強(qiáng)和擴(kuò)展專業(yè)實驗室的實踐研究能力和規(guī)模，改善實踐教學(xué)軟硬件環(huán)境.

5.2 實踐教學(xué)管理與評價激勵體系

管理體系是交通工程專業(yè)實踐教學(xué)活動保持長效開展的組織保證，評價激勵體系則是實踐教學(xué)活動可持續(xù)發(fā)展的動力來源.二者相輔相成，缺一不可.

（1）管理體系.管理體系包括組織管理、運(yùn)行管理和制度管理.組織管理應(yīng)規(guī)范實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的組織方式，建立有效的組織體系，明確管理人員構(gòu)成及其職責(zé)，確定經(jīng)費(fèi)來源和經(jīng)費(fèi)使用規(guī)范.運(yùn)行管理包括實踐教學(xué)活動中具體的項目審批，經(jīng)費(fèi)劃撥和審核，以及課堂教學(xué)時間和實踐教學(xué)時間的協(xié)調(diào)和約束等.制度管理包括實踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)管理制度、實踐教學(xué)活動項目審批制度、實踐教學(xué)條件建設(shè)審批制度、教師參與實踐教學(xué)活動工作量量化方法、學(xué)生參與實踐教學(xué)活動學(xué)分計算細(xì)則等.

（2）評價激勵體系.建立科學(xué)的評價激勵體系有利于正確引導(dǎo)實踐教學(xué)活動的開展方向，為實踐教學(xué)的有序建設(shè)注入持久動力.評價激勵體系包括學(xué)生實踐活動評價激勵體系和教師實踐教學(xué)評價激勵體系.前者應(yīng)注重評價學(xué)生實踐活動的創(chuàng)新性、與就業(yè)方向的關(guān)聯(lián)性和對職業(yè)發(fā)展的有效性，建立和完善實踐課題學(xué)分制度和優(yōu)秀成果獎勵制度，鼓勵學(xué)生開展豐富多彩的自主性研究課題；后者應(yīng)將教師參與指導(dǎo)學(xué)生實踐活動的工作量折算為標(biāo)準(zhǔn)授課學(xué)時，納入業(yè)績綜合考評范圍.

6 結(jié) 論

（1）交通工程專業(yè)具有明顯的跨學(xué)科性質(zhì)，專業(yè)建設(shè)相對滯后于工程實踐，實踐教學(xué)體系尚不夠清晰，在一定程度上制約了專業(yè)實踐教學(xué)活動的開展.

（2）由于跨學(xué)科特點，交通工程專業(yè)實踐教學(xué)存在特殊的復(fù)雜性和困難性.建立完善的實踐教學(xué)體系，包括目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系、管理與評價激勵體系等，可為交通工程專業(yè)實踐教學(xué)活動注入持久動力，推動其有序開展.

（3）交通工程專業(yè)的實踐空間應(yīng)從傳統(tǒng)實驗室向外延伸，同時注重計算機(jī)和數(shù)學(xué)工具的應(yīng)用；應(yīng)綜合應(yīng)用自然科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和社會科學(xué)的研究方法去解決具體問題.

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Construction of Practice Teaching System in Traffic Engineering Based on Specialty Characteristics Analysis

LIANG Huamin
（School of Civil Engineering，TCU，Tianjin 300384，China）

Based on the discussion of the characteristics of traffic engineering specialty and the analysis of the practice teaching needs，this paper proposes a practice teaching system framework for traffic engineering specialty，which includes the systems of objective，content，guarantee，management，evaluation and incentive.It can serve as a norm for the practice teaching process of this specialty，and as a guidance for the construction of the practice teaching platform.

traffic engineering specialty；specialty characteristics；practice teaching system

G642：U491

A

2095-719X（2016）04-0307-05

2015-07-21；

2015-10-08

天津城建大學(xué)教育教學(xué)改革研究項目（JG-1308）

梁化民（1970—），男，甘肅定西人，天津城建大學(xué)副教授，碩士.