寧波公交：智慧出行帶來更方便、更快捷、更隨心

文／本刊記者 熊燕舞 楚峰

寧波公交：智慧出行帶來更方便、更快捷、更隨心

文／本刊記者 熊燕舞 楚峰

“寧波通”、“一卡通”、智能調度平臺、電子站牌……寧波市在落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，唱響了智慧，打響了品牌。

出門前先用手機查看公交車啥時候到站，可以掐著時間去乘車；查詢一下?lián)矶轮笖?shù)，可以選擇線路出行；拿著市民卡，可以喜刷刷—刷公交、刷地鐵、刷公共自行車、刷出租車……如今的寧波，依靠智能交通技術構建智慧公交體系，讓出行變得盡在“掌握”。

近年來，寧波推動公交優(yōu)先戰(zhàn)略，并于2013年成功申報了國家公交都市示范工程第二批創(chuàng)建城市，創(chuàng)建期為2014至2018年。通過城市治堵、公交都市創(chuàng)建和打造“大公交”體系，寧波公交發(fā)展水平大幅提升，進入“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充、公共自行車為延伸”的多模式一體化城市客運新紀元。

目前，寧波市六區(qū)共有公交企業(yè)6家，從業(yè)人員1.08萬人；公交車4725輛，全部為空調車，其中綠色清潔能源占比達到49%；公交線路462條，線路總里程9279公里，達到市區(qū)城市道路里程的5倍，接近全市縣道及以下公路的里程數(shù)；公交?？空?816個，其中港灣式981個，主城區(qū)500米半徑覆蓋率達到92.2%；公交首末站和停保場地336個，面積140萬平方米；公交專用道29條，長度107公里；截至去年底，中心城區(qū)公交機動化分擔率達到49%，非步行公交分擔率達到28.5%。

諸多數(shù)字表明了寧波公交正在實現(xiàn)質的飛躍。而在寧波公交的發(fā)展過程，智慧公交的作用逐漸凸顯。融入了高科技的寧波智慧公交體系，讓管理更簡單，讓運營更輕松，讓出行更便捷。

公交要智慧，創(chuàng)新要到位

寧波作為全國較早提出智慧城市建設的城市之一，自2010年以來，順應“信息經濟”、“互聯(lián)網+”的新浪潮，加快研究應用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等新一代信息技術，陸續(xù)推出了“寧波通”手機APP、新版市民卡、無線公交、高清可視化管理系統(tǒng)等智慧公交項目。

“寧波通”：智慧公交的縮影

“寧波通”手機APP是由寧波市政府發(fā)布的首個智慧公交應用項目，也是寧波規(guī)劃智慧城市的重要實施舉措。“寧波通”整合了寧波市區(qū)6家公交企業(yè)GPS數(shù)據(jù)，能夠提供公交查詢、公共自行車點位和車輛數(shù)查詢、停車誘導、擁堵指數(shù)查詢、汽車聯(lián)網購票、機動車違章查詢等30余項交通出行服務功能。

“目前‘寧波通’注冊用戶70余萬，日均活躍人數(shù)10萬以上。”寧波市公共交通客運管理局相關負責人介紹。

“一卡通”：新版功能更綜合

寧波推動公交優(yōu)先戰(zhàn)略，并于2013年成功申報了國家公交都市示范工程第二批創(chuàng)建城市

2014年，在原先PBOC2.0的基礎上，寧波將市民卡升級為PBOC3.0標準的新版市民卡，實現(xiàn)了集軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車、出租車、咪表停車等城市綜合交通出行于一體的刷卡功能，新卡還可以在全國范圍內所有支持銀聯(lián)卡的簽約商戶刷卡消費。此外，新版市民卡可在慈溪、余姚等縣級市使用，甬城通互聯(lián)互通卡也可在全國72個城市使用。

智能化示范工程基本建成

去年10月份，寧波市啟動了公交智能化示范工程建設，項目投資4300萬，其中交通運輸部下?lián)苜Y金1000萬，其余由寧波市自籌。該工程建設了政府指揮決策、企業(yè)智能調度和公眾出行服務三大平臺，包含綜合運行監(jiān)測、安全應急管理、服務質量考核、統(tǒng)計輔助決策等主要功能，目前該項目已基本建成。

寧波市公共交通客運管理局相關負責人介紹，通過該項目，可以將駕駛員、車輛、線路、客流等信息逐一建檔，對線路審批、車輛購置等實現(xiàn)無紙化一站式操作，加強對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的全面綜合分析，提升對周期趨勢預測的科學性和準確性。同時，還建成了高分可視化系統(tǒng)，公交電子地圖達到10K分辨率，能夠通過不同色彩實時呈現(xiàn)城市路網擁堵程度和公交運營線路，做到公交車位置GPS動態(tài)刷新，公交站點人流實時掌握，為調度系統(tǒng)提供清晰準確的參考依據(jù)。

資源中心整合公交大數(shù)據(jù)

“寧波在公交信息化這塊做得很扎實，所有的信息化都是從底層抓起，根據(jù)實際運營需要來做，擁有最基本的大數(shù)據(jù)資源?！睂幉ㄍǔ芍悄芸萍加邢薰究偨浝斫鸪缲炞院赖亟榻B，“還有一點值得驕傲，這些大數(shù)據(jù)的獲得只花了很低的成本?！?/p>

金崇貫介紹，他們將GPS系統(tǒng)和IC卡系統(tǒng)兩個獨立的數(shù)據(jù)系統(tǒng)打通串聯(lián)后，通過刷卡，便能知道某人某天何時在哪個站點上了哪個駕駛員開的哪輛車。“一般來說，什么時候在哪個站點上車，這個數(shù)據(jù)是很難得到的。一般的做法是將IC卡數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)拿出來，再通過計算機進行時間匹配，比較復雜。而我們通過創(chuàng)新，將這兩個數(shù)據(jù)打通關聯(lián)，直接就可以拿到所需要的數(shù)據(jù)。所以，我們的車輛定位信息、IC卡刷卡信息、車內視頻信息能夠通過通信模塊上傳到公共交通數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)庫，在工程范圍內實現(xiàn)公交車基礎信息采集全部入庫?！?/p>

多功能方向盤實現(xiàn)節(jié)能6%

“還有一個創(chuàng)新點值得一提，寧波是全國首個在公交車上使用多功能方向盤的城市?！苯鸪缲炚f，“多功能方向盤的按鍵與一體機按鍵互聯(lián)互通，方便駕駛員操作。同時通過車輛能耗自動采集系統(tǒng)，記錄駕駛員操作信息，實現(xiàn)了能耗按車統(tǒng)計、按人統(tǒng)計，誰節(jié)油誰耗油顯而易見。這種方法也打破了公交公司以往按車統(tǒng)計能耗、駕駛員平攤的考核方式，增強駕駛員個人節(jié)油意識。公交公司自2014年起開始啟用本系統(tǒng)，每年的節(jié)能量達到6%。”

寧波通成智能科技有限公司總經理金崇貫

信息發(fā)布有訣竅

在段塘客運中心站的公交駕駛員休息室里，記者發(fā)現(xiàn)墻上掛著一臺電視，與一般的家用電視不同，這臺電視不僅能播放視頻節(jié)目，還能發(fā)布駕駛員調度信息?！拔覀儾捎肨V軟件分割畫面，分別顯示駕駛員發(fā)車提醒信息、企業(yè)內部培訓視頻等與駕駛員相關的滾動信息。”金崇貫介紹。

“以前采用的是錄播系統(tǒng)，現(xiàn)在是直播，像電視臺一樣進行管理。現(xiàn)在休息室已經變成重要的宣傳陣地，主管部門要求每個大車駕駛員每個月至少要有兩個小時以上的學習培訓，公交企業(yè)沒辦法進行集中培訓，通過視頻就很容易。”金崇貫說。

另外，關于電子站牌的信息發(fā)布，寧波公交也花了很多心思?！皩幉◤?999年開始試用電子站牌，經過多輪驗證，發(fā)現(xiàn)還是簡單易用最靠譜。比如說某個站離始發(fā)站很近，前面沒發(fā)車就會顯示無車，這就會讓乘客糾結等不等車，于是我們就設計成顯示始發(fā)站的發(fā)車時間。電子站牌還可以考慮節(jié)能因素，晚上最后一班車開過站臺，電子站牌可以自動關掉，第二天早上再從休眠狀態(tài)開啟?！?/p>

寧波市公交總公司智能調度指揮中心

公交要優(yōu)先，場站要先行

近年來，寧波市緊緊抓住城市發(fā)展建設契機，推動了一大批公交場站的建設。2015年寧波市區(qū)建成投用公交首末站13個，新增場站開工面積14萬平方米。2016年上半年建成投用公交首末站10個，新增場站開工面積9.5萬平方米。截至8月底，寧波市區(qū)擁有公交首末站296個、停車場25個、修理廠15個、保養(yǎng)廠7個。

“寧波市的公交場站建設成果斐然，得益于政策保障和資金保障?！睂幉ㄊ泄步煌瓦\管理局建設與管理處王捷介紹。

在政策保障方面，2012年，經省、市人大批準，寧波著手修改了《寧波市公共汽車客運條例》，首次提出了“建設工程配套的公共汽車場站設施，應與主體工程同步報批、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用”的五同步條款。

2014年4月，寧波市政府印發(fā)《關于促進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的若干意見》，意見明確提出，建立公交場站用地儲備制度，優(yōu)先安排土地利用年度計劃等指標；“三改一拆”后的建設用地在符合相關規(guī)定的前提下，應優(yōu)先考慮公交場站的建設需求；已建高架路（橋）底層和建筑地下空間，適合建設公交基礎設施的，根據(jù)實際需求充分利用；嚴格落實“五同步”，配套公交場站未竣工驗收合格的，主體建設工程不得投入使用；提高場站土地資源利用率，鼓勵綜合開發(fā)；簡化環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程，對于工可、人防、交評、環(huán)評等審批環(huán)節(jié)，按照“急事急辦，特事特辦，適度超前，交叉審批”原則給予簡化或合并審批。

“2014年、2015年寧波市級財政分別撥付公交場站建設專項資金分別達到2.9億元、3.1億元。”王捷介紹，在資金保障方面，寧波市對于公交場站建設的資金保障具有較高的前瞻性，早在2007年就發(fā)文《關于積極穩(wěn)妥推進寧波市中心城區(qū)公交綜合改革工作的意見》，加大政府對公交場站建設的投入力度，市級財政每年安排1億元專項資金用于公交場站建設。而在2014年市政府印發(fā)的《寧波市人民政府關于促進城市公共交通有限發(fā)展的若干意見》中，明確指出市財政每年安排一定的公交場站建設資金，并視財力可能逐年增加投資力度（市本級每年安排不少于2億元）。

“可喜的是，寧波首個公交場站綜合開發(fā)項目—市中醫(yī)院北側公交綜合體項目初步設計已獲得市發(fā)改委批復，有望于今年年底開建?！蓖踅菡f，該公交綜合體集社會停車場、公交首末站、物業(yè)開發(fā)用房（賓館商場）為一體，集聚了地下公共停車場、濱河公共綠地、地面公交換乘樞紐及物業(yè)開發(fā)用房等服務功能。項目占地面積約4484平方米，總建筑面積約12321平方米，除建設公交首末站的常規(guī)設施外，還將設置143個公共停車位，其中地下停車位137個?！爸档靡惶岬氖牵瑢幉ㄊ讉€園林式公交候車亭也在這里，該綜合體公交候車廊建設將結合地塊北側濱江公共綠地，以后就在公園里愜意等車了?！?/p>

寧波市公交總公司綜合停車場

公交要提質，細節(jié)要做好

隨著公交場站和網絡布局的逐步完善，寧波公交的發(fā)展進入由量到質的提升發(fā)展階段。發(fā)展智慧公交已成為實現(xiàn)公交提質的重要途徑。

比如，為了緩解高峰時期乘車擁擠，寧波市公交總公司利用出行大數(shù)據(jù)，分析客流特點，采取大站車、區(qū)間車、跨線聯(lián)運、直達車等多種調度運營形式，如此一來，不僅能加強運能與運量的匹配，更提高了車輛利用率。

比如，為滿足市民個性化的出行需求，寧波市公交總公司根據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的客流需求，開通了接駁線、特色線、醫(yī)療線、微循環(huán)線等特色公交線路，例如：特1假日登山線，特2假日休閑線，特3會展軌道接駁專線，特4楊梅采摘線，特5賞花線、特6社區(qū)線、特7游泳線。

比如，寧波于2013年在全省率先推出公交“一小時優(yōu)惠換乘”政策，累計惠及群眾約1.2億人次。當然，這一政策必須依靠高科技手段實現(xiàn)。據(jù)金崇貫介紹，要做好這件事，得統(tǒng)一不同車輛上的POS機時間。怎么解決呢？

“當時，有車廠家提議要解決這個問題，就得更換POS機，換上裝有GPS模塊的設備。這樣下來成本很大。后來，我們的技術人員提出了一個方案，不需要更換設備，只需將POS機和車上的GPS設備連接起來，再設定相關程序即可。我們的客流信息數(shù)據(jù)資源也是在這個基礎上累積起來的。我們就是這樣花了很少的成本和代價做了非?；菝竦氖虑椋瑫r還為運營管理等帶來了基礎數(shù)據(jù)。”

上圖：全國勞模陳霞娜為乘客解答線路換乘

下圖：寧波市公交總公司新型清潔能源公交車整裝待發(fā)

同時，為了提升公交服務品質。寧波市持續(xù)開展公交都市杯創(chuàng)建活動，著重加強客運服務、車輛機務方面評比競賽，組織開展對優(yōu)秀集體和先進個人表彰，形成“趕、學、比、超”濃烈氛圍；試點實施公交企業(yè)績效考評，完善績效考核管理辦法，將績效考核與年底考核成績掛鉤，不斷激發(fā)企業(yè)內在活動，提升行業(yè)總體水平。持續(xù)抓好“文明禮讓斑馬線”活動，積極在全市公交行業(yè)進行推廣。

值得一提的是，“文明禮讓斑馬線”已成為寧波公交的一張名片。公交禮讓斑馬線自2010年3月在市公交總公司試行，從2013年起向全市推廣。目前，這一文明之風已成為寧波市1.2萬名公交車駕駛員的基本規(guī)范，除了在有紅綠燈路口按信號燈行駛外，其他有斑馬線的地方，公交車將主動為行人和非機動車讓行。

據(jù)統(tǒng)計，寧波市六區(qū)4800輛公交車日均禮讓斑馬線逾140萬次，6年來禮讓行人或非機動車超過30億次。在斑馬線，車停一秒，人快一步。小小細節(jié)，卻讓寧波市民感受到更多的幸福和溫暖。

為了提高市民乘坐公交車的舒適感，寧波市加大了新能源車輛的推廣應用，清潔能源公交車占比達到49%，開通了首條無軌超級電容示范線196路。

根據(jù)規(guī)劃，寧波市將在2015年至2019年的五年內，共實施82條儲能式現(xiàn)代電車線路，其中66條為現(xiàn)狀線路改造，16條為新增線路；規(guī)劃年限內分批次投入1200輛現(xiàn)代無軌電車。

互聯(lián)網等新科技正在為城市公交插上騰飛的翅膀。寧波也在著力從方方面面構造智慧公交出行，為創(chuàng)建公交都市走好關鍵的每一步，也讓老百姓的日常出行更方便、更快捷、更隨心。